Sou professor de física e vejo teus vídeos fico muito feliz pela metodologia aplicada em teus videos. Assisto aos videos e sempre compartilho para amigos.
Que legal....A propósito, dá uma olhada no último vídeo que falo sobre essa lenda de que pneu mais largo tem maior aderência porque a maior área de contato aumenta o atrito. Acho que vc até poderia usar em aula dependendo de para quem vc lecione. É física pura. Abraço
O que eu achei do Multslip foi que é um produto muito diferente. Primeiro que tem que esperar entre passar e andar. Tem que esperar no mínimo uma hora para dar a liga, senão sai tudo. O rodar é muito macio e não respinga nada. Esse é o maior diferencial. Mas tem umas coisas estranhas...Depois de uns 200 ou 300 Km, visualmente parece que já não tem mais nada, parece que está tudo seco, mas a relação continua a rodar macia. Não é muito confortável olhar acorrente e achar que stá seca, mesmo que o rodar esteja macio e silencioso. Não andei na chuva, mas como é um produto solúvel em água, provavelmente não resista a uma chuva forte e tenha que reaplicar. Mas eu não achei ruim não. Para passeio mais curo em dia que sei que não vai chover sigo usando. Eu nunca usei o Repsol. Bons sprays, sem dúvida tem uma performance excelente. O único problema é que para quem mora na praia como eu, eles grudam muita poeira e areia e pra limpar como são muito aderentes não sai com detergente. E eu definitivamente não coloco querosene na minha corrente. Obrigado por acompanhar o canal. Abraço
Olá, @GaragemVStrom! Agradecemos muito por compartilhar sua experiência com o nosso produto. Também gostaríamos de parabenizá-lo pelo excelente trabalho que você realiza no canal do RU-vid. Seus vídeos são incríveis e oferecem informações valiosas para a nossa comunidade.
Sobre os pontos abordados neste seu ótimo comentário. Tempo de cura: O tempo de cura de 1 hora é necessário devido à composição da cera presente em nosso produto. Em contraste com óleos e graxas, a cera requer um período para secar e formar uma película resistente ao redor da área lubrificada. Essa característica é o que diferencia a cera, sendo fundamental para a não ocorrência de respingos em altas rotações. Impressão de Secura da Corrente: Este aspecto é um dos desafios que nós, da Multslip, buscamos superar com a nossa inovação. Muitos motociclistas associam a lubrificação à aparência viscosa e lambuzada da corrente, o que, na verdade, não reflete a real eficiência. A verdadeira lubrificação ocorre no ponto de contato entre os dentes da coroa e os elos da corrente, e é neste local que a cera atua, formando uma camada protetora para diminuir o atrito. Apesar disso, reconhecemos essa questão visual da corrente e estamos em constante busca por aprimorar nosso produto, visando superar essa percepção. Agradecemos pela sua contribuição valiosa e estamos dedicados a melhorar continuamente nossa Cera de Carnaúba Lubrificante para oferecer a melhor experiência aos motociclistas. Se tiver mais dúvidas ou comentários, estamos à disposição para ajudar!
@@multslip Muito obrigado pelo comentário. Eu sempre procuro fazer esses testes com a maior isenção e critérios claros , dentro naturalmente das limitações dos recursos que tenho. Seguramente o Multslip é bem vindo como mais uma ótima opção no mercado para lubrificação de relação. Como eu disse no vídeo, além naturalmente da lubrificação em si , a limpeza também é um ponto que chega até a ser prioridade para muitos motociclistas , e nesse ponto, considerando a relação entre lubrificação e limpeza , o Multslip realmente é difícil de ser batido . Se eu pudesse fazer uma sugestão construtiva , diria que vcs poderiam tentar manter o produto com as características atuais , porém tentassem uma maneira na fórmula para que o produto tivesse uma maior aderência as partes laterais , nas placas da corrente. Achei que se por um lado a lubrificação de partes móveis e não respingos foi muito boa , a proteção contra oxidação nas laterais poderia melhorar . Abraço e obrigado pela mensagem.
Eu comprei e passei anteontem na corrente,corrente nova,tirei da embalagem lavei com detergente neutro, sequei com pano e compressor, deixando pendurada de um dia pra outro,aí depois passei o multslip, mas depois de 24 horas ainda estava melando, não secou não, será que passei muito?
Bom dia! Mais uma vez, excelente vídeo! Conforme comentei no seu vídeo anterior, eu lubrifiquei bem com multslip e a moto pegou chuva, porém estava parada, e oxidou tudo! Para mim, não passou no teste e não valeu a pena! Comprei 03 frascos numa promoção. Se tivesse aquela condição "satisfação garantida ou seu dinheiro de volta" e iria devolver. Devo usar para viagens em dias de sol até acabar o produto...
Já usei vários lubrificantes , mobil , tirreno, c2 , c3 , c4 e o bardahl. De todos disparado o melhor é o motul c3. Além de alta rodagem ele consegue manter a corrente extremamente limpa . O bardahl eu comprei depois de assistir o Marcos aqui no canal, de longe em custo benefício é o melhor .
