Să-ți de-a Dumnezeu multă sănătate !!!... Sunt șoferi care au uitat că au fost și ei începători, începători d-aia proști rău de tot si acum se dă drept...tot handicapați sunt. Multumim domnule !!!...
Am facut scoala pe MAN. Foarte usor de condus.Plecam de pe loc cu a3a pentru ca permite acest lucru fiind un motor fiabil. Singurul lucru nu avea buton de schimbare palier. Toate astea le inveti in timp, facand kilometri . Cineva spunea ca a facut pe MAN cu bataie. Adica voia sa spuna ca atunci cand schimbai palierul de la 1-4 la 5-8 instructorul iti spune sa lovesti schimbatorul pentru schimbare. Nu prea am inteles de ce trebuie sa lovesti cand poti apasa lateral si trece pe 5-8 fara probleme. Oricum, foarte utile aceste videouri.
Vă rog să-mi permiteți să fac câteva mici completări. Palierul, (unii șoferi îi spun "GAMA"), lucreaza numai cand maneta este in punctul mort, indiferent daca este sau nu apăsat ambreiajul. GV-ul, (butonul ăla cu mic sau mare, unii îi mai spun ușor și greu, mic=greu, mare=ușor), GV-ul lucrează numai când este ambreiajul apăsat, indiferent daca maneta este in viteză sau la punctul mort. Comanda la butoane se dă cu cateva secunde mai din timp, atunci cand îi dai camionului demaraj, adică pregătesti următoarea schimbare, iar efectul se va produce atunci cand calci ambreiajul, (pentru GV), respectiv atunci cand schimbi viteza si maneta trece prin punctul mort, (pentru GAMĂ). De exemplu, rulezi cu treapta 4 mare si urmeaza să schimbi în treapta 5 mic, (5 mic e mai mare decât 4 mare). Pregătesti butoanele, gama în sus, GV-ul pe mic, adică în jos, și atunci când schimbi vor lucra simultan, GAMA pentru că ai trecut maneta prin punctul mort iar GV-ul pentru că ai apăsat ambreiajul. Din nou îi dai demaraj și pregatești următoarea schimbare, de la 5 mic la 5 mare, deci ridici în sus butonul GV-ului, îl pui pe poziția mare. Nu se întâmplă nimic, continui demarajul și când esti gata de schimbare apeși o dată ambreiajul și schimbarea se produce. Și tot așa. Are 4x2x2=16 viteze. Dupa 5 mare urmeaza în ordinea crescătoare 6 mic, 6 mare, 7 mic, 7 mare, 8 mic, si ultima 8 mare. E o plăcere. Te obijnuiești repede și nu-ți mai trebuie automată toată viața. Devi șofer adevărat, șofer de tir. Un pic mai greu pentru elevi este atunci când merg cu 80 in treapta 8 mare și reduc viteza, să zicem până la 50, scot din viteză că a 8-a nu mai e bună și să-i văd ce treaptă aleg pentru a continua mersul. Dacă e prea mare o să-i sară televizorul de pe bord, dacă e prea mică, e și mai rău, poate să nenorocească transmisia. E nevoie de un șofer experimentat în dreapta care să simtă și să-i confirme tânărului de la volan dacă treapta selectată de el e bună sau nu. Le spuneam elevilor, că dacă vreodată nu sunt siguri, să-i dea o jumătate de viteză în sus față de treapta de viteză aleasă. Adică, dacă inima le spune sa-i dea 6 mic, atunci bun ar fi un 6 mare. Dacă inima le spune 6 mare, atunci bun ar fi un 7 mic. E de preferat să greșească la mare, nu la mic, că dacă nu nimerești și motorul este un pic subturat, o jumătate in jos se schimbă imediat și-l readuci la turație fără șocuri și uzuri inutile. Aș mai adăuga încă ceva, să schimbi "la plin" înseamna să schimbi fara GV, așa cum te-a prins, dacă esti pe mare schimbi numai cu maneta, 5 mare, 6 mare, 7 mare, 8 mare, (de pildă când cobori o pantă), sau dacă te-a prins pe mic schimbi 5 mic, 6 mic, 7 mic, și tot la fel invers, când urci o pantă, dacă te-a prins cu 8 mare, schimbi 7 mare, 6 mare, 5 mare. Pentru că, in functie de înclinarea penții, te poți ușor păcăli dacă încerci cu jumătățile de viteză, tu de la 8 mare îi dai 8 mic când era cazul de 7 mare, vezi că nu e bună și îi dai repede 7 mare dar e prea târziu, acum trebuie 7 mic sau chiar 6 mare, schimbi repede la 6 dar deja trebuia 5, repede la 5 dar acum e de 4, GAMA repede și 4, dar nu mai e nici asta bună și, uite așa ajungi de te oprești cu camionul în rampă, încurcând circulația, pentru că ai fost tot timpul cu schimbarea în urma vitezelor. Stai liniștit, foarte mulți au pățit asta, pe Cheia, pe Dealul Negru, pe Dealul Feleacului, pe Bucium, și pe multe alte dealuri sau munți. Ca să poți la inceput să conduci astfel de camioane, ca să poți să dai cu spatele oricând din oglinzi "pe dreapta", trebuie să iubești meseria aceasta, cel care merge cu tine în echipaj să fie experimentat și pasionat, și să fiți prieteni, să vă înțelegeți. Nu un stăpân îngânfat pe scaunul din dreapta și un sclav tânăr și șmecher la volan. Mi-a plăcut filmulețul. Drumuri bune la toți colegii, să veniți mereu sănătoși și cu bine acasă, la cei dragi. Și, râzând vă spun, că după aproape douăzecișicinci de ani de game și gv-uri, am glezne sexy, nu de halterofil. 🇷🇴
Marți am conducere pentru atestatul cpi și orele de conducere le-am făcut pe un Volvo, marți am examinare cu acest Man. Sper să mă descurc după acest video și acest comentariu pe care îl voi învăța. Mulțumesc
bade foarte bine ai explicat,nu este greu ,mie mi-a fost mai greu sa ma obisnuiesc cu cutia automatica pentru ca inca mai cautam ambreiajul, aveam tendinta sa schimb vitezele,injuram, ma panicam ,acum m-am obisnuit,asfalturi line.
