Cupra Ateca 2.0 TSI 300 KM TEST pl | TAK się robi SUVy! 

👍

Dzięki :) Planuję ale czekam cały czas na rozpisanie aut VW na nowy rok, więc jeszcze nie wiem kiedy :/

Dzięki i wzajemnie ! Teraz będę miał fajne porównanie, bo za chwilę odbieram Atecę - ale Seata. Zobaczymy ile radochy pozostanie :)

Hola! siempre puedes hacer lo que yo y montarle 1 equipo de Prins... Gas GLP.. Depósito de Gas en el Maletero y Gasolina aparte y a correr... 😊

Dzięki :) ceny wszędzie teraz 😬

wnętrze w cale nie jest przestarzałe

Spróbuj sprecyzować :)

@@AutoMotoVlog Wygląd modeli Seata jest ładniejszy niż modeli Skody. Z Skody ewentualnie bym kupił tylko SuperBa 2 lub 3

Też kiedyś byłem przeciwnikiem wystających tabletów ale dziś jest to tak powszechne, że... dziwnie się czuję jak wsiadam do samochodu i tego nie ma :)

@@AutoMotoVlog Największym bublem tym temacie to nowe BMW 3. Podparte jakimś paskudnym wspornikiem. Szacun dla Hiszpanów. PS. Stały napęd 4WD?? Czyżby thorsen, a nie haldex??? A może zwykły, centralny dyfer???

I jak, zadowolony ?

@@AutoMotoVlog w sumie kupiłem w ciemno , bo wczesniej nigdy nie jeździłem żadna dacia , ogólnie bardzo dobre wrażenia , nie jest to premium , ale daje radę , android i apple car play po kablu juz niestety a bylo bezprzewodowo , na Allegro kupiłem adapter i dziala bezprzewodowo , ogólnie nie mam sie do czego doczepić za ta cenę podkreślam ;) pozdrawiam

@@fraczynski o, ciekawostka z tym adapterem. Ile takie ustrojstwo kosztuje i jak to się montuje ? 🤔

@@AutoMotoVlog duzo opinii naczytałem sie o tym , kupiłem na allegro grandnavi i super sie sprawdza , nie zawiesza ; koszt 350 zl ; podłącza sie kabelkiem usb jak telefon i sparować za pomocą Bluetooth z urządzeniem jest malutkie , bardzo fajne rozwiazanie jak sie wsiada do autka na chwile np po mieście jak sie jeździ , tylko ten dziala z Apple na android trzeba poszukać czegoś innego

No niby tak ale jeżdżenie ciągle w trybie Cupra, to tak trochę średnio :)

Gorzej

@@AutoMotoVlog Kia jest jednak bardziej opływowa, to też zdecydowanie nowszy produkt. Z perspektywy posiadacza SEATA ATECA mogę potwierdzić, że głośno jest pow. 120, wygodnie, w miarę pakownie, silniki 2.0 TSI w większości są naprawdę przyjemne. Multimedia proste acz przekombinowane - działają nieprzewidywalne, asystenci działają dobrze, jeśli idzie wyłączyć te wspomagacze jak są niepotrzebne, lag silnika to bardziej lag skrzyni ---- to jest straszne, załatwia to przeprogramowanie skrzyni, podobno nowe wersje tego samochodu już działają lepiej. Straszna jest kamera cofania (przynajmniej u mnie), gdyż na wstecznym włącza się na 1s a potem wyłącza na 2s i znowu włącza i już działa, podobno problem jest z oprogramowaniem od czujników ale traktuję to jako totalną niedoróbkę, która powoduje problemy przy cofaniu.

@@hetmam72 czy ten samochód ma jakieś zalety oprócz fajnego silnika? kiedyś leżał w obszarze moich zainteresowań ale poszedłem własnie w "cywilnego" sportage

@@TheJaskier666 Może się okazać, że ma więcej zalet niż Sportage, ale ogólnie, co komu pasuje. Przez 4 lata popsuł mi się tylko zamek od drzwi kierowcy (wada zamka), który nie lubił minusowych temperatur, innych usterek brak. Wszyscy, którzy jechali Atecą zmieniają o niej zdanie po przejażdżce, są pozytywnie zaskoczeni ;-)

Biorąc pod uwagę, że na przód idzie max 96% to z bólem można powiedzieć, że napęd jest stały :) Ale ja bym takiego stwierdzenia nie zaryzykował :)

Bezporzewodowe AA było wyłączone w moim modelu. Musisz zaopatrzyć się w OBDeleven i włączyć w ustawieniach - wyszukaj jak wpisując 'bezprzewodowe AA Ateca Klub' strona 13

@@tomaszr.6177 to czyli tej funkcji nie mam włączonej a skoro w I strukcji mam napisane łączenie Full link bezprzewodowo to tak powinno być No nic dzięki za pomoc i muszę zadzwonić do Cupry i niech to naprawiają. Pozdrawiam.