@@jeovaniosantos5918 pra mim o C3 é imbatível. Uso em moto naked , até os 150 km/h ele resiste muito bem, acima disso não. Lembrando que ele é de uso off road . Passei a usar o C3 ao invés do c2 e c4 pq só ando na cidade , velocidade sempre compatível e nessa situação o C3 mantém a corrente lubrificada e limpa por quase 1.000km se não pegar chuva. O bardahl é legal por ser " barato" em vista da quantidade de vezes que vc consegue aplicar e por ser relativamente fácil de limpar. Os demais se mantém lubrificando mas lá pelos 200km percorridos a corrente já está cheia de "borra"
@@lucaoda1506 se vc souber passar não. A bardahl recomenda passar só em metade da corrente e depois girar a roda várias vezes para espalhar por toda relação. Eu passo um filete em toda a corrente mas depois passo um pincel enquanto giro a roda. Na primeira vez que saio respinga um pouco no aro e limpo com um spray desengripante . Depois disso não respinga nada. O segredo é passar o bardahl ou qualquer lubrificante com a relação bem limpa. A vantagem do bardahl é que não precisa de querosene ou diesel pra limpar. Basta um detergente e uma escova de dentes
Que Vídeo mais completo sobre o teste deste produto,eu vejo Na internet e confesso que fiquei curioso sobre o desempenho na prática... Acho que vou continuar com o Motul C4 até poder comprar o Repsol Chain que dizem ser muito Bom ?
Excelente vídeo! Fui ciclista uns anos atrás e só usava lubrificante de cera na relação da bike, funcionava muito bem, inclusive tem testes do pessoal rodando em trilhas com bastante barro e o lubrificante segurando super bem. Porém isso em BICICLETAS. Quando vi os anúncios desse lubrificante logo fiquei com uma pulga atrás da orelha, já que quando falamos de relação de moto a coisa muda completamente. Eu vou continuar no meu Bardahl, já usei Motul C2, C3, Mobil, mas não adianta, o custo beneficio do Bardahl é excelente. Quem sabe com o tempo seja desenvolvido um lubrificante de cera mais apropriado para motos, justamente atendendo os pontos que você citou no vídeo. Aliás, assisti alguns vídeos do canal, e parabéns pela metodologia empregada nos comparativos, bem técnico e sem achismos, são realmente evidências.
Eu comprei essa embalagem do Multslip, fiz o teste, como disse no teste não achei ruim, mas prefiro continuar com o Bardahl. Estou usando o que sobrou do Multslip na bike. Para isso está perfeito. Nada de sujeira, nada de respingo, dura muito. Até a esposa deixou eu guardar a bike dentro de casa de novo...kkkk
pensei exatamente em usar na bike, pelo que vi no vídeo (nesse e no teste/comparação) parece que não deve formar muita borra, que no caso da bike é o que mais atrapalha@@GaragemVStrom
Massa demais esse vídeo, mesmo assim minha clientela vai piarar com esse produto, o que foi negativo pra vc pode não ser pra outros como vc mesmo falou que não é dono da verdade, o que foi bom pode tb não ser pra outros e assim vai, só em não respingar na roda da moto e nem na barra de rodagem do pneu pra mim já é otimo a lubrificação.
Verdade . Cada um avalia as coisas de acordo com seu ponto de vista . E na real , como eu disse no vídeo eu gostei do produto no geral . Sobre não respingar, é imbatível. Mas na minha opinião, ter que esperar um tempo entre aplicar e rodar já limita bastante o uso , principalmente em viagem longa e ele se mostrou pouco resistente a ação da água e proteção contra oxidação. Por outro lado , deixa o rodar da relação muito macio . É uma boa opção sim . Principalmente para quem faz questão de balança e rodas sem respingos .
Muito obrigado. Inclusive por conta das bicicletas eu gravei um vídeo, só por curiosidade de como funcionaria uma mistura de óleo com parafina na corrente de uma moto.
Excelente teste!!! Diferente de alguns teste que assisti, o seu foi mais profissional e "clínico" Moro em uma região bastante úmida e pego trechos de sem pavimentação e para manter a relação da moto sempre okay, não é uma tarefa fácil. Rodo praticamente todos os dias e limpo a relação da moto no finais de semana, quando tenho tempo. Seguindo a recomendação do próprio mecânico faço a lubrificação com óleo de motor e novo, não passo óleo queimado. A relação da motocicleta está em ordem e difícil oxidar. Pensei em fazer o teste com a cera, mas como você disse é mais um produto e uma opção que temos no mercado. Talvez para aqueles motociclistas que rodam apenas nos finais de semana seja uma ótima opção, no caso dos motocicletas que rodam todos os dias "faça chuva ou sol" o tradicional seja melhor.
LImpar a relação é algo que não precisa ter uma periodicidade exata. Limpe apenas quando está formando borra ou estiver com muita sujeira acumulada. Principalmente se for corrente com retentor e tente ao máximo não usar querosene pra limpar. Óleo de motor novo realmente é muito melhor que óleo queimado, mas mesmo assim óleo de motor é 30,40 ou 50. Ainda muito fino para uma lubrificação eficiente. Funciona, mas um 90 ou 140 vai formar uma película mais resistente e duradoura.
Mestre tive a mesma percepção, após 150/200 km notei que parecia a corrente estava seca, mas rodei 300km pra nova aplicação, mas sem barulho do kit,mas não pago pra vê não, gostei dele que ficou bem silenciosa na rodagem, mas pela sua indicação, já comprei 5 frascos do maxlube Bardhal por 160 reias no ML, agora irei testar e usar, parabéns pelo canal Mestre
Minha percepção foi exatamente a sua, e confesso que quase abortei o teste com 300Km . Só fui até os 500 pelo compromisso de fazer o vídeo e como a moto seguia com a relação muito silenciosa arrisquei levar até os 500K, mas não vou mais fazer isso. Eu sigo com o Bardahl. Quando for fazer algum passeio de 200, 250km em dia seco até vou de Multslip pra acabar o frasco.
Olá, @motocasaltransalp! Agradecemos por compartilhar sua experiência conosco. Este aspecto é um dos desafios que nós, da Multslip, buscamos superar com a nossa inovação. Muitos motociclistas associam a lubrificação à aparência viscosa e lambuzada da corrente, o que, na verdade, não reflete a real eficiência. A verdadeira lubrificação ocorre no ponto de contato entre os dentes da coroa e os elos da corrente, e é neste local que a cera atua, formando uma camada protetora para diminuir o atrito. Apesar disso, reconhecemos essa questão visual da corrente e estamos em constante busca por aprimorar nosso produto, visando superar essa percepção.
