COSA SUCCEDE SE ELIMINO IL FAP / DPF ? E SE DEVO RIMONTARLO A COSA PUO' ACCADERE ? P049A 

I fessi ne pagano le conseguenze. Il giorno dopo aver ritirato l auto nuova. Modifica e via tutte queste porcherie di dispositivi

Quindi per chi fa pochi km è meglio un benzina? Chiedo sono ignorante in materia

@@Vodka_Redbull18 sicuramente si, poi basta che non abbia un motore PSA con cinghia a bagno d'olio 😁

@@Vodka_Redbull18 se ti piace l erogazione del diesel puoi comprare anche il diesel anche se fai 2 km. L unica cosa che devi fare è fare modifica. Defappare e inibire Egr. Con 700 euro fai tutto conpresa la rimappa necessaria

​@@stefanonovali5147 Certo, così sei fuorilegge e inquini molto di più. Ma tanto a te che ti frega? Tanto non abbiamo mica problemi di inquinamento dell'aria, giusto? E poi ci sono sempre altre cose che inquinano di più, vero? Bravo bravo 👍

Ehm... Davide nn daniele😢

@@lucainvernizzi4354 E già, lapsus, Saluti

Basta eliminare tutto

Ciao mi può dare spiegazioni come funziona l'eliminazione FAP . E se passa la revisione?

@@badrhou95 si passa assolutamente la revisione. Si interviene sullo scarico e di svuota il fap o in alternativa si compra quel pezzo di marmitta chiamato downpipe che lo contiene, solo che di compra in downpipe con solo il catalizzatore ma senza fap. Fatto questo si rimappa per eliminare le rigenerazioni e inibire l egr! Visto che si sta rimappando tanto vale eseguire una bella ottimizzazione della mappa in modo si guadagnano anche dei bei cv in tutta affidabilità. Fatto questo si può usare l auto anche per fare un km alla volta che non creerà più i classici problemi del fap.

@@stefanonovali5147 Si passa assolutamente la revisione....insomma mica tanto.Una volta sollevata la vettura sul ponte, si vede benissimo che il sistema di scarico è stato manomesso...si vede benissimo un fap svuotato, oppure il montaggio di un downpipe.Diciamo che si fa finta di non vedere.....e passa di tutto!

@@danielecabras2208 le revisioni sono soltanto l ennesimo balzello economico. E comunque non si vede nulla. Il fap è nel downpipe e da sotto la macchina non si vede inoltre l auto non viene alzata sul ponte. Per il motore non c è cosa piu sana che defappare e chiudere Egr

Basta defappare e togliere tutto

@@stefanonovali5147peccato che e’ illegale

@@MV76 Sì ma in sede di revisione le strumentazioni ministeriali non ne rilevano l'assenza

@@MV76 è illegale pure vendere le sigarette ma le vendono🤔

Vero vero !

Meglio eliminare tutto

Ciao caro davvero troppo buono grazie per questo tuo bellissimo commento !

@@drossiautomotive Grazie a te che trasmetti la passione e la dedizione che hai per il lavoro che fai.

Ma alla revisione si accorgono o no che il fap è stato tolto?

​@@PC-cq9fk no. Per ora con i test che ci sono non se ne accorgono. Nemmeno oggi che si collegano in obd, perché questo controllo serve solo per vedere se le varie spie motore/freni ect, sono spente davvero e non risultano spente solo dal contachilometri

@@PC-cq9fk dipende da come lo stacchi e se ci metti al suo posto un tubo della stufa! Avendo anche rimappato mi viene il dubbio che l’intervento non fosse solo funzionale, ma anche per aumentare le performance

Probabimente deve venderla e per non avere problemi di recesso da parte del compratore l'ha riconfigurata a norma di legge.

