E pensare che hanno invitato le persone che chiedevano a chiudersi in cabina che sarebbe tutto sotto controllo mentre la nave si stava inclinando sempre di più
Si poteva evitare quella tragedia sono morti 32 persone 32 vite umane non sono manicchi sono stiamo giocando a monopoli o la caccia al topolini quel saluto poteva fare alla casa
@@mirtilla_4x425 Grazie per la sua risposta . Conosco quei traghetti " tratta Livorno Golfo Aranci " ma lei ha partecipato davvero a una simulazione con l'ammaino delle lance in mare ,zattere ...?? . Mi spiego, un conto è che uno del personale ci dica di indossare un giubbino e recarsi in un punto di ritrovo ,cosa che fanno nelle navi da crociera in tutta calma .ma altro è quello che ho evidenziato sopra. Perchè se ciò è accaduto da quest'anno viaggerò solo con la Sardinia.Grazie
Com. De Falco , mi rammento di Pietro Calamai , distrutto ingiu- sta mente e ció che urlò al comandante del Concordia . Due situazioni differenti . Calamai abbandonò l'Andea Doria a malincuore........io marinaio mancato , l'ammiro........! ! !
Quante cavolate che continua dire, nonostante gli anni trascorsi…. Ė una tragedia in cui ci sono tanti colpevoli ma gli italiani hanno bisogno di un colpevole solo e di un eroe
@@marcoantola6156 ma dico io...è tutto computerizzato...la nave segue la rotta... E questi cosa fanno...spengono il pilota automatico... per uno schifo d'inchino... Che squallore.
@@Helga7850 quando una persona afferma che é tutto computerizzato vuol dire che non non conosce affatto ciò che avviene in navigazione e quali sono gli aspetti importanti della presenza umana, quindi é inutile perdere tempo nel spiegarli. Il mio commento non voleva in nessun modo giustificare il Cte Schettino, ma mettere l’accento sulle numerose ca@@@te che il supposto Cte De Falco continua ad esprimere, relativamente a questo incredibile incidente, e soprattutto mettere l’accento sul comportamento del Cte De Falco, che non ha in nessun modo provato a comprendere lo stato di shock del Cte Schettino, a questo bisogna aggiungere anche ignoranza di De Falco quando “ordina” di ritornare sulla nave, azione impossibile dovuta allo sbandamento della nave stessa e nel caso il Cte Schettino fosse rimasto a bordo proprio l’elevato sbandamento avrebbe di fatto impedito qualunque azioni, non entrò in altri particolari perché altrimenti dovrei spiegarle l’ABC e non ne ho il tempo e neanche la voglia. Concludo dove la informo che tutti i corsi che obbligatoriamente il personale marittimo fa, nessuno di questi corsi è pratico, ma solo teorico e la reazione a determinate situazioni é differente da essere umano ad essere umano, le assicuro che le due ultime manovre del Cte Schettino hanno salvato tante, tantissime vite umane, questo non toglie comunque che la responsabilità civile, penale e morale sia tutta sulle sue spalle, immagini però se Schettino non avesse fatto tutte le ultime manovre, portando la nave ad adagiarsi su un fianco…in basso fondale….di quanti morti parleremmo??? Buon ragionamento Cordiali saluti
@@marcoantola6156 Senta...le ricordo che in un processo le opinioni personali contano ben poco. Contano le PROVE audio e video. Grazie alla scatola nera, sappiamo tutto. Ogni singolo respiro. E mi ricordo benissimo di certe frasi . Chi ha detto cosa. "Mi sento in colpa". E "e allora? cioè...stamo jennu a funnu?, non ho capito".
Mi sembra che in molte occasioni si parla della telefonata fra il comandante de Falco e Schettino. Bisogna tenere presente che il comandante de Falco per me rappresentava la massima autorità per i soccorsi in mare.