O Bardahl Maxlub é o melhor lubrificante de corrente de moto e afins existente no mercado. Basta você usá-lo pela primeira vez que a química acontece. Recomendadíssimo !!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
É ele que eu uso. E na verdade uso o Bardahl numa mistura de 4 partes de Bardahl e uma de Jerod Polimero Sintético. Na minha opinião deixa o Bardahl melhor ainda .
Então...na minha foi assim também. Antes de 500 Km tinha oxidação nas placas laterais. Já a lubrificação, pra mim foi uma experiencia estranha...Olhando, visualmente depois de 500Km a corrente parecia seca. Mas continuava rodando macia e silenciosa.
Tenho usado cera na corrente nos ultimos 30 dias. Não troco mais. Mas para aplicar lavei a corrente e na hora de passar com a escova de dentes passei nas placas dos dois lados, claro, moro no interior e realmente a oxidacão é diferente, mas aqui não oxidou. O silêncio na rodagem é maravilhoso.
Esse multislip parece muito lubrificante de bicicletas, como squirt, finish line, etc.... talvez seja uma boa opção para esse público,.pois tem um custo por ML bem menor. Para motocicletas acho pouco prático, em especial para viagens.... Bora de Badahl mesmo.
Grande Marcos! Parabéns por mais um vídeo muito útil. Esse assunto, em especial, certamente já foi ou é dúvida de qualquer um que possua moto e tenha por hábito cuidar bem da máquina. Qualquer hora vou experimentar esse produto. Será que se eu combinasse com um óleo 90 na lateral da corrente, para evitar a oxidação, seria uma boa ideia?
Sinceramente não sei dizer. Em princípio não creio que misturar dois lubrificantes com características completamente diferentes possa ser uma boa idéia, pois por mais cuidado que se tenha ao colocar o Bardahl nas placas ele certamente também irá atingir os roletes e pode afetar a eficiência do Multslip em aderir a corrente. Mas não sei...precisaria experimentar para ver.
Cada vez mais, eu percebo que o simples age tão bem quanto os que são cheios de firulas! Nao falando mal dos produtos, mas o velho óleo até de motor, lubrifica e tal… uso muito bicicleta e o que mais vejo sao lubrificantes milagrosos 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Concordo. O Multslip dá show em não respingar e realmente deixa a relação muito macia. Mas parece que sai logo , não se pode passar e sair logo andando e não é eficiente contra a oxidação lateral das placas. Eu particularmente sigo com o Bardahl , só que agora estou misturando 15% de Jerod Polímero Sintético. Estou achando excelente.
top demais a informação.. Eu tenho aplicado o Multslip, mas tb aplicado na lateral da corrente lubirificante em splay, pois senti q daria mais proteção a corrente e to fazendo isso.. abs
Sim...faz sentido. Na minha experiencia o Multslip foi bem na parte de fazer a corrente rodar macio e não respingar, mas deixou a desejar na função de não deixar as placas laterais oxidarem.
Olá, @otonielteixeira! Agradecemos por compartilhar sua experiência e a forma como você está aplicando o Multslip. É ótimo saber que você está buscando maneiras de garantir a proteção da corrente da sua moto. Aplicar o Multslip na lateral da corrente é muito eficaz para garantir uma cobertura mais completa da proteção e lubrificação do componente. Se tiver mais dúvidas ou quiser compartilhar mais feedback, estamos à disposição para ajudar. Obrigado por escolher o Multslip!
Somos dois...estou aproveitando a embalagem que comprei pra fazer u teste e usando na bike. Tão bom que minha mulher que mandava eu deixar a bike na garagem do prédio agora deixa eu trazer para o apartamento. Muito mais limpa e não respinga nem suja nada.
Cara sensacional o seu canal, não conhecia cheguei procurando sobre o multislip, pela sua avaliação decidi não comprar, a falta de proteção contra oxidação teve um peso enorme nisso. Uso oleo industrial 680 na corrente da minha MT03, tem uma durabilidade incrivel relação está como nova até hoje, mas busco algo mais limpo
O ISO vg 680 é excelente para corrente. É um equivalente a um SAE 140. Em termos de limpeza, o Multslip é imbatível, mas no meu caso, talvez por morar em litoral não me agradou muito no quesito de proteção contra a oxidação lateral das placas. Mas a relação rodou bem macia. Já experimentou o Bardahl Max Lube. Respinga bem menos que o 140. Só que tem que passar pouco. Se passa muito faz meleira.
Olá, @renanalmeida3734! Agradecemos por considerar a Cera Lubrificante Multslip como uma opção. Entendemos sua preocupação com a proteção contra oxidação, porém é importante destacar que nós recomendamos a reaplicação do produto após a exposição à água para garantir a proteção adequada da sua corrente, feito isso, nunca recebemos reclamação sobre oxidação. Se tiver mais perguntas ou precisar de mais informações para tomar sua decisão, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco. Estamos à disposição para ajudar!