La revisione si passa senza problemi perché la prova gas di scarico viene effettuata con l'opacimetro, che altro non fa se non verificare la fumosità della vettura. Se l'auto non fuma e/o puzza in modo anomalo, e l'operazione di defap + rimappatura sono state fatte a regola d'arte, non ci sono problemi in sede di revisione. Per quanto riguarda il controllo OBD implementato lo scorso febbraio. Il tester ministeriale controlla semplicemente che non vi siano errori in centralina, che siano attualmente presenti o memorizzati in passato e non ancora cancellati. In sostanza, se non ci sono messaggi/spie accese ed errori in centralina sei apposto. Anche in questo caso ovviamente l'importante è che il lavoro sia stato fatto come si deve, perché soprattutto sulla parte software c'è tanta ignoranza: quando si sceglie di fare questo tipo di interventi bisogna rivolgersi a chi ci sa veramente fare, e sono molti meno di quel che potresti credere.

Interventi di questo tipo sono assolutamente fattibili MA bisogna rivolgersi a chi ci sa davvero fare, soprattutto per quanto riguarda la parte software/centralina su cui c'è davvero tanta ignoranza in giro. Chi è davvero in grado di svolgere questi lavori sono molti di meno di quel che potresti pensare.

Defappare e chiudere Egr è un dovere!

@@stefanonovali5147 tu si che ne sai Stefano

@@stefanonovali5147 Non esageriamo, diciamo solo che c'è molta disinformazione e paura ingiustificata. Molta gente non sa proprio che si può effettuare questo tipo di intervento, altri hanno paura di non passare la revisione o di essere """beccati""" da chissà chi o cosa. Per quel che mi riguarda basta sapere che la possibilità di fare le cose c'è, basta informarsi.

@@degron il popolo è bue.

Ciao caro faccio fatica ora mai a leggere le mail mi scrivono troppe persone !

@@drossiautomotive Volevo solo l'indirizzo nuovo, per eventualmente portarti l'auto in caso di necessità. Sai che passo spesso dalle tue parti durante i miei lunghi viaggi nel centro Europa 🙂

Portogruaro

Senza offesa eh ma ci mancherebbe, deve anche tenere una certa immagine, il fap fatto come nei diesel è una delle cose piu atroci mai viste, quei poveri motori si prendono talmente tanta merda a causa dei sistemi anti inquinamento che arrivati ad un certo punto diventano solamente pozzi senza fondo per problemi e di conseguenza soldi. Siamo d'accordo che il diesel non va preso per fare 5km ma è anche vero che in italia sui motori si capisce ben poco anche solo per le basi e al posto di insegnare facciamo le macchinine che cambiano marcia da sole, guidano da sole parcheggiano da sole e poi ci stupiamo.. Tornando ai sistemi per l'inquinamento, prendiamo in esempio l'adblue, concetto chimicamente ineccepibile ma poi giustamente abbiamo 800 meccanismi imbecilli che al posto di avvisarti del mal funzionamento e basta rendono l'auto un bellissimo mattone con le ruote perchè inquinamento >>>>>>> io che resto a piedi chissà dove con perdita di soldi. Poi si stupiscono che la gente si stufa e li toglie completamente ( chi cerca le performance li toglie a prescindere quindi vabbè). Prendi un diesel, fai tubo dritto, rimappi come dovresti betti un 200 celle e vedrai che l'auto non fuma e non puzza e addio problemi ma vabbè no perchè mammina europa improvvisamente ne capisce qualcosa di motori

​@@justetan3566via tutto. Io ho guadagnato pure 52 cv a eliminare questi cancri. Via fap e via egr

@@justetan3566 il fap e egr sono da eliminare in tempo 0. Sono i 2 cancri di ogni motore

@@justetan3566 Sono d'accordo dalla prima all'ultima parola. Ha un canale con un certo seguito e data la sua professione, onde evitare ripercussioni dirette sulla sua attività, giustamente non può dire in modo esplicito di defappare e rimappare nei suoi video. Anche i video di Carburatori Bergamo e ACT Tuning, per esempio, mettono sempre disclaimer in stile "modifiche effettuate solamente a scopo sportivo" unicamente per pararsi il culo, poi sappiamo tutti benissimo che nella realtà dei fatti anche loro toglierebbero tutto.

@@degron giusto, con quello che si paga di bollo e le strade di merda che abbiamo venite pure a rompere i coglioni se uno toglie il fap perchè non vuole buttare la turbina dopo 100k km?

