Buenos dias y FELICITACIONES por sus explicaciones y comprobaciones de compresión y presión de bomba del aceite y mejor explicación de que aceite es mejor . Mi carro es un Mercedes modelo S350 TD y lleva 3002000 K y consume un poco de aceite con el vv.10 .40 y no lo canvio por que va bien. Muchas gracias por regalarnos sus conocimientos de este tema de los aceites que se devén poner al cocho.
Tengo un vehículo americano de 6 cilindros es una mínivan Ford Windstar LX V6 3.8L de 1999, tiene 227,080.3 millas que viene siendo 336,000 kilómetros y desde nueva siempre he usado el aceite 5W30 semiblend y nunca me ha fallado solo en la cabeza de emisiones tiene una pequeña fuga, cuando tenga tiempo y los sellos la reparo, saludos desde Guatemala C.A
El numero con la w es solo para el arranque, lo que hay que subir, de ser necesario por los kilometros, es la viscosidad en caliente, no en frio, habria que poner 5w40, no 10w30. Entre 5w30 y 10w30 no cambia nada con el motor funcionando a temperatura.
Si, estoy de acuerdo del 5w30 cambiar a 5w40, esto ya cuanso ya tienes mucho kilometrajevo vives en lugares donde la temperatura ambiente rebasa los 35 grados celsius.
Profe sus consejos son excelentes como siempre... Pero con la frase: Cuando cambiar de 5w30 a 10w30 confundió a muchos que se dejan llevar por las apariencias... Ya que Ud siempre recomienda No hacerlo porque el motor nace y muere con la viscosidad de aceite que recomienda el fabricante.. Que DIOS le Bendiga Saludos 🙂🤝🤝
Pudo explicar mejor que con los kilómetros de uso del motor el desgaste de cilindros aumenta y un aceite con mayor viscosidad se requiere para mantener la presión y sellado.
Se cambia de grado cuando existe un consumo del lubricante, por decir si tu carro tiene 250,000 kms y estás usando un 5w30 y de cambio a cambio te consume un cuarto de litro por desgaste de anillos, es el momento de cambiar de grado un poco mas viscoso, es decir un 10w30, pero full synthetic,y digamos otros 200,000 kms de uso empieza a consumir otro cuarto de gln entonces es tiempo de subir el grado mas viscoso un 10w40 o simplemente lo reparas el motor y vuelves a usar un 5w30 full synthetic.
Excelente video y buena explicación Segun entiendo Tengo un versa 2016 con 95000 km debo de usar el 5w30 sintético correcto Solo lo uso tres dias a la semana con un recorrido de 150 km aproximadamente gracias saludos 😊
5w30 y 10w30 se comportan con la misma viscosidad en altas temperaturas, diferencia es en la temperatura inicial de arranque, en todo caso corresponde hablar de un 5w40 o 10w40 sería de grado más viscoso
Ambos aceites, 5w30 y 10w30 son excesivamente viscosos a motor frio, claramente el 10w más que el 5w, cada uno va perdiendo su viscosidad al calentarse, hasta alcanzar la viscosidad que requiere ese motor en cada punto, si atendemos al rango de viscosidad equivalente para los SAE30 a 100ºC....subir a 5w40 sintetico (full o HC) estaria bien incluso siendo el motor desde nuevo y durará ese motor sin tener que tocar ninguna viscosidad toda la vida llevando un mantenimiento medio regular. Entre otras cosas quizás haya que tener en cuenta que esos motores japoneses incluso recomiendan el uso de aceites d emenor viscosidad aún, incluso 5w20/0w20 en muchos casos. Luego depende del pais se recomienda lo que hay comercialmente en ese continente o pais y es muy normal que en ciertos paises, el fabricante haga mención de usar 10w40/30 que suele ser por lo general salvo excepciones contadas aceite mineral, pero porque no hay otra cosa, pero recomendar no es obligar y si se tiene la posibilidad mejor un sintetico que están hoy a precio inmejorable (sinteticos actuales, full o HC , indistintamente ofrecen una muy buena calidad).