Pra mim até hj o melhor q usei foi o maxlub kart moto. Tô usando ma versys 2020 já tá indo p 15 mil km sem esticar a corrente. Na versys q tive antes 2018 regule aos 26 mil km.. passei ele pra um frasco menor de Sorine pro nariz , carrego na jaqueta , e só passo sobre os orings na parte interna , o próprio uso já esparrama por toda corrente, quase não espirra e não enferruja
Seus vídeos são bem completos parabéns irmão Merecia ter 500 mil inscritos pelos critérios e dedicação aos testes que devem ser cansativos e bem demorados. Sobre a oxidação... O multislip pode ser mais fraco um pouquinho do que o bardhal, porém vc andou com a moto na praia e bem na cara da maresia, fora que foram 14 dias pra bater os 500 km, e isso sim afeta diretamente nessa oxidação. O resumo é que o multislip deixa mais limpo, sai mais fácil na limpeza, rende mais por dar essa.margem de 20% a.mais na durabilidade. Mas ele só funciona depois 30 min, ou seja, tem que se programar pra lavar a moto e aplicar quando realmente for deixar a.moto parada. o jerod e o bardhal não tem isso, tbm são baratos e duradouros.
Sim, concordo com vc. Inclusive não sei se vc assistiu um outro vídeo do comparativo do Multslip com o Bardahl que eu fiz. Na verdade eu aconselho a dar até mais de 30minutos para o Multslip curar. Na minha opinião aplicar na véspera antes de sair com ele , quando possível. Após algumas horas o Multslip cria uma camada realmente bastante resistente. Eu gostei bastante do Multslip, o rodar foi muito suave e macio, embora como disse no teste, depois de 200 e poucos Km a impressão visual que se tem é que não tem mais lubrificante, embora a relação siga girando muito silenciosa e macia. Mas no meu caso a cobertura contra oxidação foi fraca em comparação a óleos lubrificantes de corrente convencionais. Mesmo tendo sido 15 dias em um ambiente de maresia, não seria de se esperar uma oxidação nas placas como houve. Na minha opinião a proteção contra oxidação dessas placas laterais deveria ter sido mais eficiente. Mas isso não tira o valor do produto, que segue com boas características, principalmente de um rodar macio e silencioso e não respingar absolutamente nada .
Bom dia mestre. Então de uns 10 dias pra cá eu ja vi uns 10 vídeos seu amigo. Seus critérios comparação muitos completos e da pra ter uma real noção de uso msm quem não usou ainda o produto. E agora eu to na dúvida entre o jerod o max lub e a cera multislip kkkkk. Mas de início vou usar o jerod e o max lub, por serem mais baratos e tão duráveis na corrente.
@@jonhytgamer5545 Bom dia...Então. Na minha opinião cada um deles tem suas vantagens e características proprias. Como eu comprei os tres para testar, na minha opinião, o Multslip pé a melhor opção para quem prioriza uma relação sem respingos. Nisso é disparado o melhor. Mas eu usaria o Multslip em passeios mais curtos, pois é meio complicado aplicar Multslip no meio de uma viagem, pois tem que esterar um tempo entre a aplicação e o uso. Não é algo para reaplicar numa parada rápida de reabastecimento. O Jerod se for viajar num dia de chuva é o que mais vai durar na corrente, mas para limpar é mais chato e gruda bastante sujeira. Na minha opinião o melhor custo benefício é o Bardahl. Respinga um pouco, mas é fácil de limpar , lubrifica muito bem, é relativamente resistente a bastante tempo na relação e o custo por Km rodado é o mais vantajoso. Mas os tres são bons. Vai depender das prioridades de cada um. Abraço
Sempre usei o Repsol Chain Dry com teflon, produto incrível, com certeza o melhor que já usei, só que o preço tá complicado demais, essa ano mesmo o preço disparou, acho que vou pular pro Bardahl agora... ótimo vídeo, parabéns
O custo benefício do Bardahl é excelente. Eu já fiz uma vez uma conta sobre se vale a pena ou não usar produtos caríssimos na manutenção da corrente. Se for olhar só o lado financeiro e não da comodidade em muitos casos não vale a pena. Um produto super TOP de linha não irá dobrar a vida útil de uma corrente bem lubrificada com um óleo muito mais barato. Talvez 10% 20% mais durabilidade. O que se gasta com esses sprays muito caros durante toda vida da relação não paga esses 20% a mais. Exemplo rápido. Vamos dizer que sua corrente com Bardahl ou um óleo 140 fosse durar 35.000Km. E com um super top spray duraria 42.000Km. Um bom kit relação hoje está em torno de R$ 1.700 reais. A corrente durar 20% mais significaria uma economia de 340 reais. Se a diferença que for gastar com lubrificante caro for maior que isso não vale a pena. Compra uma nova aos 35.000...rsrs
A principio quando comecei a assistir ao video, pensei que ele foi contratado pela Miltislip para fazer a propaganda, contudo, no decorrer da fala percebi que o depoimento dele é bastante imparcial, e foi ótimo ter encontrado este video e tirei minhas proprias conclusões, iria comprar o produto, mas como eu não ando muito de moto, segundo ele, não compensa o custo-beneficio, alem do produto ser caro, não resolveria comprar. Ele fala dos prós e dos contras com muita verdade e propriedade, é disto que precisamos.
Obrigado pelo comentário. Essa imparcialidade é ponto primordial nos testes que faço. Posso até me enganar e alguma coisa, afinal a percepção de um pode não ser a do outro, mas sempre serei fiel a opinião que eu tiver sobre qualquer produto.
O fato de ter que esperar duas horas, desestimula a compra. Já usei mutul (muito caro), hoje uso a combinação de 02 produtos, porém como todo produto - tem suas vantagens e desvantagens. Talvez adquira 01 frasco para testar.
