Corpo de borboleta: manutenção e limpeza são importantíssimos | FALA, PROFESSOR! 

Sempre faço a limpeza aqui na oficina nos veículos que optam pela "revisão". Removo o componente e faço a limpeza com descarbonizante em spray, tomando sempre o cuidado em deixar a parte eletrônica voltada para cima pro produto não entrar no eixo e afetar o componente. Nunca tive problema, ou ainda.... Recomendo, com bastante cuidado. Se tiver medo, não faça em casa. É simples, mas pode te dar um custo elevado. A limpeza tem que ser feita apenas na parte interna, externamente é apenas questão de estética.

Vídeo top!!

Show parabéns 👏👏👏👏👏

muito bom o vídeo professor.

Muito bom professor!🥇

Excelente conteudo .gostei muito parabéns

Parabéns gostei muito pela dica professor

parabens pela exelente explicação

Muito obrigado a revista O Mecanico e ao professor Fernando

belíssimo vídeo professor. Parabéns😀👍

Parabéns professor muito bom o conteúdo 👏👏👏👏

Legal parabéns.

Ebba o professor voltou

Ótimo vídeo prof .👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

O homem entende, fala mestre.....obg

Professor, obrigado pelo conteúdo apresentado, vc foi claro e objetivo, nos passando um pouco do seu conhecimento.

Top!

Vídeo top👍

A seriedade com que ele fala é muito massa! kkk. Excelente conteúdo!

Sou um entusiasta da mecânica, não é o meu meio de sobrevivência, mas tenho muita satisfação em aprender com o Professor ( com letra maiúscula mesmo) Fernando.

Parabéns professor o Senhor é show 👏👏👏.

Parabéns professor o senhor e top

Assistindo e aprendendo conceitos. Muito obrigado pelas Dicas!!(Rio de Janeiro - Bairro colégio)

Esse professor é muito bom! Dia desses tava vendo um vídeo antigo dele ensinando a regular o carburador do Fusca

Muito bom. Abordou, de forma objetiva, os principais fatores. Parabéns ao professor e ao canal! (Belo Horizonte / MG)

Show de visão

Fiz revisão no meu próprio Onix e limpei a tbi, botei pra bicos na máquina de testes, troquei todos os filtros, fluidos, correia etc e o carro tá chuchu beleza pra mais 50.000km

Fernando, sobre o aprendizado de borboleta, é via de regra fazer quando troca o componente?

Estou ouvindo um sinal sonoro vindo da TBI fizemos a limpeza a duas semanas

Boa noite meus amigos, coloquei uma Catch Can Oil no meu Astra a uns 3 meses e vejo uma excelente melhora no funcionamento do carro. TBI tá limpa e top. Recomendo a todos colocar pois o residos de vapores de óleo vão no Catch Can. Video top demais. Parabéns 🥳👏

Não me arrependo de fazer a limpeza em casa.

Quando se retira o TBI é necessário fazer o aprendizado?

A questão é o tempo que vc gasta pra tentar resolver um problema que teria uma solução rápida e garantida substituindo a peça. Lembrando que não é pq uma peça está suja e funcionando mal será limpa e funcionará bem.

Uma vez eu tive um problema com uma moto que eu tinha, ela tava falhando na marcha lenta e muita gente dizendo que era problema na bomba ou em várias outras peças aí levei na autorizada e eles fizeram uma limpeza do corpo de borboleta e acabou o problema

Qual km indica a limpeza do tbi?

Meu Punto 2011 1.4 perde aceleraçao!! Pode ser o TBI ruim ?

🤔😃🤗

É necessário a troca do antichama? Eu nunca troquei essa peça, meu Fox já tem 96 mil km.

Uma dúvida de um leigo, tenho um Megane diesel 1.5 DCI e a TBI está travada porém aberta, não apresenta nenhuma anomalia no veículo nem no consumo. Em motores diesel o funcionamento da TBI é igual? Em marcha lenta fica fechada?

Boa tarde, as letras do cambio automatico do creta não acende ,devo me preocupar ?