@@pan..b7884 jeszcze dla pewnośći sprawdź jaka masz wersję Androida na telefonie - bezprzewodowe AA wymaga Android 11 lub wyżej

@@tomaszr.6177 Mam Androida 12 I już parowałem telwfon z innymi autami bezprzewodowo z AA I wszystko działało a w moim niestety działa tylko po kablu a w instrukcji mam jasno napisane Full link bezprzewodowo i robię wszystko zgodnie z instrukcja I niestety nie działa.

@@pan..b7884 w takim razie kwestia włączenia w ustawieniach. Powodzenia 😀

Nigdy nie używam automatycznych, bo... nigdy nie działają tak, jak bym chciał :) I mówię o samochodach od Dacii Sandero, po S Klasę 🙂

​@@AutoMotoVlogDzięki za wyjaśnienie. Już myślałem, że coś tam jest nie tak.🙂 Przy okazji tego komentarza przemycę, że oglądając chyba większość samochodowego mainstreamu jeśli chodzi o testy aut (Zachar i jego następcy, Caroseria, Kornacki, MarekDrives, Autowizja czy SaturdayCarFever) dopiero u Ciebie znalazłem to w praktycznie idealnej dla mnie formie👌 Mignął mi gdzieś wcześniej w komentarzach zarzut, że za szybko mówisz. Myślę jednak, że właśnie ta rzeczowość i dynamika prowadzenia testów robią tu robotę, a sama prędkość Twojego mówienia sprawia, że jesteś nieliczny, którego da się oglądać na android TV, gdzie nie ma możliwości zmiany prędkości odtwarzania 🙂(chociaż przy takim Petrynie nawet x2 nie ratuje sytuacji 😅). Kończąc prywatę i wracając do tematu aut - "przez Ciebie" jestem już po weekendowych testach CX-5, a w ostatni weekend pożyczałem Cuprę Atecę. i powiem tak, mam problem... (będzie długo) Zaczynając od Mazdy - wykonanie obecnej generacji to faktycznie wysoka liga - jakby dać tam znaczek Lexusa to mógłbym się nabrać. Testowałem wersję 2.5 i auto jedzie, ale jak to mówiłeś w swoim teście - trzeba je bujać. Skrzynia też nie wydała mi się jakoś mega szybka, przez co miałem wrażenie takiej ogólnej"bezwładności" auta. Ciasny i zakorkowany Kraków, gdzie potrzeba niekiedy "zwinonści" nie wydał mi się więc dobrym miejscem dla takiego auta. Kolejna sprawa, że przez 300 km nie odnalazłem się jakoś na fotelu - chyba jest zbyt kanapowy i płytki jak dla mnie (183cm), do tego podparcie lędzwiowe nie jest regulowane na wysokość, trochę szkoda. I na koniec - gdy przyjechałem CX-5 to dziewczyna spuentowała to śmiechem, że wyglądam w niej jak gówniarz i takie auto to bardziej do faceta 45+ (29 here). Coś w tym może być, bo tak też trochę się w nim czułem. Być może wersja Sport/Homura odczarowała by lekką "wujkowość" CX-5tki, ale przy 2.5 AT to już kwoty 220k+, dla mnie trochę za dużo. Na plus na pewno wentulacja siedzeń, head-up display i matrix LED, których nie znalazłem u konkurenta. No właśnie - konkurent Kroki skierowałem do koncernu VAG. Zaciekawiła mnie tegoroczna propozycja konfiguracyjna marki z miedzianym znaczkiem, a mianowicie zestawienie Cupry Ateca z silnikiem 1.5. Niebanalna stylistyka i jednocześnie oszczędny, ale przy tym dynamiczny silnik dla ludu - dla mnie brzmi to jak przepis na sukces (dodając do tego bezkonkurencyjny leasing jaki daje VW bank - operacyjny na 3 lata z wysoką wpłatą daje 103%, gdzie analogiczne parametry kalkulacji u Mazdy 112% :/. Chyba że nowy leasingodawca od nowego roku będzie miał przełomową ofertę, bo odchodzą od Santandera). Patrząc jednak na komentarze pod Twoimi trzema testami Atek dość sporo jest sceptycznych komentarzy o tym modelu, co lekko mnie zatrważa, ale też dziwi... Przechodząc do samych odczuć Ateki - wykonanie oczywiście przepaść względem Mazdy (chociaż fajne siedzenia z alkantary i szklany dach ratują troche sytuację stylistyczną w środku). Odnośnie dynamiki mimo zapewnień "cupramastera" i opinii z sieci, że "daje rade" i tak dałem się pozytywnie zaskoczyć, że "daje radę" aż w takim stopniu. Do normalnej jazdy nie zauważyłem wręcz żadnego deficytu mocy. Pokuszę się nawet o opinię, że auto wydało mi się żwawsze niż 2.5 Mazdy - silnik wydał mi się po prostu bardziej uniwersalny do jazdy. Podobne odczucie miałem względem samego auta - po dniu czułem się już całkiem wjeżdżony w Cuprę, potafiąc się w niej dość dobrze odnaleźć (może to też kwestia dużo większej zwrotności i nieco mniejszych gabarytów?). Żeby nie było zbyt kolorowo są trzy rzeczy: 1. P3dały: dość uciążliwa pozycja stopy względem p3dałów. Na forum Ateki widziałem narzekanie, że stopa boli, bo kąt jaki tworzy stopa leżąca na którymś z pdałów jest zbyt ostry. Niestety mimo że jeżdżę z fotelem max w dół to też dało mi się to we znaki - nie miałeś podobnego wrażenia lub jakoś sobie z tym poradziłeś? 2. Zagłowek: mimo że fotele są mega wygodne to odczuwałem lekki ból szyi. Będę musiał to jeszcze zweryfikować czy to nie kwestia zbyt mocno wysuniętego integralnego zagłówka, jeszcze nie mam pewności. 3. Audio: Nie spodziwałem się, że będzie aż tak źle. CX-5 trafiła mi się na testy z podstawowym audio i wydaje mi się, że brzmiała lepiej niż ten system Beats w Cuprze. Mam też obecnie Megane 3 z wygluszeniem i zestawem Morela, ale nawet bez żadnego wzmacniacza bije ten zestaw "340W" na głowę. Nie wiem czy wygłuszenie drzwi nie uratowałoby tu sytuacji, bo po ciężarze drzwi zgaduje oszczędności w tej kwestii, ale nie wiem też czy takie modyfikacje i otwieranie boczków są możliwe bez utraty gwarancji - orientujesz się, jako były sprzedawca? Także podsumowując - jak to mówią ciężko o ideał, ale musząc decydować się dziś - z tych dwóch wybrałbym sporo tańsza Cupre. Chętnie dorzuciłbym jednak do porównania jeszcze jakiś model, może miałbyś jakąś sugestię ze swojej strony? Interesuje mnie w miarę oszczędny nieduży suv do 200k. Z góry dzięki!

