Teste de 500Km rodando com Corrosion X lubrificando a corrente da moto. Qualidade de lubrificação, Nível de maciez ao rodar, Respingos na balança, formação de goma e facilidade de limpeza.
Olha rapaziada, esse canal é top demais. Não há nada melhor e mais confiável que ver a prática, ver o real através de testes, principalmente quando quem está falando não é um Zé Roela qualquer, com todo devido respeito aos Zés Roelas do RU-vid. Falando em Zé Roela, sou um deles, novato no mundo do motociclismo, mas esse canal tem sido uma sala de aula pra mim, tenho aprendido bastante. Muito obrigado por dedicar teu tempo em dividir conosco teus preciosos conhecimentos nessa área! Forte abraço!
Muito obrigado pelas palavras e fico feliz de estar ajudando. A propósito...não saber uma coisa e querer aprender não tem nada a ver com ser ignorante. Perguntar o que não se sabe para aprender é sinal de sabedoria. Todo mundo nasce sem saber nada. Ignorancia é quando o camarada não sabe uma coisa, acha que sabe, não quer aprender e ainda fica bravo quando alguém fala que ele está errado. Forte abraço e bons ventos.
vídeo padrão garagem vstrom 👏🤝 linguagem técnica, explicativa, e o mais importante: tudo com comprovações práticas/visuais. uma verdadeira aula sobre mecânica e motociclismo 👏👏👏
Excelente vídeo, como sempre! Quem dera o youtube estivesse repleto de vídeos onde a experimentação e a constatação sejam base pra conclusões, ainda que pessoais.
Corrosion X é o melhor produto para manutencao e protecao de metais. Já fiz teste com wd40 e corrosion x num pedaço de perfil de chapa dobrada de aço em cima do telhado. Deixei uns 3 meses mas acompanhava constantemente. Durou 2 meses com uma certa protecao. Wd40 durou 10 dias.
Comecei a usar no dia seguinte ao assistir esse vídeo. Tenho gostado muito do resultado, ainda mais porque é um excelente lubrificante e uso para outros fins. Em termos de custo benefício tenho gostado mais dele do que do multislip que também usei, incomparável a limpeza do multislip mas o corrosion X tem durado mais tempo, tenho a impressão que vai durar mais que o dobro do multislip mesmo usando para outros fins.
Será que dá certo usar nas unidades externas do ar condicionado para proteger da maresia e umidade ? Será que pode usar na serpentina de alumínio ? No litoral o umidade do mar agride demais as unidades externas, obrigado.
Show Marcos. Tenho usado o Motul C2 a bastante tempo, mas mesmo com H7, ele não é muito fácil de remover na limpeza. Vou experimentar esse produto. Obrigado.
Creio que o nível da lubrificação será no mesmo patamar do Motul, mas bem mais fácil de limpar e com a vantgem que é multi uso e vc pode também usar para proteger parte metálica contra corrosão. Depois coloca aqui o que vc achou comparando os dois. Vai ser muito útil. Obrigado
Perfeito Marcão.. Mata a cobra e mostra o pau. Excelente esplanação sobre o produto e seu uso, mostrando todos os detalhes e sua opinião sobre o mesmo. Parabéns !
Comprei uma embalagem de corrosion x logo após ver seu primeiro vídeo usando mais ou menos uns 800km em uso Severo exclusivamente em cidade e pegando bastante chuva, moro no interior. Tenho gostado bastante, a corrente fica bem lubrificada, bem silenciosa e não sujou nada. Mas o que eu mais gostei, foi a facilidade no uso, cada passada na corrente parece que não gastei na lata, eu particularmente, tenho um novo preferido.
