CrossCub110(JA45)点火プラグを高性能NGK MotoDXに交換。エンジン音を動画で比較収録。試しに熱価も一つ上げてみます。9000㎞走行後のノーマルプラグ接写あり。NGKスパークプラグ 

コメントをありがとうございます。「普通の音声」とは何を指されているのかわかりませんが、TextからPCで発生させた合成音声を使用しています。古めの無料アプリなのでこのような音声品質でしょうか。

コメントをありがとうございます。 一応、MotoDXへの交換で、トルクの向上とエンジン回転のスムーズさを、私は感じました。 熱価を6→7にしての効果はよくわかりません。 amazonでの購入では、ノーマルプラグとの価格差は2倍でした。 しかし、MotoDXの走行寿命はノーマルの2倍とされています。 ならばノーマルが寿命になったら、MotoDXに交換した方が良いのだろうと思っています。 実は今、冬に向けて熱価6のMotoDXに交換して走行しています。

コメントをありがとうございます。 エンジンの始動時間の違いは、気が付かなかった視点でした。 エンジン音(排気音込み)については「静かになった」とは述べていなく「雑音感が減った」との趣旨を述べていると思います。音質の変化と言いましょうか。そして、変化の感想は運転中の場面で述べていたと思いましたが、停車中でのエンジン音から感じた印象です。したがって「風斬り音ウンヌン」は関係が無いと思っています。ご確認下さい。 感覚的な話ですが、音質の変化は、比較論としてエンジンがスムーズに回っていることに起因していると感じました。

コメントをありがとうございます。 交換して、変化があってもなくても、その結果を楽しんでいます。 楽しみのために、やってみるコトは私にとって必要です。

定まった制約(レギュレーションregulation、所詮カブ)内で「いじり回し」を楽しんでいます。 制約/regulationをどこに定めて楽しむのか、の問題であると理解しています。 私はレジャーですが、モータースポーツ系は娯楽からプロまで、まずは「regulationありき」ですよね。