Pressão ABSOLUTA x Pressão RELATIVA. Como diferenciar no SCANNER!!! SENSOR MAP 

Esse é o Rafael meu filho 😍😍😍😍👏👏👏 Aprendo muito com meus filhos 🤩

Tal pai tal filho. Muito bem explicado. VALEU!!!

Você estava indo muito bem, porém o seu ego falou alto e então deixou de facilitar o aprendizado... Mantenha a humildade sempre e se tornará um sábio.

Que jovem competente!Parabens meu jovem!(de Vit.da Conquista/BA)

Quanto vale um video desse, uma super aula dessa? Ai so Deus pode pagar

Nota 1000 Professor bem explicado💚✌😀 Você nasceu para ensinar muito bem

Legal Rafael sempre que agente ouve vocês agente aprende algo de importante.

Muito bem explicado!!! Melhor que meu professor de física na faculdade , Parabéns!!!

Gostei muito da explicação professor

Parabéns, muito bem explicado, puxou o pai.....

Excelente aula gostei

Parabéns ótima orientação

Na hora de explicar sobre o cálculo de pressão é só entender que a pressão absoluta é a soma da pressão atmosférica com a pressão manométrica, a pressão atmosférica sempre é contante. O que o map mostra em marcha lenta é a pressão absoluta, que é o resultado do vacuo criado pelo cilindro subtraído do valor constante da pressão atmosférica.

Está laive foi top demais mt explicativa

Explica muito bem tanto como o pai

Show de bola ! 👏😎👏

Parabéns pela didática, certeza que tem formação física ou química.

Excelente vídeos, isso sim é um profissional!

Boa noite !irmão 🙌🛠☘️

Vcs são mais do quer abençoado 🙌🙌🙌

Filho de peixe, Peixe É, mesmo! Grande exemplo! Me passou com clareza, toda didática de um grande profissional. Obrigado pelo vídeo muito bem explicado acho. Pois, sou mais besta do que todo mundo e mesmo assim, ficou bem claro!

Muito top têm quê estudar muito para intemder gostei muito🕵🚙😍

otima aula muito didatica. grato.

Muito bom o vídeo só faltou explicação da ferramenta poderosa o Vacumetro ligado ao coletor de admissão as diferenças Pressoes do Scaner X Vacuometro porque são diferentes essas Pressões é só uma dica

Caracas, que aula, parabéns.

Excelente explicação, valeu !!!

ótimo aula professor

Se para nós, é um orgulho imenso ver suas gerações dando continuidade, na sua área automotiva, fico imaginando como seu coração fica de emoção. Meu filho Cauã tem três anos, é quando estou em casa testando carros, ele pergunta tudo, é que acelerar, entrega as ferramentas para mim, e falou para comprar um fusca para ele consertar . 🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍

Parabéns excelente! Professor

Muito boa a explicação show

olha muito obrigado,nunca havia notado isso , mais valeu mesmo,

o cara e top na explicaçao , puxou o pai grande professor!!!!

Parabéns Rafael sua forma simples de explicar faz a diferença,eu assisti a vários vídeos sobre o assunto e o melhor entendimento foi com o seu, parabéns também a você orágio .

Toppp que venha mais vídeo-aula desses abraço parabéns pelo trabalho 👍👍

Excelente aula, vale muitos likes pelas informações e empenho do instrutor e equipe. Conhecimento é primordial no diagnóstico.

Fera demais 👏

Excelente aula!!!

Topzera, parabéns pela aula

Boa noite professor excelência em experiência parabéns

Manda alô pra Paraíba João pessoa

otima aula , mas eu a torbina que eu entendo ela manda pressão possitva , mas o coletor de adimição mesmo com turbina sempre vai ta com pressão negativa puchando

Gostei muito da sua explicação. Muito clara e simples. Parabéns!

Rafael parabéns pela explicação e compartilhar o seu conhecimento! 👏👏👏

Oragio e seus filhos sempre nos surpreendendo com muita informação de qualidade parabéns

Super aula

Excelente!!!!

Bom dia, excelente vídeo e com informação valiosa e parabéns, saudações de São Luís/Ma.

Baita aula, parabéns pela objetividade 👏🏻👏🏻

Brother você fera mesmo Explicação top simples entendimento nota 10

cara gostei muito top di mais

Show de bola está aula. Parabéns professor.

