Cvt ma wirtualne biegi, jak dla mnie spoko skrzynia tak do polatania na codzień. Od b8 w górę są już poprawione te skrzynie i nie sypia się jak w starszych Audi.
do skrzyni CVT należy się przyzwyczaić i nauczyć się używać, kick down nie daje zmiany biegu do do dołu a utrzymuje obroty na zadanym poziomie wykorzystując maksymalny moment obrotowy do jak najszybszego przyspieszenia, mam taką w Subaru i nauczyłem się jeździć, nigdy nie depczę do końca gazu bo to nie ma sensu, CVT to nie jest DSG, aha i przy takim przebiegu warto wymienić olej w skrzyni
uczucie przyśpieszenia w przypadku CVT bierze się z tego, że skrzynia utrzymuje silnik cały czas w obrotach, gdzie jest najwyższy moment, w klasyczym automacie czy manualu "podróżujesz" bardziej po zakresie obrotowym przez co nie zawsze znajdujesz się w miejscu gdzie jest najwiecej momentu, bo jak dobrze pamiętasz z pomiarów z KIVIM czy Kamilem, że moment do pewnego momentu rośnie, później się normuje aby później spadać, mocowo też w pewnym momencie zaczyna kisnąć, tutaj skrzynia dobiera przełożenie tak abyś był w tym najwęższym zakresie momentu gdzie silnik ma największy ciąg :D
Czyli po małym remapie rozpierduli ją od momentu 😁 ten pierdzik jest dobry do jazdy w korkach w mieście , ale na trasach , czy do dynamicznej jazdy się nie nadaje
@@grzegorzmalinowski9841 właśnie jeśli chodzi o trwałość ogólnie skrzyń cvt to się nie wypowiem w większość jeżdżą w pizdzikach z raczej niskim momentem ale sam multitronic (bo to chyba ta skrzynia w audi) to była lekka katastrofa
@@Peleryna Kolega lata temu kupił a4 B8 2.7 TDI z uszkodzoną skrzynią. Auto było kupione od niemieckiego salonu. przebieg znikomy bo 120 tysięcy. Auto zostało oddane do fachowego warsztatu od skrzyń remont kosztował kupę kasy. Po remoncie skrzynia wytrzymała dokładnie tyle ile za pierwszym razem i już zaczęło się lekkie szarpanie
W przypadku CVT auto najlepiej przyspiesza gdy silnik jest utrzymywany na max mocy a nie max momentu. Skrzynia jest w stanie oddac max sily na kola, bo od tego ma przelozenie, gdy dostarczysz jej max mocy a nie max moment.
"Kod kopci" proponuję zrobić przy każdym odcinku z tfsi, które Coobcio będzie naprawiał🙂 Może łatwiej będzie przy McDonalds rabat dostać 🤣Z tym otwieraniem dachu to jednak twardy, a szmaciany to dwa inne światy, ten drugi zawsze będzie szybszy. Spalanie benzyny w tym aucie mega pozytywne
Miałem A6 C6 2009 2.7tdi z tą skrzynią. Wszyscy mi mówili że się zjebie itd. Wymiana oleju co 40tys mil i zero problemów a sprzedałem furę z 175tys mil na budziku. 5 lat bezawaryjnej jazdy.
To nie jest obowiazkowy remont. Zauwaz ze mnostwo ludzi raczej bedzie jezdzic i dolewac ten litr dwa czy trzy oleju zeby tylko pieca nie rozbierac a jak stanie na amen to wtedy beda sie martwic.
Multi tronic - CVT w dawnych Audi przy przyśpieszaniu trzymała wysokie obroty, nowsza generacja tych skrzyń ma elektroniczną imitację biegów aby samochód lepiej przyspieszał. Skrzynia wygodna w eksploatacji ( w danych modelach bardzo słabo przyspieszały w porównaniu do manuala ), w naprawie wychodzi ona bardzo drogo i podobnie jak z DSG gdy ktoś nie ma wiedzy to strach oddać tą skrzynię do robienia.
