I have been looking for such a video for a very long time. Well done for the work. Cases of this problem are already becoming more frequent, and the symptoms are very similar to those of a problematic head gasket. In my opinion, the most correct diagnosis is by dismantling the part.
Witam. Miałem ten sam problem, wymieniłem kolektor ssący jak powyżej na video. Problem ustał, a szukałem już wszystkiego. Bardzo pomocny film, ja oddałem auto do mechanika - wymienił kolektor. Niestety bardzo ciężko kupić używany w idealnym stanie, a nowy to koszt około 750euro w serwisie Skoda/VW ...
Też szykuje się do wymiany razem z turbo i egr to prawda orginal tyle kosztuje można trafić za 500/550€ ale np Valeo takie jak na filmie to koszt ok 350€ 😀
Orginal jest robiony przez Valeo dobrze jest go umyć jak się nawet nie ma problemu z braniem płynu trzeba pamiętać też o nowych uszczelkach i izolacji kabla do ecu bo lubi się przecierać i wywala błędy egra i całego osprzętu bo przeciera się najczęściej 5v które idzie do każdego czujnika i dużo ludzi nie wie co się dziej :)
Hello, at 0:18 in the video, you removed a long black pipe approximately 50mm in diameter. what is that pipe for? where the pipe bends 90 degree at the back towards the turbo underneath the air intake is what i need to replace on my TDI golf 7.
po zahřátí mi Octavie ztratí výkon, při regeneraci dpf markantně skoro se s tím nedá jet. diagnostika psala jen vadná regulace tlaku turba, vyměněn regulační ventil. Teď už to nepíše nic, myslíš, že to může být interkoller, v minulosti měněn i radiátor v interiéru, byl tam pěkný hnus. už si fakt nevíme rady vůbec. po vypnutí a následném zchladnutí motoru zase jede normálně, ale pro zahřátí a větší zátěži je to úplně bez výkonu jako by netlačilo turbo.
Intercooler to asi nebude, je to pouze chladič stlačeného vzduchu, zkusil bych sledovat skutečné hodnoty teploty, tlaku a popřípadě práci recirkulace spalin. U této Octavie byl problém se ztrátou chladicí kapaliny.
@@vojtechbartosik4714 Přesně to co je na videu v tom intercooleru, tak to já mám v nádobce, takový nahnědlý povlak a voda má taky podobnou nahnědlou barvu. Myslel jsem, že by to mohlo být ucpané, tím pádem to správné nechladí turbodmychadlo. Asi nejste někde z moravskoslezského kraje, že? 🙂
Dobry den prosim vas mam takovej problem ze se mi ztraci kapalina a neni videt absolutne odkud to tece muze to byt tenhle pripad a jeste k tomu mi nejde pri nizkych teplotach venku topeni testneni pod hlavou jsme kontrolovali a je v poradku a vodni pumpa je nova dekuji za odpoved
Ja sem delal jen natlakoval okruh vody..Nekdo tu pise ze se da vymontovat cidlo na tom sani a kamerou podivat..Superb ma najezd 260tkm 2018 rok a zatim sem s tak malym najezdem fouknute tesneni nedelal
@@gergelyandrikovics2983 test stoji 15eur , tester co2 na chladiacu kvapalinu , farba sa mi zmenila z modrej na zelenu , bude to na 99% tesnenie pod hlavou ,prinajlepsom to moze byt aj chladic egr spalin , ale to sa da bypasnut a otestovat no nebol cas , a ak jazdim do 100-110 kludne , tak to netlakuje tak a pohoda , ak dam naklad v nemecku po dialnici vydrbe vodu hned , bohuzial predam to ako to je neoplati sa 1000-1500e investovat do 1.6 ky ... uz ma zradila 7dsg na tom aute a toto je posledna bodka ...
Skoda Octavia 3rd generation, absolutely shity car, as I have loosing coolant first I change head gasket, after 450km again I have loosing coolant and should change intercooler and after 350km again I have loosing of coolant I’m not sure what should I do……
