Kevät on saapunut ja Copart-kävelyt alkavat taas. Videolla japanin ihmeitä, C-mersuja ja tyjentyneitä pusseja. Käy katsomassa myös Copartin kesärengaskampanja. #copart
Ei tule c-mersujen 2.1 litraisissa om651 moottoreissa jakoketjujen kanssa ongelmaa. Kaikin puolin hyviä moottoreita ja ainakin jossain vaiheessa oli maailman eniten myyty diesel moottori, jota taitaa olla edelleen. Ihan alkupäässä valmistetuissa om651:ssä yhdistettynä raskaaseen sprinteriin oli ongelmia jakoketjun venymisen kanssa. Tästä tuo haukuttu mainekkin on pitkälti tullut. Jakoketjun ja kiristäjän pystyy vaihtamaan yläkautta nostamatta moottoria pois konehuoneesta. Vaihto-operaatio osineen kustantaa noin 600e mersuhuollossa.
Jakoketju ongelmilla ei oo mitään yhteyttä auton painon kans, korkeintaan normaalia huonommalla pidolla ollut pikkukoneiset työkoneet. Jakoketju, suutin ja laakerivikoja ollut paljon, mutta paljon noita on liikenteessäkin. Vaatii kunnon esilämmitystä ja hyviä öljyjä meidän pakkasissa, muuten on laakeriliuskat päällekkäin. Kiertäisin kaukaa kuitenkin
Kaveri laittoi ton Eclipaen kuntoon moottori ja laatikko, myi sen nuorelle kaverille joka aikoi kehittää autoa, mutta ei ehtinyt kauaa ajaa kun tuli keulaan toinen auto.
Osasta noista ilkivaltatapauksista tulee väistämättä mieleen, että onkohan vain autossa tullut esille isompaa remonttia ja noin pääsee omistaja autosta helpommin ja parempaan rahaan eroon
Tuo mersun ketju ongelma ei kyllä niin iso ole että pitäisi varoa koko moottoria. Ketju alkaa selvästi pitämään ääntä kun on sille tarve vaihtaa käynnistyksessä. Myöskään ei ole kun tonnin luokkaa sen vaihto eli ei mikään katastrofi. Tässä paljon pitempi vaihto väli kuitenkin kuin hihna koneissa varsinkin Oulussa jossa nuo hihnat ei kestä niin ei loppujen lopuksi taida olla sen kalliimpaa
Aika työläs vaihtaa ketju, taitaa vaatia koneen pudotuksen/korin noston koneesta irti. Ei ole silti tekemätön paikka osaajalle. Itsellä 170 tkm ajettu ei oireile mitenkään vielä. Merkkihuolto kertoi, että pajon tyhjäkäyntiä käyvät esim taksit, oireelee ensimmäisenä. Tuplaturbolla 2,1 CDI on kyllä mukava peli, C 250 vääntää ja voimaakin on.
@@veijoholopainen Tässähän oli ainakin 204:ssa se, että moottori oli alkuvaiheessa toisinpäin ja siitä tuli noita ongelmia. Sitten se vaihdettiin toisinpäin ja asia ok. En muista tarkalleen mikä vuosimalli oli ja oliko tuo muutos FL 204:ssa vai jo ennen sitä. Itselläni kokemusta juurikin tuosta tyhjäkäynnistä, johon viittasit ja OM651:ssä ei ollut ainakaan minulla mitään ongelmia 10 vuoden aikana eikä myöskään yrityksessä, jossa olin töissä (yhteensä noin 15 eri OM651 autoa). Mutta 205:n Renun moottorit oli vihoviimeisiä, niistä kannattaa pysyä erossa. Ne oli aina rikki. Minuilta ehdottomasti ääni OM651:lle.
höpö,höpö. Jos nyt ylipäätään tarvitsee vaihtaa, niin yläkautta ketju pois jne..500tkm ajanu omalla original ketjulla ja meinasin ajaa tästä eteenpäinkin.@@veijoholopainen
@@jannetestailee omassani on ainakin kone tavallaan väärinpäin. Jakopää on kytkimen puolella, ei keulassa. En tiedä, onko mitenkään mahdollista vaihtaa ketjua ja ainakaan ohjureita kone paikallaan. Epäilen.
@@veijoholopainen Hämärästi muistelen, että juuri noin ne koneet oli hetken aikaa, se kone on siis "väärinpäin" ja niitä jakopääongelmia on tullut sen vuoksi. En tiedä miten hyvin tai huonosti noita pystyy vaihtelemaan kotikonstein.
Nuo turvalaite selvityksiä tekevät korjaamot on melko harvassa. Merkki liikkeet eivät suostu tekemään kuin jos on niiltä tilattu ja asennettu uudet oem osat. Autosähköihin erikoistuneilta korjaamoilta tuon selvityspaperin hinta yleensä vaihdetuista osista riippuen satasesta ylöspäin:)
Nämä ovat mielenkiintoisia mm. siksi, että näkee mitä erilaisia autoja Copartille tulee ja niistä löytyy herralta sanottavaa. On aina ilo katsoa ja kuunnella, jos joku kertoo asiantuntevasti aiheesta mikä itteä kiinnostaa, mutta mistä ei kuitenkaan niin paljon ymmärrä. Samalla myös aina oppii jotain.
