COSA SIGNIFICANO I VARI STAGE DI ELABORAZIONE?? (STAGE1, STAGE2... EXPLAINED!) 

GRANDE UNO CHE FA CHIAREZZA

Complimenti come sempre,grande Fabio. Credo che l Attesa di questo video abbia ripagato la curiosità e la chiarezza sul tema,è soprattutto decidete e scegliete bene a chi far mettere le mani alla propria macchina e con questo powerking 1marca 1garanzia

Da colleghi, finalmente qualcuno che dice le cose come stanno. Pienamente in accordo con te. Complimenti per i video❤

Naftone turbodiesel Stage2 be like: EGR tappata con la lamiera della scatola di tonno sagomata a mano con le forbici, FAP bucato e svuotato con il martello pneumatico della LIDL, recupero vapori olio lasciato aperto a scolare sull’asfalto che nemmeno 20 Arbre Magique possono coprire la puzza, scarico artigianale saldato a inverter con la ruggine compresa nel prezzo, mappa molto dubbia fatta dal nipote hacker del barista sotto casa, colonna di fumo visibile da Google Earth… e poi si va tutti da Fabio perché si è accesa la spia motore 😂

Io mi inchino al tuo vecchio saggio 😂. Sei un GRANDE.🇮🇹👊🏻

Per chi vuole capire sei stato molto chiaro 😉

Aspettavo questo video da quella volta che lo avevi proposto, per me sei stato chiaro. Comunque mi ero immaginato che la questione degli stage era qualcosa di soggettivo, un termine cognato da Gran Turismo e company, i preparatori con cui ho parlato non lo nominano mai. Per quanto riguarda il video del fap non sono un appassionato dei diesel, ma la conoscenza non è mai sprecata e penso che dovresti farlo per far capire meglio a coloro che possiedono un diesel, che cosa comporta intervenire o manomettere quel componente, vantaggi e svantaggi. Credo sarà molto educativo come è stato questo video. Un saluto a tutti.

Ottimo video e complimenti. Magari potrebbe essere interessante un video dedicato alla mappatura del cambio automatico, per esempio lo splendido ZF. Saluti.

preparatisdsimo professionista, sincero simpatico e con le palle cubiche...

Ottimo video. Concetti spiegati chiaramente e con il giusto tocco che ti spinge a vederlo tutto di un fiato fino alla fine. Continua cosi.

daunpaip

Chiarissimo……..finalmente ho le idee più chiare. Grazie

Complimenti per il video Fabio e anche come spiegazione penso 👍👍

Ma tutte ste menate da dove nascono? I soliti “bimbiminkia” che pensano di essere grossi parlando con termini creati da loro. Lo “stage” non è mai esistito fino a qualche anno fa. Viene comodo ai “radunelli” per semplificare l’elenco delle modifiche fatte. Per me è un po’ come dire “bro”…mi fa uscire di testa!😅😂 Mi fa piacere che hai evidenziato che ci sono delle persone che vengono da te a far modifiche, elettroniche o meccaniche che siano e non sanno nemmeno di cosa parlano ed è…pazzesco! Grazie Fabio mi hai fatto crepare dal ridere😂😂😂😂

Grande 👍 bella spiegazione ❤

Sai perchè tutti vogliono sapere se hanno uno stage 1, 1+, 2-, 2 etc?? Perchè gli serve a fare i fighi al bar piuttosto che a dare del gas dove si può e divertirsi! Ormai sembra diventata una moda sui vari forum!

Ma smettila di tirartela e fai quell'altro video, ho messo il like prima di guardare il video anzi lo faccio sempre con te! Un saluto

Mazza, spero che questo video vada a rendermi più chiare le idee, all'inizio pensavo che stg1 fosse mappa e 2 tutto ciò che è di contorno, poi mi son trovato un ragazzo con stg2 che ha aperto il cofano e aveva la turbina di serie con lo skat... Boh. Daje Fabio!

La cosa bella dei turbodiesel "pompati" comunque è che nell'utilizzo giornaliero i consumi non ne risentono più di tanto, permettendoti di usarla come auto di tutti i giorni senza problemi, mentre quando avevo auto a benzina sportiveggianti (anche con molti meno cv), da buon ligure mi capitava di dover andare a lavorare in scooter anche d'inverno o sotto la pioggia, o farmi dei viaggi in treno (o col furgoncino diesel della ditta) perchè altrimenti lo stipendio se ne andava tutto in benzina 🙈 Ora da 10 anni guido una Golf MK4 GTI-TDI con turbina 2260vk (quando l'originale si era guastata e la dovevo cambiare, tanto valeva metterla "maggiorata" 😅), mappa e scarico "libero", spinge veramente forte in alto con relativa perdita ai bassi, (ma a me piace il "calcio nella schiena" stile turbo anni 90 😁) un po di puzza si sente, (sopratutto a freddo, ma la revisione l'ha sempre passata senza problemi), non ho idea di quanti CV abbia perchè il preparatore non aveva il banco a rulli e si era tenuto "leggero" per preservare la frizione originale ("indicativamente" sui 230/240cv), dicendo che una volta "finita" si poteva mettere la frizione rinforzata e guadagnare ancora qualche puledro (e volendo esagerare, polverizzatori iniettori Firad e intercooler maggiorato). Sono appunto passati 10 anni e 120000km e solo ora la frizione originale comincia a dare segni di cedimento, il meccanico che mi fece i lavori non è più in attività, quindi pensavo di portarla da Fabio a sistemare per bene, anche se temo che potrebbe essere una di quelle auto che gli fanno mettere le mani nei capelli... 🤣

