Ein super, ausführlicher Test, gut erklärt, auf fast alles eingegangen und nicht reißerisch berichtet. Ich darf seit 3 Wochen das ONE44 TM fahren und bin ebenfalls begeistert. Das Light Model war mir wichtig, weil mir mein Cube Stereo Hybrid SL 140 HPC mit 25,+ KG einfach zu schwer ist, um normale Passagen ohne Eco zu fahren. Das gelingt mir mit dem ONE 44 TM wesentlich besser und Sprünge über kleinere Bodenwellen mitHochreißen des Lenkers macht richtig Spaß. Zumeist reicht Eco aus, um Steigungen zu fahren bei längeren Ausfahrten und steileren Passagen reicht mir der Tour Modus rot vollkommen, mehr brauchte ich bislang bei uns im Sauerland nicht. Mit ca. 280 W (Rest 1 1/2 Balken) bin ich locker 2 Touren a 42 km mit745 hm und 38 km mit 749 hM gefahren, was mir vollkommen ausreicht…..Alles in allem ein super bike 👍👍
Möglicherweise sag dir dieses SX Bike mit entnehmbaren Akku zu? (17:53min zeigt die Akkuentnahme) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8Kmbs38ojpo.htmlsi=Nm7AA2Jw4749umss
Ich bin ja ein riesen Fan der Light EMTB Klasse , doch meiner Meinung nach macht das Konzept einen Rangsextender zu montieren alles wieder kaputt , wieder höheres Gewicht und auf die Trinkflasche muss dann auch noch verzichtet werden . Ich fände es super entweder einen entnehmbaren Akku zu verbauen oder auf 600 Wh zu setzen wenn mann dabei noch unter 20 Kilo bleibt . An euch , wieder mal ein klasse Video wirklich !!! Ich hoffe ihr macht noch lange so weiter . LG
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Ich habe bei meinem Cube Stereo Hybrid SL HPC mit 625 W noch nie den Akku leer gefahren, fahre aber auch nicht im Allgäu oder erklimme über 1000 hM. Von daher ist mein neues ONE 44 TM absolut das richtige Bike. Mehr Watt oder ein Range extender möchte ich gar nicht, denn dann kann ich mein altes Cube mit 25,5 kg fahren….
Sehr schöner Beitrag! Klasse gemacht. Besonders gefallen hat mir dass du auf das zulässige Gesamtgewicht und den Grund dafür eingegangen bist. Für mich als großer und schwerer Fahrer ergibt das absolut Sinn. 👍
Bin überrascht, dass es Präsentationen mit Niveau und Wissen auch noch gibt, Referenz!! Danke! (Leider gibt es bei manchen Anderen nur das g... Wort und das 20 mal in einer Präsentation)
Ok, passt doch recht gut zur Cube-Angabe. Hab die Tage mal beim Händler nachgewogen. Das SLT in Größe L lag bei 16.7kg und SLX in Größe XL bei 17.8kg, jeweils mit Pedalen.
Das Ding läuft einfach stark. Vermisse bei dem Motor nix. Gut, dem Akku gehen bei vollständig nach rund 800 HM die Reserven aus. Aber Bergab, echt agil und kein Vergleich zu meinem alten 160er Hybrid mit seinen rund 25 KG.
habe das vorgänger model von orbea rise ,bin sehrrrrrr zufrieden,nur das neue model mit dem neuen rahmen gefällt mir nicht mehr so,die querstrebe am rahmen gefällt mir nicht so
Ich hatte das mit der XTR Ausstattung getestet, aber dann mich dagegen entschieden. Auch, weil die Beratung bei XXL Feld absolut unterirdisch war. Nachdem noch Fragen gar nicht beantwortet werden konnten und auch Kollegen von ihm dann falsch beantwortet hatte, zog ich es vor in einem richtigen Radladen mir das Orbea Rise zu holen, was eine gute Entscheidung war.
