Crossovers 650 - Comparison - Which is the best crossover? 

ho avuto versys e preso Vstrom...assolutamente scelta migliore come confort abitabilità e motore, una vera bellezza sembra un 4 cilindri riprende sempre senza strattoni o sussulti di catena, vibra niente e non ha effetto on/off. Sono un suzukista convinto.

Ho avuto la v-strom 650 xt del 2015, e ne posso parlare solo che bene: 3 anni e 60 mila km di puro divertimento e, non di meno importante, zero problemi. Brillante, economica, divertente. Una moto azzeccata sono molti aspetti.

Grazie per aver risposto con una velocità da mappa sport alla mia precedente per richiesta di queste crossover. vedrò il video con un amico che possiede "questa" Tracer, io ho quella 700 del 2017, da cui differisce per ammortizzatori (ho provveduto a fare nuovo kit forcelle e nuovo ammortizzatore il tutto da un'ottima ditta sede in un comune in Provincia di Bologna) e per 2 denti nella corona. Al solito (sembra una frase banale, buttata là, ma è ancora una conferma) Il video e 🤪👋le spiegazioni sono al top. Grazie. Beppe🤪👋

A me il sapore retrò della V Strom fa impazzire, non lo percepisco come difetto. E poi telaio in alluminio, motore a V, abitabilità super...affidabilità proverbiale

Sono in pochi a potersi permettere il lusso di tenere un modello identico per così tanti anni, e un motivo c'è

Per chi ama andare a passeggio con molta tranquillità, direi che vanno bene tutte, la comodità in sella dovrebbe essere il punto di riferimento principale, le prestazioni sono un'altra cosa

Bella comparativa. Categoria di moto intelligenti, che secondo me non morirà mai. Sceglierei Kawasaki tra loro. Mi piacerebbe solo che le case tornassero a fare anche qualche sport tourer di media cilindrata…

Video veramente fatto bene. Grazie

Thank you all. Very very good, detailed review video. I wish, English subtitle is added.

Più che alle moto (bellissime ma non il mio genere) guardavo le riprese e i paesaggi. Complimenti al cameraman e a chi ha montato il video 🤝

Le ruote a raggi sono più pesanti di quelle in lega....questo dettaglio non lo avevo mai preso in considerazione..come sempre comparativa e dettagli sempre al top 👍👍👍

Bravi bravissimi !

Siete veramente bravi complimenti, ho appena acquistato la versys 650 è sono strafelice e in più ha vinto la comparativa….evvvai complimenti a tutto lo staff

Fantastici come sempre! Una comparativa così per le naked, trident, cb650, Mt 07, z650 ecc ecc aggiornata al 2022 sarebbe una figata, grandi!

Mi piace molto ritrovarvi, immaginando di essere alla guida con voi. Sempre molto onesti e professionali nelle vostre sensazioni, poi tutti sappiamo che la moto è un po' come un vestito o un profumo. Scelta molto personale. Forse la VSyrom è l unica erede della Transalp, buona un po' x tutto e la Versys quella che più le so avvicina come idea. Le altre 2 sono prodotti giovani e sbarazzini e più adatti a giovani... Tutte comunque buone e facili. Peccato x i prezzi..

Innanzitutto i miei complimenti per questa comparativa davvero completa e con valutazioni molto attente e dettagliate; proprio per questo motivo sollevo una forte perplessità sul dato relativo ai consumi rilevati sulla V-Strom 650. Ne posseggo una identica a quella della prova e, anche con una guida sportiva, non sono mai sceso sotto i 18 Km/l. Il mese scorso ho fatto un viaggio con passeggero in Francia e Svizzera, 2300 km. con tappe anche in montagna e la media dei consumi calcolati sui litri e non sul computer di bordo (comunque piuttosto preciso) si è sempre attestata sopra i 20 Km/l. I 16,4 indicati nella prova sono davvero pochi, anche confrontandoli con le ormai innumerevoli prove effettuate da tutte le testate del settore, altrettanto competenti. Forse la V-Strom 1050 potrebbe avvicinarsi ad un dato così, ma la 650 non credo proprio. Un caro saluto a tutto lo staff.