@@alonso9605 teóricamente ambos para ser catalogados como SAE30 deben tener una viscosidad entre 9cst a 12cst a 100ºC si no recuerdo mal, según prueba SAE. El 10w30 a temperatura ambiental parte de una mayor viscosidad que el 5w30 siendo ambos demasiado viscosos, cada uno por ejemplo parte de 140cst el 10w30 y 90cst el 5w30, por ejemplo y la van perdiendo paulatinamente a manera que se calienta, llegando a los margenes de viscosidad teórica ideal para ese motor, pongamos que ese motor tolera aceites entre 9cst a 16cst, SAE 30 a 40 sin problema, por supuesto hay zonas donde la temperatura es mayor y el aceite mantiene menos viscosidad aún, bajando por debajo de los 9cst pero debe mantener una capa limite o HTHS. Un 10w30 mineral es un aceite de menor calidad que un 5w30/5w40 full sintetico o sintetico HC(proviene de mineral) o mezcla de ambos sinteticos, como son sinteticos más premium, por ejemplo Mobil Super 3000 respecto Mobil 1 o Shell HX7 respecto Shell Ultra....., éste aceite mineral acusa un mayor deterioro en menor tiempo que el 5w30/5w40 y en 5.000kms puedes llevar cualquier cosa debido a su cambio o modificación de caracteristicas, puede que despues de ese uso lleves un Xw25 o Xw20 por ejemplo...repito cualquier cosa pues NO mantiene sus caracteristicas como si lo hace un sintetico...en teoria.
@@mphocio4016 estas en lo correcto, así es hay un cambio en los dos aceites pero más que todo mientras el motor se acaba de arrancar, ya cuando calienta los dos aceites llegan a la misma viscosidad. Y si como tu dices es de mejor calidad full sintético .
Buenos días ,buen video y bien explicado y sencillo,pero tengo una pregunta ,tengo un Ford fiesta 2005 con 301250kilometro,y el aceite que le pongo es 25w50,porque me moja las bujías y le he puesto el restore o restaurador de motores y me ha funcionado bien pero me sigue mojando las bujías que me recomendaría,anillarlo?
el grado bajo no afecta en nada si lo cambias, el que debes cambiar cuando hay quemado de aceite hay que sibir un grado ej,, de 5 w20 a 5w30 el numero bajo solo es arranque en frio ya caliente el importante es el segundo ...todo lo demas esta exelente sus consejos...
Si los dos aceites en trmperatura son SAE 30 no veo la mejora del cambio, sobre el full sitetico tengo dudas sobre el uso en frecuencias cortas, el reiterado uso forma agua por condensacion al no llegar a temperatura., estropea el aceite por mas full que sea, en esos casos se recomienda adelantar el cambio y recomentar cambio de habito en el uso, buen informe intento colaborar
Si mi humilde opinion le sirve a alguien ,aqui le dejo este dato, practico, que lo e experimentado, hay modelos de autos, que sus conductos por donde viaja el haceite, son muy pegueños o ya estan tapados con costra, como saber eso? Al momento de encender, si tu auto tarda unos 3 segundos, en cargar y cascavelea en frio, o suena las cadenas, yo en lo personal uso 5w-30, por que ? Por que si lo aumentas, tardara mas en cargar, y lo otro que sucede ,es que a mas alto haceite mas consumo se gasolina, (nota aclaratoria) ,los autos antiguos podian usar altos como 40 y 50 y no pasaba nada por que su diseños y las bombas eran capas de lubricarlos, ahora por alguna razon, les hacen las vias de lubricacion muy diminutas, y es hay el problema, ejemplo la traverse muchas personas salian de ellas pensando que estaban tronadas y todo se resuelve con 5w-30 ,eso si aclaro esto es en condiciones que no aya ningun tensor o vias rotos, pero ellas trajeron un defecto al encender, y sonaban 3 segundos ya con solo 60,000 millas , enpesaban a sonar, y asi hay muchosos modelos que suenan, con intentarlo y bajarle el haceite no pierden nada, bajenlo a 5w-30 y coduscan normal son autos normales, no se pueden ajorar.pero con el cuidado te duran bastante.
