Îmi plac discuțiile astea omenești! :) Sunt șofer de tir și va ascult prin boxe de fiecare data când uploadați un nou Podcast! La tot mai multe discuții de genu.
Referitor la fiabilitate...un rol destul de important il are si "piesa" dintre volan si scaun dar si mecanicul Dorel care baga ulei mai gros pentru ca are km dar care acel motor este facut sa functioneze cu o anumita vascozitate indiferent cati km are...
Sunt un fost conducator de flote, respectiv am fost agent de vanzari. Supervizorii si directori aveau si ei masini de firma si intr.adevar ale lor erau mai putin alergate si ar putea parea o afacere buna la o adica. Problema este ca in cazul firmei unde am lucrat eu mentenanta se facea la un service particular. Patronul serviceului avea o "bisnita" cu seful de la departamentul auto din cadrul firmei. Respectiv mentenanta uneori se facea doar pe hartie, respectiv se facea constatarea, se comandau piesele, se facturau alaturi de manopera, masina statea in service dar piesele nu se schimbau de fiecare data. Seful de la auto incasa si el un comision iar patronul auto practic putea sa vanda o piesa si manopera pentru ea de doua ori.
Are dreptate Cezar! Exclus mașina de flotă, decât dacă ai mers pe ea până la achiziție, sau cunoști persoana care a folosito. Toate firmele cumpăra mașini pentru că au nevoie de ele(logic), le folosesc până ies din garanție(cel puțin), sau până se amortizează investiția; și le duc la service doar când apar probleme majore. Personal, am mers cu mașini(2018-2019) de firmă de achiziții și distribuție, și băteau din toate încheieturile. Când l-am întrebat pe băiatul de la firmă, a zis că i-a spus responsabilului cu parcul auto dar nu îl interesa atât timp cât mergea; chiar și cu probleme la dpf.
Am cumparat un Megane 3 1.5dci 110cp 2013 la 146000 km de la o flota din Olanda merge super bine nu are rupturi,uzura interioara ,zgarieturi. Se prezinta bine.
Fiabilitatea nu are specificati numar de ani asa ca si cel care cumpara o masina noua non-conserva fiabila si o tine 3 ani in care nu se strica nimic la ea, inseamna ca pentru acea persoana, acea masina a fost fiabila! Dar stiu ca la noi romanii fiabil inseamna sa tina masina 30 de ani...nu mai traim in acea epoca in care majoritatea obtineau cu greu o masina apoi o tineau 30 de ani, apoi o dadeau unuia dintre copii si apoi nepotilor...uitati acum cati proprietari a avut o masina de 10-15 ani, deci, asta inseamna ca lumea nu mai tine mult masina.
Posesor de opel astra gtc j 1.4 140 turbo, cumpărată acum 8 ani la 900 km, 6 drumuri de România, nu mai știu câte de Italia, 3 daune, un far, o garnitura schimbata la acel capac pe unde se pune uleiul ca nu știu în Românește cum se chiama, o baterie, s-o vasul de expansiune acela unde se pune antigelu, în rest totul original și fără probleme, cum o chem fiabila sau proasta, în opinia mea perfecta.
Eu am detin un Golf 5, motor 1.4 mpi, dusa prin toate coclaurile de prin Delta, Dunare si balti cu drum de pamant, drumuri cu cratere in ele etc, e prima si singura masina a mea de pana acum, are aproape 14 ani. I-am schimbat dupa 13 ani cam tot ce era pe sub ea, articulatii, brate nu stiu de care, bucsaraie, avand in vedere drumul vai mama lui din Delta de ultima data, acum e iar ca noua . 😃 I-am schimbat motorul in urma cu trei ani, am intrat pe o strada inundata in Grecia, a fost vina mea, era apa foarte adanca. N-are niciun pic de rugina, revizia este ieftina, impozitul costa 50 de lei pe an, e o masina care tine cu casa. Singura nemultumire este aceea ca mi-a ramas mica pentru cate car cu mine in Delta, cand stau cate 8-9 zile, m-ar tenta ceva mai inalt si cu 4x4, dar la cum tot aud acum ca masinile se fac la standarde mai proaste si sunt consumabile fara viata lunga, nu-mi vine sa iau una noua, iar cele de pana in 2010 au multi km la bord, rugina si nu stii cum a fost intretinuta, sunt si foarte “cinstiti” vanzatorii. 😄 Fiabil si bun este ceea ce ai si cunosti, restul este o loterie!