Bellissime moto, video-comparativa indiscutibile come sempre (i tester sanno il fatto loro), ma: moto da 7/8k € che sono schizzate a 10/11k €; visto anche che alcune, sotto sotto, sono aggiornamenti di progetti vecchi...

Complimenti Stefano e Marco, le vostre prove sono sempre complete ed esaustive e la chiacchierata finale è molto piacevole, sembra di essere lì con voi. Dovreste valutare delle live in cui interagire con gli spettatori dopo le prove, sarebbero un successo secondo me. Fare il mestiere più bello del mondo e poterlo condividere direttamente con i propri cari è il massimo!

E' sempre un piacere seguire i vostri video. Complimenti!

Bravissimi , prova più esaustiva non si poteva fare su queste moto. Complimenti a tutto lo staff.👍

16 km/l la Suzuki V Strom XT ma daiiii, ho virato i 50 .000 km siamo 23/24 km/l giro i passi Dolomitici quasi tutti i giorni, e in settimana sono più godibili, dò gas che è un piacere quando posso, e anche i commenti sottostanti me lo confermano, quindi boccio la vostra valutazione in pieno.

Ciao ragazzi e come sempre complimenti per il video. Aspettavo questa comparativa...ma un pò di tempo fa, di fatti ho da poco ritirato la mia Versys nella versione Grand Tourer! Mi interessava avere una grande capacità di carico volendo fare un pò di viaggi in giro per lo stivale insieme alla mia zavorrina. Presa nera perchè verde è.....troppo verde, invece grigia la trovo un pò anonima. Detto questo faccio un mio personale appunto sulla questione voti. Indubbiamente mostrare il totale dei punti raccolti è innanzitutto segno di trasparenza e riesce ad evidenziare meglio le differenze che ci sono tra le moto sulle singole voci ma, la sensazione che si ha sulla valutazione finale, a mio parere, non è molto chiara. Ripeto parlo di sensazione non della valutazione in se. Perchè non aggiungete anche la media dei voti? Mi spiego meglio. (analizzo solo la scheda dei tester perchè mi sembra di capire che, le voci su dotazione, consumi e prezzo vengono valutate diversamente.) Per quanto mi riguarda, leggere che Kawasaki ha totalizzato 2619 punti rispetto ai 2534 della Suzuki mi fa pensare che ci sia una sostanziale differenza nel punteggio tra le due (85 punti) ma, se rapporto il tutto ai trentesimi, che è il vostro range di voto, leggere che, su 24 voci analizzate da 4 tester, una ha preso la media di 27,28 e l'altra di 26,40 a voce ho una visione un pò diversa. La classifica sarebbe: Kawasaki 27,28 - Triumph 27,07 - Yamaha 26,98 - Suzuki 26,40 cioè delle differenze davvero irrisorie. Se all'università dopo 24 esami avessimo la media del 27,28 o del 26,40 credo che la vita ci cambierebbe ben poco! Mostrare la media dei voti secondo me aiuta a rendersi conto meglio della valutazione della singola moto innanzitutto e poi rapportata alle altre. Scusate se sono stato un pò lungo ma era giusto un appunto che mi andava di fare visto che leggete le segnalazioni fatte da noi "lettori", per il resto è già tanto quello che fate con la qualità con cui lo fate. Grazie

Bel video! Da possessore versys 650 del 2019, è impressionante l'aumento di prezzo.. stesso allestimento ma per il Tft, il cupolino semplificato e 3cv in meno, non pagherei i 3k di differenza con la versione degli anni precedenti a questa nuova del 2022

Complimenti, bella prova, vorrei cambiare la moto, e sono indirizzato verso la Suzuki, mi piace molto con cerchio a raggi da 19, ottima