A mi vehículo Tucson 2010 le pongo aceite 10W30 desde que la compré con 73 000 km (actualmente tiene 150 000km). La compresión marca 155 psi en los cuatro pistones y la presión de la bomba del aceite no le he medido; pero parece que es buena. Es recomendable cambiarle a 5W30?.
El primer número 5 w o 10w se refiere a la temperatura de arranque en condiciones frías. La W significa Winter o sea invierno. El segundo número (30) es la viscosidad real del aceite a temperatura de funcionamiento del motor. Si vives en un clima cálido donde las temperaturas no bajen más allá de 0`C ese número W no te afecta.
Estás en un error, esa viscosidad baja si te afecta. Te interesa que cuando arranques el motor el aceite esté lo menos viscoso posible para que pueda acceder a todos los rincones del motor, vivas en Ecuador o en Tierra del Fuego.
Ingeniero buenas tardes el carro lo compré ya instalado el GNV , es un Toyota rush 2022 con 29 mil kilómetros , el reductor está lejosss al múltiple de admisión por favor quiero q usted me lo evalúe ingeniero Don Nicolás vengo a su taller y no le encuentro
Muchas gracias agradecido con tu aclaración.he observado que el fabricante indica lo correcto para los vehículos pero en las consecionarias sugieren en base a la explicación que realizas en el video.indicaciones ERRONEAS.Muchas gracias.
Excelente y acertada prueba. Me parece que hizo correcta recomendación. Yo quiero añadir: Si encuentras baja compresión en los cilindros, bueno sería un lavado interno de motor con un producto especializado; lo hice con MOTUL Engine Clean y la compresión posterior subió en cada cilindro, el ralentí fue mas parejo, y noté mayor potencia, más rápida respuesta al acelerador y ahorro de combustible. Por eso antes de subir la viscosidad del aceite, recomiendo un flushing de motor con un producto probado y validado y de una marca confiable.
Mi carro tiene baja compresión, quizas lo midieron mal, porque hace recorrido normal de 400km en ruta larga. Yo utilizo aceite 20w50 Schell está con 95000km, quizás esté utilizando mal está viscosidad
Uso una vez al año el engine flush de liquy moly y sin problemas. Lo dejo trabajar menos de 5 mins en ralenti y dreno aceite. Tambien le puse el injector cleaner de la misma marca y muy bien. Siento mejor respuesta al acelerar. Saludos desde México ;)
@@darioramirez8061 Muy agradecido por la recomendación estimado Dario, si voy a comprar esos productos. Lei que son muy buenos en la marca liqui moly tambien comprare el limpiador de catalizador. Saludos desde Lima Peru
No amigo, el del video no toma en cuenta los mecanismos del motor que trabajan por medio del aceite como los VVT y los MDS ( variadores de fases y desactivacion de cilindros; respectivamente) si cambias el aceite los destruyes progresivamente.
@@sirbarricada no me refiero a eso,el vídeo es de Perú y yo soy de aquí, si compras un auto nuevo y das mantenimiento correcto, conduces bien nunca cambiarás 5w30 perfecto. Pero en la práctica muchos tienen autos de segunda no sabemos su pasado,,son 3-4 dueño ,otros con siniestro frontal,otros con consumo de aceite,otros motores reparados,otros fallas por falta mantenimiento , otros usan gas gnv o glp ,etc de factores.