De Falco è stato ed è un Militare esemplare. Con quella telefonata ha salvato la faccia, della Marineria Italiana; il suo coordinamento, ha limitato la perdita di vite umane. Un grande.
@@xreverse9464 Hai ragione. L'incendio della Moby è un affare di Stato, ancora oggi avvolto da mistero, un mistero vergognoso, dalla collisione con la Agip Abruzzo, alle comunicazioni radio, con la CP di Livorno. La vicenda della Moby è diversa, dalla costa "codardia", io preferirei non confonderle.
@@xreverse9464 cosa c'entra la MARINERIA ITALIANA, con il moby prince lo sai soltanto tu.IL MOBY PRINCE E STATO VARATO NEL 1967.si chiamava MOTONAVE Koningin Juliana.RIPETO E STATA VARATA NEL 1967.la navarma e moby dopo, e una azienda privata.a capitale privato. chi ha rilasciato le concessioni e le certificazioni?non mischiare cose di cui non SAI ASSOLUTAMENTE NULLA.ALMENO PROVA L'UMILTA' DI INFORMARTI.BYE.
È un piacere sentir parlare il Comandante. Questo Uomo è l’esempio lampante di professionalità, serietà, autorità (intesa ovviamente positivamente) e amore per il popolo, per la gente. Il Comandante in quella circostanza è stato un Militare esemplare, ha saputo gestire egregiamente la situazione nonostante alcune condizioni irreversibili. Che la vita te ne renda merito, Comandante.
@@guidolavespa5636a meno che tu nn giri con un natante, il radar è vitale per evitare ostacoli in mare! altra cosa è il gps (una volta il LORAN) con le carte nautiche che riportano la batimetrica!! chi controlla invece si avvale dei radar... possibile che in decemni non sapesse dei quotidiani inchini???
il mio commento non voleva essere una polemica sulle navi da crociera ,era solo una riflessione sul fatto che mi spaventa un pò pensare a cosa accadrebbe se di notte un traghetto qualunque Tirrenia Snav Moby Grimaldi ecc.. avesse un incidente come la Concordia in mare aperto.Se lei è mai salito a bordo avrà notato come sono messi i cavi carrucole delle scialuppe. Spero non accada mai !!!!!!!!!
Il tono avuto da questo “signore” durante quei momenti ed il modo in cui la registrazione di quella famosa telefonata è finita in mano ai media dovrebbe far riflettere. Abbia almeno la decenza di tacere! La biscaggina a prua a dritta la stanno ancora cercando 🤡
La capitaneria vede soltanto le cose che gli fanno comodo come rompere i coglioni ai pescatori facendo verbali è un istante a uscire dal porto per queste cose
@@francescopalmieri5465 appunto,se con il peschereccio punto una rotta e magari x un'avaria devio ti chiamano pensando che stai entrando in un punto non di pesca,19 metri di barca,290 di nave non vede niente nessuno
Stimo De Falco...ma Schettino; non è stato l unico responsabile. Diciamo che; Schettino sta pagando per tutti...egregio De Falco è una lunga e triste storia questa....
Secondo me nel momento che si è reso conto del disastro che la sua stupida azione ha causato non è stato più in grado di gestire nulla nemmeno se stesso se non con la fuga dalla realtà ! È venuto fuori per L uomo che infondo è! Non a caso faceva il gallo con una moldava
quale sarebbe l'utilita' di dire che faceva il gallo un una moldava? cosa sarebbe cambiato se fosse stata francese, inglese, russa, spagnola o americana? Ci illumini!
Solo spero che dopo questo disastro si possano fare migliori investimenti riguardo alla salvezza delle persone come per esempio mettere nelle cabine abbigliamento antitérmico per una eventuale caduta in mare , e mi domando ancora come mai ancora non si abbia creato tipo un airbag verso lo esterno per fare galleggiare le barche in caso di affondamento così che non si girano e non affondano
Ho visto il video di Andrea Lombardi che ricostruisce esattamente cosa è accaduto. E su quella nave c'erano tante cose che non funzionavano da inorridire. Se la nave fosse stata a posto sarebbe andata molto diversamente.