Bella analisi Concordo che per andare a zonzo per il mondo 50 PS bastano

Grazie

Bellisiima comparativa chiara e esaustiva. Personalmente il 4° posto della V-Stroma mi stupisce. Capisco la verve in più di tiger e tracer ma posizionarsi dietro la Versys...mah. Posseggo la V-strom da 2 anni e neanche tirando come un disperato consuma come i vostri rilevamenti. Viaggiando normalmente si è intorno ai 23KM/l e tirandole un po' il motore e' difficile scendere sotto i 20Km/L (parlo di viaggio single non in coppia). Prima di acquistarla (in sostituzione di una DL vecchiotta) ho provato tutte le concorrenti tranne la triumph che ancora non c'era e fino all'ultimo sono stato tentato dalla tracer per la sua vivacita e la sorprendente leggerezza/manovrabilità. Di contro però aveva un aspetto un po' troppo plasticoso e da giocattolino e un abitabilità un po' limitata (e sono alto solo 1.72) Secondo me la suzuki nonstante il progetto meno recente resta comunque il riferimento, almeno che non si cerchi divertimento e un minmo di sportivitò, ma a discapito della sostanza e della comodita. Ottimo servizio comunque!

Complimenti per la comparativa molto esaustiva. Personalmente ritengo fondamentale che una moto con propensione al viaggio sia dotata di borse che possano contenere dei caschi integrali, che il mono sia facilmente regolabile e che il consumo sia contenuto. Quindi io acquisterei la verdona! ✌✌

le moto simili ma hanno tanti punti diversi, belle moto esteticamente, forse suzuki dovrebbe essere cambiata radicalmente, un neo di queste moto, le poche vendite è il prezzo........moto che con tutti gli accessori non dovrebbero costare più di 8.500 euro, tutte le case stanno attuando questa linea: poche moto vendute, alzare il prezzo per recuperare le perdite, vediamo questo modo di vedere dov'è porterà il mercato vendite; Red sempre professionali, competenti, bella recensione👏👏👏💪👌

Ragà siete fantastici Mai visto una comparativa così intensa chiara dettagliata Siete i migliori complimenti ❤😝

Grazie per il video e.per la conferma dei giudizi sulla kawa che possiedo !!

Grazie dell'ottima comparativa, come sempre apprezziamo la vostra assoluta professionalità. Io sulle 4 sceglierei ad occhi chiusi V-Strom, sono di parte, ma quel motore è veramente incredibile. Poi a conti fatti è quella che ha più sostanza e meno "fronzoli": a me non serve un TFT e l'estetica aggressiva. D'altro canto invece voglio elasticità del motore, aiuti pensati (non è stato detto nel video ma è di assoluta importanza il sensore della V-Strom per il ghiaccio a terra) e la sicurezza di avere una moto che di strada ne farà sempre volentieri (considerate anche le vibrazioni "poco presenti ma belle da sentire" che ha il V-Twin). Probabilmente se portassero l'estetica del 1050 (bianca e rossa) sul 650 farebbero un bene per noi appassionati senza spendere troppo in progettazione. Versys ha una fasatura di 180°, purtroppo a me non piace per niente come motore ed è il vero punto debole di quella moto, Yamaha colpisce molto con il CP2 anche se, come giustamente dite nel video, assieme a Triumph sono più "naked comode" che vere viaggiatrici. Vanno bene tutte ovviamente, considerati i costi di manutenzione e consumi, è una delle poche categorie che ti permette di scegliere "di pancia" la tua compagna.

Magnifico vídeo y trabajo de información. He tenido la versys 650, ahora he pasado de la Tiger 1200 Explorer (2013) a la Tiger 650 sport que no la tengo todavía (entrega en 15 días). Totalmente de acuerdo con los resultados de la comparativa y opiniones, la 650 Sport la he pedido, entre otras cosas, con asiento confort y cúpula touring, para mejorar esas limitaciones que le veo y habéis comentado. La versys 650 lo tiene todo, es casi perfecta, de hecho ha cambiado poco desde el 2016 y el motor es prácticamente el mismo ya desde años antes, mi problema es que no me acostumbro a los bicilindricos, pero el de la versys estira muchísimo, en un viaje largo me llevé una multa con ella por radar (167 km/h) cargado y con maletas, el equilibrio entre rendimiento/mantenimiento/consumos/comodidad es de 10. Saludos desde Madrid.