Najlepszy sposób żeby zabaczyc czy wentylacja foteli działa to spierdzieć się. Z wentylacją czas od przejścia bąka przez wrota oka saurona do momentu jak go poczujesz waha się od 0,5 do 0,7s. Bez wentylacji czas się wydłuża do 5-12s w zależności od wielkości ładunku oraz temperatury
Z tym Motulem to mam mieszane uczucia. Lałem ten sam do 2 aut. W obu trochę brało. Na wcześniejszym oleju nie. Po zmianie na Liqui Molly znowu nic nie biorą. Więc.... 😁 Pozdrawiam! 😁👍
@@testoviron6277 Dokładnie. U mnie żeby jeszcze oba auta podjechane były, ale w 1 miałem 68k najechane i trasa na Chorwację swoje zrobiła. W tym roku na LM 3500km zrobione, ani grama nie ubyło. Więc Kuba mógłby wypróbować w Audikach co i jak 😁👍
Myślę że z tym dachem składanym to taka różnica że twarde się dłużej otwierają i składanją jak miękkie więcej blokad i wgl więc to takie porównanie trochę średnie no ale niech będzie 😉
59:45: Ponieważ ta skrzynia nie ma biegów fizycznych, oraz pierwsze dwie generację wogóle nie posiadały trybu manualnego oraz Sport. Troche to nie właściwe z waszej strony aby oczekiwać od takiego auta i skrzyni, sportowych wrażeń od tego jest S5 i RS5 albo chociaż A5 z 3.0 TFSI.
Dokładnie. Ja sam się na tym przejechałem, jak kupiłem Jeepa z CVT i wielkie zdziwko bo to dynamiki w sobie nie ma, chyba, że ręcznie zmieniam "biegi". Ale na co dzien bardzo fajnie się jeździ.
z cvt najlepiej się rusza z puszczonym gazem gdzie się lekko toczy i ta skrzynia jest napięta już,nie polecam na na gazie i na hamulcu ta skrzynia lubi dobre traktowanie ehhehehe
Te cvt nie zmienia żadnych biegów, to że się szybko przełącza to tylko kwestia numerka na wyświetlaczu, pewnie oprogramowanie przy zrzucaniu 5 biegów robi jedna udawaną zmianę i elo, nuemrek na o 5 mniejszy i załatwione
nie oszukujmy się ....z czegoś trzeba żyć....jest tego w ...uj w zasadzie pierdolą się i naprawy są obcykane, częsci dużo więc czysty pieniądz :) lepiej ujebać się określonej marki czy dwóch i robić konkret niż naprawiać wszystko po trochu...przynajmniej takie moje zdanie
@@hydrogazserwis863 oczywiście że trzeba z czegoś żyć i tych kałdi jest w chuj na drogach więc roboty nie brakuje i fajnie że zarabia na swojej pasji Ale już mnie nie rajcuje oglądanie ich jak kiedyś nie mogłem doczekać się na odcinek z Nissana 😏no ale Nissanów też było w opór więc coobcio kręci biznes dalej
Osobiscie, po wszystkich czynnościach, zalewam najtańszy minerał i po rozgrzaniu go zlewam robiąc miejsce odpowiedniej oliwie "sport" ;))) mały koszt, ale płucze co powinien. Filtr oleju Filtrona, a Man to różnica około 40mm długości, kabinowy różnica w ch... co do zawartości wegla itp Pozdrawiam :)))
Odnosnie wymian oleju, mama mojej dziewczyny chciala wymieniac olej w nowym renault co 10kkm a nie tak jak zaleca producent, pojechala do serwisu a tam powiedzieli ze tego nie zalecaja i tego nie zrobia. Po mocnej wymianie argumentow powiedzieli ze spoko ale za poltorej miesiaca bo wtedy termin maja i elo xD
U mnie w Toyocie tez sie bardzo zdziwili, ze po 1500km chce wymienic ale nie robili problemow. Druga wymiana tez byla wczesniej niz zalecenia i jeszcze z wlasnym olejem. W poczekalni szyba na serwis, wiec przynajmniej widzisz, ze wlewaja to co kupiles😜
Tej felgi to naszukalem się wchuuuj, miałem jedną rozwaloną i weź tu coś wymyśl, w końcu obczailem że z merca CLS jest praktycznie taki sam wzór i taką wsadziłem 👌
Dla mnie ta skrzynia jest cudowna, do codziennego latania nie ma nic lepszego, do zapierdalania już nie jest taka fajna, bo wyje jak trzyma ciągle przy 5k obrotów xD
X-ctv w Nissanie 130kw średnia spalanie 7,4.Passat B8 DSG 110kw średnie spalanie 5,6.Tą samą trasą z odcinkami na maksa.Nissan w mieście 5,2l Passat tak samo.Wolę Nissanem jeździć,Wv za bardzo stara się utrzymać obroty w okolicy 1100 obr/min stąd też często miesza biegami.Pozdrawiam.