Klasse Bericht - Der Preis ist schon teuer aber auch extrem interessant. Gerade wenn man das Einstiegsmodell sieht. Und bei einem Gewicht von 17, und ist das mehr als akzeptabel. Gerade wenn man eher nur leichtere Trails und Touren fährt schon eine echte Alternative. Für diese Ausstattung und das Gewicht bekommt man im Light Sektor kaum was. Siehe das neue Orbea Rise. Übrigens finde ich Deine Videos Klasse. So richtig gut für normale MTBler gemacht
Ich habe das Bike bei MHW in Schwäbisch Hall bestellt und nutze die 0 % Finanzierung, da ich nicht auf Job Rad zurückgreifen kann (ÖD) aber auch keine Zinsen zahlen möchte…👍
Toller Bericht! Vielen Dank dafür 👍🏽 ich bin grad auf der Suche nach einem light EMTB im 5.000,-€ Bereich. Könnt ihr eine Empfehlung aussprechen? Lieber das kleinste Cube wie hier vorgestellt oder das Neuron:on fly cf8? Hättet ihr Lust mal einen Beitrag mit direkt Vergleich zu machen? Mit den Light EMTBs aus dem Bereich? Macht weiter so und vielen Dank für euren tollen Content!!! ❤
Magura Bremsen haben fast immer nen schlechten Druckpunkt ab Werk. Musste meine 3 mal entlüften bis es passte. Zum Carbon-Hebel: Kein Fan. An der Bremse spielt Gewicht für nich keine Rolle, die muss packen.
Ich hatte schon alle AMS Hybrid varianten in der Hand, alle quietschen beim einlenken.. schade bei den Preisen.. Ich hole mir das SLX (aber mit riesen Rabatt). ausstattungstechnisch das beste für meine Bedürfnisse. Das sind wirklich tolle Bikes und ich hoffe, bald die Trails damit runter zu flutschen^^
Stimme ich zu, wenn‘s kein enduro ist, abbremsen und ruhiger, gibt andere Vorteile bei solchen bikes. Habe neben meinem Kenevo (zum ballern) noch nen 120mm Renner, da wird im „Kenevoland“ eben langsamer gefahren oder zu harte Stellen umfahren. Dafür genieße ich Flowtrails und hoch „fliegen“… mit dem Renner.
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Ma ja, das versteht sich nur im Vergleich zu all den anderen Light MTB,s…..Und unter einem Alter von ca. 50 Jahren sollte ein Bio- Bike immer ausreichend sein..👍😉
For sure! I cannot understand if the 36 Factory fork is the e-bike optimized or the normal version (as I think). I need to buy the air shaft for upgrading the fork travel to 150mm, and the version matters. Any idea, Michael? (By the way, best review of this bike so far!). Thanks!
Ich habe jetzt nach ein paar Wochen die carbonhebel gegen die hc3 getauscht. Ich hatte immer irgendwie das Gefühl das mir die Dinger bei extremen Zug brechen. Und die bremspower war wie im Video erwähnt nicht so prall. Aber mit den hc3 Hebel haut die Bremse Mega rein. Man braucht auch nicht mehr so viel Kraft aufwenden. Und mal ehrlich, auf den gewichtsunterschied von 24gr auf 72gr ist geschissen. Die paar Gramm merkt man nicht bei dem bike. Den Wechsel kann ich nur jedem empfehlen. Ihr werdet es nicht bereuen.
Also das komische quietschen aus dem Vorbau habe ich bei meinem auch. Hört sich eher an als ob da Gummi quietsch. Aber stört nicht. Von den Bremsen bin ich eher etwas enttäuscht. Ich hatte vorher Shimano. Die packten richtig krass zu. Dies ist meine erste Magura Bremse. Habe sie auch ewig lange eingebremst. Aber extrem besser sind sie nicht geworden. Wenn ich die vorderbremse richtig krass ziehe kommt nichtmal der hinterreifen hoch. Und ich wiege gerade mal 70kg. Hat jemand ne Idee an was das liegen könnte ? Ansonsten bin ich Mega happy mit dem bike. Richtig geil bisher. Jetzt muss ich erstmal noch ne richtige trailrunde damit machen. Hatte bisher keine Zeit dazu.
Das Quitschen konnte ich auch feststellen, dachte das sind die Reifen…🤣🤣🤣. Meine Bremsanlage MT7 greift richtig gut zu…..spüre keinen Unterrschied zu den XT b Bremsen meiner beiden anderen MtB‘s..