Masina este fiabila dacă este utilizata si întreținută pentru a se păstra fiabila. Cea mai buna mașina pentru fiecare dintre noi este acea mașină pe care ne permitem sa o întreținem. Problema principala la noi in România sunt drumurile care distrug mașina din momentul ieșirii cu ea din showroom și combustibilii de foarte proasta calitate. In condițiile astea e o provocare sa menții o mașină fiabila mult timp pentru ca fiabil nu înseamnă să reziste la gropi zilnice și gunoi in rezervor
Nu prea mai sunt drumuri rele in Romania ,s-au mai asfaltat în ultimii ani . Am o Mazda 3 luată de nouă in 2008....230.000 km si nu am înlocuit mare lucru la suspensie, începând cu 160-170.000 câte una,alta. Încă am bieletele de direcție și capetele de bara originale 😁. Iar in privința combustibilului ,si aici exagerezi: motorul e diesel, filtrul de motorina il schimb la 40.000 .. motorina numai de la Petrom (sortimentul standard). No problem .
@@missionnad1 Nu prea mai sunt drumuri rele in România? Cred că nu am auzit vreodată in viață afirmația asta din partea cuiva. Intrigant ce zici. Sunt foarte curios la ce parte a României te referi. Eu cu toyota camry a mea pup fundul gropilor din București zilnic, si oriunde am ieșit din oraș a fost loterie dacă ajung cu bine din A in B
Priusuri gasiti mai nou peste tot in tara nu doar in Craiova, mergeti in Cluj, Brasov, Iasi...in Bucuresti, sunt din ce in ce mai multe, ce-i drept majoritatea sunt modelele mai vechi, gen 2009-2010 si nu cred ca sunt multi cei care le pun GPL. Si asta nu doar la noi, in Chisinau cred ca sunt cca 80% taxi, la fel, am vazut in Budapeste multe...or avea ele ceva de le folosesc din ce in ce mai multi.
Flotele de mașini se cumpără în Lessing și de obicei se folosește pe perioade scurte cat acoperă garanția . Acolo nu mai este vorba de fiabilitate ci de randament financiar
Cu Toyota nu dai greș niciodată, indiferent de model. O spune si piata și toate clasamentele posibile legate de fiabilitate. Toyota/Lexus este mereu acolo sus, 1 sau 2. De ce ai pune gaz pe un hibrid (Prius)? Ca sa ce? Ai consum de 3-4% maxim, la ce mai ai nevoie de gaz...mi se pare imbecilitate ceea ce fac unii.
Uite, sunt oameni cu masini de flota, ca mine, care le folosesc pt mers la birou si eventual scop personal. Nu pentru distributie. Personal, nu as avea nici o problema sa cumpar masina de serviciu, la finalul perioadei de leasing a firmei. Mai ales cand, ca angajat, ai un pret sub piata.
Producătorul recomanda folosirea unei mașini 10 ani maxim... iar majoritatea atunci cumpăra masina și vor de la ea sa fie super. Și încep ca mașinile fiabile.. tati masina e papa si_a trăit viata. Asta trebuie sa înțelegeți și voi .. dacă vreo masina second-hand o cumperi la 4-5 ani maxim și mai duce inca 4 -5 și asta a fost .. nu te duci la mecanic cu Audi a 4 din 2002 și vrei sa iasă ca noua...
Da,ce te faci ca ăștia schimba regulile, cum imi schimb eu șoselele (vb de taximetriști si planuri de viitor)sau te streseaza cu tot felul de tîmpenii (e in adn-ul ăstora de se numesc stat)..Adică în vreo ceva luni s-ar putea sa plateasca si electeicele impozite si parcări +Mai stie cineva cam cit mai costa curentul astăzi?(parca vine aur pe cablu ala)
Deci, dacă îți cumperi mașini din Europa, cred că cel mai bine este să cumperi una dintr-o regiune în care ninge mai puțin, pentru că atunci ai o mașină care este mai puțin afectată de sarea de la iarnă. În Germania, acest lucru se aplică pentru regiunilor plate din nord, langa Olanda. Acolo ninge foarte putin din cauza apropierii de mare. În plus, piața din zona Ruhr (cea mai mare regiune industrială și cea mai dens populată regiune), este foarte prietenoasă cu prețurile. Chiar și elvețienii cumpără mașini de acolo și le aduc cu remorcile lor în Elveția și le vând acolo.