Chiacchiere a parte cosa aspetta il ”paese più bello del mondo” a premiare questo Militare che grazie alla sua competenza, ha dato esempio e lustro anche all’estero su come sia riuscito egregiamente a limitare i danni nonostante i mezzi limitati? Se vogliamo tornare ad essere “grandi” dobbiamo SEMPRE promuovere in GRANDE queste eccellenze e PUNIRE i superiori che hanno cercato di relegarlo ad un “lavoro d’ufficio” … 🇮🇹
Secondo me la cosa gravissima è che sto qui ha abbandonato la nave. Ma non tanto perché lo dice la legge, quanto perché è il comandante, di solito, che conosce o che dovrebbe conoscere la sua nave. Avere a bordo una persona che sa dei dettagli della nave, che l'ha vissuta tutti i giorni, che conosce i passaggi, i punti di minor pericolo, ecc. ecc. non deve lasciare tutto a ramengo, anche perché oggi è veramente difficile che le navi affondino. Ci sono situazioni intermedie tra l'eroe e il pusillanime che scappa, non è che tutte le volte bisogna per forza cercare di occuparne una delle due, anzi, di solito questi due estremi sono la buona occasione per fare dei casini. La nave aveva beccato lo scoglio? Bene, situazione di emergenza, si applica quella, con calma e la maggior possibile precisione, si tenta di venirne fuori. Sbagliare è umano, recuperare è responsabile. Gli eroi lasciamoli ai fumetti Disney. E anche i pusillanimi, se possibile.
Parti dal presupposto che: 1) Schettino ha eseguito la manovra dell' "inchino" che è una manovra lecita per tutte le navi che vogliano farlo. Lo si fa, è pratica comune. L'inchino era stato chiesto da un membro dell' equipaggio per salutare la propria madre e Schettino ha acconsentito. 2) Hanno previsto di eseguire l'inchino a 0.5 miglia nautiche (1km) dagli scogli dell' isola. Dunque vi era un margine di errore possibile ENORME. Questo a segnare il fatto di quanto fosse messa in sicurezza la manovra (come è normale che sia). 3) Durante una chiamata di schettino ad un ex capitato dell' isola, gli ufficiali(1o e 2o) NON hanno informato Schettino che si trovavano ben 700 metri fuori rotta prevista, questo perchè LORO avevano capito, tramite la telefonata, che Schettino avesse preso il comando (ma schettino stava al telefono come poteva) e non stesse dando ordini. Nessuno di loro ha detto al comandante "perchè siamo fuori rotta? è lei al comando adesso?", nessuno lo ha avvisato. 4) schettino vede dalla nave la presenza di un ostacolo in mare, uno scoglio: il famoso scoglio. Questo però è impossibile perchè tra la nave e l'isola, ad 1 km di distanza, non ci sono ostacoli: cosa ci faceva uno scoglio lì? non era segnato nella mappa? NO, nessuno ha informato il comandante che avevano smesso di seguire la rotta già da 700/800 metri. Schettino dunque prende il comando e ordina le manovre al timoniere. Problema: Il timoniere lavora da 20 giorni come timoniere e commette un errore. Quando schettino li ordina di "controsterzare" il timone della nave per non subire l'inerzia della stessa mandando lo scafo contro lo scoglio, il timoniere (che ricordiamo E' ALL' ESTERO E MAI PIU' VISTO dopo il disastro) ricomunica il comando di "controsterzo" al capitano, ma lo esegue al contrario! La nave va contro lo scoglio. Non c'era nulla che Schettino potesse fare contro l'incompetenza degli ufficiali e del timoniere. Ci sono simulazioni che riportano che se il timoniere avesse eseguito gli ordini di schettino correttamente, la nave non avrebbe colpito (di poco) lo scoglio. 