Ganhou mais um inscrito. Agora é saber onde encontro esse produto porque usei os que vc citou, ( Motul C2) tava mais de 110 reais da última vez que perguntei então comprei Mobil para testar. Seus vídeos são Tops vou indicar para meu mecânico porque ele é bem interessado em aprender e questiono tecnicamente de vez em quando pra não fazer besteiras nas minhas motos. kkk. like e abraço
Obrigado e bem vindo ao canal. O Corrosion vc acha em lojas de ferragens mais completas ou pela internet. SE for comprar pela internet, busca site de confiança e evita vendedor pessoa física sem cnpj.
Exatamente. Quaquer spray bom , mas caro , só compensa em relação cara. Em relação mais barata, o gasto com lubrificante para prolongar a vida da relação é maior que trocar a relação por uma nova um pouco antes. Não vale a pena.
Excelente vídeo, e esse produto realmente deve ser ótimo. O Max lub da bardahl tbm é excelente, até porque como em outro vídeo eu comente que resolvi o problema da sujeira da roda e balança com uma engenharia caseira 😂
Sim...o Corrosion é muito bom. Mas nem considero um concorente do Bardahl, pois é bem diferente. Eu ainda continuo com o Bardahl misturado com um pouco de Jerod Polímero Sintético. Muiiiiiiito mais barato e no meu caso, não me importo muito com uns respingos na balança e no aro. Mas para quem quer uma maior facilidade e rapiudez de aplicação e nada de respingos na moto, o Corrosion é melhor. Creio que o Corrosion está no nível do Motul.
Marcos como sempre seus vídeos são uma aula parabéns eu uso o molysil na minha moto desde zero troquei a relação com 37 mil km usando só o molysil esse produto do vídeo é bem parecido com o molysil
Eu usei o Molysil durante a vida toda de uma Transalp que tive . Lubrificante muito bom . Acho que o Corrosion X deve estar no mesmo nível de lubrificação, mas gruda menos sujeira e é mais fácil de limpar .
Exatamente. Esa foi a abordagem final do vídeo. Não creio que seja superior ao Motul, pois a partir de um determinado patamar as diferenças já ficam difícieis de perceber. A vantagem do Corrosion é que é multi uso. Mesmo que não ache a melhor opção para a corrente, ninguém vai abandonar se comprar. Segue usando contra corrosão. Nisso o produto é imbatível.
Vc podia ter feito um teste borrifando ele no papel e jogando um pouco de sujeira, tipo areia pra ver se gruda muito resíduos, eu tirei uma factor zera e veio com graxa adesiva de fabrica que negócio horrível gruda muita sujeira, (eu prefiro esse tipo de lubrificante mais líquido ou óleo 140 ou igual a esse vou pesquisar onde vende )parabéns pelo vídeo
Seria uma boa idéia. Eu fiz uma vez o teste com areia numa maquete de relação que tenho aqui, mas não ficou muito conclusivo. Quanto a grava , eu também não passo de jeito nenhum. Gruda areia e poeira , forma uma goma que lixa a relação.
Ótimo vídeo, boa abordagem sobre o produto, mas vamos pontuar algumas coisas, para uma velocidade baixa (que não foi falado no vídeo) em uma moto d média cilindrada acredito que cumpre com o papel auxiliar de lubrificação porém em uma de alta cilindrada onde geralmente a velocidade é maior acredito que não vai cumprir o papel de lubrificação, outra coisa é que já vi corrente quebrar após utilização de anti corrozivo e talvez a médio e longo prazo pode acontecer da quebra da corrente por enfraquecer ao utilizar esse produto. Gostei muito da abordagem do vídeo, like garantido.