Depinde dacă tu conduci încet la manuală și la automată mergi mai repede manuala va consuma mai mult manuala pentru că se va chinui motorul. Sper să am dreptate
Din ce cauza imi sare din viteză ex..dintra 8 a si nu imi m ai ia alta viteza..Tr sa o opresc si sa ii dau viteza mică..apare in bord energie blake faire ...ce poate sa aibă ca nimeni nu îi dă de capăt..te rog sa imi dai un sfat daca știi
Salut Daniel, astăzi am avut prima oră de conducere pentru c, cu un iveco de 7.5t, cutie manuală cu bătaie și am plecat de pe loc cu a 4a gol, ce zici e ok?
Bunraku RPG 7,5t cu cutie manuală cu bătaie?!? Eu nu știu să fie așa ceva... Aș fi interesat să văd ceva poze sau un video despre asta. Dar în principiu când ești gol, se poate pleca de pe loc și cu treapta 3 sau 4 dacă ești pe drum drept 😉 . Asta îmi pare a fi o întrebare capcană mai degrabă 😁😉
SAL DANIEL.TE URMARESC DE MULT TIMP SI AM VAZUT APROAPE TOATE FILMATELE TALE DIN CARE AS VREA SA-TI CER UN CONSILIU.SUNT INCEPATOR AM INCERCAT SA MA ANGAJEZ IN MAI MULTE FIRME PE ROMANIA DAR TOTI SPUN ACCEASI CHESTIE(SALARIUL MINIM PE ECONOMIE+2.50/KM MAGNETE TELECOMENZI SI TOATE ALEA)LA TOTI PATRONII AM SPUS CA NU SUNT FEMEIE DE SERVICIU SI NICI MATURATOR DE DRUMURI (ASTA INVATATURA DE LA TINE).CE PARERE AI?COMUNITATE SAU ANGAJARE AFARA?
MATZAL EMILIAN ce pot să spun bade... Uită-te unde am ajuns eu și îți dai răspunsul singur! Cunosc foarte bine exact ce ai scris și din păcate încă,, mai are balta pește,, că nu vor să mărească salariile și să renunțe la ilegalități...chipurile că nu merge treaba dar ei au de toate (patronii) ! Eu am ales o viață printre străini dar unde să fiu mulțumit,respectat și să trăiesc decent! Fiecare e liber să aleagă ce vrea!
Eu m-am intors dupa 20 de ani acasa din cauza familiei si am zis sa fac si eu alteceva de ceea ce am facut in afara sa fiu aproape de familie etc.Am incercat si cu ceea ce am facut dar mi-au spus ca am prea multe fite si nu prea sunt roboti prin Romania,daca vreau, sa ma multumesc cu ceea ce-mi da.Mai exact programator roboti industriali si reparatii.Plictisindu-ma acasa (Romania) am iceput sa disper netul si am ajuns la concluzia ca soferii profesionisti sunt cei mai cautati si bineinteles am facut CE am facut cateva luni de experienta pe tir cu un prieten (patron) sa nu ma duc nepregatit la interviu si uite ca te ia drept maturator de strada.(salariu minim pe economie)
scuze..stiam ca exista optiunea la camioane de a da pe manual...la turisme m am referit...intrebare incompleta...pare inutila frana de motor la turisme ..nu am condus turisme cu cutie automata..intrebare tampita...:)
danniel , te urmaresc de mult , esti banatean dal meu dar ai mestecat tata la schimbatorul ala....ca la masina mica :( o mica pauza intre viteze nu facem?
Daniel Cimpoeru eu așa am învățat când am început ... și la școala de soferi , și de la șoferul care m-a inițiat ... Se face o mică pauza de o fracțiune de secunda pentru a lasă turația motorului sa ajungă la relanti ... Acuma na ... poate am învățat eu greșit , poate doar la Raba funcționează așa 😂
Andi Secula păi nu ai învățat rău deloc bade, fracțiunea de secundă este în momentul în care apeși ambreiajul și introduci în treapta următoare ! Dacă faci pauză mai mare între schimburi (în funcție de înclinația drumului, încărcătură, etc) s-ar putea să nu mai trebuiască și să-ţi scadă turaţia și să trebuiască să rămâi din nou în treaptă inferioară! 😉
O mizerie de cutie, astia au gandit cu curul cand au facut-o. Nu as munci niciodata pe asa ceva , si daca as face-o le-as schimba numai intregi. Consumul ar fi ultima mea grika din moment ce pe cel care a achizitionat camionul nu l-a interesat deloc de sofer.
Mie tocmai cutiile acestea îmi plac, îmi plac foarte mult, simt că eu conduc, nu suport sub nici-o formă cutiile automate. Din 1996 merg numai pe așa ceva, cu maneta, ambreiaj, gamă si gv-u. Am facut vreo șapte curse de Suedia odată, cu un MAN automat, și am crezut că mă sinucid. Și am vreo doi colegi prieteni care și-au schimbat servicile tocmai din cauză că nu suportă camioanele automate. Drumuri bune.