Da felice possessore di v strom 650xt posso dire che con il v stro puoi fare cose che con le altre 3 non puoi..per esempio un po di fuoristrada.. per carità niente di specialistico ma con le gomme giuste sono arrivato in cima al forte Verena..provate con le altre 3 se siete capaci😉 percui la v strom per me ha qualcosa in più delle altre, anche se le altre in strada vanno meglio , e ci sta non dubito, ma se volete andare in passeggiata con un vostro amico che ha la tenere 700 lo potete fare e se volete fare un giro con un vostro amico che ha la versis lo potete fare..mentre i 2 amici in giro assieme non ci vanno..capito le potenzialità della v strom?😄😄😉

ottima comparativa, potevate inserire anche la Honda NC 750 X

La Suzuki con il 19" anteriore secondo me è la migliore del confronto per moto come queste.

Siete grandi. Grazie

Ciao a tutti io volevo chiedervi se anche a voi avete notato x la Kawasaki versys 650 2022 una vibrazione fra 2000 e 3000 giri del motore sia quando vai con marce base e marce alte, perché quando vai piano il manubrio vibra molto e quando vai che ti diverti e non le senti +. Ma fra 2000 e 3000 giri con marce base non lo tieni il motore con quelle vibrazioni. Voi le avete sentite le vibrazioni quei giorni che l'avete usata??

Grazie, ottima professionalità una comparativa deversa dall' usuale

V-Strom 650 XT è il migliore compromesso. N.1 per me

Complimenti per l'ottima comparativa! Da possessore di Tracer 7 confermo tutto, soprattutto la bontà di quel motore che è veramente una goduria. Le altre non le ho provate, ma dai giudizi che avete espresso direi che sono tutte molto vicine, per cui in ogni caso si casca in piedi. Bello poter scegliere tra anime diverse ma comunque tutte efficaci.

Personalmente ho avuto la Suzuki V strom 650 xt e grazie al telaio a doppia culla in alluminio e alle sue dimensioni credo che per viaggiare in due sia ancora la moto media di riferimento, certo perde qualcosa rispetto alle altre perché è uscita nel 2017, senza di fatto essere mai aggiornata ma al contempo, per chi ama il prodotto, è quella che risente meno della svalutazione rispetto alla concorrenza che ogni anno facendo aggiornamenti sul modello, di fatto porta ad un deprezzamento in breve tempo del modello dell’anno precedente! Almeno questo è il mio pensiero!

Grazie, io son un po' Kawaista... e la comparativa mi esalta... Ma una curiosità...Honda NC750 con cambio meccanico? Non ci stava nella comparativa? Grazie e complimenti, Mario

Complimenti! Siete stati impeccabili!

Buongiorno ragazzi….premetto che vi adoro….ma xche’ nn c’è anche la nuova NC750X….?..vi prego rispondetemi…vorrei tanto capire…grazie

grande comparativa. complimenti!

gran bella comparativa. Professionisti di grandissima qualità

GRAZIE!!! FINALMENTE! Finalmente si parla del passeggero. Io, come tanti ,giro solo in coppia con mia moglie e queste informazioni sono fondamentali ma difficili da trovare. Sarebbe bello completare dando le info su altezza e peso del passeggero e l'angolo assume la gamba dello stesso...ho dovuto cambiare moto per le pedane passeggero troppo alte (per i "non giovani" può essere un problema) Ancora GRAZIE mi sono iscritto al canale per questo Alfredo.

Ho acquistato la Tiger e ammetto il motore è assolutamente pronto. Mi piace la versatilità anche cittadina: la moto è compatta ma anche ospitale. Emana calore, in ambito urbano, solo durante le code quando si avvia la ventola di raffreddamento. I consumi, se non si esagera sempre… a me risultano più bassi rispettosa quelli della prova: 540 in due più bagaglio: autostrada e passi di montagna a 20km/l. Ritengo valido l’acquisto: di fatto è una nuda con semicarene e rialzata. Ci puoi viaggiare senza lamentele da parte del passeggero ( benché io sia passato dal Cbr 650)

Comparativa perfetta bravissimi

Ciao, io sono felice possessore di una Yamaha r1, ora dato anche l'età pensavo di mettere nel box affianco alla mia una moto del genere per fare qualche scampagnata con mia moglie. In strada come avete detto voi si comportano molto bene ma eventualmente potrebbero essere usate anche su sentieri e semplici sterrati? Grazie e complimenti

Grazie per il video

Ottima comparazione! Vorrei chiedervi una cosa: fra quest quattro, quale moto ha maggior mercato? Se in futuro volessi rivederla, quale di queste 4 è più facile rivendere e che tiene maggiormente il suo valore?