Buondì, vi ho inviato una email per sapere se una Kia Xceed PHEV (plugin) 1.6 benzina fosse rimappabile ("stage 1", per come dici nel video) per rendere la macchina più prestante quando la batteria si scarica e se ne valesse la pena sulla base della vostra esperienza. Visto il video, ho pensato di proporre anche qui la domanda. Saluti.

Molto molto esaustivo come sempre d’altronde 💪🏻💪🏻

Grande quando hai detto il fatto di granturismo 😂😂😂😂 concezione anni 90/2000😂😂😂😂

Una domanda che mi sono sempre posto. Ma visto che il turbo lavora con lo scarico (al contrario del volumetrico), aumentando il diametro dello scarico non si rischia di diminuire la contropressione e far rendere meno il turbo? Come quelli che dicevi che tolgono downpipe e mettono il tubo dritto o i diesel senza cat che rendono meno

iniziamo col chiarire che si chiarisce e si fanno chiarimenti... le chiarificazioni si fanno in cucina :P Grande e grazie :D

Lo stage 1 è legale ? se viene applicato su un auto nuovo o seminuova ancora in garanzia, dopo la modifica quest'ultima viene persa ? Dopo lo stage 1 è necessario contattare la motorizzazione civile per aggiornare il libretto di circolazione ? è necessario contattare la propria assicurazione e comunicare la modificare e aggiornare o rifare l'assicurazione ?

mai chiuso "stepsister stucked" così velocemente dopo aver letto la notifica RU-vid del Fabione

scusa che differenza 450nm e 500nm si sente molta differenza di coppia

Fabio sempre esaustivo numero uno ☝️

Grande ottimo video 😎 magari qualche ignorante in meno in giro ci sarà 🤞😎

Il downpipe me lo sono fatto fare artigianale a 500€ 3000€ di downpipe che è ahaha Tra downpipe e mappa sui 1000€ mi sembra normale 500€ non mi sembrano proprio pochi , poi dipende da vettura a vettura

hahahahah hai spiegato bene come il tuo solito pero stavolta facevi anche ridere 😆

Bel video, super chiaro

Spiegazione completa come poche ce ne sono su RU-vid, il tutto secondo il proprio punto di vista da preparatore

,monti il big turbo e si volaaaaaaaaa

Sarei tanto curioso di sapere il significato di Steg 1 e Steg 2 aspetterò il tuo video💪👍

Alla busta de piscio sono morto hahahahah

Aspettavo da tempo questo video ❤️

diversi anni fa, un amico meccanico aveva la mia 156 JTD per il tagliando. senza dirmi nulla mi ha rimappato pesantemente la centralina, e credo anche cambiato qualcosa (scarico, filtro aria, non so...) perché era diventata una vera furia. non sto qui a dire di cosa era capace quel motore, ma in città era quasi impossibile da gestire; in autostrada l'assetto di serie non poteva certo assicurare una buona tenuta col tachimetro vicino al fondo scala; e inoltre avevo il terrore che si potesse rompere qualcosa prima o poi. dopo una settimana gli ho fatto rimettere tutto come era prima. comunque la 156 è ancora con me, ed è sempre formidabile anche così.

Ai miei tempi non c'erano queste denominazioni da fighette. Si moriva da eroi 😂 Sulle macchine Turbo si aumentava la pressione tramite asta, poi si aumentava il getto della benzina o diesel. Sugli aspirati il minimo sindacale era scarico filtro conico e spia natura della testa. Poi si procedeva con le cammes ed infine pistoni stampati e quant'altro. Le denominazioni erano principalmente due. Sta macchina è tipo gruppo N. Se aprivi il motore era un gruppo A Ma sulle varie Peugeot o Clio, se non aprivi il motore ottenere ben poco.

Queste nomee sugli Stage più che a Mosè 😂 sono da attribuire ai vari Revo, APR, Biesse Racing, MTM ecc ecc ...che poi anche lì vengono chiamati diversamente e in molti vanno giustamente in confusione, ecco perché io preferisco mappare a banco....

