Gracias ya me estaba volviendo loco . me sobraba 1/4 de recorrido y no me daba cuenta que la vuelta era otra , ya estaba por ir al respuestero caliente a que me cambie por otra .un saludo
Gracias varon me pasó exactamente lo mismo mi mecánico me hizo comprar una 1694 y no me duró ni 10 días... Ya me había dicho el vendedor que lleva la 1700 pero le hice caso al mecánico y ahora tuve que hacerlo yo... Gracias me suscribo y sigue subiendo videos xfavor
Muchas gracias muy bueno a mi me sobraba mucho y hacen 8 meses que estaba parado el auto. Por que me decían que era otra cosa que el tensor estaba roto y era que estaba suelto lo ajuste. Y coloque como me decía que iva en otros vídeos y no era así. Me diste la solución gracias.
El vídeo está bien estimado pero discrepo que la falla sea la medida de la correa ya que la 1690 y 1700 la diferencia es mínima 10 milímetros ya que el recorrido del tensor es bastante tolerante de recorrido para ambas correas pienso que quizá te la volverá a cortar a mi parecer la falla está en el tensor poli V esos con el tiempo de uso se llenan de suciedad por dentro y se comienzan a trabar y ya no cumplen la función de tensión correcta así que deberías haber revisado el tensor haberlo sacado si está agripado o ya gastada la capa de teflón que lleva cuando pasa eso el tensor se vira hacia algún lado y no trabaja alineado ...saludos cordiales desde Chile es solo una sugerencia ....
la correa 1690 va bien y es la medida que sale por catálogo SIEMPRE Y CUANDO tenga un rodillo EXCÉNTRICO. si es fijo es correa no entra. Muchos al cambiar el rodillo ponen uno fijo xq es más barato y ahí la cagan. Motor DW8 CON RODILLO TENSOR EXCÉNTRICO LLEVA CORREA 1690. saludos.
Discrepo totalmente con la medida de la correa tuve una 2007 y con la 1700 a alto régimen de RPM se volaba... Y ronroneaba y con la 1690 la use más de 5 años y nunca un problema. Y
Muy bien explicado..tengo un 306 diesel full..99..1.9...que correa lleva...por catogo dice..6pk 1740..pero vibra cuando modera..lo aceleras y y se la va...sera q lleve.6pk 1700...gss
Muy buen tutorial! Yo no tengo taller pero tengo una partner y me gusta aprender para hacer yo la mecanica, pero tengo un problema yo tengo una peugeot partner 1.9 diesel, pero esta anulada el compresor del aire se le modifico la correa. Y esta vez quiero yo hacer el cambio de correa, el problema que nose como hacer para poner la correa si una barreta, nose como levantar el tensor.. gracias!!
Hola exequiel muy buena tu explicación, tengo una berlingo igual y la polea de la bomba hidráulica hace ruido como si el rulemán está seco sin grasa Es peligroso andar unos días más, o compro el rulemán saco la polea y cambio el rulemán.
Yo hace 10 años tengo la camioneta partner 1.9 con aire y siempre use la 1680, nunca tuve problemas, por lo general mas de 20 mil kilómetros y eso que agarro caminos de tierra pero la verdad si cuesta colocarla, hay qué ir girando el volante para ponerla, igual nunca probé una un poco mas grande no se si no quedará chillando, la próxima pruebo para no pasar trabajo al colocarla
Hola campeon necesito hacerte una consulta,tengo una partner 1.9 diesel modelo 2000 y ese tensor automático no lo tiene,tiene un solo tensor central en la parte de abajo,compre la correa 1700 y no encuentro manera de hacerla entrar,ese tensor automático en mi partner es un rodillo
En mi caso monto la 1700, pero mi coche lleva tensor automático, y otro abajo para un ajuste manual, por lo que también puedo montar esa... Hay 3 o 4 modelos de correa de accesorios, dependiendo de la configuración del vehículo...
Hola Ezequiel,, desde Uruguay te hablo,,, yo cuando cambie la correas puse igual ala que tenía,6pk 1750, pero me la tira un diente para adentro o afuera,, lo que noto es que salta mucho cuando pasa del compresor al cigüeñal ahí vibra mucho moderando,me tiene recaliente,, saludos
Hola, por las dudas te tiro un comentario, yo vivia cortando correa en mi berlingo, me canse de cambiar correas, tensores, una y otra vez. dos a tres por año, al final me encontraron el problema que no era de correa sino que estaba roto el soporte del motor, ese que esta ahi arriba delante de las correas (lo ves en tu video al minuto 3:54 a la izquierda abajo de la imagen) , eso hacia que el motor cabezeara y raspara la correa una y otra vez hasta cortarla.
