CUIDADO! ISSO pode EXPLODIR SEU MOTOR!!! 

top parabens oragio

Parabéns aos envolvidos no vídeo, sempre muito explicativo e detalhado aos entusiastas e profissionais que lhes acompanham (oragio e filhos), e a fabricante tbm. Sucesso

Parabéns top

Obrigado mestre pela aula like 👏👏👏👏

Parabéns à PlanaTC pela máquina. E ao Orágio, pelo minucioso diagnóstico e cuidado com o cliente.

Parabéns pelo seu trabalho Muito bem explicado

OraiGo tem que tirar o chapéu viu vc eeeeeee corajoso Em colocar o dedo em baixo do bico com 250 bar se o bico flutuar a vaula fura seu dedo kkk ABRAÇO MEU AMIGO PROFESSOR DO YUTUBE JA APRENDI MUITO COM VC .

MUITO INTERESSANTE ESSA MÁQUINA DE MEDIR PRESSÃO ´PLANO B´´ É PRATICAMENTE UM ´MACACO´'SENDO VERSÁTIL !

Muito boa aula, parabéns, bem explicado, não tem como errar,, aparelho muito bom, muitos sucessos, abraço...

Parabéns professor essa maquininha é muito prática e você ensina muito bem.

Sempre acompanho. Uma aula a cada domingo

É isso professor 👏 vc sempre me ensinando em nível técnico em reparação automotivo

Excelente aula e diagnóstico parabéns

muito bacana esse teste pra ver se esta vedando bem, eu só faria diferente, afim de não deixar ar no bico eu pressurizaria uns 10 bar e com pulsador de bico dava umas pulsadinhas para garantir que fique sem ar no sistema.

Boa instrucao. Inclusive essa da camera na camara. Ja fui retificador de motores e vi muitos casos de biela quebrada e virabrequim tb. Alem do calco hidraulico tb a mistura do combustivel no oleo lubrificante acaba com o motor

Excelente explanação sobre o assunto.

Excelente essa máquina de teste, portátil e eficiente. Valeu prof: pela bela aula e fique com Deus...

Mestre Orágio, indica um scanner com custo benefício para atender os antigos e os atuais veículos

POSITIVO E OPERANTE ORÁGIO ,E BOM TRABALHO !

Com.essa máquina da pra colocar um dispositivo pra abrir as válvulas obg pela explicação Oragio

aprendi muito com você amigo Nivaldo

Ok professor valeu pela dica e pela aula?

Oragio isso é causado pelo etanol, não sei quanto de experiência você tem com esses motores. Mas quanto chegar alguém na sua oficina com esse problema pergunte se ela usa etanol, 90% de certeza que ela vai falar que sim. Se a pessoa falar que não, o dono antigo usava... Ele não pode gotejar porque esses motores trabalham com valores de sonda 1.00, o fato de eles não sofrerem com pré ignição ou detonação, é porque não há nenhum combustível no cilindro na fase de compressão, sendo injetado apenas perto na ignição, se o bico gotejar antes da compressão provavelmente o pistão vai derreter ou descer canaleta de pistão rsrsrsrz abraço...

Esse é professor de primeira..sabe explicar bem os b.os.

Os engenheiros estao usando a engenharia diesel do principio camonn rail no motores a gasolina

👏🏼👏🏼

Oragio vc tem curso de elétrica automotiva presencial ou só ead

Parabéns meu amigo sempre sigo suas aulas são excelentes, aconteceu comigo meu cruze começou dar umas falhadinhas tinha um bico gotejando troquei só ele fui viajar deu problema em outro estouro o motor inteiro, acho que se não tivesse usando o estart,stop não teria dado caldo idraulico

Otimo...;

Parabéns e um bom Domingo.. Sempre dominando com muita clareza sobre o assunto.

Olá, tudo bem? Pode me tirar uma dúvida?! Estou com meu carro a quase dois anos, ele não tem marcador de temperatura de água original. Então coloquei um digital, com isso percebi que o carro estava trabalhando com a temperatura muito baixa (42° em pista, e até mesmo em ruas na cidade) então resolvi remover a válvula termostática para ver se ela está travada aberta, e sim, estava. Então este era o motivo pelo qual ele trabalhava tão frio. Vendo o defeito da mesma comprei uma válvula termostática nova e coloquei no lugar, após ter feito isso, o carro começou a ficar FRACO, não esta andando tão bem como sempre andou com a válvula termostática travada aberta, além de fraco, ele não responde bem as pisadas que dou no acelerador. Pensei na possibilidade de que a pressão que regulei a pressão da bomba de combustível antes de saber sobre a válvula termostática travada aberta, possa está alta, lembrando que minha injeção é mono ponto. Pois antes a carro trabalhava mais frio, na teoria consumia mais combustível, e por isso a regulagem foi um pouco mais alta que o padrão de pressão da bomba original de fabrica e agora que está trabalhando na sua temperatura ideal a pressão da bomba de combustível possa está exagerada e simplesmente está afogando o carro. O que vc pode dizer sobre isso?

Boa tarde Professor. Obrigado por essas informações. Continue firme.

imagine se a valvula abre sob pressão de 300 bar nesse dedo!😁

Você é top demais

Bom dia professor orágio assistindo agora de Guarapuava Paraná forte abraço pra todos vcs bom domingo show show show show show show

Maldita tecnologia... Pra que isso em carro comum? Alta pressão é para diesel. Pra que injetor na cabeça do pistão???? Que merd@.....

por favor o senhor professor falou que a maquina de gdi e 150 mil ,, e aquelas de 5 mil no mercado livre ????

Topp

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Como vai gotejar se o orifício é minúsculo? Na hora que o bico estiver quente e ele dilatar e se expandir é que se revela as folgas, dai ele pode nao ficar estanque, ele trabalha com pressoes de ate 200 bar mas pra testar um bico gdi automovel se aplica ate 500 bar, pra diesel 1800 2500 bar pra teste

Mais uma dica top simples assim 👏😜

Eu sou um desse

valeu

Parabéns mestre pela explicação!!!

Parabéns excelente trabalho Deus Abençoe.