@@piotr9474 kurczę Bartek zazwyczaj robi dobre recenzje, wiec w zasadzie może tak mówił w formie żartu, ale ogólnie co to za czepialstwo, po prostu podśmiechujki takie o.
Z tymi hamulcami to ogólnie jest kicha. W moim już po 1 dniu postoju hamulce szurają jakby się klocki skończyły - szybko pojawia się nalot. Dopiero po paru minutach jazdy i kilku mocniejszych hamowaniach warstwa rdzawego nalotu się ściera. Fatalna jakość seryjnych hamulców. Byłem z tym w serwisie, ale uznano, że moc hamowania gra, więc o co chodzi. Co tam, że samochód za 160 tys zł brzmi jak Opel Kadett.
Formentor jest zdecydowanie lepszy od Ateci. Test świetny jak zwykle. Nie dziwie się że dali 1.5 TSI, nie każdy potrzebuje 300 KM. Wiadomo że model ma byc bardziej sportowy od innych ale nie każdy potrzebuje tylu koni.
Dzięki za ten test już wiem, żeby nie brać skóry i opcjonalnego audio. Pozostaje jeszcze kwestia czy warto prawie 10K dopłacić za hamulce brembo. Na jakimś forum czytałem opinie, że nie ma szału i dużej różnicy względem serii, ale twardych danych na razie brak. Trzeba się będzie wybrać na jazdę próbną.
Jeżeli chodzi o wersje 1.5 to z jednej strony rozumiem a z drugiej nie do końca... już wyjaśniam o co chodzi. Na chwile obecną Cupra Formentor 1.5 to będzie mój następny samochód. Na prawdziwą Cupre mnie nie stać a samochód strasznie mi się podoba. I tutaj wielkie dzięki dla nich, że mogę jeździć takim fajnym samochodem w niedalekiej przyszłości. Za to ich rozumiem (1.5 = większa sprzedaż). Ale z drugiej strony przecież można było zrobić SEAT Formentor 1.5 FR. Wszystko to samo tylko inny znaczek. Ja bym kupił tak samo jak Cupre (a nawet bym miał taki plus, że w Łodzi jest salon SEAT a po Cupre musze jechać do WaWy). No i tego już nie rozumiem po co tak kombinować. Cupra dla mnie powinna zostać sportowymi wersjami Seata, dużo droższymi ale i super szybkimi i lepiej wykończonymi... no cóż. Dzieki Bartek za test. Jak zwykle mega! :)
Juz wyjaśniam chodzi o prawa emisji CO2. Marka którą ma wysokoemisyjne silniki placi duże myto i te samochody są droższe. Dlatego jedne koncerny jak toyota produkują tylko niskoemisyjne silniki i modele a inne się dzielą wydzielając submarki drogie że względu na emisję dzieki temu te inne, niskoemisyjne są tańsze
Świetny test, zwróciłeś uwagę na wady tego auta, a w większości recenzji są same pozytywy jakby ten samochód nie miał wad, a to przecież nieprawda. Sam jeżdżąc nim na jeździe testowej zauważyłem, że np układ kierowniczy jest precyzyjny ale momentami trochę gumowy. W ogóle Twój sposób narracji i testowania aut jest bardzo fajny i robisz to rzetelnie, nie oszczędzając, ani nie słodząc nikomu. Tak trzymać!
To prawda, to chyba pierwszy test na polskim YT gdzie wymieniono jakiekolwiek wady Formentora (no może poza dotykowymi, niepodświetlonymi przyciskami do klimy). Brawo za rzetelne podejście, porównanie do Ateki i jak zwykle fajny test
Bartku co do słabszych wersji auta to osobiście mnie to nie przeszkadza. Wręcz przeciwnie, podoba mi się ta opcja. Formentor jest autem które mocno wpadło mi w oko ale jestem kierowcą który nie potrzebuje 300KM i właśnie te słabsze wersje są dla mnie jak ulał.
Kilka uwag: 1. Temp można regulować także w inny sposób. 2. Co do błędów "elektryki"...ciesz się, że tylko tyle miałeś ;) Inni mieli ich więcej, ale ASO sukcesywnie je usuwa. 3. Mnie najbardziej denerwuje "ukryty" przycisk wyłączania systemu Start/Stop. Zgadzam się co do testu. Bardzo ciekawe uwagi co do pojazdu.
A jak temp regulowac inaczej niz z ekranu czy dotykowych przyciskow pod nim? A co do bledow to mialwm ich mase w Golfie i ID3, tam byl dramat. W sumie w Leonie tez bylo slabo... teraz mialem Golfa Alltracka i tam tez juz bylo duzo lepiej
Jeśli chodzi o te rdzę to standard w marce Seat. Tak samo jak na zaciskach hamulcowych. Zgodnie z gwarancją nie powinno to występować - np. Ta rdza po deszczu czy myciu brudzi felgi itd. Ale Panowie z VAG Poznań skutecznie odmawiali wymiany/naprawy gwarancyjnej. Dlatego następnego Seata już nie ma :) a szkoda, bo marzyła się długo Cupra. Wygrało BMW.