Buongiorno e complimenti per la prova sempre eccezionali! Consigliereste questi pneumatici per una Ducati scrambler 800? Grazie

Sempre professionali. Stefano mi dai una dritta sul precarico sulla V Strom? Quanti giri bisogna fare col pomello se usata in 2?

Siete la testata giornalistica di gran lunga migliore sulla piattaforma. E lo dico perché siete gli unici che di fronte a una comparativa assegna un punteggio, driblando di fatto "l'essere tutti uguali, perfetti". È vero sono punteggi vicini ma comunque assegnate un vincitore e un perdente di fatto, anche se ribadisco, di poco. In più apprezzo tantissimo la competenza tecnica che ci mettete, è tangibile. Continuo a seguirvi con piacere. Detto ciò arrivo alla domanda: dal mio punto di vista il mercato può solamente andare verso la direzione delle medie, complice strade piene di velox, costi di gestione aumentato, come benzina... e non per ultimo il prezzo iniziale. Se con una versys faccio quello che farei con un 1250 ADV che costa 15k€ in più... ovvio la Regina ha tantissimi altri punti a suo favore ma ovviamente la voglia te la tieni se il costo è veramente eccessivo. Vorrei dare un ultimo spunto, ma nella comparativa crossover di media cilindrata, un XADV lo avreste visto come un possibile partecipante (anche se misure pneumatici completamentediverse)? Grazie Giovanni

Complimenti, Bravissimi!👏😊🤗

Peccato per il punteggio ottenuto da suzuki (versione XT). La versatilità e la longevità del progetto rimangono il suo punto di forza soprattutto per chi vuole viaggiare. Dopo averla provata per bene ritengo che sia la miglior reinterpretazione moderna del transalp 600. In poche parole suzuki punta un altra rotta, non quella delle crossover sportive di media cilindrata.

Bellissima prova!🎉

Ciao Red! Ero proprio in attesa di una vostra comparativa su questo segmento, devo però ammettere che mi avete un po' "spiazzato"... Soprattutto per quanto riguarda la Suzuki V-Strom 650 che a mio parere è stata un po' sminuita e soprattutto ci sono alcuni rilevamenti che non mi tornano,in primis i consumi. Io di media (rispettando il codice stradale) faccio i 24-25km/l. A pieno carico con passeggero,valigie e bauletto sono sui 22-23 km/l Quando voglio divertirmi un po' di più sui passi o sulle strade più veloci non scendo mai in ogni caso sotto i 20 km/l. Quindi boh, non capisco come abbiate potuto rilevare i 16km/l. Per quanto riguarda il motore,beh,ho provato tutte le concorrenti e una fluidità e regolarità a bassi e medi regimi non l'ho trovata in nessuna. Concordo sul fatto che in alto (sopra i 7-8mila giri) è la più pacata,ma onestamente non è nemmeno nata per essere tirata fino al collo,anzi, penso sia un pregio avere una "schiena" migliore ai bassi,dove poter uscire da un tornante con una marcia in più, piuttosto che la grinta in alto come fosse una sportiva... Detto questo,trovo che il cerchio da 19" sia una manna dal cielo per questo segmento,una caratteristica assolutamente polivalente che le permette di avventurarsi in strade bianche e leggeri sterrati, caratteristica spesso apprezzata da chi cerca una moto "da viaggio". Per quanto riguarda il prezzo,anche qui siete stati poco chiari,in quanto il prezzo del modello XT ad oggi ammonta a 9.390 euro. Tra l'altro questa versione in prova con kit touring (valigie, cupolino maggiorato,faretti, barre paramotore ecc...) Fino a poco tempo era compresa nel prezzo. Penso sia giusto precisare che viene a costare 11.400 euro se tutti gli accessori li comprate a prezzo pieno separatamente. È stato sottolineato il fatto che non ha il TFT come cosa negativa,giustamente, però non avete menzionato qualche chicca a suo favore, come ad esempio il "Easy start system" o il "low rpm assist" che tradotto è l'aiuto in partenza (alza i giri quando si innesta la marcia e si inizia a rilasciare la frizione) cosa che in poche moto è presente. Non so,mi è quasi sembrato che solo perché è la più vecchiotta del lotto sia stata un po' snobbata...🤔 Qualche difetto!? Sicuramente non è la linea più ricercata,ma la trovo comunque molto personale,quindi o ti piace o proprio non la si digerisce. Confermo una frenata non da riferimento e le sospensioni un po' datate,ma nel complesso tarate bene. Ammetto che prima di comprarla ho valutato attentamente e, soprattutto, le ho provate tutte con molta attenzione (tranne la Triumph) in quanto l'ho esclusa a priori data l'indole meno "viaggiatrice". Quindi che dire,io la sto usando da oltre 15.000 km e ne sono pienamente soddisfatto,mai un problema,una rottura o il ben che minimo ripensamento. La moto ideale per fare un po' di tutto. Forse non eccelle in niente,ma come si adatta lei ad ogni situazione ed evenienza non lo fa nessuna. Saluto.✌🏻