@@masterofpupets6111 to pojedź na zrobienie softu skrzyni, będzie trzymać ( jak diesel to ok. 2k. Obr. A jak benzyna to ok. 3k. Obr ). Od razu jakby się chciało to można zwiększyć moc w samochodzie i cofnąć aktualizacje jeżeli coś po aktualizacji zaczęło uciążliwie działać.
47:50 Multitronic nie jest chujową skrzynią ani wadliwą to tylko i wyłącznie kwestia kultury jazdy i serwisowania. Multitronic miał 3 generacje najnowsza była od 2007 do 2015r i każda A4 b8 i A5 miała najnowszą generacje. Ta skrzynia po prostu nie jest do gwałtownego przyśpiesznia z pozycji stacjonarnej oraz do holowania przyczep itp. Każdy multitronic w a4/a5 ma tolerancje 400nm obrotu momentowego lecz jak ktoś szuka auta z 200 tyś km przebiegu to nie polecam połaczenia diesla z multitroniciem.
Posiadałem Audi A4 B6 2.4 benzyna 170 km z mutitronikiem. 8 lat bezawaryjnej jazdy. Kupiłem z przebiegiem 240 sprzedawałem z przebiegiem 420 tys i nadal śmigał bez zająknięcia. Nigdy mnie nie zawiódł. Jedna święta zasada, nie pałować na zimnym.
Jako użytkownik a4b8 w 2.0tdi i cvt musze przyznać, że auto dobre na trasy. W mieście pali mega dużo, bo krótkie dystanse do pracy 9-10l, ale w trasie mialem ok 5.5l/100km przy 120-130kmh. niestety okupione jest to nikłymi wrażeniami ;p nadrabia wygodą, bo przyjemnie się jeżdzi dla relaxu. Ogólnie w tym modelu cvt juz poprawione i potrafi długo wytrzymać, ale nie lubi wysokich NM i startu z gazem w podłodze, mówią, że dla niej to max 400NM, o co łatwo w klekocie.
A4/A5 to nie są lekkie auta. W quattro to okolice 1750kg. Cabrio pewnie więcej. Tfsi potrafi spalić mało w słabszych wersjach, ale jak masz quattro i ciężka nogę, to nie spodziewaj się wyników poniżej 10l. Jak do tego masz tuning, jeździsz na krótkich trasach w korkach to spodziewaj się 13-17l (ja tak mam u siebie w A5 sportback, quattro, dsg i 2.0 tfsi zrobione na 350KM).
50k przebiegu, świeca troche zasyfiała i chłop bedzie silnik remontował. XDDDD Nie no kurwa, moje gruzy 400k przebiegu musze podrzucić Kubie na testy chyba.
Filmik obejrzany oceniam jak zawsze pozytywnie😉 Doczepić się mogę do jednego słowa (właczam) prawidłowo włączam, bo włączasz światła włącznikiem, a nie właczasz włacznikiem.😉 Pozdro
Kuba a co myślisz o silnikach 3.2 w tym modelu A5, masz jakieś zdanie na ich temat czy też się pierdola czy mniej awaryjne od 2.0 tfsi, ogólnie krótko jakbyś miał polecić to tak czy nie?