Olá...bem interessante suas observações. Vamos lá...Realmente numa moto de alta cilindrada não só as solicitações são maiores como também a temperatura da corrente. Como eu disse no vídeo, registrei minhas impressões e conclusões com o uso na minha moto. Não sei numa Hayabusa por exemplo como se comportaria. Por isso que o Motul por exemplo tem o C4 , C2 e C3. Do mesmo jeito que o C2 numa speed vai sair, o C4 numa Vstrom pode acabar com a corrente. Também concordo que um produto apenas anti corrosão não seja confiavel como lubrificante de corrente. Melhor exemplo seria o WD40. Excelente anti corrosão, mas se for lubrificar corrente com ela não tem a menor condição por não ser um lubrificante capaz de formar um filme para as pressões entre roletes e dentes. Mas o Corrosion não é apenas um anti corrosivo. É um anti corrosivo e um lubrificante também. Como eu disse no vídeo, pra saber se vai proteger de desgaste, só com teste a longo prazo, mas pela quantidade do produto ainda presente na relação e pela maciez de rodar após 500Km o indicativo é de uma lubrificação eficiente. Mas isso para afirmar com certeza seria só usando na moto desde zero e estar com a relação OK após pelo menos uns 45.000Km. Afinal o que mais tem é gente defendendo esse ou aquele lubrificante e quando a gente pergunta ele fala que trocou a corrente com 30.000Km. Abraço e obrigado pelo comentário
Seguindo as sugestões do canal, tenho usado com sucesso a mistura Bardahl max lub com o gerod. Porém, vou comprar o corrosion x para dar aquela proteção a mais no que tange à corrosão.
Exatamente . Foi uma das coisas que falei no vídeo. Mesmo que não vá usar como lubrificante de corrente ( meu caso...acho " nobre " demais para gastar na corrente...rs , Corrosion X na minha opinião é algo obrigatório em qualquer casa. Contra oxidação é imbatível.
Ótimo vídeo. Mas sem pensar no custo, qual o melhor lubrificante para corrente na sua opinião? Vi um vídeo seu retorno mais antigo que vc falou que só estava utilizando os o bardahl maxlub.
Faz o teste na GRAXA ADESIVA PRO SPRAY da uniforte, estou usando na gsxs1000 e tô achando muito bom. No mercado livre custa R$35,00 400ml. Pra mim tá sendo o melhor custo benefício.
Parabéns pelo canal e material apresentado. Muito útil! Vi em um vídeo anterior, que você usa o óleo Bardahl na corrente. Eu também passei a usar, após seu vídeo. Após esse teste, você trocaria o Bardahl pelo Corrosin X? Obrigado e sucesso!!
Não. Não por achar o Bardahl melhor, mas pelo preço. Eu não ligo muito para alguns respingos na roda, portanto pra mim o custo muito mais barato do Bardahl vale mais a pena, pois a lubrificação é excelente também. Mas se eu fosse daqueles que não gosta de repingo em balança e no aro da roda, eu passaria para o Corrosion X
Parabéns, Marcos! Mais um excelente vídeo com o selo de qualidade do engenheiro Marcos Bukão! A minha dúvida é: será que esse produto, ataca os "orings de borracha" da corrente?
A grande vantagem do Multslip é a limpeza. ZERO respingos. Quando eu usei, gostei do MUltslip, mas achei que durava pouco na corrente, resistia pouco na chuva e não protegeu bem as placas latereais da corrente contra oxidação. E em viagem complica porque não pode reaplicar e sair andando direto. Tem que esperar curar. Mas é um bom produto, sem dúvidas e principalmente para quem prioriza uma relação sem meleira é imbatível.
@@GaragemVStrom Fala Marcos, eu comprei o Corrosion X e chega amanhã, em relação ao multislip acho interessante para aquele momento em que sua moto ficará alguns dias parada ou vc andará pouco e não pegará nenhuma chuva, no meu caso eu não percebi oxidação ainda mais porque não moro em cidade litorânea e sim na capital, um amigo meu que é seu conterrâneo de Santos também percebeu oxidação e parou de usar, o que é curioso é que um amigo que mora em Ipiranga notou na versys dele mas acho que vai de caso para caso, mas enfim vou tentar mesclar os dois. Abraços
14:07 ai que esta o detalhe, moto teria que usar kit relação no mínimo 1045 marca boa, con corrente com retentor, para nao fica ajustando e dura mais, porem con kit bom requer cuidados é isso é grande detalhe a lubrificação
Sim...exatamente. Eu tenho até outro vídeo que fala sobre a vantagem ou não de se usar ótimos ( e caros ) lubrificantes em qualquer corrente. Não faz sentido usar um lubrificante que custa R$ 70 ou R$ 80 a lata numa relação que custa R$ 200~R$ 300 Reais. Vai gastar mais em lubrificante que comprando uma corrente nova quando chegar a hora.
