Crash on a motorcycle tour in Sardinia. BMW GS rider is flying 

Absolut was war da los?

Ja, richtig analysiert. Schlussendlich hat das Blockieren des Hinterrads zum Sturz geführt. Das Ganze hat natürlich eine Vorgeschichte: Auf normal asphaltierten Straßen ist er eigentlich ein ganz guter Fahrer, aber die meisten Straßen auf Sardinien sind nicht im besten Zustand; viele Schäden, Kiesel und Bröckchen, die sich aus dem Belag lösen... Dazu war es seine erste größere Tour auf einer GS und ausgerechnet hier hat es ihn gejuckt, den Enduro Modus auszuprobieren. Damit hat er wahrscheinlich das ABS auf dem Hinterrad deaktiviert, nehme ich an, aber ich bin kein GS Experte. Aber man sollte sich im Vorfeld über die Fahrmodi informieren und erst in geeigneter Umgebung ausprobieren. Vielleicht war es die Freude über die Schönheit Sardiniens, wer weiß das schon. Jedenfalls wurde er übermütig, ist auf und ab gehüpft und in der Kurve dem Vordermann zu dicht aufgefahren. Beim Versuch abzubremsen ist er dann scheinbar etwas panisch geworden und hat die Hinterradbremse gedrückt und nicht mehr gelöst. Hätte er die Hinterradbremse gar nicht oder nur kurz betätigt, wäre vermutlich nichts passiert. Zum Glück ist alles glimpflich ausgegangen, weil er weich gefallen ist. Trotz der geringen Geschwindigkeit hätte es auch schlimmer ausgehen können, wenn er z.B. auf die Leitplanken gestürzt wäre.

Danke für das ausführliche Feedback. Betreffend enduro Modus hast du ins schwarze getroffen: Im „Enduro“-Modus lässt sich die R 1200 GS mit ihrem ganzen Können im Gelände erleben. Dieser Modus bietet ein weiches Ansprechverhalten des Motors, und ein zurückhaltender Regeleingriff der DTC erlaubt dem geübten Fahrer ein bewusstes, kontrollierbares Ausbrechen des Hinterrads.

@@joyrider_obb Yo, das mit der Leitplanke hab ich auch gleich gedacht. Am wichtigsten ist das es nochmal glimpflich ausgegangen ist. Ich bin selbst auch nach 35 Jahren Straße und auch Rennstrecke auf Großenduro (DesertX) umgestiegen. Ich empfehle dringend, ein Großenduro Training beim Profi zu machen. Das hat mir nochmal sowas von die Augen geöffnet. Hinterher ist so ein Tip zwar müßig, aber mit sowas im Rucksack wär das auf sicher nicht passiert.

Keine Einer gehabt, nicht committed und dann voll auf die Bremse. Sieht man wie er sein linkes Beinchen noch ausfährt, weil er denkt, die Kurve nicht zu bekommen.

Danke! Ja, ist alles gut ausgegangen. Ride safe!

Indeed, while hopping on his bike he came to close to the other bike.

Ich hoffe, dass es für dich auch glimpflich ausgegangen ist. Ride safe!

Danke! Ja, ihm geht es gut.

Wenn man es kennt, ist es gar nicht so schlimm. Zum Beispiel bei den ADAC Trainings lassen sie dich auch mal in Schräglage über Kieselsteine fahren. Aber mein Freund hier, für den war das eine ganz neue Erfahrung.

Ja, Tatsache. Hätte er keine Faxen gemacht, wäre das nicht passiert.

Richtig! Deswegen immer volle Konzentration und Neues erst vorher in sicheren Bereichen üben.

Die Kurve war nicht eng. Sehr kieselige (gibt's das Wort überhaupt?) Straße aber. Hätte er keine Faxen gemacht, hätte er keine Panik bekommen und das Hinterrad nicht blockiert. Aber halb so schlimm. Nicht viel passiert. Aber Lehren daraus gezogen.

Thanks for your comment! It was not an issue with the GS or the technology. My buddy on the GS turned off the ABS for the rear wheel by activating the enduro mode. And because he didn't know how bikes behave on gravel roads he panicked in that situation and locked up the rear.

@@joyrider_obb Great English thank you ! Enduro mode! 😂 Ok. I saw the rear lock and I couldn’t understand why it locked so quickly. Do you think that ABS and traction control could have saved him? Genuinely interested. I love GS. Too heavy for me now and a little too high. But I live my GS adventures on you tube ! 😀

@@johnycat7373 First I would say, with some (intermediate) level of experience on gravel/dirt/offroad you can make that corner without ABS and traction control at a higher speed. My recommendation to everybody would be to take an offroad training beforehand. I would not rely on the electronic helpers. If you slam your brakes the best system can fail under some conditions. Put your skills and your decisions first, later on the electronics as a safty net. In this particular situation at that low Speed with ABS on I think he would came to a stop without falling. My buddy is riding the BMW R 12550 GS in standard height. The guy in front of him has the same bike but with lowered seat positon. Both have short legs :) After a short settling-in both are happy with their bikes. I am riding a KTM 890 Adventure because I like the engine, the torque and it has 50 kg less than a big GS.

@@joyrider_obb Thank you. I have no off road training but had an 1150gs with just ABS and I couldn’t understand how he locked up so easily. If it was me, without training I would keep ABS and Traction Control on. That’s what you pay a lot of money for. Your KTM is an amazing bike. I hope that it has been reliable for you. Fantastic to speak with you. I appreciate your advice 🙏 subscribed 😀

@@johnycat7373 Thank you! Wish you always a safe ride and have never ending fun on your bike on all your travels!

Tja, passiert. Aber zum Glück ist alles glimpflich ausgegangen.

@@antimateria-6354 🤣

Moped ist auch in Ordnung. War nicht viel kaputt. Er hatte Motorschutzbügel. Danke für den Kommentar!

Danke, ja zum Glück ist alles glimpflich ausgegangen.