Nigdy w życiu. Remontowalem te silniki, ani mocy ani zbytnio możliwości modyfikacji i paliwożerne. Już wolałbym 2.0tfsi dobry remont +mocy i cieszyć się 👌
@@mariuszszewczyk3691 ja dobrze myślę że to jest wolnossąca jednostka? kiedyś dyskutowałem z jednym użytkownikiem silnika 2.0 tfsi to mówił że nawet 350 koni wyciągnął, nie spytałem niestety jakie to modyfikacje były :/ a co do remontu jeszcze 2.0 tfsi to co mniej więcej tam wchodzi w skład? wymiana kompletu tłoków wraz z pierścieniami czy gdzie głównie leży problem w nich?
@@pmj9925 tak, nie dość że wolnossąca to dodatkowo FSI, czyli nawet jak gaz założysz to dotryskuje sobie wahy. Do tego rozrząd z tyłu na łańcuchach a to już sam sobie odpowiedź czy wada czy zaleta. A i akurat nie wiem czy wszystkie ale te jednostki które trafiały do mnie wszystkie miały 4wariatory gdzie koszt jednego +-1800zł 🙃 W którymś odcinku Kuba opowiadał jakie graty pakuje i ile planuje wycisnąć z takiego motora. Jeśli chodzi o samą wadę olejową to kwestia samych tłoków, na upartego nawet samych pierścieni. A jeśli chodzi o moce to kwestia tego jakie, potem wchodzi turbo, wtryski, korby itd. 😉
@@mariuszszewczyk3691 czyli jak wybierać to 2.0 tfsi ale po remoncie lub samemu brać już pod uwagę rozbiórkę silnika i zobaczenie jak to wygląda. Ewentualnie trzylitrowy diesel, którą jednostkę byś osobiście preferował?
2.0 tfsi z fabryki wyjeżdżały zużyte, pasowanie tłoku w cylindrach miało za duzy luz, max 100 tys i remont. Jak widać nawet duzo mniej. Chwała ludziom którzy poprawiają fabrykę i dają drugie życie tym autom. Pozdro dla Micha, Coobcia i Jagody 😁
To było Legacy 2.5T z 5AT, a nie CVT. Wolnossak w Legacy V 2.5 miał CVT. Z silnikiem turbo(nietypowy EJ25 z TwinScroll) jest zwykły hydrauliczny automat 5 biegów. Robię w tym 10 lat.
Szczerze wspolczuje jazdy tym betonem, gdzie czuc kazde pekniecie asfaltu, pozycja za kiera nieergonomiczna, praca skrzyni przypominajaca mieszanie kijem w wiadrze z gownem i ascetyczny srodek. Pozdrawiam z Cupry R
Jagoda musisz pamiętać, ze takei auta nie są do upalania. To jest zwykłe cabrio do przemieszczania się. Skrzynia nie musi być szybka, ma być porpawna - zmieniać biegi bez odczucia. Choć tu w mutlilotku (multitronic) są wirtualne biegi. W zasadzie to skuter, gaz wciskasz i jedzie do samego końca 😁🤣 3 gen multilotka już jest w miare okey. Najgorzej z nimi było w C5 i B6. Potem z latami coraz lepiej.
szkoda nowych świec zalewać tą płukanką do doltu .najpierw dolot wyczyścić później nowe świece stara szkoła mówiła ze świeca zalana nadaje się do wyrzucenia
@@ledmoto3262 bo drastycznie spada jej żywotność jak będą świece niedomagać to obrywają też cewki ,moduły zapłonowe tak się robi w motocyklach na LPG też często świece trzeba wymieniać bo padają cewki
Decyzja wymiany ODMY TYLKO FABRYCZNA AUDI - brawo majster ; wytrzymuje taka odma gora 60 tys km, potem opary oleju lecace w dolot sa spalane I tworza nagar w silniku.