tiozão faz um vídeo trazendo o resultado de 500km com o c2 da motoul, ele supostamente é o top do rop de linha mas sera que é tudo isso mesmo ? abraço parabéns pelo trabalho excelente
Em termos de lubrificação é excelente. O Motul C3 também. Provavelmente o C3 seja até melhor na lubrificação por ser um produto específico. Onde o Corrosion é imbatível é na proteção contra oxidação. Não vejo uma vantagem do Corrosion sobre o C3 quando se pensa apenas la lubrificação da corrente. A grande vantagem do Corrosion, é que vc pode ter na garagem, e além de usar como lubrificante de corrente, pode usar como proteção contra oxidação em ar condicionado, geladeira, peças externas da moto, do carro, etc. E isso não dá pra fazer com o C3. O C3 é um produto específico. O Corrosion é um multiuso.
Salve Marcos. Parabéns pelo vídeo e obrigado por compartilhar tanto conhecimento. Tenho uma dúvida e, apesar de seguir dezenas de canais de motociclismo, acho que você é o único que tem autoridade para me tirar essa dúvida. Seguinte, a tabela de pressão dos pneus da minha moto segundo o manual é de 22 libras para o pneu dianteiro com ou sem garupa e, 22 libras no pneu traseiro sem garupa e 24 libras com garupa. Acontece que troquei os pneus mudado de marca e modelo (antes metzeler e agora vipal). Minha dúvida: devo continuar seguindo a tabela de pressão do manual da moto ou devo procurar alguma tabela do fabricante dos pneus? Desde já agradeço.
Vc deve sempre seguir a calibragem determinada pelo fabricante da moto , não do pneu . Continua com os 22-22 ou 22-24 independente da marca do pneu. Essa calibragem só mudaria se vc utilizar um pneu com medidas muito diferentes da medida original, mas mesmo assim a variação é mínima . A pressão é recomendada pelo fabricante em função de peso da moto , trabalho da suspensão, melhor relação entre conforto e dirigibilidade , etc .
@@GaragemVStrom Apesar de muitas pessoas me indicar calibrar com 30 libras, continuei seguindo a tabela do fabricante mas ainda ficava na dúvida. Com sua resposta não me resta mais dúvida alguma. Muito obrigado.
Eu moro a 500 metros da praia, minha moto ta toda enferrujada cara, eu fico com muita pena, comecei a pesquisar na internet o que fazer para que a estetica dela volte ao normal, mas enferruja tudo, discos de freio, eu fico olhando ali a região do motor da moto, os parafusos, tudo com ferrugem, guidao, retrovisor, desesperado kkk
eu também moro na cara da praia. tenho o mesmo problema. raio não tem o que fazer. disco se deixa parada muito tempo também oxida, mas quando anda limpa e pode tirar a oxidação que é superficial. corrosion em partes cromadas e zincadas é excelente. e uma nuvem de wd40 no motor e parte baixa da moto ajuda muito. bengala também sempre com um pouco de wd
@@GaragemVStrom Valeu pelos toques, eu to indo na tentativa e erro, vendo o que consegue melhorar, wd ajuda em algumas partes mesmo, mas é triste demais kkkkk, a bicha fica toda enferrujada
Sem dúvida é um excelente lubrificante. Quanto a isso não resta dúvida. Mas tem que aplicar na moto certa. C4 é para moto speed. Alta rotação e temperatura mais alta. É aderente demais para moto normal. Ele acaba pegando muita poeira e areia e se não for limpo e reaplicado com uma certa frequencia, acaba formando uma borra abrasiva que vai mais lixar a relação que lubrificar. Experimenta digitar " C4 " no Reclame Aqui. Vc vai ver dezenas de reclamações de quem usou o C4 e a corente durou pouco. A própria resposta da Motul é essa. C4 é para moto speed. Para outras motos o C3 é muito mais indicado.