Quello che queste moto hanno di vantaggio sulle maxi: Ci vai al lavoro, sgusci nel traffico da lunedì a venerdì come se avessi una vespa. Fallo con una muccona di quelle da 160 cv, se ci riesci. Senza contare che queste sono ancora moto che la manutenzione consiste nel cambiare olio e filtri e te lo fai a casa. Non devi andare nella concessionaria super lussuosa, accomodarti al lounge bar, intrattenerti a riempire questionari di soddisfazione cliente...per poi lasciargli mezzo stipendio.

Professionisti e basta!!!, questo è il vostro lavoro, complimenti. 👏👏

Finalmente una comparativa intelligente... sono INFELICE possessore di una Honda Crosstourer 1200 (quando si dice il peso!!!)...questo settore ha i numeri per crescere. Complimenti ancora.

Triumph non ha rivali per potenza tecnica e stile, trovo inconcepibile vedere sospensioni tradizionali nel 2022 , gli steli rovesciati li montava la mia vecchia monster 620 bellissima prova complimenti , concordo con voi che le maxienduro modaiole sono sovradimensionate per tutti i giorni , infatti io sono uno di quelli che aveva una ADV1190 ed ho preso una 790, mi trovo decisamente meglio

Salve vi chiedo gentilmente se su questa fascia di cilindrata esiste almeno un modello con il cambio automatico? molte grazie e complimenti x i vostri video sempre molto interessanti e ben curati...

Le moto "tuttofare" alla fine della giostra, non sono ne carne ne pesce, la moto è un oggetto "specializzato" e se tiri la coperta da una parte....poi manca dall'altra, queste cosidette crossover hanno poca anima e zero fascino,opinione personale ovviamente. Come sempre complimenti per la qualità della prova, siete veramente bravi! 👍

Triumph (e un po' anche Yamaha) hanno fatto un passo avanti estetico sulle concorrenti che per me è difficilmente ignorabile. Valuterei volentieri l'acquisto di moto di questa categoria amando fare tanti(ssimi) km. Però hanno la peculiarità di essere, quasi sempre, orrende e di convincermi perciò a sentirmi più bello e più scomodo sulla mia naked (CB650R, per ora). Detto questo, se Triumph porterà il design di Tiger Sport sulle sue piattaforme più frizzanti (penso al motore della Street Triple, o delle 1200), io mollo tutto, la compro subito, e ci vediamo a Capo Nord.

