CORSO DI VELA ⛵ LA CAPPA LA PANNA - fermare la barca mettendosi in panna o in cappa in barca a vela 

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Vorrei aggiungere oltre ai pescatori e ai marittimi noi militari della Marina Militare. Complimenti per la chiarezza delle spiegazioni.

Semplice,umile,tranquillo e competente e soprattutto sempre con il giubbotto Bravissimo

adoro il tuo modo di spiegare le cose in maniera semplice, pacata e comprensibile mi stai facendo innamorare della vela. Grazie

Un mesetto fa, stavamo rientrando a Palermo dalle Egadi, un paio di notti a Castellammare del Golfo, si parte in una giornata con meteo previsto a 4/5 nodi da SW sia da Windy che da Windfinder, un po di foschia, si parte, randa alzata e via a motore direzione Palermo, giunti all'altezza di Punta Raisi comincia ad alzarsi un po di onda di poppa con 6/7 nodi di vento sempre da SW, procediamo tranquilli fin quasi all'Isola delle Femmine e si scatena l'inferno, faccio appena in tempo ad ammainare la randa, raffiche da 30 nodi ed oltre ed un onda di poppa che pareva alta 10 metri, fortunatamente un Dufour 35 del '74 che pare un carro armato non ha avuto difficoltà ma è certamente una di quelle esperienze che avrei voluto evitare, ci siamo riparati dietro Capo Gallo e passato la notte in rada.

ottima spiegazione complimenti, video sempre interssanti e utili. grazie! buon vento alfredo

Ottimo video, come il cacio sui maccheroni...a breve esame pratico vela. Grazie mille! 💪💪💪

Davvero bravo. grazie

Grazie

Sono capitato qui per caso mentre cucinavo... RU-vid algorithm. Bel video e molto chiaro, però sulla cappa è un po'confuso. Forse è meglio precisare che con uno sloop, la cappa con la tormentina non funziona... Le vele di prua si usano sui ketch per bilanciare la mezzana tutta ridotta o solo la spinta dell'albero di mezzana se tira forte. Su uno sloop o cutter moderno si usa una trysail o una randa alla 4a mano se è piccola (oppure la tormentina come trysail funziona pure bene). Il motivo è che per evitare di prendere frangenti al traverso, e rischiare di fare la capriola, è importante tenere un angolo di massimo 30-40 gradi al vento e la vela di prua, in una barca moderna, ti fa poggiare troppo. La remora poi non è roba d'altri tempi: è la cosa più importante che ti regala la cappa... Ed è anche per questo che la vela di prua non si usa, altri vai troppo veloce ed esci dalla remora. La cappa filante poi è roba da velieri: oltre i 30 nodi di bolina, smonti la barca, soprattutto le barche moderne larghe di baglio... e da lì in poi, una barca a vela si mette in fuga oppure in cappa normale se non vuole perdere mare: i bordi piatti ce li possiamo permettere solo se non c'è fetch e le onde sono basse e non frangono... Altrimenti è una roulette russa. Fai bene a parlare di questa andatura perché è quasi sconosciuta al diportista ma è anche molto importante per la sicurezza. Buon vento e buon lavoro, Un saluto dal freddo Kattegat! 😊

o anche in Andana

Cinque mesi,da giugno a ottobre,da Trieste a Faro,Dalmazia Puglia Calabria Sicilia Sardegna Baleari Spagna Portogallo, senza prendere un giorno di maltempo,sarà fortuna?

Ciao alfredo, Mi consigliereste di comprare una vecchia barca a vela del valore di circa 9.000 per iniziare e perché è quello che posso permettermi. Sono di Napoli

Nel caso di imbarcazione con fiocco autovirante, come si procede?

Ho la stessa strumentazione tua. Non so usarla. Non so come si cambiano i parametri. Per esempio non so cambiare gli allarmi sulla profondità. Potresti fare un video dedicato?? Grazie

Non mi sembra che puoi vedere la velocità della barca con uno strumento che utilizza un etichetta visto che c è molto scarroccio. io controllerei la velocità con il gps