Marcos, qual seria o melhor produto, ou combinação de produtos, para tirar as manchas de terra das reentrancias da moto? PS. Para sujeira de óleo/corrente, tenho usado o H7, porém, quando está encardido de terra...
"AVISO O uso de qualquer fluido, exceto o fluido DOT4 de um recipiente lacrado, pode danificar o sistema de embreagem e provocar um acidente. Limpe a tampa do reservatório antes de remover. Utilize apenas o fluido DOT4 de um recipiente selado. Nunca use ou misture com tipos diferentes de fluido" Aí está sua resposta diretamente do manual do fabricante
Opa, tudo bem, poderia me ajudar, sigo suas instruções no trato da relação da moto. como proceder em uma viagem de 1600km ida e volta, com um pouco de terra, posso engraxar a corrente sem lavá-la. devido ao tempo de viagem , andando 400km, fica difícil lavar a corrente para engraxar. desde já um forte abraço, valeu demais pelas dicas. Sucesso
Tranquilamente. Lavar a corrente só quando se percebe uma formação de goma muito forte, e essa goma lixa a relação. Numa viagem de 1600 Km vc pode fazer reaplicação tranquilamente. LImpa antes de viajar, lubrifica e depois só vai reaplicando quando perceber a corrente já ficando sem lubrificante. SE vai pegar estrada de terra não aconselho graxa, seja em pasta ou spray. Gruda muita sujeira. Usa on óleo 90 ou 140 ou o Bardahl MaxLube. Pode até respingar, mas em viagem passando por estrada de terra ninguém liga pra isso.
Exatamente o meu caso . Também acho caro . Também não uso C3 por esse motivo. Não ligo para uns respingos e o Bardahl sai bem mais barato. Mas para quem já usa spray , quer lubrificação livre de respingos e facilidade de aplicar , é uma excelente opção.
Boa noite Marcos, tranquilo? Depois desse teste vai parar de usar o MaxLub + Jerod (misturado, igual você se afradou em um vídeo), por esse ai? Abraço 🤝🏻
Não... embora o resultado tenha sido muito bom , não vou usar pelo mesmo motivo que não uso C3 . Muito caro. Não ligo para um pouco de respingo e a lubrificação do Bardahl com Jerod é excelente tb. Eu sempre vou ter uma lata de Corrosion X em casa mas para usar contra ferrugem num monte de coisas . Mas o Bardahl é muito mais barato e rende muito. O Corrosion X vale a pena para quem exige uma lubrificação mais limpa de respingos e quer facilidade de aplicação. E paga mais por isso. Não é exatamente o meu caso . Mas que é bom , não há dúvida.
@@GaragemVStrom Show! Conteúdo top. Também sigo usando o Bardal misturado com jerod, custo-benefício excelente. Seguidor fiel aqui, parabéns por desempenhar esse trabalho e compartilhar conosco. Tmj
O meu Corrosion chegou hoje kkkk O que acha de retirar uma parte do produto num pote e aplicar com pincel em partes da moto (parafusos e coroa do abs, por exemplo)?
Não!!!! O melhor é com o spray mesmo , usando o tubinho vermelho. Vc vai ver que ele parece que " ferve " em contato com a peça , se espalha e em poucos segundos vai parecer um verniz . Muito cuidado na coroa do ABS . Se espirrar no disco é BO. Isola com fita crepe .