Haha, kylläpä ranskattaria pannaan halvalla. Kaikki videot ovat olleet mielenkiintoisia ja laatumatskua, nosta vain niiden määrää jos mitenkään pystyt. Kiitoksia tasokkaasta viihteestä autojen parissa!
Samaa mieltä. Myös se kiinnostaa, että minkälaisella työllä auton saisi liikennekäyttöön. Jatka samaan malliin. Autojen historian läpikäynti kiinnostaa myös. Mielenkiintoista nähdä montako kertaa, joku auto on ollut vauriokorjattavana.
Kiinnostaa että mitkä autot on sun mielestä kiinnostavia ja miksi. Myös kaikenlaiset pohdinnat siitä mitä millekin on käynyt kun jossain on joku vaurio. Ja sitten mielipiteet siitä millasia hommia työllisesti ja rahallisesti jotkut olis korjata: esim tuo airbag-valon nollaus ei oo maallikolle ihan tuttu proseduuri. Edit. Ja sanon vielä että jakso oli kyllä siis aivan erinomainen!
Näissä videoissa kiinnostaa se, miten ennakkoluulottomasti kokeilet erilaisia autoja ja tutustut niihin. Kyllä siellä ranskiksissakin on C3 Plurielia parempaa kalustoa 😂😊
ainakin pari vuotta sitten riitti turvalaite selvitys ihan normaalista auto sähkö liikkeestä ei tarvinnut olla merkki liike. jotka sai sen lapun tulostettua missä oli firman logot riitti katsastukseen tässä minun tapauksessa autossa oli viallinen akku ja olivat i itse aiheuttaneet airbag valon syttymisen Copartilla kun startanneet tyhjällä akulla eivät olleet saaneet edes käytiin siellä koko autoa uudella akulla lähti heti käyntiin. ajettu sen pari vuotta tuon jälkeen eikä turvalaite valo ole tullut takaisin. toi on vähän outoa että ei lueta koodeja laitetaan suoraan vaan ehdot monesti sytyttää kosketushäiriö vain valon. Nämä on kivoja videoita katsoa. itse tuota 5:10 Mersua huusin mutta joku tarjosi enemmän outoa että oli johtojakin katkottu joku ollut suuttunut toiselle maalipintaan raavituista teksteistä päätellen? epäilen että ollut puolison pettämis homma ilkivallan taustalla?
On tullut kateltua kun jenkit kiertelee Comapartin paikkoja, kiva nähdä myös Suomessa samaa!. Siellä ilmeisesti voi käyttää noita käteviä litium-akkuboostereita millä saa annettua apuvirtaa ja voi käynnistellä autoja. Eli jos saisi tehdä tätä niin olisi kiva nähdä lähteekö autot käyntiin...
Kiinnostaa millä ehdoilla/työllä saa kuntoon, olisiko korjaus kannattavaa, mitä kannattaa maksaa, viranomaisvaatimukset rekisteröintiin, mitä ne maksaa? Mahdolliset pikkukolarin aiheuttamat piilevät isommat korjaushommat, kuten juuri airbag valo. Tarviiko korjaaminen erityistyökaluja? yms.. Mutta hyvää settiä ollut.
@@ErnojaMarkus Ei saanut. Copart hinnoittelee auton autona ja renkaat renkaina, jos sieltä nyt muutaman tonnin auton osto kaatuu siihen ettei niitä 300€ renkaita ole mukana niin ehkä kannattaa jättää koko auto ostamatta.
Joo itellä kolomas mese jossa sama moottori. Ei koskaan oo ainakaa itellä ollu mitään. Itseasiassa koko moottorissa ei oo ollu mittää. Öljyn vaihtoa ja perus huoltoa.
Ketjun pystyy vaihtamaan "uittamalla" osaaja! Nuo "ilkivalta" autot ovat yleensä monivikaisia,ilkivalta tehty jonkin kalliin korjaukseen tullessa! Ja "myyty" vakuutusyhtiölle!
kaveri osti auton, coppart oli sillon vielä avk. puskuri rikki ja lokasuoja rutussa. kotona sitte tutkitiin autoa ni sehä vuoti jäähytysnesteet sylintereihin nii pahasti ettei voinnut moottoria käynnistää. teki ilmoituksen ja vakuutusyhtiön tarkastaja kävi kattoo auton ja sano että asia menee tutkintaan että aukastaan moottori. kansi oli kiero ku lentokoneen potkuri että oli aika kuumana moottori käynnyt, vika johtu vesipumpun hajoamisesta. jonkulaisen hinta hyvityksen sai ja auton sai pitää. tarkastajan päätös oli ettei moottorivaurio ole voinnut tulla kolarissa koska traktorilla oli pihalla perutettu auton päälle.
@@jarinordman7128 Itse en ymmärrä miksi kukaan edes haluaisi VW ostaa käytettynä, kun niissä on uusinakin kaikenlaista vikaa... mm. DSG. Toki, jos manuaali diesel niin sitten ehkä parempi tilanne.