5) L'abbandono nave è stato ordinato troppo tardi. NO! l'abbandono nave è una manovra rischiosissima che va ritardata il più possibile se necessario. In oltre va fatta solo se la nave è in condizioni per farlo (cioè affonda verticalmente). La CC non era in condizioni per farlo perchè si muoveva di movimento laterale alla deriva ed era ingovernabile! Dai comunicati della sala macchine al comandante, il comandante aveva appreso che i compartimenti allagati erano tra i 2 e i 3, dunque la nave non avrebbe dovuto perdere stabilità. La verità è che la perde e si inclina, questo perchè i macchinisti hanno dato al comandante un'informazione incerta. 6) L'abbandono nave è ordinato alle 22:50. L'abbandono nave è una procedura che da codice va eseguita in 30 minuti. Da codice. Schettino abbandona la nave alle 00.17 (un ora e 27 minuti dopo). In quei minuti la costa concordia è già pienamente inclinata. Schettino si trova con alcuni membri dell' equipaggio nel ponte 3 dove vi è una lancia di salvataggio (la sua famosa) che possiede i bracci ormai inclinati di quasi 75°, ma perpendicolare alla nave che si è appoggiata sul lato destro. Schettino ha abbandonato la nave perchè i bracci di sgancio di quella lancia potevano rendere instabile ulteriormente la CC e ammazzare TUTTI, non 32 persone: tutti! 7) schettino tenta il rientro in nave prima ancora che De Falco lo chiamasse, perchè lui non è scappato: ha spostato una scialuppa. Se schettino voleva scappare poteva farlo a nuoto dato che tra la CC e l'isola vi erano solo 30 metri. tuttavia ha la scialuppa bloccata, come comunica nell' audio. De Falco non permette a Schettino di dare spiegazioni e chiude la chiamata. Schettino successivamente riesce a trovare un gommone che però non lo porta vicino la nave, come da lui chiesto, ma a riva. 8) De Falco, l'eroe De Falco, all' 1.40 circa (cioè dopo quasi 3 ore dall' abbandono nave) non sa ancora nemmeno come è posizionata la CC poichè la famosa "biscaglina" era irraggiungibile in quanto era affondata. Era la poppa a non essere affondata. Se voi foste stati schettino e vi avessero ordinato di andare sott'acqua (perchè chiaramente nemmeno a Livorno avevano idea di ciò che stava succedendo), cosa avreste fatto? Questo è schettino: il comandante incompetente bambino e impaurito, che non capisce che ordini siano quelli da Livorno. Schettino ha delle colpe senza dubbio. Avrebbe potuto chiedere conferma agli ufficiali o guardare i radar (anche se non è il comandante a doverlo fare), MA NON E' L'UNICO COLPEVOLE E ANDREBBE FATTA GIUSTIZIA!
Schettino la patente se la comprata a napoli è normale che nn sapeva quello che doveva fare tranne salvarsi il suo culo e nn parliamo della navigazione
@@francescopalmieri5465 non hai letto tutto il messaggio. Non porti nulla di nuovo se non "tutte balle", nè un dubbio nè una antitesi. Le azioni di schettino sono riportate anche nella scatola nera della nave e sono entrate in tribunale che immagino non hai idea neanche di come abbia fatto la nave a finire lì.
Vorrei chiedere al capitano De Falco, vista la serietà e la professionalità dimostrata, com'è possibile che una telefonata al 1530 (ovviamente registrata come tutti i numeri di soccorso) sia trapelata sui social in poche ore! Sarei tanti curioso di sapere il come ed il perché.