Vstrom 650 anytime of the day 👍

Bella comparativa, a parte la tracer 700 che ho solo provato, ho avuto versys 650 , v-strom 650 e attualmente guido la tiger 660 e devo confermare che la triumph è la più divertente e quella con il motore migliore. I consumi rilevati secondo me sono esagerati perchè in media faccio 21 km/l e non andando a passeggio altrimenti vai sui 23. Io oltre alle borse ho la sella comfort e devo dire che è molto comoda inoltre il calore non è affatto fastidioso ma queste sono cose soggettive. Per concludere consiglio senza ombra di dubbio la tiger visto che ci puoi viaggiare comodamente con due belle borse capienti e ben integrate e quando trovi un pò di curve ti puoi divertire alla grande. Unica vera pecca secondo me è che non ha il cruise control ma anche le altre non lo danno neppure come optional. Ah prima avevo la tiger 1200 xcx e non la rimpiango anche se pure quella era una gran bella moto ma preferisco la maneggevolezza della 660.

Bravi; precisi con buone descrizioni, con buone immedesimazioni, buoni aggettivi. Inoltre e' vero non hai bisogno di 200CV per divertirti a farti portare su e giu' per le montagne dove oramai ci sono restrizioni ogni dove. Per il divertimento puro si va in pista che e' oltretutto molto piu' sicuro :-)

Buongiorno, troppo bravi e simpatici. Anzi sempre i migliori. Domanda: come si comportando ad alta velocità autostradale? Sbacchettamenti? Grazie e lamp

Gran Bell video, comparativa molto difficile. ✌🏻 P.S. Aspetto con ansia i commenti dei possessori di TRK... 🤣

Bravo Stefano…competenza e simpatia ✌🏻

Buongiorno vorrei capire come è possibile che nella vostra prova del 14 aprile della tiger 660 avete rilevato un consumo di 22,13 km al litro mentre ora sono 15,6 km al litro. Sicuramente le valigie e il passeggero influenzano il consumi ma mi sembra veramente tanto questa differenza.

Sicuramente sono di parte - ho un Suzuki 650 XT my 2018 - ma due cose : anche con accessori ma il prezzo... Il consumo : io non faccio il tester e non mi ritengo un "Valentino Rossi" ma non sono mai sceso sotto i 25 km/l senza che questo voglia dire andare a 60 km/h

Comparativa molto bella nonostante moto "vecchiotte" a livello progettuale. Avete fatto bene a sviscerare tante caratteristiche tecniche che spesso non vengono mai prese in considerazione (perfino il peso delle valigie oltre alla loro capienza). Forse potevate soffermarvi poco più sui viaggi autostradali. Concordo con voi che la Versys sia oggi la più completa. Provata la Tiger confermo l'indole sportiva e la bontà ciclistica nonchè il calore del motore. Tracer 7 con un frontale più protettivo senza ricorrere al cupolino enorme e le valigie integrate da casco integrale potrebbe guadagnare tanto. Per Suzuki ed Honda aspettiamo il 2023 per le attese novità.

Una recensione fantastica

sempre professionali

Con la vstrom ci girerei il mondo è quella che mi ispira piu fiducia... triumph la più bella...

bravissimi ✌

bellissima prova come sempre, trovo assurdo la tracer 7 con sospensioni tradizionali , una moto del 2022 almeno dovrebbe avere gli steli rovesciati , cosa che montavano le moto di 10 anni fa . per me la migliore è la tiger 660

Bella comparativa, io avrei aggiunto anche honda nc 750.

Mah ha sempre vinto V strom in queste competizioni ,come moto a 360 gradi, motore a V con zero vibrazioni, abitabilità in due, ruota da 19,forse paga un po sul progetto vecchio, ma sinceramente non capisco come possa arrivare ultima, io se devo viaggiare in due, carico, scegliere sicuramente lei

Bravi ci voleva questa comparativa!! Quest anno ho preso la tiger!! Il primo fattore della mia scelta è stato l estetica (onestamente Triumph e Yamaha sono le più belle) d’accordo sul vostro giudizio, per la rapportatura ho risolto con un pignone con un dente in più la sella l ho fatta fare da un sellaio per renderla più confortevole, l unica pecca è il calore….. secondo voi è dovuto alla posizione del catalizzatore? però il motore fa quasi perdonare i difetti che sicuramente sono di gioventù!!