4:00 așa era înainte de 2008. Flota nu mai e cumpărată ci închiriată și rar prinzi mașină de mers la birou. Aia de la închiriază cu asta se ocupa vândut la preț cât mai mare nu mai e ca pana în '08 când prindeai licitații la firme ce nu aveau obiect de activitate mașini și le dădeau la preț de casare. Plus ca nu prea mai e atât de mult middle management acum firmele sunt mai mult pe it și acolo nu o sa vezi mașini de servici.
În România nu exista mașină de flotă întreținută.. Cunosc companii mari care au contract cu tot felul se service-uri micuțe.. Pun ce e mai ieftin pe ele.. Schimbul de ulei se face mult mai târziu.. Implicit mult km.. Sa nu mai vorbim de abuzul șoferilor.. Sa nu mai vorbim de calitatea lor de noi.. Motoare slabe.. Motoare în 3 cilindri cu opțiuni minile spre deloc.. Pentru ca.. Preț de achiziție!
Cum alegi fiabil? Simplu: Să fie cu istoric, și nu ma refer doar carte service, ci mașină ce este in piața (platforma) de ceva ani și o combini cu o verificare la service autorizat să te asiguri că e ok. Și da, asta cu flotele e o opțiune, dar, flotă externă, ca în intern (știu cazuri) mașinile de muncă sunt tratate ca niște gunoaie. Așa ca, daca e o platformă care nu are vicii și nu găsești de rau pe internet nimic de ea, sau găsești ceva ce nu te deranjează, dacă a avut toate reviziile făcute in km/timp decent și o iei de la unul care a știut să o întrețină...ai șanse să iei ceva bun 😁
De ce conteaza istoricul atat de mult? Asta e ca si cum ai dori sa crezi in basme. Dorinta de a fi mintit. Cand cumperi un produs SH cumperi 100% mentenanta acelui produs. Cel mai corect si cinstit fata de tine (munca ta, banii tai, eforturile tale) este sa duci masina dorita la un service dai 200-250ron verificata masina cap coada mecanic+diagnoza si asa ai o imagine clara asupea produsului dorit. Poti da de o masina cu o carte service cumparata la misto si aranjata "la o cafea", sau una care a avut pe bune mentenanta facut la firma mama/producator, condusa de un cioban pt 6luni 12luni de la ultima intrare in service.......vs ........ o masina intretinuta impecabil la un service de cartier, sau acasa, masina unui mecanic, oportunitate pe care o pierzi, pt tu ca individ, crezi in istoric/service strict la producator etc bla bla. Fiabilitatea tine de intretinere, mai exact de starea exacta (mecanic/electric) a proudusului, restul sunt povesti.
@@PuteresiCuplu Cum nu contează ?! Dacă îți iei o mașină cu 120.000 km la care se știe ca la 150.000 km se duc injectoarele contează ca a avut reviziile la zi?!
@@RandomeHandle Iarta-ma dar nu inteleg intrebarea.... Ca idee, injectoarele ss strica pt ca se merge mult pe rezerva, indiferent de marca. Pompa de inalta presiune preia reziduurile din rezervor, se erodeaza pompa, aceasta produce pilitura de fier, pilitura de fier intra in injectoare si adio injectoare+pompa de inalta presiune. Daca schimbi doar injectoarele iti bati joc de timpul si de banii tai. Iarasi revin la intretinere, adica la starea produsului cand il cumperi, fiabilitatea in cazul unui vehicul mai vechi de 3-5 ani consta strict in intretinere. Intretinere care nu trebuie crezuta orbeste in baza unei carti service sau in baza unor date dintr-un sistem. Verificarea exacta la momentul achizitiei produsului dorit face departajarea clara intre o teapa ( 50% vrajeala din asta cu istoric bla bla) si o masina buna/respectata/intretinuta la un service de cartier sau intretinuta acasa de un mecanic. Asta cu "istoricul" e muscata de multe doamne sau familii de buna credinta care nu se pricep, cumpara o asemenea masina pt ca "are istoric" crezand orbeste in asta, fara a verifica masina la service si cel mai trist excluzand din start "masinile astea fara istoric". Genul asta de persoane in 50% din cazuri se jura ca nu mai cumpara SH, pt ca au fost oameni de buna credinta, dar ignoranti (excluzand vizita in service) si putin cam snobi/inflexibili (luand in calcul doar masinile cu istoric la producator).