Come mai la capitaneria non ha avvisato il comando della nave Concordia di mantenere la velocita" e la distanza dallo scoglio che poi fortunatamente s 'e' appoggiata e si sono salvati quasi tutti i passeggeri. I morti , sono causa di gente impreparata , incapace, e tutti abbiamo visto, che invitavano i passeggeri impauriti a tornare nelle proprie cabine. La responsabilita' e' della guardia costiera. L inchino e costasto la vita di morti passeggeri, gli unici a pagare il resto e' una farsa
non sei sobrio vero?cosa c'entra la guardia costiera con la rotta stabilita a priori dal comandante della nave con l'armatore? ma sai di cosa stai parlando?ma con chi credi di avere a che fare?ma tu pensi che la guardia costiera sia come un vigile urbano?ha ha ha ha ha .studia per favore.bye.
OF HAWK sai cosa bastava fare e non lo hai fatto? Da comandante della capitaneria di porto ,dovevi vietare la manovra dell'inchino a tutte le navi, così com'è adesso,quindi sei responsabile almeno quanto Schettino e il resto degli ufficiali a bordo, però in Italia va sempre così per un reo che va in galera un altro va in parlamento.
C'è molto di più dietro, sto spammando ovunque di guardare il video di Andrea Lombardi perchè sono allibito dallo schifo che c'è dietro, ed è ora di fare luce sull'accaduto. De falco è un cazzone.
@@auroraslife7497 Errato e comunque anche fosse stato ,peggio ancora ,dovevano intimare immediatamente al comandante della nave di non fare la manovra.
@@joerossi7501 si su questo sono d'accordo... Mi chiedo come mai nessuno si sia accorto che era troppo vicino agli scogli... Comunque non è che fosse vietata ma era poco praticata già allora... In più a gennaio che cazzo va a fare un inchino che era tutto buio e senza mezza anima viva?🤣 Per me rimane un pirla lui e chi non si è accorto della cagata che stava facendo
De Falco per me lei è il nulla,un incapace a gestire criticità come la tragedia Concordia.. Prenda esempio dal Comandante Manna, calmo,rispettoso,ed di capacità di gestione che lei nemmeno si sogna.Sara' meglio che non faccia piu interviste,sono solo uno scempio mediatico.
Possibile che gli altri ufficiali vicino al timoniere non lo hanno subito corretto quando questo ha interpretato al contrario il giusto ordine dato da Schettino di controsterzare per non prendere lo scoglio?? Credo che effettivamente la responsabilità di Schettino ci sia, ma non può essere che tutti gli altri ufficiali presenti erano pagati per stare lì a farsi la crociera; ognuno al suo livello doveva rispondere penalmente di quello che ha fatto e di quello che non ha fatto. Perché invece qua alla fine ha pagato solo una persona?? Mi pare il solito sistema all’italiana in cui si cerca sempre almeno uno che deve fare da capro espiatorio e paga per tutti così l’opinione pubblica sta zitta e contenta...
@@guidolavespa5636 L'inglese è la lingua ufficiale sia sulle navi sia sui velivoli commerciali...evidentemente Schettino sapeva solo il napoletano? Credo che fosse a conoscenza che il " timoniere " era un imbianchino ". Peggio ancora lasciarlo fare ...
@@mariobotti1952 non è colpa di Schettino se l’equipaggio a rotazione si occupava anche di altri compiti… Sono le politiche della Costa Crociere per abbattere i costi
Tutte belle parole visto che si prende tutti i meriti e ha diretto lui i soccorsi qual'è il senso di quella chiamata a schettino con quel tono arrogante? Perché ha evidenziato l'abbandono nave? Mi spiega cosa sarebbe cambiato se un uomo ci sia stato o meno sulla nave visto che i soccorsi li ha diretti lui da come parla... Schettino non ha preso nessuna lancia e nn è andato in nessun porto... che persona meschina... visto che parla come un uomo di legge non ci spiega come mai sia divulgata quella famosa telefonata con quel suo tono arrogante e saccente di questo non parla ?