Das Quietschen kommt von der oberen Steuersatzabdeckung, da ist in der Tat eine Gummilippe drunter. Steuersatzschraube und Vorbau lösen, ein Fingerbreit alles hochschieben und etwas Lagerfett auf die Unterseite der Abdeckung. Wieder alles runter, festschrauben und Ruhe ist!
hallo wieder tolles Video. Ich finde Eure Seite neben der von EMtb News wirklich richtig toll. Sehr genaue Infos ohne dauernde Kaufempfehlung, was aber bei einer Entscheidung echt gut hilft. Gerade bei den Lights kann man sich echt schnell vertun. So kann man aus allen Welten sich wirklich richtig gut informieren, Nun mal ne Frage zum SX. wir fahren beide "noch" ein Levo der 1. gen. Fahren viel im Eco oder Trail. Turbo nutzen wir eher nicht nur wirklich bei Bedarf was doch schon auf den Touren öfters mal vorkommt. Hat der SX spürbar deutlich mehr Punsch wir der SL Motor ? Die Daten sagen ja ? Ist das dann spürbar? Gerade meine Frau kommt an heftigen Rampen mit dem SL an ihre Grenzen wo ich es noch hochgetreten bekomme. Und sind die Boschmotoren mit Garmin koppelbar? Unsere Levo Daten laufen über unsere Edge 530 super ein. Danke und macht weiter so👍👋
Dankeschön! Der SX ist sehr viel kräftiger als der SL Gen 1, das ist jederzeit spürbar. Dafür fühlt er sich aber eben ein wenig mehr nach "E" an und nicht ganz so natürlich wie der Specialized. Bosch und Garmin können leider nicht kommunizieren. Wir hoffen, dass da irgendwann mal etwas passiert, aber Stand jetzt leider keine Chance.
Optisch echt geil, auch das Video ist top! Ich finde jetzt 8999€ für dieses bike nicht gerade "fair" und man hat ja nur 400 Wh festverbautem Akku und der range extender kostet bestimmt auch nochmal 400-500€, habt Ihr alle im Lotto gewonnen? Diese 400Wh Akkus sind doch ein Witz in ein paar Jahren, interessiert des doch keinen mehr, also ich finde, dass ist wieder was von der bike industrie was kaum einer braucht.
Kann man? 🙈 Na dann umso besser. Danke für den Hinweis. Das Neuron ist trotz weniger abfahrtslastinger Ausstattung etwas besser wenn das Gelände wirklich fordernd ist. Ihm geht aber auch etwas die Leichtfüßigkeit des Cube ab. Sind beides wirklich tolle Räder.
Hat jemand Erfahrungen mit E-MTB´s und einer Körpergrößer über 190cm? Ich selbst bin 192cm groß und fahre derzeit ein Cube MTB (kein E-MTB) aus dem Jahre 2016. Allerdings habe ich oft das Gefühl, dass mein Körperschwerpunkt zu weit vorne liegt. Sprich wenn ich bremse, dann habe ich das Gefühl ich würde nach vorne überkippen. Eventuell liegt das auch daran, das der Abstand (Reach) zu klein ist. Ich bin jetzt kein mega Profi muss ich sagen. Natürlich kann ich die Sattelstütze tiefer machen, aber dann sind meine beine nicht wirklich gut gesteckt beim Treten der Pedale. Ich denke es ist sinnvoll, dass ich mir auch mal andere Hersteller anschauen, da wird wohl jeder eine andere Geometrie haben. Ich möchte mir gerne als Zweitrad ein E-MTB zulegen. Aber manchmal habe ich so das Gefühl, dass mir viele Räder zu klein sind (gefühlt). ich verstehe auch oft die Abstufungen nicht zwischen Kategorie "Trail" und "AllMountain."