Aqui eu deixo meus sinceros agradecimentos, parabéns pelo conteúdo, excelente explicação

Vídeo top, parabéns Nivaldo, você deve ter muito orgulho do seu filho. Meu scanner faz a leitura da pressão em psi, é o mesmo conceito só que requer a conversão pra encontrar o parâmetro que normalmente a gente encontra referência em milibar. Eu acho 🤯

Excelente didática, ótima aula.

Boa tarde parabéns pelo canal e pela aula sobre pressão, se vc e seu pai puderem me socorrer numa orientação fico serei muito grato, peguei um Palio fire no napro as pressões estão no coletor estão 320 sendo q no napro a faixa é entre 350 a 450kpas, já tirei as tubulações, mede map, corpo de borboleta tudo ok, no transdutor de vácuo tem dois picos do cilindro dois e três um pouquinho a cima dos outros minha dúvida, será q esse vácuo baixo no scanner é regulagem de válvulas ou pode ser outro problema, mais uma obs: a sonda dois está ocilando junto com a 1 porém com metade da voltagem, desde já agradeço, q Deus continue abençoando vcs cada dia mais. Abraço forte.

Parabéns professor uma boa aula técnica top 👍👏👏👏

Show de mais muito bem explicado 💯💯💯

maravilhoso video, adorei o material, gostaria de mais aulas como essa. parabéns!!

Muito bem explicado!

Excelente aula

Top d+, bem didático 👏👏👏👏

sensacional

Verdadeiro professor

Boa tarde, parabéns excelente aplicação, uma dúvida no caso essa pressão de 0,3 é padrão para marca lenta de todos os sistemas de injeção?

Telecurso AFR , que venha mais, tele aula, kkkkkk,

Muito bom o vídeo. Mas relacionar vácuo com "espaço sideral" não tem preço.

Próximo passo: curso técnico

Boa tarde, se puder só me tire uma dúvida, qual e a temperatura correta de trabalho de um gol G4 1.0 com ar condicionado, ou seja, qro saber aproximadamente com quantos graus ele deve acionar o primeiro estágio do eletroventilador

Bom dia!! Rafael, realmente essa relação pressão e vácuo no coletor de admissão gera confusão. Vamos nós: Se temos um motor funcionando em rotação de marcha lenta em um ambiente com pressão atmosfera de 1 atm, dentro do coletor de admissão em função da restrição da borboleta se aproximadamente 0,3 a 0,4 bar de pressão e se coloco um vacômetro em qualquer orifício entre a borboleta e as válvulas de admissão vou obter aproximadamente - 0,6 a -0,7 pressão negativa, que na verdade seria vácuo, é isso? E,então essa também que seria a pressão relativa?? Será que entendi??

Aí eu pergunto naquele cilindro onde o eixo de comando está na faze de cruzamento de valvula q seria valvula escape aberta valvula admissão aberta esse pistão pois outro pistao gemeo estaria na fase de compressao,não estaria empurrando o ar pra cima equilibrando esse diferencial dentro da Câmara da admissão???🤔🤔🤔

Bom dia,a atm no caso de um Fiat uno ela dado pelo módulo com a chave ligada ou não.

Rafael poderia me responder no sistema sagem2000 a pressão no coletor e 225 mbar

muito bom

Gostei muito do vídeo 👏 mas tenho uma dúvida já peguei carros com o map marcando 200 mlbar na marcha lenta em 900 rpm se a base de trabalho é de 300 a 400 como vc mesmo disse! Minha dúvida o que ocorre para isso acontecer?

se tiver entrada de ar falsa vai aumentar o valor do sensor MAP e acusa no scaner

um bar de turbina não e aprovietado dentro do coletor depois da borboleta por que o motor entra em velocidade , a torbina por causa da aceleração do motor , ela so agiliza o fuxo de ar , algum descorda ????

boa tarde! Estou com um honda accord ano 1993 ( modelo americano), que o sensor map com a chave ligada e motor desligado está dando 2,70 volts, e não achei nenhum esquema para confirmar, sendo que todos ficam acima de 3,7 volts.

Eu coloquei um scanner no meu Palio 1.0 fire e ficou assim. Macha lenta: 750mbar. Quando acelera a pressão baixa. Pra mim o sensor map está com defeito, só pode

👍👍

Resumindo , temos que medir a pressão do motor.

Bem só foi 2 vezes

Boa noite, Belíssima aula parabéns...

Top comanda muito parabéns 👏