Top seus vídeos! Conheci seu canal há pouco tempo, amei o conteúdo e já me inscrevi. Moro no interior do RJ, rodo em estrada de chão com muita poeira. Ando todo dia, tenho uma Bros. Dentro do meu contexto, vc me recomenda mais o bardahl ou multislip? Obs: sou muito cuidadoso, prezo muito a limpeza. Desde já obrigado! :)
Primeiramente obrigado popr ter se inscrito. No seu caso, morando no interior, longe da maresia ( o Multslip não é muito bom na proteção contra a oxidação ) , e em estradas poeirentas, e ainda vc se importando muito com a limpeza da moto, acredito que vá gostar mais do Multslip. Vale a pena experimentar para vc ter a sua própria opinião. As desvantagens do Multslip são o preço, bem mais car que o Bardahl, a proteção contra oxidação não é tão boa quanto do Bardahl e o Multslip após uns 200Km parece que não tem mais nada na relação, embora a mesma continue rodando macio. A vantagem é um rodar macio , não pegar sujeira e não respingar. Só experimentando para ter uma idéia real, ms acho que vale a pena tentar.
Olã Pessoal, recentemente fiz uma viagem de 7 000 km ao Deserto do Atacama na minha Vstrom 650 e usei o Multslip. Lubrificava diariamente, percorrendo aproximadamente 600 km por dia, e o resultado foi excelene..... a corrente manteve-se sempre bem lubrificada mesmo nos dias em que peguei chuva. Gostei muito do produto. Abraços
Eu particularmente gostei da maciez do rodar e do fato de não respingar do Multslip. Mas achei que a proteção contra oxidação é fraca e que sai muito rápido da relação, principalmente na chuva. Mas sem dúvida é uma boa opção.
Eu faço um macete , simples e uma ideia pra galera. Nas laterais da corrente pra n oxidação eu uso uma tampinha de óleo de motor novo com 🖌️ passo na lateral da corrent so. E o multislip uso pra lubrificar a corrent normal no meio do mesmo e coroa. Agora na lateral da corrent uso esse macete. Ela fica brilhando e n oxida. Top top
Eu também pensei nisso, mas fiquei meio grilado de haver o contato entre o óleo e o Multslip e como são bases completamente diferentes, pudesse anular as propriedades do Multslip. Bom saber que funcionou. Abraço
Blz de teste. Eu vi outros vídeos e no geral o pessoal não aprovou o Multslip. Eu particularmente nunca usei e de cara já vi q não serve muito p mim. Em outros relatos vi q disseram q na 1ª chuva saiu tudo ???? Depois de fazer n testes com vários lubrificantes, 22k rodados na NC750, depois mais 4k na 1ª GS850 e agora já 8k na 2ª GSA850, e sempre mudando e testando novos produtos, o único q até agora atendeu a minhas expectativas de não sujar o aro e balança, não sair com chuva, ter um intervalo médio entre as lubrificações na faixa de 700km, podendo até esticar um pouco mais e por último manter a corrente sem batedeira, foi o Repsol Chain Dry, q é importado da Espanha e tem uma nova formulação com mais PTFE, q é o Politetrafluoroetileno, coloquialmente chamado Teflon®. Logicamente isso tem um custo, q é na faixa de 85 pilas a lata, mas resolveu meus problemas de lubrificação em viagens. Abçs....
Gostei demais do maxlub kart moto. Na chuva fina em menos de 150 km parei e tive q passar d novo. Mas no seco já fiz 800 km e reapliquei. Coloquei óleo num frasco de sorini ( soro nasal) e é passo apenas um fio na parte de dentro sobre os orings. Consegui rodar 26 mil km sem esticar a corrente numa versys x300. Hj troquei por outra nova , e já tá chegando aos 15 mil sem ajustar
A WD40 tem um produto chainlube com ptfe. Excelente, limpo, mas caro pacas. O ruído fica diferente, ficava desconfiado de estar rodando a seco, mas havia película. Acabei usando o final para a bike. Voltei para o C4,pois não encontro o c2. E que inferno para limpar, mesmo usando C1. Há muitos anos usava o oleoSAE90, indicado em todos os manuais de moto. Hoje em dia, mais velho e com moto maior comecei a tentar esses preparados especiais. Mas rodei 54milkm com minha relação original em uma falcon usando na maior parte do tempo graxa grafitada. Pois é. Isso mesmo. E raras vezes limpei a corrente. Lavava a moto no máximo 1 vez no ano, e era divertido ouvir os comentários dos lavadores.😂😂
@@zoom300mm olha durou bastante a relação! Graxa grafitada nunca usei. Antigamente qdo eu não tinha experiência , lavei a relação de uma lander e depois de seco passei desingripante , peguei rodovia e após uns 120 km tive q parar de tanto barulho na corrente, ela tava tao quente e até brilhando de tanto atrito entre as partes , que joguei mais desingripante spray e evaporou na hora , fez até barulho de fervura kkk .. Nunca mais usei ele e passei a usar graxa branca que acabou de fuder com a relacao original da moto q nao durou 7 mil km e eu ja tinha ajustado varias vezes e ja tava ovalizada... Só depois de pesquisar descobri o óleo 90 e depois bardal kart e moto
Só testando pra ver. Em princípio não creio, pois as bases são diferentes. Provávelmente o Bardahl vá diluir o Multslip. Mas como disse...só testando pra ver.
Usei multislip usando em uma relação nova ate o fim da vida dela e a percepção que eu tive foi que a vida util da relação foi muito curta. Usava uma quantidade maior que a recomendado e no máximo a cada 300km reaplicava. Sinceramente, no começo parece bom, mas a propaganda que fazem que aumenta a vida util, não percebi isso, muito pelo contrario. Vou voltar a usar mobil .
Minha percepção foi a mesma , embora tenha usado poucas vezes , praticamente só no teste . A relação gira macia , silenciosa , mas não senti muita firmeza . Depois de pouco tempo parece que saiu tudo . Também não foi muito bem em relação a oxidação lateral das placas .Tbm confio mais no óleo. Estou usando o resto do Multslip na bike . Aí é fenomenal , pois não suja nada .