Leicht ja, aber warum fragt man sich nicht mal woher das geringe Gewicht kommt. Beispiel, mein Alltags Bike 27,5 Zoll hardtail für 500 Euro ist eine Kategorie 3 nach ISO und EN Norm, der Hersteller sagt Sprünge bis max 60 cm. Canyon Kategorie 3 sagt Sprünge von 60 cm stellen für Bikes dieser Kategorie kein Problem dar, weil Canyon zb über ISO Norm produziert. Cube Kategorie 3. Kein fahren auf einem Rad und keine Sprünge. Cube Kategorie 4. Ihr Testrad Sprünge bis max 50 cm. Findet den Fehler. Da geht es auch um die Sicherheit der Fahrer und ich denke dass diese Info nicht fehlen sollte. Es gibt Bio Bikes von Cube die Kosten über 6000 Euro und haben die Kategorie 3.
Generell finde ich diese Einstufung vom Cube auch kacke, aber Canyon traut ihrem neuen sx fully auch nicht mehr zu obwohl der Rahmen nen gutes kg mehr wiegt. 🙃 Beim neuen orbea Rise 2025 wiegt der Rahmen wohl auch etwa so viel wie bei Cube und es hat ne astm 4, also bis 120cm. Also das bloße gewicht lässt nicht unbedingt darauf schließen was es aushällt.
Ich denke die Sprungangabe in Karegorien sind auch abhängig vom Gewicht des Fahrers, was der Bericht auch öfter erwähnt. Diese Light MtB’s sind keine Enduros, auch das wurde erwähnt, von daher finde ich hier keinen Fehler…
@@andreasmk5098 da bin ich soweit deiner Meinung, es ging ja auch um das Gewicht des Bikes. Zb Canyon produziert über ISO Norm 4210, statt 50000 Rahmenqual wiederholen machen sie 75000, und das bringt nun mal mehr Gewicht mit sich. Das Problem welches ich damit habe ist zb erst diesen April hat sich ein Anfänger im Bikepark die Jacke abgefahren weil er ein Rahmenbruch hatte, Cube Bio Kategorie 3, er hatte dummerweise ein normalen Helm und somit war seine komplette rechte Gesichtshälfte offen, er meinte dann nur die Leute von......haben doch gesagt. Deswegen denke ich dass nicht nur das Fahrrad Gewicht oder Fahrergewicht erwähnt werden sollte sondern auch auf den Einsatz und die Definition des Herstellers über die Kategorie Zuordnung erwähnt werden sollte
Gott sei dank ein E-Bike, weil ein Hinterbau der so ein Statisches Eigenleben hat nervt bei einem Biobike nur. Weil wenn beim Uphill der Pedalvortrieb zum großen Teil im statischen Eigenleben verschwindet statt in Vortrieb umgewandelt zu werden. Auch sonst fährt man mit so einem Hinterbau in einigen Situationen wie auf Eiern.
Das Rad selbst liegt bei 135 kg, durch den leichten Sattel der Standardausstattung wird es jedoch auf 115 kg begrenzt. Kann man aber auch beim Kauf durch den Händler tauschen lassen.
@@mcbastel03 Ja, tatsächlich ein seltsamer Schachzug von Cube. Ist aber in der offiziellen Tabelle zu den Systemgewichten auf der Webseite so auch nachzulesen.
Möglicherweise sag dir dieses SX Bike mit entnehmbaren Akku zu? (17:53min zeigt die Akkuentnahme) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8Kmbs38ojpo.htmlsi=Nm7AA2Jw4749umss
Für lange Strecken ist ein Light Mtb nicht geeignet. Ich bin mit 280 W ..bei 2 Touren 80 km weit gekommen bei 2 x 745 hM…..Was will man mehr? ( Wenn mehr nimm das dicke Haibike mit 900 W und 28 kg…🤣)
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Wieder fixer Akku. Wieder nix für mich und bestimmt einige andere, die bevorzug längere Touren und Alpencross-fahren bzw, keine Unterstellmöglichkeiten im Warmen haben.
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9000€ und dann so eine Aussage, der Akku klappert natürlich.Schon allein diesbezüglich bekommt der Verein nicht einen Cent.Da kann man drüber hinwegsehen bei einem 1000€ Rad.
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Hm ja ich weiß worauf du hinaus willst aber ich hätte mir das Cube mit 150/160 gewünscht um mehr Richtung Enduro zu kommen, vlt. auch mal ein Tag Trailpark mit paar Sprüngen