14:30 mi viene da sorridere perche mi sento tra "i colpevoli" 😂..quando mappai anni e anni fa la mia 500 mtj, approfittai del vecchio sistema di scarico, con il dpf separato dal kat, e posizionato sotto il freno a mano ...fu rimosso con due colpi di flex in 1 minuto di manodopera e rimpiazzato da un tubo dritto 🤣 spesa totale 40€(anche se poi, mesi piu tardi feci togliere anche il kat con un altra 70ina di € di manodopera)....pocaspesa e tanta resa....MA...a saperlo che puzzava cosi tanto (apparte il fumo a full gas) ..avrei optato per un 400celle 🤐

Domanda, alfa 159 del 2007 attualmente 76000 mk circa 16 valvole ytd modello esclusivo, con steig 1 cosa potrebbe guadagnare e cosa potreste costare? Grazi

Le fettine nello scarico sono state mutuate dalle espansioni 2 tempi 😂

Ciao su un audi a5 3.0 da 245, andando a cambiare un turbina che raggiunge i 410 cv cos'è consigliato cambiare? Volano/ frizione rinforzato? Pompa alta pressione etc

Ciao Fabio, complimenti per il montaggio, super video!

Bravissimo Fabio sei stato molto chiaro, aspettiamo il prossimo video

motore diesel, il montaggio di una turbina maggiorata e il resto dei componenti originali richiede obbligatoriamente la rimozione del DPF per fare uno stage 2?

Su una elaborazione diesel, quindi mappa motore -cambio, rimozione FAP con downpipe a 200 c, consigli di fare anche un upgrade sull olio? Del tipo passare da un 5 -30 ad un 5-40? Grazie

Giusto spiegare al meglio la differenza delle varie mappature . Ma una domanda .. la mappatura di un cambio mercedes NAG5 (722.6) è possibile ? Molti dicono di no salvo aprire la TCU o sostituendola con la TCU di NGA52 open source. Sarebbe utile sulla mia V12 . Bel motore ma cambio molto lento e convertitore che slitta troppo.

Io sarò troppo legato al passato ma preferisco usare ancora la buona abitudine che quando mi chiedono che modifiche ha la mia macchina, faccio la lista perché non è un pacchetto di modifiche prestabilito

La sostituzione di un motore con uno più recente e più prestazionale che Stage è? 😂 Cmq bel video come sempre 😆

Giusto settimana scorsa mi hanno proposto di montare un down pipe dritto ma lasciare montato il filtro OPF….alla proposta ero molto scettico…x fortuna c’è chi sa dare spiegazioni chiare e dettagliate Grazie Fabio

Sei stato assolutamente chiaro, esaustivo e pure spassoso! Bella Fabio!

Le tavole del tuning...😅 Meraviglioso! Cmq ottimo canale, basato sui fatti ed esperienze personali e professionali

ha senso fare uno stage 1 su un 1.4 hdi 68cv ?

sono una donna quindi perdona la domanda cosa si può fare per una rs3 8y per farla suonare meglio senza essere illegale in Svizzera? NB mio marito mi stressa su sta cosa e il mio regalo sarà farlo smettere

Ciao! Scusa in uno stage2 per diesel ci starebbe bene un catalizzatore sportivo 200 celle al posto del FAP?

Ho guardato centinaia di video riguardante l'argomento per avere chiarezza personale... finalmente una Spiegazione che merita! Più chiaro di così credo non si può! Complimenti. Idee moooolto più chiare finalmente ed ho capito che il lavoro che ho scelto di far fare alla mia Golf serie 6 motore 1.6 diesel 105 cv, è stata fatta a dovere! Grazie ancora.

Buongiorno Fabio ma intercooler maggiorato può creare turbolag e diminure la prestazione della turbina creando un ritardo nella rispista del turbo stesso???

Ciao Fabio, compriamo una Matiz 900cc e gli facciamo lo stage V!!!😂😂😂

Sei un grandeeee..... ho un serie 1 118d del 2007, da quando ho tolto il fap svuotato perchè l'ho comprata così e messo il downpippe🤪, hai bassi regimi è migliorato un bel po e il sound anche. Sfortunatamente la centralina era stata fatta dal vecchio propetario, non è stata fatta da un professionista come te! E provando a farla elaborare come si deve è successo che la macchina andava in protezione agli alti regimi colpa della pompa cp4 se non erro, praticamente era solo più prestante dopo i 3000 giri ma sotto i 3000 le prestazioni erano uguali come prima della seconda mappa, quindi mi sono preoccupato e l'ho fatta riportata come era al principio. Purtroppo da te non posso venire per la distanza sono di Catania, e giuro che vorrei tanto farla mappare da te😭😭😭.... Quindi ti vorrei chiedere cosa mi consigli di fare o di dire al nuovo mappatore? Grazie in anticipo PROFESSORE!!! Così ti chiamo io😉

Finalmente una persona che chiarisce a sti 4 pirla che le elaborazioni non si quantificano in stage.....