Olá. Mais uma vez, uma excelente análise. Demonstra realmente o que acontece na relação. Vi seu vídeo sobre o Jerod. Fiz uma viagem para o Uruguai e lubrfiquei a relação 2x em 3600km. No retorno, não precisei ajustar a relação até os 4500km, mas o ajuste foi mínimo. Agora com o multislip, haverá alguma análise comparativa entre eles? Obrigado e Abs.
Fazer a comparação entre o Jerod e o Multslip seria fazer entre produtos muito diferentes, em extremos opostos de viscosidade e características. Como eu já fiz o comparativo do Jerod com o Bardahl e do Bardahl com o Multslip, olhando as duas comparações já se pode ter uma boa idèia de como seria a comparação de Jerod com o Multslip.
Não... não troco . Balança e aro de roda sem respingo não é minha prioridade. Achei que o Multslip, embora também seja muito bom em termos de rodar macio , dura menos na corrente, resiste menos a chuva e não protege tão bem as laterais das placas contra oxidação. Acho que o grande diferencial positivo do Multslip é a lubrificação ser muito limpa e sem meleira ou respingo. Aí é quase imbatível. Mas no meu caso particular isso não é a primeira prioridade.
Você já ouviu falar do Aditivo Para Óleo Motor Treatment Radnaq, ele é para engrossar óleo de carro mas eu uso pra lubrificar a corrente e fica muito bom fora que não sai com a chuva, compensa você fazer um vídeo pois ele é barato e pode te surpreender, e pra limpaza da relação usa o Foxy da razux ele remove a graxa ou o lubrificante e deixa uma camada de proteção assim a corrente não enferruja assim que você lava eu uso e recomendo. Abraço!
Sinceramente, já usei de tudo que existe na face da terra em quesito lubrificação de corrente, para cidade qualquer um serve, oleo, lubrificante barato, etc... mas para a estrada até hoje nunca vi nada igual ao Motul C4, é caro! mas vale cada centavo, quanto mais roda e mais acelera mais ele lubrifica e se não pegar chuva aguenta tranquilamente 500km em contra partida o motul na cidade andando em curtos trajetos onde a corrente não esquenta ele acaba secando um pouco mais rapido.
O Motul C4 é excelente, sem dúvida, mas precisa saber como e quando usar. C4 é para alta rotação, estrada asfaltada limpa e maior temperatura. Preferencialmente para motos speed.Nessas condições é imbatível. Porém é necessário muita atenção e sempre verificar se não está formando goma, pois é muito aderente. Se deixar, ele forma uma borra abrasiva que passa mais a lixar a relação do que lubrificar. Tem gente que usa errado e fica sem relação antes dos 30.000. Se tiver curiosidade, entra naquele site do " Reclama aqui " e digita C4. Vai ter dezenas de reclamações sobre isso, e a resposta da Motul é sempre a de que se usou o produto em condições não apropriadas. Outra coisa meio chata do C4 é que uma vez formando goma, pra limpar é ou com Querosene, ou com C1 ( que é o querosene mais caro do mundo ) ou com H7 que é o mais apropriado, mas também é muito caro. Mas usando de forma correta, concordo. O C4 é o que há de melhor.
@@tiagomutti Eu particularmente uso o Bardahl Max Lube. Faz um pouco de sujeira mas não ligo . É bem aderente , lubrifica muito bem , não forna goma e é fácil de limpar . Minha corrente está indo pra 40.000 e apertei uma vez só e pouco.
Se alguém tiver alguma dúvida depois deste teste... O que ficou pra mim, foi que o Multislip é muito bom, mas o Bardahl é melhor. Essa sensação de insegurança que fica por causa da impressão que a corrente está seca, após um exame visual, somada à oxidação de fato, me faz não considerar usar o Multslip. Não sou químico ou físico nem mecânico de motos, mas sei que ferrugem, numa definição bem simplista, é a deterioração do metal, ou seja, é o metal perdendo substância. Isso, do alto do meu desconhecimento de metalúrgica, significa que a corrente vai ficando mais frágil, por perder material. Resumindo o resumo. Não quero fazer uma viagem longa, preocupado com a condição da transmissão ou tendo que lubrificar a corrente de 4 em 4 horas, por pura insegurança (provocada pela aparência da corrente). Porque de 4 em 4 horas? Porque, se eu rodar a 80 km/h, vou percorrer 320 km em 4 horas e, por insegurança minha ou excesso de zelo, vou achar que, após um exame visual, a corrente precisa de lubrificação. Exagero? Sim, mas estando a milhares de quilômetros de casa e a centenas de quilômetros da oficina mais próxima, é melhor pecar pelo excesso do que pela falta. Se cometi algum erro, por favor me corrija. Minha intensão é que boas informações sejam compartilhadas. Não quero dizer uma besteira e influenciar negativamente a alguém que leia isso. Além disso, vou aprender mais um pouco. Mais um excepcional vídeo, Professor Doutor Marcos. Forte abraço!
Amigo boa tarde... parabéns, vc é inteligente... Qual dos dois produtos é melhor pra não sujar, respingar e também lubrificar melhor.. MOTUL C4 ou MULTSLIP ????
Com relação a não respingar, nunca usei o C4 , mas o nível de respingos do Multslip é Zero . SE aplicar e deixar curar um tempinho não respinga absolutamente nada. Capacidade de lubrificação precisaria fazer um teste comparativo dos dois. Como o C4 é um lubrificante para altas temperaturas e altas rotações e o Multslip uma cera eu suponho que o C4 tenha um poder mais forte de lubrificação, mas repito..é só o que eu acho. Precisaria testar para dizer com certeza.