La cosa assurda ė che nessuno si ė accorto di quella scellerata rotta verso il giglio (( ci sono radar che vedono i pesci di 1 centimetro muoversi )) vuoi vedere che non si vede una barca da 300 mt??? Tutto il rispetto per il disastro e per tutte le vittime ma se questa persona era un vero ma VERO CAPITANO doveva chiamare immediatamente non appena la nave usciva dalla rotta , il suo lavoro ė sorvegliare e dare sicurezza a chiunque navighi in mare , ma come sempre chi lo controlla il controllore ?
Esattamente!!!!…Schettino colpevole sicuramente ma come tu dici evidentemente stavano giocando a Briscola dalla capitaneria di porto.Sicuramente dovevano immediatamente richiamare quella nave per l’errata rotta però c’era da fare l’inchino…e fin che va bene va bene quando succede qualcosa allora tutti addosso a quello
In un momento così critico,cosa è servita tanta irruenza e supponenza? a persone già agitate ,ha dato ancora più agitazione...La telefonata registrata che la sera stessa è stata "trovata" misteriosamente da un giornalista su una chiavetta usb sulla sella del suo scooter,sà di volontà di "emergere",tanto che poco tempo dopo è stato rimosso dal suo incarico...L italiano medio si esalta sentendo queste parole perchè si immedesima nello "sceriffo" che spara a tutti,in realtà non è stato utile a nulla ,ha creato solo agitazione ulteriore...Dov era questo sceriffo del mare quando sistematicamente,e da sempre, veniva fatto "l inchino" davanti alle coste del Giglio??? dopo siamo tutti bravi,ma il campione le prevede prima le cose,non fa il fenomeno quando gli altri non possono rispondere...
Tutti bravi ad incolpare Schettino troppo facile e chiaro che non doveva abbandonare la nave ma è altrettanto vero che la verità non è questa i morti ce li ha sulla coscienza costa
@Ivan4 certo vane convinto La maggior parte chi li ha uccisi è stato proprio de coglione a no scusami De Falco , non sapeva neanche da che parte fosse girata la nave
@@samatosal8003 appunto,non lo sapeva..per questo ha ordinato a "chi sapeva" di tornare a bordo e informarlo di tutto quello che stava succedendo li. Mi sembra,che dalla famosa registrazione tra De Falco e Schettino tutto risulta molto chiaro.
@@samatosal8003 Adesso Andrea Lombardi è la GRANDE VERITA'. Schettino è bugiardo e questo è un fatto. De Falco ha fatto ciò che poteva, al contrario del bugiardo. Mica poteva volare sulla Concordia. Ha coordinato i soccorsi con pochissime informazioni. Se il bugiardo fosse stato sincero avrebbe potuto fare di più
Se Ci furono “solo” 32 vittime occorre ringraziare il “Padre Eterno” o la “Fortuna” che in quel momento prese il comando e con vento di grecale fece incagliare la nave in prossimità del porto. Se fosse intervenuta la “Sfiga” con vento da maestrale saremmo a piangere centinaia o forse migliaia di morti. Mi piacerebbe conoscere l’opinione di De Falco a questo proposito. A 200 mt dalla costa ci sono circa 100 mt di profondità!!!😢 vado a vela da quasi 60 anni in acqua dolce e salata, ho profondo rispetto per la natura e il mare, e come i marinai del medioevo ho sempre il timore quando sono vicino a terra, in entrata e uscita dai porti, perché in quei momenti dipendiamo solo dal motore che ti può lasciare a piedi in ogni momento. 😢
E' una cazzata, De falco è solo un cazzone, Schettino ha salvato tante vite quella sera. So che è una verità molto diversa da quella che ''conosciamo'' , ma se vedi la ricostruzione degli eventi fatta da Andrea Lombardi , intuisci quanto marcio ci sia dietro questa storia.
@@samatosal8003 guardi, non so chi sia questo signore di cui lei mi parla e non intendo neanche sprecare il mio tempo a cercare... Detto in altri termini, non voglio dare visibilità e click, odiens a persone non titolate a fare revisionismo storico o ricostruzione di fatti pro domo sua!.