Ottimo video . Domandina , swirl su aspirazione diesel su 2.0 tdi 170 cr stage 2?

Ottimo video almeno qualcuno che ti dice la verità come stanno le cose, ecco per esempio quando arriverà la mia i20N mettere la centralina aggiuntiva, il filtro sportivo e in un secondo tempo mettere l' interculer airtec, per quello che devo fare io mi può bastare, secondo te?

Che dire Fabio…se come un droga pesante,non posso piu fare a meno di te 😂😂😂

Ciao, farai un piccolo video sui FAP diesel? Diluizione dell'olio e qualche consiglio su come guidarle?

Ma se mettiamo un modulo aggiuntivo si definisce sempre stage1?

Ciao Fabio Ti andrebbe di provare al banco un olio motore speciale?

Ho avuto modo di vedere che anche tu hai spesso avuto a che fare con Mappe del tesoro , Opera dei pirati vari.

Complimenti bel video molto chiaro ...e super simpatico

Ma se mi fermano a un posto di blocco, è ho solo lo stage uno se ne accorgono?

Ma perché lo stage 1 non viene fatto di fabbrica?

avevo una MB cla c180d, ho fatto togliere il filtro anti particolato originale, sostituendolo con uno di questi da 400 euro, piu mappa ovviamente. risultato, sound un po migliorato prestazioni praticamente invariate, puzza nell abitacolo e fuori, ma il problema piu grosso era che faceva una coltre di fumo bianco dopo solo 5 minuti di autostrada. ho venduto la macchina l anno dopo per disperazione.

Video fantastico, grazie !! Adesso però mi è sorto un dubbio.. sono possessore di una Formentor 1.5 TSI DSG, avevo intenzione di cambiare il terminale dello scarico mettendone uno artigianale, filtro aria BMC sportivo e una centralina aggiuntiva per la garanzia. Posso farlo ?

Comunque.. il mio Stage 1,75 va meglio del 2 ! 💚

Ciao complimenti per il canale e la chiarezza. cosa ne pensi di s3 con aspirazione Racing Line r600 completa ed elettronica? Giusto per lasciare tutto “stock” e far respirare un po’ meglio. Grazie

Sempre preciso in simpatia 💪

una domanda ! tempistiche per montare una modifica stage1?

Io credo che siano degli slang di Need for Speed underground 2 🤣

Zio Peppino col saldatore, che assembla i tubi delle vecchie stufe sotto la macchina è il TOP! 😂

Son l'unico che è andato a cercarsi cosa è una Mahindra Goa? :D

Sarebbe bello se una volta fai una live

Ottimo video con ottimo contenuto 👍

Grande fabio video fantastico come sempre e molto approfondito da un esperto come te ! Aspettiamo il video sul FAP !

Ci vediamo a novembre quando mi arriva la macchina nuova. Benzina. FAP. Jeep Avenger. Ci organizziamo??

Complimenti Fabio, video molto chiaro , grazie 😂🎉

Crampi dal ridere ! Eccellente video soiegato con enorme enorme enorme pazienza !

Ciao vorrei portarti la macchina a fare uno "Stage 1" ma orientato più sui consumi coppia e guidabilità che sulla prestazione. é un 520D N47 vorrei anche bloccare quella schifezza di EGR e togliere lo start e stop , è possibile ?

Complimenti! Dicevi che non è obbligatorio togliere l'EGR e/o il FAP se si mappa ma è comunque consigliato almeno escludere elettronicamente l'EGR o è totalmente indifferente?

Possiedo una Passat del 2004 1.9 tdi 130hp modello b5, vorrei montare il filtro a cono, è necessario rimappare la centralina ?

Piccola domanda, se il Fap avesse la necessità di una rigenerazione forzata per metterlo a regime ottimale, eventualmente lo fate voi ? Grazie.

Finalmente una spiegazione dettagliata!!! Grazie Fabio

Ciao ho una w205 c180 sport 1.6 turbo benzina 156cv del 2014. Per questa MB C180 Sport cosa mi consigli , ho 120.000 km e mai un problema ( spe che tocco ferro ) 😅😊

Grande Fabio..non vedo l’ora di portarti la mia golf🔥

per Fiat grande punto multijet cosa si può fare per un bel stage 2

Ci spieghi quando va messo Skat e quando 200celle?

Finalmente qualcuno che parla chiaro e sa quello che dice...

E con downpipe libero filtro a pannello sportivo e mappa come si dovrebbe chiamare?

Se tolgo l'opf la revisione puo dare problemi?

Grande Fabio video strabello ciao alla prossima