Ainda não...spray é muito difícil de fazer teste do jeito que eu faço. Seria mais um teste de andar com ele e dar a opinião, mas aí fica meio pessoal. Mas ainda vou fazer, pois todo mundo pede. Quando fizer vou fazer com o C4. Pra saber que é bom nem precisa testar...todo mundo sabe que é bom. O que quero ver é a quantidade de poeira e areia que gruda e se forma uma borra abrasiva. Também a facilidade ou não pra limpar. O problema é que o danato é caro pra caramba...rs
Concordo com vc . Pra quem não se importa com um pouco de sujeita na balança , óleo 90 ou 140 é perfeitamente confiável e apresenta resultados muito bons.
penso se seria viável dar uma "melada" de barhal nas placas, mais por questão estética... Acho bem feio a corrente oxidada, da um aspecto de desleixo. Eu usava essas ceras em corrente de bicicleta, nunca tinha visto em motos.
Eu aqui já reapliquei o Bardahl...Até achei o Multslip interessante, mas ainda confio mais no Bardahl. Principalmente por morar perto da praia onde oxidação pega pesado.
Tenho uma XRE 300, e tenho dificuldade em encontrar um produto que realmente faça uma lubrificação decente, utilizei o motul C4, mas está muito caro, se comparar ao preço de uma relação nova, estou pensando em testar o bardhal, mas me diz uma coisa, será que uma combinação do mult slip com bardhal seria uma coisa boa de se tentar? Meu uso não é severo, mas rodo 90mk por dia, entre ida e volta para o trabalho, 100% no trânsito caótico de São Paulo, frequentemente pego chuva, o 100% asfalto, porém, na região onde eu moro, rodo uns 10km em asfalto que sempre está sujo de areia e terra, trazido pelos veículos e chuvas, oriundos das ruas da região. Parabéns pelo canal, seus vídeo são excelentes. Forte abraço!
Não...misturar não é uma boa ideia porque são produtos de base completamente diferentes . Eles nem vão se misturar e um poderá anular o outro. Se o seu uso é normal , sem uma pilotagem agressiva e vc procura um bom custo benefício eu particularmente aconselharia o Bardahl. Se vc não se importar com um pouquinho de sujeira na balança ele é muito bom . Mas lembre... Bardahl tem que passar pouco e espalhar . Senão vai melar . Mas para efeito de lubrificação e vida útil da relação, que na verdade é o que importa ele é excelente. Outra coisa boa é que ele não forma goma e vc pode reaplicar sem ter que ficar limpando a corrente toda hora . E quando precisar lavar qualquer detergente serve . Na chuva ele é razoável. Numa viagem debaixo de chuva forte , uns 200 a 300 Km e já era .Tem que reaplicar . Sem chuva passa de 500.
@@GaragemVStrom perfeito!!! Obrigado pela dica, era mais ou menos o que eu imaginava, apenas não pensei na possibilidade da química de ambos se anularem (possibilidade que não vale a pena pagar pra ver né). Agora vou comprar um bardhal desse e testar. Volto daqui algum tempo e compartilho contigo minha experiência. Obrigado e bons vídeos!!!
O que aconteceu comigo foi que realmente ele não respinga na roda, balança e periféricos mas dá impressão que ele "some" da relação após uns 150km...dá impressão que não está lubrificando sei lá fica meio esquisito mas parece que houve diminuição do ruído do conjunto pelo menos.
Foi exatamente essa minha percepção também. Antes de 200 km desaparece qualquer vestígio de lubrificação, mas mesmo parecendo seca , ela segue aparentemente macia . Sinceramente não me sinto confiante com uma corrente que parece seca . Sou mais uns respingos na balança, mas ver a corrente melada .
Achei que tinha jogado dinheiro fora com bardhal. Até ia comprar o multslip. Mas depois do vídeo.... vou continuar com o bardhal, além do mais a garrafinha vai durar uns 3 anos haha
Eu tenho agora misturado 1 parte de Jerod Polímero sintético com 4 partes de Bardahl. Estou achando o melhor lubrificante que já usei em corrente. Tem que passar pouco, dura muito e é muito resistente a chuva. Suja um pouco mais que o Bardahl puro, mas a melhora na lubrificação , na minha opinião vale a pena.
Sim...isso é verdade. Só tem que ficar ligado se não forma goma com poeira e areia. Se formar tem que limpar e reaplicar porque essa goma lixa a relação
Bom dia A todos. Bom dia Marcos . Cuido muito de minha Moto tbm. Moro no interior de Mg. Aqui quase não tem motos grandes! Sempre usei assim como quase todos aqui óleo queimado. Mas qdo achava por aqui usava óleos próprios para corrente. Aqui e complicado tudo para motos. Só bem básico. Gostaria de saber qual óleo vc me recomendaria? Tenho uma Suzuki Bandit 2005/ Novinha . Fiz uma viagem a BH e fui trocar o óleo usava aqui qdo achava o Semi Sintético Motul Em BH na Loja que fui trocar o cara me convenceu que o melhor era Mineral 20/50! Acabei colocando. Uso sempre Bardhal B12 na proporção certa em todas minhas motos e carro. Na corrente fiz a mistura que vc mostrou num teste. Óleo 90 e derreti vela kkkk. Cara até tô gostando. Fica pastoso mas quando passa na corrente fica muito bom. Qual óleo vc me indicaria. Tô pensando usar um Sintético Motul . Ou Castrol ou outro de Boa qualidade e com um preço justo. Abraço 🙏
Vamos por partes : O óleo recomendado para a sua Bandit é o 20W50. O mecânico falou sobre mineral porque é o que manda seu manual, mas o manual fala em 20W50 mineral porque é de 2005 e naquele tempo não se usava semissintético direto. Coloque um 20W50 semissintético que é melhor. 20W50 semi é um pouco difícil de achar. Te sugiro o Motul 5100 20W50 . É excelente. Mas qualquer semissintético de marca consagrada, 20W50 ou se não achar, 15W50 estará ótimo, DESDE que seja no mínimo API SL e Jaso MA2. Quanto a corente evite óleo queimado. Já foi contaminado por combustível e gases de combustão e pode atacar os retentores. Usa o 90 ou o 140 que ve encontra em qualquer lugar.