@@MegaFlyght Mi scusi, il mio commento era indirizzato a persone con capacità cognitiva normale, non a lei. A lei basta la telefonata del cazzone de falco.
Questo mio commento arriverà un po’ in ritardo ma a tutti coloro che hanno commentato consiglierei di guardare veramente come sono andati i fatti attraverso documenti processuali, telefonate registrate (non taglia e cuci dei giornalisti in cerca di click), immagini ad altro …questo è il canale ru-vid.com%C3%A8diPeggio …poi magari lasciate un commento e potete anche insultarmi se volete.
Purtroppo è passata la “versione ufficiale”…e questo cafone qui è passato per eroe, mentre l’unico che ha limitato davvero i danni, Schettino, ha subito condanna ed infamia
...ho notato tante interviste video da parte de falco in you tube fresche fresche riguardo la tragedia in concomitanza con video personali di Schettino .. come mai?si sono organizzati?...comodo parlare da teneroni dietro le telecamere eeeh..ma parla di altro sempre le stesse minchiate inutili maah!
De falco ha scomodado tante poltrone quella sera! Resta un eroe per aver compiuto il suo dovere perché grazie a lui si sono mossi tutti il culo a fare soccorso!grandeeee
È stato rimosso perché nn ha rispettato la sua competenza che toccava alla capitaneria di Civitavecchia ma in questi casi si devono muovere il culo tutti e lui ha fatto bene
@@francescopalmieri5465 Il superiore di De falco era disgustato dal suo comportamento, tanto da non rivolgergli la parola per 3 giorni. Comunque, invece di ripetere le cazzate sentite in giro c'è il video di Andrea Lombardi qui su youtube, dura più di 2 ore ma copre tutto l'evento, con le registrazioni e gli atti portati in tribunale. Guardalo
Credo che De Falco sia stato l'uomo giusto al posto giusto nel momento giusto: un decisionista puro. Cosa che in Italia e' merce rara e molto fastidiosa...
Continua a dire fesserie nonostante dopo anni è stato stabilito che nemmeno lui abbia fatto il suo dovere, parla proprio da politicante che è diventato
CACCIATO DA COSA SCUSA?MA SAI DI COSA STAI SCRIVENDO?E SOLO PER FARTI CAPIRE, che ti fai ridere dietro.laureato in giurisprudenza.perche bisogna essere LAUREATI per potere accedere alle accademie navali.ti ripeto:CACCIATO DA COSA?RIPORTA IL LINK DELLA TUA DISINFORMAZIONE.
@@semperoccultus la tua ignoranza è pari alla tua cafonaggine. Demansionato per la sua arrogante incompetenza usurpatrice, quindi cacciato. Impara a scrivere e a leggere che tu fai piangere anche davanti, non solo dietro. L'ex Comandante Schettino sta pagando le sue colpe, gravi, ma anche quelle di altri non meno responsabili di lui. Ma tu continua a seguire il grande fratello e sanremo, lascia perdere le cose che non capisci, stolto tu e quelli come te.
@@semperoccultus SEI TU QUELLO DISINFORMATO PERCHE' TR L'ALTRO LUI NON DOVEVA INTERVENIRE NEANCHE PERCHE LUI ERA A 150 KM DALL'ISOLA DEL GIGLIO, LA CAPITANERIA DI ROMA DOVEVA INTERVENIRE INFATTI E' INTERVENUTA IL COMANDANTE DE FALCO NON SAPEVA NEANCHE DA CHE PARTE FOSSE GIRATA LA NAVE. MEGLIO CHE TI VAI INFORMARE TU
defalco è un ingnorante non sa come è messa la nave e non capisce che non si può salire a bordo per l'inclinamento che ha e gli continua a dire salga a bordo da un punto che è 20 mwtri sotto acqua