@@PuteresiCuplu Injectoarele erau un exemplu la întâmplare. Ce vreau e să zic că: ai o mașină ce se afla in piața de 5 ani, de ex, și se știe in comunitate că la masinile alea, pică o componentă, sau incepe să scârțâie toată (greieri) sau orice te lasă imaginația mai rau, și aceste defecte nu sunt sub controlul proprietarului, adică indiferent că ești cel mai grijuliu om, și ai grijă de mașină, e clar că o să pice x lucru la ea. La asta mă refer. E importantă și platforma, nu doar reviziile. Sper că imi exprim bine gandurile. Salut!
Felicitări Dacia ! Felicitări modelului spring care a obținut 1 stea la euro ncap ...ați putea într-un podcast viitor sa vorbiți despre asta ... Va apreciez munca !
@@Vin3ri13 Salut! Păi tam tamul plecă din faptul ca lumea nu prea mai știe cum se acordă steluțele alea atât și cât de mult cântăresc sistemele "inteligente" de asistență, sisteme ce nu le poți pune pe masina asta că na... prețul. Ea ca structura de rezistență/protecție la impact nu e chiar atât de nasoală pt ce e.
V-ati bagat cu capul in fiabilitatea asta domn'le, si băietii prin comentarii care mai de care ...cu japoneze,cu coreene,cu franțuze...Mai nene...simplu:imi iau masina care.mi place,si caut eu sa fiu cat mai fiabil😁...degeaba ai masina buna si tu te damblagesti pe zi ce trece🤣🤣
Fiabilitatea unei masini?!?! Pai sa vedem :un coleg de serviciu a "reusit", intr-o conjunctura favorabila sa cumpere un vw jetta cu doar 55 000 de km, masina de directoare de vanzari la o firma farmaceutica, masina ultra îngrijită, servisata impecabil la porsche bucuresti nord, carte service, toate cele In 4 ani a schimbat supapa egr, de 2 ori ambreiajul(o data in bulgaria in concediu) si de 3 ori pompa de frana (o data i-a picat pe dealul negru) A fost fiabila masina? Eu zic ca nu prea... Al doilea caz, subsemnatul detin octavia tour 1,9 tdi alh din 2006 cumparata noua, actual 300 000 de km Ce am schimbat la ea :ambreiaj (250 000), articulatii fata (tot pe acolo) si amortizoare (de curand) In rest, piese originale, nu vorbim aici de distributie si alte consumabile Nici pomeneala de egr, turbo, pompa frana, etc A fost fiabila masina? Eu zic ca a fost A meritat banii dati pe ea? Cred ca da... Asta apropo de masini exploatate pana "intra in pamant"...
"Chiulasa" nu "chiuloasa" :):). Sunt multe Loganuri pe taxi pentru ca, surpriza, Loganul e cea mai ieftina masina pe care poti sa ti-o iei, la o comparatie 1 la 1 cu orice marca. Mistery solved :):):)
Caam asa. Un taxi face cam la fel de multi bani si daca e Logan si daca e ceva mai scump. Cand o iei pt facut bani, nu prea conteaza altceva in afara de pret - si evident, sa nu stai nonstop cu ea in service, dar cam toate masinile noi se incadreaza aici (mai exista si rateuri, dar sunt extrem extrem de rare cand o intreaga generatie e proasta). Ce sens ar avea ca un taximetrist sa isi ia un passat in locul unui logan?