Seat Ateca :)

Kwestia wyglądu, bo w sumie to samo :)

Z bólem muszę podpowiedzieć że kurczak Karoq ma świetnie rozwiązane manewry fotelami z tyłu - sprawdź to. Ale np. nie dostaniesz w nim podgrzewanej przedniej szyby. Bardzo podobne auta, z sylwetki, osiągów, parametrów... Wybrałem Seata :P

Haldex 5 gen. jest napędem stałym. Masz stosunek 90:10 przód:tył.

Będzie ale wcześniej będzie "zwykła" Ateca. Sam jestem ciekawy porównania :)

Jest akcja w samochodach grupy VW z tymi pokrywami. Może się poluzować i spowodować pożar. Koledze w Octavii RS pojawił się komunikat, że do czasu opracowania poprawionej pokrywy, powinien ją zdjąć. Wszystkie nowe samochody wyjeżdżają teraz z salonów bez pokrywy

Zapisana 👍

Nie bardzo 🤨

Napewno idzie, tylko trzeba to tak zrobić, żeby nie stracić gwarancji. Myślę, że albo już, albo niebawem będzie możliwe wgranie programu, który zrobi z tym porządek..

Legalnie raczej nie da rady, a szkoda tracić 5 lat gwarancji. Lepiej jeździć cały czas w trybie Sport, albo Comfort + skrzynia w Sport. W tłocznym mieście sam Comfort da radę

Z taką mocą masz Tiguana.

@@BShKF nie w manualu.

Ja to jestem dziwny pod tym względem, bo nigdy mnie te dachy nie jarały :) Albo inaczej, teraz jak są panoramy, to są spoko. Ale zawsze ludzie jarali się szyberdachem, a dla mnie to było kompletnie zbędne. Chyba nie znam nikogo, kto ma podobnie :)

W Corsie mialem szyberdach. W Zafirze miałem 2 szyberdachy. W C3 Picasso nie miałem. Teraz w C3 Aircross mam w 1 cześci szyberdach, a w drugiej przeszklony dach. Następne auto też pewnie będzie miało. Dla mnie to takie Must Have 😀

@@AutoMotoVlog Dla mnie to taka maleńka namiastka kabrioletu. Poza tym można sobie pooglądać wyższe budynki w miastach, te w Warszawie, na przykład, są bardzo interesujące architektonicznie, a architektura to moje hobby. I tak łączę sobie przyjemność z jazdy z przyjemnością oglądania otoczenia.

@@panjaca5697 a z ciekawości - jeździliście kabrioletami? Lubicie ?

@@AutoMotoVlog niestety, nie jeździłem, ale bardzo chciałbym. I obojętnie, czy to wielki amerykański krążownik z lat 70- tych, czy mała mazda, to napewno chętnie pojeździłbym kabrioletem

3/4 samochodów jest dzisiaj crossoverem

Ale taki trochę szybki kiosk :)