tremendo video, explicación al 100 %, creo que todos deberíamos compartir los conocimientos que tenemos como lo hace en este canal, felicitaciones y adelante.
Hola amigo elecktrofe2 He visto muchos vídeos tuyos y yo por mi parte los encuentro súper buenos yo por lo menos entiendo muy bien lo que explicas, super didáctico sigue así
Excelente video e información, tenía un pensamiento equivocó ahora aprendí que es lo contrario Cuando se Acelera se activa EGR y en ralentí No se activa
muchas grasias señor ElectroFe, este video porfin aclaró mi temida Duda de que talvez mi PCM esta dañada, pues ahunque todo el systema EGR esta actualizada y la TPsensor tambien, la RPM me marca baja y me da el codigo 334 en OBD1 asi que concluyo que se ocupa una PCM nueva del auto partes, que tenga buen dia, asta pronto, bye.
Estimado gracias estoy reparando un motor 2.2 y gracias Ari información diagnóstico q la válvula está defectuoso y los conductos de la cabeza obstruidos. Gracias. Saludos .de Chihuahua Chih.
Gracias mi amigo, puedo llamarte amigo-muy buenos tus videos hee como dicen otros amigos vamos lentos pero ahī vamos llegango te aprendemos algo y a veces mucho con q' hay tiempos q el alumno supera al maestro jjjjaa un saludo pasa buen fin d semana
you prolly dont give a shit but if you're stoned like me during the covid times then you can stream all of the new movies on instaflixxer. Have been streaming with my brother for the last couple of weeks xD
Excelente video como todos tus videos amigo elektrofe2 y estoy dándole viendo tus videos voy lento pero seguro para entender el como y porque mil gracias un saludo.
Hola amigo, gracias por los videos tan bien explicados. agradeceré me orientes con lo siguiente; el toyota corolla se 2007 que tengo de pronto ha comenzado a fallar apagándose de una vez sea e en marcha oh estacionado, no presenta el trouble engine light hasta después que se ha apagado. Limpie el cuerpo de aceleración como indica en el video y mejoro en las rpm pero se volvió a apagar en plena marcha. Después de unos minutos el enciende norma y se vuelve a pagar. agradeceré la orientación al respecto.
Jorge Antonio Navarrete Ramirez Una disculpa por lo de las preguntas, pero creeme que la verdad tengo muy poco tiempo libre amigo, de hecho nisiquiera estoy en redes sociales por lo mismo al igual que todos ustedes tengo que trabajar y mucho para comer , ...Gracias x ver mis videos y saludos!!
Hola amigo. Soy Lucas desde Argentina. descubri tu canal buscando fallas y ayuda. y me parece excelente el modo de explicar que tienes. Mi problema es el siguiente: mi vehiculo es un vw polo 2001 motor 1.9 tdi (AGR) Y me presenta la siguiente falla: Arranca rapido y siempre. luego se moverlo un poco las RPM comienzan a subir y a bajar ciclicamente y solo deja de hacerlo cuando el vehiculo queda totalmente detenio. estaba pensado que podria estar relacionado al servo de freno pero no tengo fallas de que el pedal se ponga duro. y tambien tengo una perdida de potencia. por ejemplo voy andando Y Como que le cuesta que pasen las 2000 rpm como que hace pequeños tirones... pero luego que sube a mas de 2000 rpm noto que tiene un impulso y que reacciona. y no si ambas fallas estaran relacionadas. espero tu mensaje. desde ya muchas gracias.
HOLA. olvidé mencionar que se trata de un Ford 1993 OBD1 topaz ghia, donde la apertura de la válvula es gradual, supuestamente. Creo q seria muy interesante ver ese sistema en un test de carretera. GRATHIAS 👽
una consulta mi montero con motor 4m40 larga humo negro y pierde fuerza puede ser que sea la valvula egr y como seria la prueba que le tengo que hacer ya que al no tener fuerza no la puedo acelerar en la calle cono vos lo hiciste en este video espero tu respuesta desde ya GRACIAS saludos desde argentina
Amigo saludos Traigo un problema con un Toyota tacoma 2002, el Código es P0402, ya cambie el. VSV le di servicio a la EGR ya la hice las pruebas que recomiendas en tus videos y la bendita luz se vuelve a encender uffffff Por casualidad tienes algún video de cómo diagnosticar el EGR gas temperatura sensor
Justamente la egr fue diseñada para evitar que se formen los nox, y cuando mas se forman, es a bajas revoluciones por quedar oxígeno sin quemar, ese oxígeno no consumido oxida al nitrógeno y ahí se forma el nox, en cambio, a mayores revoluciones el oxígeno se consume en gran parte y hay menos probabilidades de que se formen los nox
Felicidades Muy buen video, y una pregunta: Para q absorbe aire por su filtró el SOLENOIDE EGR, y por q cuando lo tapo el coche vibra y casi se apaga,COMO FUNCIONA, UN VIDEO ESTARÍA MUY BIEN. GRACIAS ELEKTROFE2 😉
Podrias orientarnos que buscar en un scanner para personas sin fines de negocio? Quiero decir , el mas completo y para aficionados como yo, el precio se que es importante pero en mi caso solo buscaria algo con un alto rango y de acuerdo a tu experiencia economico..Gracias!