Hola queria preguntarte cuando te referis al soporte es el negro de hierro que va del motor a la pata de motor de goma que engancha con tres tornillos o bien es la pata de goma o el arco que va encima ? tengo el mismo problema cabezea un monton cuando reguala y me rompe los tensores y vibra mucho......, al acelerar se normaliza. se que el problema esta ahi pero los mecanicos no aciertan al problema y las demas berlingo no cabezea asi el motor.....Gracias
Hola yo tengo una Berlingo 2001 y tengo ese problema que me corta las correas la mía no tiene tensor como ese es un tensor que tiene un tornillo Alem para reguelar la tensión quería saber que número de correa tengo que comprar muchas gracias y saludos desde Tucumán
Está muy bien el tutorial, pero creo que la medida correcta es 1694/5. Te comento mi teoría. Si le pusiste una 1690, (se cortó al estar demasiado ajustada)y la cambiaste por una 1700, le diste 10mm de más.(me animo a decir que en un par de semanas empezó a chillar) hoy voy a colocar la 1694/5. después te cuento. Un abrazo.
Hola capo te ago una pregunta q medida de correa poli v lleva el peugeot 206 diesel 1.9 aspirado dw8 sin A/A con direccion asistida?. Gracias y seguí así muy buen video!!!.
Hola cómo andas te hago una pregunta existe otro tensor q se pueda adaptar porque es la segunda vez q se la cambio en poco tiempo se rompe el resorte se pone de costado y sale caro
Muy bueno el video amigo, te hago la siguiente consulta: cual es la medida correcta de la correa poli v para el citroen xsara break 1.9 diesel año 2000? Ya he buscado mucho y no lo encuentro en internet. Hace poco el mecanico le instalo una de 6pk, 1600 y me ha durado 10 días. Desde ya muchas gracias.
Hola cómo estás ? Yo puse una correa 1750 a una partner con aire modelo 2000 como vos decís y queda chica, tendrá que ir una correa más grande, o será que el recorrido es distinto ? Gracias
Hola jefe una pregunta ,quiero cambiar el cárter de una partner 1.9 con aire acondicionado y el motor del aire tapa 3 tornillos del cárter ,para sacar el motor del aire acondicionado bastaría con aflojar la correa en el tensor y sacar el aire acondicionado ?
Hola Ezequiel, genial el video, te consulto a ver si sabes, me pasa que cuando la mando a cambiar tensores y correas todo el kit, no pasa de un año que comienza a hacer ruido de nuevo la correa. Sera que le estan poniendo la correa que no es o que opinas?
Si una de las orejas de donde engancha el compresor esta rota, puede haga q la correa se desaline y salte un canal hasta q se rompe? Por eso creo q me esta pasando, ya le cambie la correa y el tensor
Muy buen vídeo . te hago una pgta . como se que tensor lleva mi Berlingo . el que tiene el amortiguador o el otro modelo . el tema es que es 99 y con el nro de chasis no sale xq los registros están desde 2001 en adelante . no se cual comprar .
Hola, compre hace un año una berlingo 2001, diésel, y tengo el problema de la poli v.Sera problema del ese vehículo? Porq le cambié siete veces y no hay caso. La dejé tirada en casa, porq nadie me resuelve ese problema, tiene todo nuevo...
Hola! Le cuento que yo tengo una partner 1,9 a la cual le hice cambio del kit de distribución, luego por falla cambie la bomba hidráulica la cual tiraba aceite por todos lados, y producto de eso a la semana me fallo el alternador. El cual también tuve que cambiar, ya que no quise embobinarla por que me dijeron que no quedan bien. El asunto es que cuando fallo el alternador, el mecánico vio que la correa de accesorio se encontraba un poco corrida, situación que hasta hoy no puedo solucionar, y ahora el mecánico dice que la correa se corre por que el alternador que le compré es unos mm más corto. Y ahora tendré que volver donde el eléctrico que instalo, para ver que solución me da.
Buenas tardes quise cambiar el tensor automático de la poli v del 206 diesel y el tornillo está totalmente redondeado, puede ser que este tensor valla agarrado de algún soporte y este del block para sacar directamente el soporte y trabajar con el tensor afuera?