Considerando as diferenças de uso, custo e benefício ... qual seria como "indicação" ou sugestão para uso, bardalh ou corrosion x ? Sei que não seria uma opinião final, mas qual seria? Obs: eu passei a usar bardalh max lube depois do seu vídeo comparativo.
Vai depender das prioridades de cada um . Vou dar meu caso . Vou continuar usando Bardahl. Tenho adicionado 20% de Jerod Polímero Sintético. Fica muito bom . Mas esse é meu caso. Acho caro usar o Corrosion e não ligo para o trabalho de aplicar ou alguns respingos na balança e roda . Mas para quem quer um lubrificante mais fácil e rápido de aplicar e quer a moto mais limpa na balança e aro de roda , o Corrosion é melhor. Proteção a longo prazo não dá pra saber . Eu creio que não vai ter muita diferença. A maneira que se usa a moto influi muito mais .
@@GaragemVStrom verdade, o bardalh no meu caso é suficiente .... usei como primeiro produto o motul C3 mas foi por inexperiência de conhecimento. E como já disse seus vídeos serviram de funil para definir marcas e produtos. Também continuo com bardalh, mas ver seus vídeos com várias marcas e comparações ajuda muito a ter certeza que estamos no caminho certo.
Bom dia, o amigo mora no litoral ? É o seguinte, estou para instalar 3 ar condicionados e aqui em João Pessoa o apartamento está à aproximadamente 1Km do mar, então preciso de uma proteção nas unidades para aguentar a umidade e maresia que não creio ser tão alta pois a área técnica está contra o vento. Então teria um produto bom para tal ? O WD lubrificante seco seria adequado ? Agradeço desde já.
Tem sim...um excelente. Chama Corrosion X . Pega o da lata verde. É feito para uso nautico. Eu moro a 100 m da praia. Uso direto e evita ferrugem total. O unico problema é que o Corrosion não é para tratar ferrugem, e sim para evitar. Se passar em algo já enferrujado não adianta. Tem que passar antes de enferrujar. Aí tem um problema...Quando comprei os dois aqui de casa fiquei na dúvida, pois tem que abrir o aparelho e passar nas partes críticas internas, tipo base do compressor, soldas internas , assoalho do aparelho etc. E no momento que vc abre a carcaça , perde a garantia. Eu preferi perder a garantia, pois defeito em ar novo é difícil, mas aqui onde moro, o ar condicionado estar poder em dois anos é uma certeza.
Eu não posso falar com 100% de certeza porque não peguei terra , mas moro em Santos e a avenida da praia quando venta fica com muita areia . Não grudou nada . Eu creio que não grude não
@@GaragemVStrom então vamos aguardar, eu e a galera que gosta de motos , esse canal ajuda em muito na manutenção e conservação da minha, tenho uma nx 400i Falcon.
Eu particularmente não gosto de C4 , a não ser para moto speed. Muito aderente. Gruda muita partícula. Eu moro no litoral evez que usei, formou uma goma de lubrificante com areia que mais lixava a relação que lubrificava. Quem tem preferencia pela Motul, eu indicaria o C3 , a não ser como disse, se a moto é speed com mais alta temperatura na corrente.
Se não considerar preço, sim . Se custasse a mesma coisa eu iria passar pro Corrosion X. Mas o Bardahl também é muito bom , principalmente misturado com 20% de Jerod Polímero Sintético. Como é muito mais barata e eu não ligo pra um pouco de respingo , continuo com o Bardahl.
@@GaragemVStrom eu penso mesmo sobre respingo, o importante mesmo pra mim é funcionar bem e ter um preço acessível. valeu irmão, parabéns pela qualidade do vídeo!!
Tem um odor característico, mas não irritante ou que fica impregnado. Eu passei por exemplo em partes interiores do carro para proteger de oxidação e no dia seguinte cheiro nenhum. E olha que minha mulher reclama de qualquer cheiro de lubrificante no carro.
