Mă bucur enorm că ai făcut clip cu mașina mea de suflet. Cu bucurie pot spune că ai făcut unele greșeli în prezentarea mașinii asta înseamnă că chiar mă pricep la e39 😅. Cheia aia este de nfl, stopurile vin și în varianta cu sticla alba în loc de galbena. Pe facelift sa pus DSC și nu ASC, exista cotiera și cu spațiu de depozitare dar fără telefon. Nustiu de ce ai tăiat dar bricheta și scrumiera au u sistem de deschidere soft. Farurile sunt cu coltul acela galben dar este și cu sticla transparenta Cel mai probabil masina este 2000 sau 2001. In acei ani e39 a trecut la FL dar au scos si niste strutocamile asa cum le spunem noi in lumea e39. Pur și simplu ador masina asta. 🤩🤩🤩
si dupa ce apesi pe scrumiera (soft open), un simplu click in spate pe usita descihsa face ca scumiera sa iasa spre a fi golita , e un mecanism foarte fin si soft, iimi pare rau ca Luci tragea cam tare de ele, la fel si si de suportii de pahar si sertarul de sub cotiera, care sunt niste plastice foarte firave care se strica des.
Felicitari pentru oportunitatea de a conduce un E39 ca nou. Poate este un defect profesional eu fiind detailer auto, dar folosirea unor manusi pentru condus si niste lavete de microfibre asezate pe scaune ar fi dat bine daca tot iti pasa de uzura masinii. Sper sa nu o iei in nume de rau, era doar parerea mea. Multa bafta!
Top masina asta, ce pornire frumoasă a avut. Am auzit mașini din 2017 care nu pornesc la fel si se simt innecacioase. De asta se spune si ca au fost cele mai frumoase si bune bmw uri.
Cel mai frumos sunet dupa părerea mea de 6 pistoane în linie, benzina, de la BMW. Cu cât crești în turatie cu atât crește senzația de placere și parcă iti vine sa ii dai tot mai tare
@hater8812 E39 e axat mai mult pe lux fata de E46, e mai greoaie si mai mare cu materiale si calitate mai bune. Desi pentru marimea ei se manevreaza excelent. Nu se plange cand vine vorba de curbe si viraje. Se simte ca acasa pe autostrada la peste 130, are antifonare foarte buna si consuma chiar ok pentru un 6 in linie raportat la greutatea ei.
@@hater8812 tocmai de aia, era confortabila si placuta la condus si la mers normal, spre deosebire de o masina obisnuita(am si o toyota auris de exemplu si nu iti inspira nimic la mers norma, te adoarme efectiv). Cand vrei sa fie comoda e comoda, cand vrei mers mai sportiv pe viraje poate si asta. Iti da o senzatie ca si cum si-a pierdut din greutate la mers mai voios.
Am vazut BMW de generatie mai noua care la 400.000 de km arata ca proaspat iesit de pe poarta fabricii. Ideea ca BMW-urile din anii '90 erau mult mai bine facute este doar 25% adevarata. Realitatea este ca acele masini sunt mult mai simple decat cele din zilele noastre si astfel creeaza impresia unei calitati mai bune.
Te salut 🙋🏻♂️.Am şi eu un e39,an 98 Noiembrie,6 cilindry,limuzină,jeantele mele sunt la fel.Ulei Castrol Edge 5w-30-Culoare Alpensilber Metalic.Toate 5 chei.Airibag la uşi,la volan,la copilot.Roată rezervă la fel,trusa completă.Model 520 i.Succes 🦾🦾🦾🦾
Cheia principală era de zi cu zi, cheia de rezervă era în caz de urgență sau pentru un alt membru al familiei, iar cheia neagră de plastic era cheia de valet!! Aceea o dădeai la recepția unui hotel de lux la care un valet îți parca mașina. Problema apărea când respectivul o pornea rece după ce ți se termina sejurul la acel hotel și pleca direct cu ea de pe loc, nu lăsa uleiul să ajungă la componente, o tura tare la rece că mna, poate aveai un motor mai interesant sub capotă și voia să-l audă puțin… Deci mașinilor nu le plăceau valeții, ci doar bogătanilor 😂 Dar probabil nici ei nu știau, marea majoritate, de regulile acestea, și chinuiau aiurea mașinile…
Asta 525 i a fost fain.Prima oara cand am condus eu cu 200 kmh a fost cu un 525d era nou.Alt prieten avea asta 525i si ma uitam la el ca la Dzeu.Mergea mega fain.
