Felicitari ! Simplu si la obiect ! Eu la Passat B8 am inlocuit vasul cu cel nou are litera M la sfarsitul codului plus g12 evo,din pacate nu am scapat de inlocuire calorifer 😊
Foarte buna treaba, as dori sa stiu daca este necesar sau daca recomandati schimbarea tijului scripetei intinzatorului. Multumesc mult si felicitari pentru videoclip
Va salut! Frumos video, explicit chiar si pentru necunoscatori. Eu l-am vazut fara sonor si de aceea va intreb daca pompa de apa trebuie luata cu regulator si contact de intrerupere integrate, sau se folosesc cele de pe pompa veche? Va multumesc pentru raspuns dar si pentru video!
Foarte fain lucrat si explicat,scurt si la obiect ,nu ca altii ca tot curata capace ,curata sterg,etc si sar peste unele etape. Nu va suparati cele doua surube din mijlocul bai pe verticala spre volanta cu ce le ati desfacut? Eu cu o cheie de 10 tubulara 3/4 care am tesito si cu articulatia 3/4.
Bună ziua ,la kodiaq 2018 motor 2 TDI 150 cp 4x2 presupun ca distribuția se face la fel cu aceleași cale și aceleași momente de strângere ,spor la treabă în continuare .
Salutare , aceiasi mașina și aceiași versiune de motor am și eu, din păcate consuma foarte mult ulei, cauze nu mi pot da seama și îmi arată foarte des regenerare cu toate ca filtrul DPF a fost scos curățat, și spălat iar mecanicul a zis ca era foarte curat, piese noi schimbate: pompa de apa, distribuție, turbo, volanta de asemenea , ulei doar de calitate superioară însă la 1500- 2000 de km am fost informat de mașina ca nivelul de ulei este scăzut și trebuie sa completez iar. Ultima excursie a fost de 450 de km aproximativ cu informare regenerare apoi la final înainte sa ajung acasă mi-a aparut și martorul check engine + spirala. Erorile detectate de diagnoza sunt : P245800, P100700, P164E00. Aveți idee ce ar putea fi ? Îmi puteți da un sfat ? Apreciez ceea ce faceți, va mulțumesc și va urez toate cele bune !
Bună ziua, si felicitari pentru modul in care explicați fiecare pas. Am și eu o întrebare, eu am același motor pe un VW Caddy 2020, am facut recent 100.000 km, ar trebui să fac acum distribuția? Din ce am citit la motoarele noi diesel duc pana la 120.000km.
Buna seara. Acelasi motor il am si eu 2.0 tdi 150 cp. Masina este din 2015 un a3 S line sedan. O am de noua si am folosit o in Germania 7 ani (pana la 170.000 km). Din 2022 am venit cu ea in Romania si are 185.000 km. Distributia este neschimbata. Ei dau la distributie in carte un interval de 210.000 km fara limita de ani. Din ce am inteles cam 10 ani ar fi. Deci daca e exploatata corect tine sigur, zic eu.
Bună seara , va cer un sfat in privința unei kit volanta+ ambreiaj pentru 2.0 BMM 140cp un singur ax cu came audi A3. Vreau sa achiziționez LUK sau Sachs,dar nu știu care ar face calitate mai bună în ziua se azi, ambele au același preț. Cu Sachs am auzit tot felul de povesti că au început să bată volanta la scurt timp după montaj. Și mă gândeam dumneavoastră cum ați lucrat oarecum cu ele, mă puteți sfătui mai bine
Salut , am schimbat distributia la un motor 1.6 tdi euro 6 115 cai. Am pus totul cu cale si la semne . Totusi, desi masina porneste bine si merge bine in VCDS imi apare o corectie de 2.2 grade la camshaft adaptation intake bank 1. Phase position. E corect asa sau trebuie sa fie si acolo la 0 grade?
va salut ! recent am schimbat cureaua pompa ulei skoda 3 tdi , observ ca a crescut consumul de motorina peste 6% , pana sa schimb cureaua era maxim 5% , posibil sa se fi dereglat ,sau nu au blocat pompa de motorina in timp ce au umblat la cureaua de distributie ? as putea veni la dv . sa verificati daca motorul e pus la punct ? multumesc !
Buna ziua,detin un passat b8 2017,am schimbat distrutia la 190 mii km dar fara a schimba cureaua de la pompa de ulei,mecanicul la care fac intretinerea spune ca nu este nevoie,as vrea daca se poate sa imi dati un sfat...daca schimb cureaua de la pompa de ulei trebuie sa schimb si cureaua de distribuție?menționez ca de la schimbul distributiei au trecut 3 ani si am parcurs 35 mi km. Vă mulțumesc.
Salutare ,manualele spun ca daca demontam o curea de distributie, care deja are 30 000 sa se schimbe cureaua cu una noua, insa eu am dat sute de curele de genul jos, unele cu 50 ,unele cu 70 si le -am montat la loc , cand am facut alte lucrari gen demontare chiulasa ,axe cu came etc ,pt ca nu toti isi permit ,sau erau nu nu demult schimbate, doar trebuie neaparat marcat sensul in care sa rotit ,oricum doar cureaua nu este chiar atat de scumpa ,dar te asigur ca nu se intapla nimic daca o pui pe aceiasi... bafta
Vă salut îmi place cum lucrați,de curând m-am întors și eu la meseria de mecanic,am o întrebare la dumneavoastră, știu că poate mulți o să râdă s-au o să facă bășcălie, cum ne asigurăm că punem pinionul de la arbore bine să nu fie decalat după ce îl dăm jos pentru a schimba cureaua pompei de ulei.