Jak zwykle spoko test, ale standardowo czepianie się naprawdę nieistotnych pierduł (no kij pod maską...no zgrooooza) :) Np. skórzane fotele bez wentylacji to opcja niewarta żadnej dopłaty. Gama silników jest dla każdego...co to za zarzut?:) Syntezator można wyłączyć, wiec po co o tym wspominać...310 koni...zapewne z 330 znając VAGa, ale spalanie "za duże" najlepiej, żeby palił 3 litry:)
Formantor, Formator, Formintor, Formitor, Formentor, Formetor - nieważne, auto piękne i niejeden z nas chciałby być na miejscu Pana Bartka :D. Recenzja jak zwykle super, krótko, zwięźle i na temat
Jednak widać że to niemiecki wyrób, na który wpływ mieli głównie niemieccy projektanci, bo strasznie przysadzisty. Im to zawsze tak jakoś wychodzi ;) Z tyłu wygląda jak toporna wersja Kii Sportage. Przecież da się robić auta muskularne, lecz z większą ilością finezji - przykład to Alfa Giulia lub Peugeot 508. Tutaj ten tył mi się kojarzy z biodrami karka z siłowni po sterydach ;p
To wytlumacze Ci o co chodzi z tym 1.5 tsi w Cuprze..... Bo jezdzilem i zrozumialem. Otoz Cupra jest marka tako.... mlodziezowa. Kupia ja przede wszystkim 20/30/40 latkowie.... Tylko ilu takich kupi tego Formentora z 310KM? Za 200 kola? No niewielu. Ale znacznie wiecej klientow moze kupic Formentora ze slabszymi silnikami i w znacznie lepszej cenie. A to auto wyglada tak cudnie, ze az szkoda robic z niego cos, co bedzie rzadziej spotykane na drogach niz Porsche. Moja dziewczyna byla zachwycona, ze moze jezdzic se tak wygladajacym autem z silnikiem dla ludu. I przy tym naprawde dobrze wyposazonym. 1.5 tsi wiadomo.... dupy nie urwie.... lepszym rozwiazaniem wydaje sie byc wchodzacy na rynek 190 konny Formentorek. Pozyjemy zobaczymy. W kazdym razie to auto robi wrazenie i z mniejszymi silnikami ma przynajmniej szanse rozepchnac sie na rynku. Pozdrowiasy Bartoszu! 😁
Serio te opcjonalne audio takie słabe? To już nie pierwsza negatywna opinia, jaką słyszę. Na jeździe próbnej tez miałem wrażenie, że jest słabsze od podobnego w Leonie. Przesiadam się za 2 tygodnie i wolę się psychicznie nastawić :)
@@barturban Dziękuję. Dużo można pisać :) Jestem zadowolony, bardzo przyjemnie się jeździ. Irytujące są jednak „choroby wieku niemowlęcego” - w moim egzemplarzu już kilkukrotnie musiał być wgrany nowy soft. Ja w miesiąc zrobiłem tym autem 4500km
Witam Panie Bartku, z tą twardością bym nie przesadzał, testowałem w zeszłym tygodniu Formentora 310, w trybie normal/comfort - nie pamietam,byłem wręcz zdumiony komfortem jazdy. Jedy minus potwierdzam, słaby ten bulbulator z głośników. Ale pozycja za kierownica i przestronność to miszczostwo świata. Właśnie mam dylemat nad formentorem czy Superbe sportline 4x4 280 Km...
No fura fajna, ale widać że rządzą księgowi i marketing. Miała być marka zgodna z hasłem Seata "Auto Emotion" i tu Cupra od zawsze się swietnie wpisywala , a tu 1.5 pod maską 😭. Niby to nie musi odbierać "emocji", ale uważam że to nie ten kierunek. Dzięki za test i pozdrawiam!
Hej. Czy opcjonalny zestaw głośników beats w formentorze wpływa na pojemność bagażnika? Jeżeli tak to ile litrów można zyskać. Dzwoniłem do cupry ale Pan nie wiedział;) Pytanie do wersji z napędem na 4 koła
9:27 Bartku, to chyba niestety przypadłość wszystkich usportowionych aut VAGa. Oststnio miałem do testu Octavie RS W DIESLU i tamta w trybie sport również próbowała udawać startującą rakietę 😂 To jest aż śmieszne, akurat VW mega się z tym przestrzelił, powinni szybko to zmienić xd Test jak zawsze super! 😀
Formator czy raczej Formentor nieważne, po za tym test prima. Oprócz zardzewiałej piasty, tłumik też jakiś silnie rdzawy, gdzie on stał, może nad morzem? Pozdrawiam
@@jakubkwiatek9119 A dodatkowo byłaby to za duża konkurencja dla Audi RSq3, która ma taki sam silnik, no a brzmienie tego 5 cylindrowca jest i wiele przyjemniejsze
Mały silnik do formentora to nie jest dziwny wybór. Wyobraź sobie. Bardzo ci się podoba formentor (wygląd, mechanika, funkcjonalność) w końcu to bardzo ładny suv, ale nie chcesz mieć spalania jak w czołgu, a i osiągów nie chcesz dużych (no albo żona ci zabrania :( postawmy znicz dla poległych w ten sposób) Myślę że tym jednym silnikiem mogli podbić sprzedaż o wiele wiele procent
Dla tych co kupią wersję 1,5 to jest świetny interes, gorzej dla tych, którzy kupię wersję VZ i na ulicy zginą w tłumie, tych aut z mniejszym silnikiem.
@@artursarba8406 tez mnie to przeraża bo sam jestem zainteresowany wersja 310km - ale z zewnątrz jedyne co wyróżnić może to 4 rurki i hamulce brembo (których wymiana jest warta tyle co nowe). Także sam mam poważny dylemat czy nie zrezygnować na rzecz wersji 2.0 190 i pozostać zwykłym szarakiem