Am avut 5 bucăți e39 în viața mea, primul l-am luat în 2005, a fost prima mașină după ce mi-am luat permisul. Încă de atunci era super și nu as fi dat-o pe niciun e60 care arată futurist la vremea aia. Ultimul e39 a fost un 530i touring cu care am făcut 67.000km într-un an și țin sa menționez ca în afara de consumabile nu am băgat nici un leu în ea.
Superb! La motoarele alea distractia incepea doar de la 4000 rpm in sus si pana la linia rosie. Cred ca pe automatele din vremea aia se pierde un pic din senzatie.
monede, exact ce are orice bogătan din plin. :)) lăsând gluma la o parte cel mai probabil erau pentru șoferii lor, să plătească parcarea, în anii '90, în America (deși e model de Japonia).
Într-adevăr un 2.5 benzina sau un 3.0 e ceva frumos . Dar nici 3.0D M57 194 cai nu e ceva de aruncat. Gâlgâitul” motorului e ceva magic și la cuplul de 450 Nm plus un consum de 6,5 eu zic ca e o mașina f închegată
Lucica , fiind o masina de Janponia , nu ar fi trebuit sa aiba acel DING cand depasesti 100 km/h ? Sau chestia asta era doar la masinine domestice din Japonia!
Masina asta de japonia are cheia de nfl, schimbator de nfl, asc care e mai des la masinile nfl sau de tranzitie fl pana in 06.2001. Si toate e39urile isi pastreaza caldura cateva zile nu conteaza daca e fl sau nfl doar ca cele nfl mai au functia de rest.
Salut băieți Poate mă lămurește cinva: De ce înainte (ani 80) cât și acum se face această diferență, pentru piața din America se fabrică mașini adevărate, iar pentru Europa, mașini la număr Americani au cumva 4 perechi de ..... și eu nu știu ???
De ce gurile de ventilație din față aveau selector de cald/rece? Te puteai uita la TV în mers în anii 2000 într-o mașină ce se vindea în Uniunea Europeană?! Fascinant..
nu te poti uita decat stationat. gurile de ventilatie au selector pentru ca setezi clima pe o anumita temperatura, dar in functie de diversi factori poti vrea aer mai cald sau mai rece sus, sau sa nu ti vina in fata direct AC sau direct caldura, e un sistem de clima foarte configurabil si complex pentru vremea aceea.
salut, mai am cateva luni si dau de permis, si as vrea ca prima masina sa fie un e39, dar nu stiu daca as gasii cv ok pe la 1500 2000 euro, crezi ca ar fi multe tigai? nu m ar deranja pe viitor sa bag bani in ea pe viitor pt ca oricum as vrea sa o modific, dar as vrea o parere.
masina asta este reconditionata 100% dc spun asta pragurile sunt inlocuite si nici macar profi nu au facuto pt ca au uitat sa puna aparatoarele de noroi din fata rotilor de pe puntea spate
10 ani aproximativ a avut viitoarea soacra e39 525d. Zicea ca era printre singurele bmw-uri pe care le vedeai prin oras ca nu erau asa de accesibile intr-un oras mort ca al nostru. Masina nu mai rezista, dar motorul si acel zf 6hp mai duceau mult si bine si a fost foarte abuzata. Au cumparat-o niste idioti care nici nu au inscris-o doar ca sa se dea o saptamana cu un bemve🤣
Mașină de pe vremea când întâi se proiecta mașina apoi i se punea prețul. După criza din 2007 întâi s-a pus prețul apoi au început să taie pentru cât mai mult profit. Iar în 2022 îți pun dotarea fizic pe mașină dar ți-o blochează software și pentru deblocarea funcției plătești subscripție… 🤮🤮🤮 Suntem pe drumul cel bun dar în direcția greșită….
@@vladdutz20 Fie ca ne place,fie ca nu,Nemtii au stiut sa creeze acel "balance" intre design/rezistenta/performanta/calitate,la toate nivelurile,in comparatie cu alti producatori.
525 fără eșapament dublu și ne ieșit de sub bara? Legislație japoneza...probabil. când eram mic știam la bimmere deși toți își puneau 330 la 318, să mă uit la eșapament... Daca mă întrebai atunci, îți ziceam 520d :))
E misto de colectie.Acum are valoare daca are km putini.Nemtii au multe masini de genul tinute ca noi in garaj.Acum poate apar si in Ro astfel de oameni care le colectioneaza insa faza e sa fie km putini nu 200 mii km ca te pisi pe el daca are km multi valoarea e nula.