Y otra pregunta, espero de favor me pu dan resolver mis dudas, tengo una comioneta Dodge de 3.5 toneladas modela 1975 con la famosa máquina de Dodge Slam Six 2.25 inclinada y estoy por hacerle el ajuste, de casualidad sabra que PSI debe de llevar en los pistones y que aceite me recomienda. Gracias quedó al pendiente
Hola acabo de ver tu video y es muy importante su video lo felicito le escribo de la ciudad de Panamá, en este país el clima es húmedo y es de 27 grado centigrado. La pregunta es tengo una mitsubishi autlander 2011 japonés y siempre a usado el aceite 10w30 semisintectico tiene mas de 300 mil kilómetro puedo cambiar a 5w30 full sintético o no es combeniente usar el sintético. Dígame usted que hacer o sigo usando el mismo aceite. Saludos mi nombre es Javier Ramos
Siempre usa el aceite que recomienda el fabricante...buena esa de medir la presión de la bomba..pero cuando deja de mandar la presión correcta tienes que cambiar la bomba no el aceite..
No concuerdo con usted. Aunque la bomba este en buenas condiciones, la viscosidad del fluido sin lugar a dudas influye en la presión de salida de la bomba
@@Jaime-duende Pero no entiendo lo que quieres decir... Si tu motor usa 10w30 y la bomba está buena la precion esta bien....pero si la bomba se daña .... tiene q cambiar la bomba no el aceite... nose si me explico...
Mi auto desde fábrica y agencia nuevo ha usado 20w50 manual en latino América, en Europa dice q puede usar 5w30 o 5w40. Ya tiene 2900000km sin pérdida de potencia, me haría daño poner 5w40? Ya le puse pero no hago ni 10000km al año, quiero usar sintético para cambiar cada año el aceite ya q el sintético me da ese margen vs el semi o mineral
Si en el manual del fabricante le recomienda que use el grado de viscosidad determinado , por ejemplo 5w30 tenemos que usar ese y no cambiarlo. Los motores esta hechos por ingenieros y ellos hacen las pruebas y nos recomiendan lo mejor, independientemente de la marca que prefiramos. Hay gente que le cambia el tipo de aceite y es cuando empiezan los problemas. Otra cosa que aprendí de un taxista que lleva mas de 50 años de oficio y es que jamás lavo el motor con agua. para limpiarlo solo utiliza un trapo , ya que hoy en dia la gran mayoría de los autos tienen mucha electronica y cables con terminales electricas y si les entra agua se sulfatan y ahí empiezan los problemas eléctricos.
Y si lo cambió el mecánico, puedo al siguiente servicio regresarlo a como dice el manual del fabricante o hay algún problema si se vuelve a usar el aceite que dice el manual?
Saludos, tengo una camioneta dimax del 2011 con 232 mil de kilometraje, lo compre hace 3 meses y el mecánico me dijo que por el año debo usar el aceite 20w50, pero me esta consumiendo aceite le cambie hace 1 mes y ya me redujo un litro de aceite, la recomendación es cambiar el tipo de aceite o reparar el motor? Gracias por su amable respuesta.
@@luisdavidcando6407 No soy mecanico, pero si trato de informarme y por lo que me comentas que te esta consumiendo aceite, te dire que todo motor consume aceite , pero en condiciones normales deberia ser mínimo . Si te consume 1 litro en un mes no es normal. Evidentemente tienes un problema en el motor y te recomiendo que busques otro mecanico para que te de una segunda opinión. En mi caso tengo un Suzuki ALTO y en el manual NO dice en ninguna parte que tengo que cambiar el tipo de aceite (viscosidad) si el auto esta consumiendo gran cantidad de aceite como en tu caso . A veces puede pasar que el service oficial de la marca recomiende un aceite con un grado mas alto o mas bajo de viscosidad dependiendo del clima de cada pais .Yo no se porque tu mecanico te recomendó cambiar de tipo de aceite independientemente sea la marca que sea porque esta consumiendo demasiado. . Saludos.