Hola mi estimado Elecktro un millon de gracias por todo tu conocimiento; que opinas acerca del lavado interno y externo del motor y el lavado del sistema de enfriamiento , no manejas videos acerca de ajustes de motores t mando un fuerte abraxo y gracias de nuevo saludosndesde mexico df
jesus peralta Para mi gusto para nada es recomendable lavar el motor ni de adentro ni de afuera,, el sistema de enfriamiento ese si es muy recomendable.. saludos!!
Muchas gracias por tu video. Una consulta, me puedes decir donde puedo conseguir los valores de ohmios de el selenoide de la valvula EGR de un chrysler 300c año 2008? para ver si esta funcionando correcto. Gracias
Hola. Le puedo adaptar una válvula EGR neumática a un motor carburado? Es con la intención de disminuir la emisión de NOx. Si es posible, me podrías explicar como, por favor. Gracias.
Como se aprende! Gracias. Una pregunta tengo un ford mondeo mk1 y note en una manguera de vacío que sale del múltiple de admisión a un solenoide ( map?) estaba tapada a propósito parece, tenia una bolita de acero dentro de la manguerita! Por que arián esto?? Saludos de argentina.
Felicidades por tus videos, tengo una Ranger 2000 con falla que anuncia exceso de gases y el eléctrico le dejó la tierra que viene de la computadora hacia el solenoide conectada permanente de el chasis ¿Es correcto? ¿Que podría pasar? Estaba gastando mucha gasolina. Gracias de antemano por tu respuesta
yo tengo un mustang año 2004 y el problema que e notado es que no se activa la egr y cuando acelero se jalonea el carro. le cambie solenoide y la válvula egr también se la cambie y no funciona y ya cheque la válvula supcionando con la boca así como tu lo has hecho en otros vídeos y si hay un cambio en el motor a la hora de hacerlo porque se quiere apagar el carro. también lo e hecho mandando 12v directos al solenoide y también hay un cambio en el funcionamiento del motor, solo es que al acelerar debería de abrir y no lo hace con la señal que manda la computadora.
muy buenos videos paso todas las tardes viendolos para aprender pero quisiera si me puedes alludar tengo una cmioneta ford 1975 motor 460 me comenso a descargar la bateria comense a ber q cuando me paraba despues detraerla trabajando la bateria se oye q irve q puede ser
Una pregunta, tengo un nissan 2016 y necesito hacer el smog check pero la valvula EGR dice en el dcanner qur no esta lista, ya lo recorrimos bastante durante dos dias y la situacion no cambia, que. Crees tu Que pueda hacer para que esta valvula se abra? Te boy a agradecer muchonsibme puedes responder, ya que estoy desesperada, bendiciones
gracias por tu vídeo pero tengo una pregunta en una ford f150 año 2000 motor 5.4 el regulador de vacio tiene como una llave q gira a los dos lados que pasa si le doy vuelta
Hola estimado Tengo una pregunta tengo una camioneta ssangyong que veo que gastando mucho diesel y el scaner me salio actuador de egr error o la valvula que le hace funcionar y me di cuenta que una de las manguera estaba bloqueada por dentro y tenia un tubo que lleva tambiren tenia un bloqueo esta camioneta tiene dos actuadores una para el turbo y otro egr que van juntos el mecanico te cueto que es de segunda mano y hoy me di cuenta que estaba bloqurado puede ser que por eso gasta mucho y se siente mas pesada o es por algo mas grande
Amigo electrofe una consulta . xk al abrir switch en on la válvula evap y egr se quedan abiertas . ambas válvulas tienen 12 v en un lado y 2.3 v al lado de control de la ECU. Debería estar ambos lados de control en 5 v . que puede estar pasando?
En mi caso limpiarom valvula EGR y despues de eso quedo la luz "CHECK ENGINE" prendida ya corri el carro y no se apaga la luz el mecanico me dijo que esta buena todavia sera que tengo que cambiarla? necesito Ayuda que fue lo que paso?....
