Eu tenho no meu Fusca amarelo disco nas quatro rodas, na dianteira por enquanto está com o sistema original, na traseira esta com o sistema do Honda Accord 95, que tem freio de estacionamento incorporado, mesmo com o cilindro duplo original freia bem, a alteração para um cilindro mestre de diâmetro maior vai aumentar a pressão hidráulica para os cilindros das rodas, lembrando que a aderência dos pneus é fundamental para diminuir a distância de frenagem, hehe.
It's a beautifully constructed tubular space frame chassis. I can feel the rigidity and stiffness of the chassis by just gazing at it. It's a marvelous piece of engineering. By the way, is this for Chamonix 550 Spyder?
Impressionante, dá mais vontade ainda de ter um Fusca. O problema é disponibilidade de verba pra deixar assim! Parabéns João e que venham mais novidades.
Tive um Bianco e adaptei os discos de freio dianteiro, na traseira. Usando as mesmas pinças de freio dianteiro. Toda "torcida"( meus amigos mexanicos), diziam que eu teria que adaptar uma válvula de prioridade, no circuito traseiro do freio. Mas, para surpresa geral, o freio ficou excepcional. Não precisando de mais nada. Nem válvula de prioridade e nem disco dianteiro maior. ( Editado: p.s., o freio de mão, eu coloquei a alavanca do corcel I , daquela que lembra a da Kombi, com um cabinho de aço, até o pedal de freio e quando você puxava a alavanca, o pedal ficava acionado
Então... Freio frio, é bom! Freio "gelado", não!!! Tanto que, nos anos 90, em alguns circuitos, os pilotos tinham que, em alguns trechos, andar com o pé esquerdo fazendo uma leva pressão no pedal de freio, justamente para dar uma "pré aquecida" no freio, para melhorar sua eficiência.
Top demais As pontas de eixos obra de arte Já fiz muito este tipo de adaptação Com discos ventilados Sempre usei peças VW E nunca troquei as pontas de eixos O tambor transformo em cubo coloco prisioneiros para ficar melhor o encaixe das rodas Hoje meu Fusca 95 tem freios nos discos dianteiros ventilados e traseira com discos sólidos do gol dianteiro pinças já usei .de Monza Marea Golf Renault Peugeot Mas hoje tem uma certa dificuldade pois as pinças traseira estão difícil e caras pois independente do modelo estão sendo muitas adaptações
Fica lindo, mas coloquei pinça de gol g3 no meu fusca uma vez mas tivemos que tirar não consegui fazer um acerto legal e ficou travando muito fácil, então voltei original e coloquei um pneu melhor deu mais resultado no meu caso claro , mas se acertar bem deve ficar muito bom 👍
Que d'hora saber que o pessoal do novo Pulma esteve ai e provavelmente irão aprimorar o projeto deles com vocês, quando eu vi o projeto deles pensei "que palha, pena não ter a qualidade em chassi e suspensão do pessoal da Projekta s.a", agora sim, se eles melhorarem o projeto com a parceria de vocês vejo futuro pro novo Pulma.
Bom dia. Parabéns pelo trabalho que vocês fazem. Tenho uma pergunta: Vocês já fizeram um chassi tubular para fusca ou mesmo para um buggy antigo como este do vídeo, porém já com o câmbio 5 marchas, para ser usado como o motor Box do fusca? Pergunto porque, apesar de não ter visto ainda, tem alguns buggy com 5 marchas, mas não sei se é motor Box ou outro tipo de motor.
