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Muy buen video colega .Yo tengo taller de mantenimiento preventivo automotriz y el temo del agua en el sistema de enfriamiento es malisimo si vieras como vienen corroídos .les hago limpieza con la máquina de limpieza cambio el depósito del refrigerante y les pongo 50 por ciento de refrigerante y muy importante el otro 50 por ciento de aditivo a base de etilenglicol para no haya cavitación .Bueno colega un abrazo
Tengo entendido que primero el puntero movíl se tiene que alinear con la muesca. Luego girar el cigueñal 2 vueltas para repartir la tensión y checar que no obstruida nada.. Posteriormente aflojar ligeramente la bomba y ahora si alinear los dos punteros en forma de flechas.. Eso lo dise en el boletín de instalación de Gates.. Saludos desde Reynosa México
Alberto, tienes que poner en punto los arboles de levas colocas el cigueñal en punto y cuando ambos estan en punto colocas la correa de tiempo luego con la llave numero 41 mm tensas hasta que lleves los puntos del tensor a su posicion, una vez ahi aprietas la bomba de agua, luego giras el cigueñal dos 2 vueltas y ves si tiene alguna interferencia saludos desde Caracas Venezuela
isaac gracias por tu interes, en estos momentos estoy en Madrid, y el chevrolet aveo se ve poco, casi todo es diesel, si quieres puedes suscribirte, saludos
excelente video amigo, tengo una duda, para ajustar los tornillos de las poleas de la barra de levas usted movio hacia la derecha un poco el cigueñal para que no golperan las valvulas con los pistones? estoy en lo correcto o no.
amigo me encantan tus videos porque me han servido muuucho pero te sugiero que hagas otro video del cambio de correa de tiempo del avo pero completa sin cortes y como haces los videos ahorita en este video veo que usas una mano para grabar y otra para trabajar pero los de ahora veo que alguien te graba
jajajajaa osea bueno se hace lo que se puede un abrazo feliz año y ojala que el proximo año sea mucho mejor que este 2016 que se que fue pesimo un abrazo
Buenas tardes amigo, excelentes los videos. en que pare de caracas te encuentras? para cuando tenga que cambiarle la correa mi aveo llevartelo a ti. Saludos
Armando saludos, para el torque del cigueñal primer paso 70 lbs, paso 2 apritas 30 grados, paso 3 aprietas 15 grados para las poleas del arbol de levas esas van a 49 lbs
Como aflojas los tornillos del los árboles de levas no vi que bloquearas asiendo contra.. Lo que dise él manual es que hay que retirar la tapa de los árboles de levas para meter una llave pero no vi que quitarás la tapa..
en el video yo lo bloquee con un destornillador porque me habia quedado un poco ajustado, pero previamente lo habia bloqueado como tu indicas, a veces el ayudante que firma los videos me deja solo, saludos y gracias por tu interes
Amigo tengo una duda y seria muy bueno que explicaras mas detalladamente la tensión de la correa, me refiero como es el procedimiento correcto para la alineación de las puntas y tensión. tengo entendido q se apreta hacia la derecha por la bomba de agua hasta alinear las puntas despues apretas los tornillos de la bomba le das dos vueltas al motor aflojas los tornillos de la bomba le das hacia la izquierda a la bomba apretas los tornillos a 10nm y listo, es asi el procedimiento?
+Fernando Matos buenas tardes fernando al colocar el motor en tiempo cilindro 1 en punto muerto superior, punto en el cigueñal y el punto en los engranajes en las poleas del arbol de levas debes de tensar la correa con una llave 41mm hasta alinear las dos puntas del tensor es muy importante porque puedes causar severos daños de no hacer este procedimiento exito con tu trabajo
hola fernando debes alinear los arboles de levas ponerlos en su punto, luego colocas el cigueñal en posicion al instalar la correa con la llave numero 41mm debes girar la bomba de agua hasta que las puntas del tensor se alinien al estar las puntas alineadas hay es que vas a apretar la bomba de agua saludos
madre mia..como se hacen bolas con las preguntas que hacen algunos.....al tensar la correa no se afloja la bomba de nuevo...y se le da dos vueltas para verificar que estén alineados los punteros y no haya interferencia, eso es todo,.