E arriva diciamo che saremo in pista a tolmezzo il 2 😂

@@drossiautomotive spettacolo!👏👏👍👍🔝

La abbiamo praticamente finita , ora andrà in carrozzeria 😂 abbiamo montato tutto provata per assicurarci che sia tutto apposto

Ti arriva 400 .000km

Togli tutto ... Fatto da 15 anni e Ca da dio

Avevo pensato di fare un video di tutti quei rumori strani 😂

@@drossiautomotive Grande !!!

Ma dove ha l'officina? Non riesco a vederlo da nessuna parte..

Può essere che il filtro non lavori bene se si sporca così tanto

@@drossiautomotive in diagnosi non ha mai dato problemi di intasamento al filtro, come si potrebbe verificare altrimenti?

@@giacomolc opacimetro

Dove posso trovare la tua ufficina?

È una modifica da fare subito insieme all eliminazione del fap! Sono errori che poi si pagano cari! La modifica va fatta subito ad auto nuova

Mica tanto

Non va bene quel motore per l'olio 😂😂😂 Scherzi a parte dovrebbe andare bene 0w20 e 5w30

Esatto

Se te la passano alla revisione va bene.... Se.......

@@massimomilo4098 e se non ti feramno ad un posto di blocco ficcando il naso proprio sullo scarico. Poi finisci sul penale.

@@massimomilo4098 La revisione si passa senza problemi perché la prova gas di scarico viene effettuata con l'opacimetro, che altro non fa se non verificare la fumosità della vettura. Se l'auto non fuma e/o puzza in modo anomalo, e l'operazione di defap + rimappatura sono state fatte a regola d'arte, non ci sono problemi in sede di revisione. Per quanto riguarda il controllo OBD implementato lo scorso febbraio. Il tester ministeriale controlla semplicemente che non vi siano errori in centralina, che siano attualmente presenti o memorizzati in passato e non ancora cancellati. In sostanza, se non ci sono messaggi/spie accese ed errori in centralina sei apposto. Anche in questo caso ovviamente l'importante è che il lavoro sia stato fatto come si deve, perché soprattutto sulla parte software c'è tanta ignoranza: quando si sceglie di fare questo tipo di interventi bisogna rivolgersi a chi ci sa veramente fare, e sono molti meno di quel che potresti credere.

@@RobyRob_ Basta tenere il downpipe originale, togliendo il fap all'interno e mantenendo il catalizzatore. In questo modo visivamente non c'è nulla fuori posto anche aprendo il cofano. Poi mi devi anche dire chi è che ad un posto di blocco ti apre il cofano per vedere cosa c'è dentro. Nel 99.9% dei casi altro non fanno se non chiedere patente e libretto, non c'è motivo di aprire un cofano soprattutto se l'auto visivamente è completamente stock e non ha modifiche estetiche particolari che possano far pensare ad eventuali modifiche. Ad oggi l'operazione di defap si fa principalmente per risolvere problemi reali, non più per sfizio. Che poi togliendolo e rimappando ci sia un buon margine di guadagno in CV e NM di coppia in base al motore è un altro discorso e fa sicuramente piacere, ma oggigiorno non defappi solo perché "vuoi andare più forte". Se volessi andare solo più forte bastava prendersi una sportiva a benzina.

L'Egr va pulito anche lui a mano (ci sono in commercio bombolette spray se non erro che aiutano). Alla EGR va fatta anche lei manutenzione attraverso la pulizia. Poi un motore progettato con un EGR non lavora bene senza.

@@boy_called_Tatore Non necessariamente i motori progettati con EGR funzionano bene solo con EGR attive. Possono funzionare perfettamente (anzi, MEGLIO) anche con EGR disabilitate, l'importante è sviluppare una buona mappa post-intervento di defap/disattivazione egr. La mappa fatta come si deve è tutto, io su Focus MK4 1.5 diesel 2019 sono senza fap, egr disattivata e centralina rimappata da più di 20000 km, zero problemi, ma la parte software sono andato a farla da ACT Tuning che assieme a Carburatori Bergamo sono tra i migliori in Italia su questo genere di interventi.