Nu râde nimeni...pinionul intră doar într-o singură poziție..astfel după cel l-ai remontat pui cala din nou pe pinion și vezi poziția lui..teoretic nu ar trebui să faci nici o corecție...
Salut ,cred ca stiu de ce intreaba colegul nostr, evidenta ca are acea tesitura si nu intra altfel pinionul, dar daca lucrind pe acolo invarti o jumate de tura de arbore , gaurile de la blocaj ajung exact invers si va intra blocajul , doar ca nu va mai fi pe punct,pistonul 1 nu va mai fi sus si e problema mare, eu ii fac semn inainte de demontare ,cred ca se vede si in filmare acel semn cu alb pe pinion,cred ca asta e dilema dansului
La chiulasa eu pun intotdeauna prezon cu filet M10 in chiulasa .Prezon original . Acolo este o greseala de proiectare . Pas marunt cu M8 nu este OK . Se poate smuge din chiulasa .
@@cmtautogarage8976 am făcut de 3 ori, după ce întind intinzatorul efectiv unul dintre opritoare a fost ușor strâmbat ( ma refer la acele " surubele care vin in trusă pentro blocat pompa de motorină si axa cu came) să fie oare gripata fulia de la axa și doar când strâng sa se blocheze?
@@cmtautogarage8976 am reușit să o pun perfect la punct, deci am urmat instrucțiunile din manual, trebuia să scot toate opritoarele să rotesc motorul până se poate bloca axa cu came, să slăbesc șuruburile de la fulia axei cu came și să rotesc până se poziționează cu arborele cotit, strâns si dinou doua rotații. ATENȚIE, dacă altcineva va vedea acest comentariu și sunteți in aceeași situatie cum am fost eu, dacă sunteți nevoiți să rotiți motorul in sens invers, o puteți face, va trebui să TRECEȚI puțin de zona unde se blochează axa cu came și dupaia să rotiți in sensul de rotație al motorului până când ajunge la semn, o blocați și rotiți de arborele cotit până când ajunge la semn, puteți strângeți șuruburile și dinou două rotație, în manual scrie că sunt de ajuns 20 NM pentru acele două rotații dacă totul este in regulă strângeți la cuplu de 100 NM. Dacă cineva va avea nevoie cautati-ma, am manualul pe un pdf și vi-l pot trimite, sau cautati-l pe google și sigur il ve-ți găsi.
Salut, dupa ce faci o distributie de exemplu la grupul VAG, verificati si prin intermediul vcds daca avansul la pompa de inalta este corect si in parametri?
Salut, doar la cele mai vechi este necesar acest lucru ,cum ar fi 1.9 tdi ,ALH,ASV, AFN, sau 2.5 tdi ,aceste pompe se modifica avansul la schimbarea distributiei, la cele de generatie noua ca si cea din video nu.
Am inteles, eu am 1.9 alh , 135.000 km si recent mi a schimbat cineva distributia si avansul in grafic e sub linia albastra ,dar nu cu mult, poate sa afecteze pompa acest lucru? Daca da sa stiu sa pot sa modific, de 14.000 de km merge asa, nu prezinta lipsa de putere dar am seziat pe grafic ca nu e tocmai unde ar trebui.
Km nu ai multi facuti,insa ai multi ani , normal se recomanda schimbare dup 5-6 ani, fiindca o curea din cauciuc se degradeaza din cauza caldurii emanata de motor,de acum mergi la risc
Va salut! Imi lasati si mie o modalitate de contact, va rog? Se vede de departe o lucrare facuta profesional spre diferenta de cele facut de cowboys. Super!
In programa de service Vag ,nu exista un interval de service pt acea curea, insa trebuie schimbata, aici parerile sunt inpartite intre mecanici, unii o schimba la fiecare schimb de distributie , opinia mea , (din experienta pe care o am , la un schimb de distributie da si la unul nu),insa daca ai o masina la care nu stii despre ea daca sa schimbat sau nu , recomand sa o schimbi si apoi poti tine evidenta.
Cureaua originala de la pompa de ulei cam pe la 300.000 - 350.000 km,ca sa stati linistit. Am vazut curele la 340.000 km care erau in stare foarte buna si curele care nu erau in stare buna, deteriorate la 300.000 km. Deteriorarea curelei este direct infulentata de calitatea uleiului de motor si bineanteles de frecventa schimburilor de ulei. Daca se foloseste ulei specificat de producător si daca se face schimbul la 8.000-10 .000 km (sa nu depasiti 1 an) este in regula.
Cea mai mare greseala: silicon si garnitura. Siliconul ala va face ravagii ca de obicei. Pe garnituri se pune vaselina sau vaselina siliconica rezistenta la temperaturi. De asta nu tine si ce pune fabrica. In rest imi place cum lucrati,acordati atentie peste tot. Si chiar sunteti un mecanic priceput,se vede dupa cum lucrati,si felul cum explicati ceea ce faceti. Daca era masina mea va puneam sa stergeti urgent acel silicon.
Nu e nici o greseala ,Daca te uiti atent am pus siliconul pe partea din plastic nu pe garnitura, si inspre exterior ,ca sa nu ajunga in ulei , daca garnitura cedeaza , sa mai tina si acel silicon o perioada ,pt cel de fabrica nu a tinut ,garnitura se intareste cu timpul si numai face etans, insa siliconul ce il pun eu e Victor Reinz de foarte buna calitate, sta baia de ulei lipita cu el si fara suruburi daca le scoti🤣🤣