en mi toyota del 98 el antiguo dueño usaba el 20w50. le repare motor al 50% osea cambio de sellos anillos y empaque culata y use el 10w40 castrol semisintetico. Y ahora despues de 3 años le baje a 10w30 semi y el motor se solto y tuvo mas potencia. : ) ( compresion es de 180 cada cilindro)
Hola, tengo que cambiar el fluido de mi diferencial y tengo duda sobre la viscocidad o el codigo MB, es un c 180 cgi 1.8 caja manual de 6ta w204 GRACIAS!
Hola tengo un nissan march, con 10w-30 que recomienda la marca y cuando ya circula cerca de 3000 kms luego del cambio empieza a consumir un poco aceite, que es lo recomendable algunos mecánicos me dicen que lo suba a 20w-50 y otro que repare pero sale costoso y no se e hacer para cuidar mi carro😢😢
Buenas noches, vi su video sobre el uso de aceites 5w30 a 10w30, al encender el motor, el indicador del aceite se apaga inmediato. Mi camioneta chevrolet venture 2002, tiene 240000 km y le he puesto aceite sintético pero he usado el 10w30 desde los 150000 km aprox. Conviene cambiar al 5w30.? Saludos y gracias por su consejo
Amigo de mecánica científica en mi manual indica 5w 30 pero la concesionaria se le ocurrió poner 10w 30 y ya lo tengo con un recorrido de 25.000 kilómetros aun lo puedo cambiar a 5w 30 mi auto es dual gnv gracias espero su respuesta
si me paso la cantidad de aceite en el motor , enciende testigo de lubricacion ? el mio cuando esta caliente prende ese testigo y el mecanico dice q fue por sobrepasar el nivel , gracias por tan buenos videos
Hola amigo muchas gracias por toda la información de la mecanica, una pregunta mi carro usa aceite 0W-20 fullcintetico , le pudo cambiar por el convencional ? Mi carro es 2014 Toyota camery
Y si mi kia optima 2015 tiene 112mil de kilometraje, que aceite le pongo? El fabricante me recomienda 5W-30 y 10w-30, temperaturas de mas de 25grados Celsius
Buen video, muy informativo una pregunta que pasa si el testigo de presion de aceite tarda de 2 A 3 segundos en apagarse al arrancar? Que debo cambiarle? Gracias
Hola estimado excelente explicacion 5w Indica la temperatura ambiente o de invierno 30 grado de viscosidad o densidadd del aceite por lo que 10w30 tendria la misma viscosidad o densidad, con la diferencia que es para trababar a diferente temperatura ambiente saludos
Muy buena información. Pero, una duda, que no va mucho con este tema, es si: " ¿Es posible convertir a las motocicletas a GNV, tal y como se va desarrollando en algunas regiones de Brasil y argentina?", y de ser posible, cuanto seria el costo de este proceso? Pdta.: Adjunto link de contenido refriéndose a mi pregunta ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uan7kkWBEx4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Wbui8vHf8Gk.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tm2Gp5zFdcs.html
Mecánica Científica Muy bueno el video. En el caso como en mi región que no existe, o no se comercializa 10W 30 Sintético, solo hay 10 W 40 Semisintético, recomienda esa viscocidad ? En el caso que ya no sea necesario colocar 5 W 30, lógico.
No hay que cambiar el grado del aceite nunca. Los motores están hechos para funcionar con una viscosidad concreta, que la indica el fabricante. Si el motor tiene baja compresión hay que buscar la causa y corregirla, no cambiar el aceite
En tal caso,si el motor está algo flojo......probar con un 5w40......no con un 10w30. Los aceites de viscosidad 5winter suelen ser en general,de mucha más calidad que un 10w......la viscosidad para dar mas presión es la viscosidad en caliente (en orden de trabajo normal)no la viscosidad en frio