@@degron dipende, ma solitamente un motore progettato con questi sistemi é pensato per funzionare con essi. Poi ci sono prime versioni che hanno aggiunto L'Egr per questioni di omologazione, ma comunque non sono stati ottimizzati (altro discorso quindi). Ciò che c'é a valle del turbocompressore spesso viene sfruttato per creare contropressioni favorevoli al funzionamento pensato per quel motore e per quella applicazione. Se togli catalizzatore e/o antiparticolato ci saranno pro e contro. Altrimenti non esisterebbero ingegneri, progettisti e motoristi specializzati per ottimizzare le caratteristiche principali di un motore. Inutile dire che di pende da caso a caso, ma solitamente eliminare questi sistemi é mancanza di senso civico perché l'inquinamento é una cosa seria. Poi se si parla in ambito prettamente sportivo e solo in pista li é un altro discorso (non si può paragonare l'uso solo pista con uso quotidiano per certe cose chiaramente). Trovo che i principali principali problemi siano da attribuire all'uso che si fa di un motore. É normale che il FAP da problemi se invece di fare tragitti abbastanza lunghi fai due metri con un motore diesel (lo si sta usando nella maniera sbagliata per cui sarebbe stato meglio oggettivamente un benzina ad esempio). Altro problema é la scarsa manutenzione corretta che certe (molte) persone eseguono. La EGR va pulita, se poi questa pulizia é costosa o poco agevole o trovi stratagemmi o la prossima volta si informa meglio prima di prendere un auto. Purtroppo o per fortuna é cosi. Per favorire il buon funzionamento del ricircolo dei gas di scarico si può sfruttare un sistema di sovralimentazione ad idrogeno che si può fare post acquisto. Molti non lo sanno ma il principale difetto della EGR é dovuto alle incrostazioni e residui più grossolani della combustione. Una piccola quantità di idrogeno in aspirazione permette di migliorare la combustione rendendola più rapida e capace di accendersi di più e in maniera uniforme anche in condizioni non favorevoli.

Male! Dovevi togliere subito anche il fap

​@@boy_called_Tatorefap e egr sono i 2 cancri di ogni motore. Vanno eliminati. Il mio motore respira solo aria fresca. Ed ha pure guadagnato 52 cv

Sono insegnamenti di vita! Fap e Egr si eliminano subito!

@@stefanonovali5147 devo ringraziare il signore della concessionaria che mi aveva assicurato che anche se si fa poca strada il diesel non da problemi

​@@Carlo.Petriniahahaha e il contrario. Pochi km benzina sempre

Basta defappare e chiudere egr! Fine dei problemi

Forse c’è qualcosa in giro per il canale

Esatto, nn passa infatti, c'è poco da fare, a meno ke l'officina ke ti fa la revisione nn sia "compiacente"...e ci siamo capiti..

centro serio perchè fanno le pecorelle della legge?

@@Aleblu81 La revisione si passa senza problemi perché la prova gas di scarico viene effettuata con l'opacimetro, che altro non fa se non verificare la fumosità della vettura. Se l'auto non fuma e/o puzza in modo anomalo, e l'operazione di defap + rimappatura sono state fatte a regola d'arte, non ci sono problemi in sede di revisione. Per quanto riguarda il controllo OBD implementato lo scorso febbraio. Il tester ministeriale controlla semplicemente che non vi siano errori in centralina, che siano attualmente presenti o memorizzati in passato e non ancora cancellati. In sostanza, se non ci sono messaggi/spie accese ed errori in centralina sei apposto. Anche in questo caso ovviamente l'importante è che il lavoro sia stato fatto come si deve, perché soprattutto sulla parte software c'è tanta ignoranza: quando si sceglie di fare questo tipo di interventi bisogna rivolgersi a chi ci sa veramente fare, e sono molti meno di quel che potresti credere.

E si è un video nuovo ho parlato in vecchi video del filtro 😂👋

Ti capisco

Hai fatto solo un errore! Aspettare a eliminare fap e egr! Vanno eliminati il primo giorno ad auto nuova

alla fine prima della revisione fai un VIAGGIO il giorno prima la tiri in AUTOSTRADA ma non dirlo a nessuno quando la tiri pensa a DIGIONE 1979 Villeneuve VS Arnoux

Basta defappare e chiudere Egr

😂😂😂😂😂 non si sa mai ma ti ri grazio davvero di cuore !