Professor me tira uma dúvida por favor Tenho um corolla xli 1.8 2001 manual o nível do óleo raramente abaixa mais quando troco o óleo por tempo a cada 6 meses pois rodo pouco certa de 1.000km a cada ano aí quando troco o óleo assim que engato a ré ele fumaça um pouco quando acelera no caso seria retentor de válvula ou anel de segmento o problema? o motor está bom com manutenção em dia velas novas filtros óleo e ar novos e líquido arrefecimento em dia e limpeza tbi feita

Lvei o tbi mais o motor está oscilando na alta

"guerreiros das oficinas" kkkkk

(AVISO AOS AMIGOS MECÂNICOS QUE ACOMPANHAM O CANAL) O quadro "Fala, Professor!" não tem qualquer pretensão de esgotar um assunto técnico. Os seus objetivos são: a) Aos MECÂNICOS PROFISSIONAIS competentes e experientes que, sem sombra de dúvidas, sabem: reconhecer sintomas típicos, elaborar diagnósticos precisos, diferenciar modelos, componentes e sistemas de diversos fabricantes, examinar criticamente um componente, analisar riscos, efetuar uma remoção e desmontagem, executar os procedimentos necessários e reinstalar o componente. Tudo isso seguindo manuais e normas técnicas e recomendações dos fabricantes: lembrar algumas boas práticas que aumentam ainda mais a probabilidade de sucesso, mas que, às vezes, devido a correria do dia a dia e/ou outras preocupações, se esquecem de pequenos detalhes ou cometem pequenas imprudências, que podem gerar grande dores de cabeça. b) Dirigir-se aos MECÂNICOS PROFISSIONAIS menos experientes e/ou preparados, assim como, leigos entusiastas: para fomentar a busca por conhecimento básico, assim como, informações e/ou treinamento específico (especializado). É preciso ter em mente que treinar um procedimento técnico (diagnóstico ou reparação) é uma atividade muito mais complexa, que exige mais tempo do que os poucos minutos disponibilizados no quadro. Ainda mais quando se trata de um assunto cheio de diversidades como esse (diferentes modelos, cada um com uma particularidade). Quanto a assumir um posicionamento neutro em relação a utilização de produtos e ou metodologias não testadas e/ou endossadas pelos fabricantes é preciso lembrar da responsabilidade incutida nessas apresentações. E não de ficar em cima do muro. Reforço: questão de RESPONSABILIDADE. Aqueles que acreditam em uma solução genérica para todos os problemas de um sistema tão complexo quanto este precisam estudar ainda mais que aqueles profissionais que se encontram no nível mais básico. É falta de cautela levar adiante um serviço em um componente ou conjunto delicado e caro, sem ter o devido conhecimento específico do mesmo. Um treinamento que apenas um especialista no sistema pode oferecer. Para aqueles MECÂNICOS PROFISSIONAIS que buscam informação mais analítica, aqui mesmo no canal O Mecânico existem procedimentos técnicos de passo a passo com especialistas das fabricantes de autopeças e de automóveis que, estes sim, aprofundam-se nos respecitvos sistemas pautados. Assim como, o site Curso do Mecânico, também da Revista O Mecânico, que este sim é um canal de treinamento para capacitar os profissionais da mecânica automotiva valendo-se do sistema de ensino à distância (EAD).

Isso é problema mecânico ou eletrônico?

Tenho um Punto 2015 1.6 16V, a ultima tentativa em consertar meu carro será testar ou limpar esse TBI, já troquei bomba de gasolina, filtro de combustivel, velas e cabos em ordem, bateria nova e meu carro passou a apresentar falha perdendo aceleração e ficando fraco, não ascende luz de injeção o que dificulta o mecanico a identificar o problema, quando falha, no dia seguinte ele funciona normalmente. Já foi testado o modulo também, agora, o mecanico vai investigar o TBI, quanto a bobina não ha como testar? será mesmo que devo trocar?

Sei lá, pode até ser desconhecimento meu, mas acho esses TBIs mil vezes menos complicados do que um carburador. Essa peça não passa de um simples atuador, com retorno do sensor de posição da abertura da borboleta pra central, a complexidade e função dessa peça diminuiu muito com o advento da injeção eletrônica. Desconheço modelos que circulam liq de arrefecimento nelas.

Ainda tem gente que fala que a limpeza é picaretagem.

Já percebi que esse professor de fato sabe das coisas, mas vive em cima do muro, e alem disso ele só fala o óbvio, que quem manja um pouco sabe da linha de raciocínio óbvio que ele faz no vídeo, ou seja, esse tipo de vídeo aqui deste canal é pra aquela pessoa que mal sabe trocar um pneu.

Como mecânico digo: troque o conjunto e ponha na conta do cliente. Querer fazer o mais barato para ajudar não compensa o risco pois em caso de dano ao componente o cliente simplesmente irá, em pleno direito, exigir um novo.

Só queria saber porque as coisas ficam a cada dia mais complicadas uma coisa que poderia ser simples mas tem que complicar para infernizar A vida de um cidadão cujo maior pecado foi comprar um carro!!!!

Burro são os mecânicos sempre querendo ajuda o cliente e só se ferra profissão tão linda mas não reconhecida como deveria ser

Soh falou groselha, se a peca esta no ponto de limpeza ou troca por que, nao opera mais, vc ja perdeu ela...Se a limpeza operar vc ressuscitou ela...soh falou xororo...