Grazie per l'ottima comparativa. Il mono del Kawa assorbe bene le asperità? Sto cercando una moto comoda che non patisca l'asfalto rovinato. Sono stufo di scendere di sella col mal di schiena.

Volevo chiedere due cose per me importanti, siccome mi piace la Versys, è possibile montare il cavalletto centrale? e inoltre è sempre possibile montare il bauletto? Grazie per l'attenzione e buon lavoro, ah la prova è stata impeccabile.

Scusate ma sostenere che il motore v strom dopo i 6k si sgonfia ritengo sia sbagliato. Proprio dopo questo regime ruggisce fino ai 10k con un allungo piacevole che ti fa pensare che abbia qualcosa in più di 71cv. È la mia settima moto, prima solo sportive naked e semimanubri, e ne sono molto ma molto soddisfatto.

Voto per la Kawasaki!!! Tanta roba

ottima recensione come sempre, se ho capito bene la triumph consuma come un elicottero e ti grema le gambe, la suzuki è una moto vintage, yamaha se parcheggi ti devi portare il casco in mano, la kavasaki è comoda ma non spinge ! scherzi a parte mi sembra la cilindrata ideale per fare tutto, quando vedo in montagna i GS o simili catafalchi mi fanno tenerezza !

Ho una versys 650 del 2021 e me la tengo molto stretta 😎

Una comparativa di moto senza sentire neanche per un secondo il sound dei motori...pazzesco non ci posso credere...!!! Poi nessuno ha detto che su moto come queste votate al turismo manca il CAVALLETTO CENTRALE !!!! Poi Cordara , mi chiedo ma la Vstrom l'hai provata veramente ? No, perchè se mi dici che la forcella lavora bene, bisogna vedere che concetto hai di lavoro fatto bene...

A proposito di confronti, ne farete uno per Honda cbr650r, Yamaha r7, e Aprilia rs660? Una comparativa tra le "supersportive" A2

Vorrei un consiglio! ...tra le crossover viste nel vostro servizio , quale è la più consigliata o che non mi faccia rimpiangere la mia intramontabile TDM 900?

Come avete fatto a fare 15,2 km/l con la Tiger Sport??? Io con lo stesso motore sulla Trident ci faccio 25 km/l, e la differenza di peso non può giustificare un consumo così elevato

Io credo che questo compromesso della sportività chi compra lo deve stabilire a priori in base alle proprie esigenze, se voglio una moto da usare tutti i giorni da SOLO divertente leggera sportiva prendo una bella naked ci metto un cupolino e va da paura, se poi devi portare il passeggero per 200 m lo porti. Se guardi invece questo segmento lo fai perché in moto ci vuoi andare in 2, la v strom come abitabilità comodità stabilità, e grazie al telaio in alluminio anche una sensazione di leggerezza a basse velocità, il cerchio da 19 ti da quella sensazione che sali scendi sui marciapiedi, sterrati senza timori, la moto è talmente perfetta ormai dopo tutti questi anni che è incredibile come non c'è mai un problema. Dietro si sta da paura meglio che davanti. Per me meglio del v strom 650 c'è solo il gs1250 come etica di utilizzo, è lo stesso equilibrio però tutto di più.

una bellissima prova, ma penso che vi siete dimenticati di nc 750 honda, siete comunque bravissimi e competenti grazie.

Gran bella prova ottimo provarle con il passeggero

Felicissimo possessore della Versys 650, moto magnifica penso di non cambiarla mai

Bellissima comparativa complimenti! Che ne pensereste di un'eventuale tracer 7 con anteriore da 19 e sospensioni a lunga escursione?

Davvero una bellissima prova. Volevo sapere secondo voi una persona come me alta 1,72 con poca esperienza, vengo da aver guidato una sola moto per 12 anni, la Honda hornet 600, quale secondo voi può andare bene per me fra queste 4 moto? A me piace molto la versis ma non so' se io posso piacere a lei.. 😅😅. Secondo voi fra queste 4 può entrare anche la NC 750 del' Honda? Anche questa è una moto che non mi dispiace. Grazie 😊