Me parece que funciona al revés, cuando marca 14v hay recirculacion, porque a bajas revoluciones se forma más nox, y a mayores revoluciones se forma menos nox porque se usa mas oxígeno, de todas formas buen tutorial para verificar el correcto funcionamiento
Hola amigo me gustan tus vídeos mira l lo tengo un problema con mi ven con la válvula EGR me podrías ayudar los sela cambiaron tres ves es y no k da es una saturn Rely 2005 6 cilindros
Que pasa si el selonoide siempre está abierto. La camioneta pierde fuerza ?? Por qué tengo una Ford lobo sport 2000 y yo siento que le falta fuerza y hoy que estuve checando tus vídeos por cierto muchas gracias encontré varias fallas 🙋 Te decía cres que sea ese el problema
ahy está conectado el multimetro al positivo y cuando se recibe la tierra y se activa el solenoide el voltaje cae cuando cuando la corriente pasa por la bobina del mismo?
camarada tengo un problema con mi Nissan frontier no paso el esmog x EGR no se está lellendo pero no marca nada lla la linpiee la mangeras estanvien k puedo aser te lo agradecería si me das una idea grasias...están chicos tus videos se aprende mucho
muy bueno tu vídeo, tengo una camioneta igual ala que usas para tu vídeo, te agradecería si me ayudarás, con un par de detalles que me gustaría hacer por mi mismo, no funciona el RPM y el otro reemplace la válvula EGR y sigue prendiendo la luz, de antemano muchas gracias
se va a oir repetitivo pero para saber que pasa se ocupa diagnosticar el cableado tanto del sensor de cugueñal para las rpm y de va valvula egr para empezar a que parece ser que [por ahi pudieran estar los problemas ...
Hola buenas tardes, tengo una duda con respecto a la válvula EGR de mi coche altima modelo 97. Una vez lo escanie y me marco esa falla, posteriormente la quite y la limpie y al volverla a poner empezó a fallar el motor cuando le aceleraba y me di cuenta que el diafragma de la válvula se movía muy rápido, si el motor estaba en baja la válvula estaba cerrada y conforme le aceleraba se empezaba a mover y si aceleraba más la válvula se movía más rápido y empezaba a fallar el motor. Mi pregunta es? Es normal que la válvula se mueva así de rápido o sus movimientos tiene que ser pausados? Y si la válvula ya está dañada o es el selenoide qué hay que reemplazar?. De antemano muchas gracias y espero me puedan ayudar.
Hola amigo están muy interesantes tus vídeos,muy bien explicados; tengo un problemita con mi honda civic ex 1994 espero me puedas ayudar. El problema es que cuando el carro esta en un semáforo se bajan las revoluciones asta 500 o tal ves menos , ya le cambie la válvula lac por que tenía el problema de revoluciones inestables pero ahora quedó con esta falla, sabes donde puede estar la falla? Gracias y que Dios te bendiga..
Hola antes que nada gracias por todos los video me han enseñado mucho pero tengo un problema tengo un mustang 2001 convertible y cada que estoy en un alto tiembla un poco, como si brincara y pareciera que se va a apagar que recomiendas? y deberias de hacer un video de como reparar un convertible que de esos no hay Gracias y mucha suerte
IMPORIOVJ Asi a lo lejos, te recomendaria una limpieza a toda la entrada de aire (filtro , cuerpo de aceleracion, valvula ETC, etc,) sino lo reparas completamente te mejora bastante el auto... saludos!!
Oye amigo en el scanner tengo un código PO733 EN un dodge grand caravan 2009 sxt 3.8 el problema es la valvula egr o es los solenoides voy manejando y no agarra la tercera velocidad
Marvin Santos No, la verdad aca donde yo estoy ( USA) no se acostumbra hacer eso, salvo que sea un modelo especial en cual se especifique que se pueden reparar, pero sale mas barato reemplazarlos que andarlos reparando, pero en otras partes reparan todo,, ya depende cada lugar.. saludos!!
A ver si lo he entendido bien, la válvula es normalmente cerrada y cuando recibe tensión el solenoide deja entrar los gases de escape a la admisión y cuando aceleras, deja de alimentar y cierra la mariposa para que no entren los gases de escape si? Lo normal es que esté abierta cuando estas a ralentí y que cierre cuando aceleras
Hola amigo tengo un suzuki sidecki 98 motor G16 lo arranco y la luces del check esta encendida y parparea y el motor cabecea un poquito que podra ser gracias
Pues tengo entendido que la valvula EGR se activa (se abre) en bajas revoluciones, para mezclar gases de escape y aire. Y en altas revoluciones se desactiva (se cierra) para dejar pasar solo aire. Saludos.
Depende de cada coche pero en ralentí está cerrada y en muy bajas rpm tmb. Luego de 1500 a 3000 se abre y si pisas a fondo el acelerador en 2000rpm se cierra si no quedaría abierta