Amigo. Olha só. Moro em Brasília, cidade sem maresia. Tema. Época Seca e a época chuvosa. Com home office, vou andar pouco com a moto, ela fica na garagem. Tirando o multislip, o melhor que vc testou foi esse bardhal ? Ainda estou me atualizando, mas me adianta um pouco aqui, meu tempo para ver vídeos é pouco, ele é melhor que o motul? Abs
O Motul C3 é excelente. C4 muito viscoso, só é bom pra moto speed . Eu particularmente não gosto de spray de graxa porque moro em cidade de praia e eles grudam muita areia e acaba formando uma goma abrasiva . Eu prefiro o Bardahl
@@casalviajanteroeju Sim...eu não sei como colocar o link aqui , mas basta ir na busca do RU-vid e digitar : militec na corrente garagem VStrom . Vai aparecer. Já real é uma verificação se causa algum ataque a retentores. Eu particularmente acho que não adianta nada , até porque militec pra aderir ao metal tem que aquecer , e ninguém vai ficar esquentando corrente com retentor.
Gostei mais do Bardahl. Multslip TB é legal , deixa a corrente girando silenciosa e macia , e a enorme vantagem é o respingo zero . Limpíssimo. Mas na minha opinião sai muito rápido , não resiste tão bem a água da chuva , tem que esperar um tempo entre aplicar e rodar , o que numa viagem pode ser chato e a proteção contra oxidação não é tão boa .
Lubrifiquei bastante a minha corrente, andei dois dias na chuva chegou a trancar a corrente na minha coroa, barulho horrível. Vou abandonar. Nao suja, mas a moto parece que trava quando seca o produto depois de uns dias
Foi essa minha conclusão também. Excelente em termos de não fazer sujeira , mas não é só isso que importa numa lubrificação de corrente. Resistencia a água e durabilidade na corrente também, e nisso o produto não é tão bom assim. No início, em tempo seco gostei, mas se mantém muito pouco na corrente. E é muito caro pra ficar reaplicando toda hora.
Boa pergunta...não sei. Só testando. Como a carnaúba é cera vegetal e o óleo é mineral não acho que vá ter compatibilidade. Não creio que vá formar uma mistura homogênea , mas só testando pra saber.
Na minha opinião cada um tem suas vantagens e desvantagens . O Jerod fica mais tempo na corrente e resiste mais a chuva . Mas pega mais sujeira e é mais chato pra limpar . Os dois lubrificam muito bem . Eu sempre tenho os dois . No dia a dia uso o Bardahl. Mas se for fazer uma viagem por estrada de asfalto e com chance de chuva coloco o Jerod.
Eu particularmente não acho que renda 3 vezes mais . Minha percepção foi estranha . Depois de 250/300 km , visualmente a corrente estava completamente seca . Porém continuou rodando silenciosa e macia até os 500 . Mas mesmo durando 500 km na corrente com tempo seco , isso é o normal , não é durar 3 vezes mais . Eu sempre lubrifiquei corrente a cada 500 . Na minha opinião o grande diferencial do Multslip é a limpeza . Realmente não respinga nada na balança e no aro . Creio ( de novo na minha opinião particular ) é uma excelente opção para quem faz questão da moto limpa e tem uso urbano ou passeios curtos . Onde se pode aplicar com antecedência e reaplicar com frequência.
Não...se souber passar não respinga . Um pouquinho de nada na balança até pode , mas respingar na roda e pneu não. Mas tem que passar pouco. O Bardahl rende muito. Se passar Bardahl igual passa óleo 90 vai respingar bastante. O certo é passar no máximo uns 10ml e ir espalhando com uma escova de dente. Dá um pouco mais de trabalho mas vale a pena . Se não pegar chuva mantém bem lubrificando por uns 500 km
amigo me ajuda, meu principal problema é sujeira, pois moro em rua de areia e quandk chove vira barro. quais os melhores lubs que me recomenda pra repelir agua e sujeira? nao me importo de ter que reaplicar toda semana, so quero evitar aquela melecada toda na corrente e no compartimento do pinhao, aquela mistura de lubrificante com areia nojenta de limpar
Na verdade o grande problema de morar em rua com muita areia é a areia grudar no lubrificante e essa goma é abrasiva e lixa a relação. Evite graxa spray ou lubrificante muito aderente. Fica no Bardahl Max Lube ou nos velhos e bons óleos 90 e 140. Tem que reaplicar mais e sempre irá dar uns respingos na balança e no aro, mas é bem fácil de limpar com detergente neutro e não forma aquela pasta .
@@yurimanzzine6475 Na real não é nem que repele. Ela não gruda nada . Nisso o Multslip é excelente. Não gruda nada nem respinga. O ponto que não gostei é que achei muito caro e precisa reaplicar logo , pois ele sai mais fácil que o Bardahl. Se comprar, o legal é passar quando for guardar a moto e andar no dia seguinte. A cera demora um pouco pra curar . Se passar e andar na mesma hora vai sair tudo . Espera pelo menos meia hora. Isso eu não achei legal no produto
@@GaragemVStrom entendi, então pro meu caso vai ser bom então, oq era exatamente isso que estava procurando. Algo que lubrifique a corrente sem grudar sujeira. Valeu amigo.
@@GaragemVStromBoa tarde, seus vídeos e ensinamentos são TOP... Uma pergunta, o Bardal não precisa esperar de um dia para o outro, já pode passar na corrente e sair andando ????
