Ha egy másfél misivel olcsóbb lenne, most azonnal megvenném, nagyon kéne, sebesség, hatótáv, töltési sebesség, gyorsulás, minden király, és akkor a kinézetet még nem is említettem. Mondjuk kéne ehhez egy A-s jogsi, ami még nincs, de ezért azt is letenném. Mellesleg a videó is mint mindig nagyon király lett. Köszi András.
3 millióért vettem benzines 600-as sportmotort. 4-5milliót még kiadnék egy villanymotorért, hasonló tudással, és motor kinézettel, de azért elvárnám a 250km autópályás hatótávot minimum, meg 30perces 10-80%-os töltést. Szóval még várok pár évet. Addig jó lesz nekem a Honda CBR :) Euro4-es. elég keveset fogyaszt és még hangja is van, na meg a váltási élmény :D najó ez utóbbi kettő annyira nem érdekel.
dejó lett a videó, vágás, képek, a szkript, a speckó effekt augmentáltan belelátni a motorba, meg az oldalkamerás felvétel a vácin... wooow le a kalappal :)
Na végre:) Én már majdnem 1000 kilométer motoroztam az én CE04 esemmel. Imádom a gépet!! Nekem tetszik a dizájn:) Kicsit fura hogy hosszabb a tengelytáv mint egy R1250 GSnek, de nem számít mert nagyon stabil és szépen veszi a kanyarokat. Egy élmény vele menni! Dynamic modeban Nagyon jól gyorsul kb 60-80 ig. A sisak tároló helyre meg simán befér egy kisebb bevásárlás :)
A nagyobb tengelytávval pont stabilabb lesz a nagyobb tempójú kanyarokban, nem sok szükség lenne rá egy ilyen városi robogón. A nagy GS se tud nagy végsebességet, így nem vészes, hogy a magasságához képest nem olyan nagy a tengelytávja, persze nagyjából semmiben nem összehasonlítható a két gép. :D GSA egy tankkal 500 km felett megy, van futóműve, szélvédelme, kényelme.
@@zselatyne nagyon nem egy liga a 2 motor. A GSA ugy megy 230at mint a huzat, ha kell. 500km hatotav egy tankkal nem gond, amit raadasul 5 perc alatt toltesz bele. Foldet kerulsz vele kenyelemben, ugy, hogy az asszony is mogotted ulhet a futott ulesen, mialatt a sajat zeneit hallgatja. A 3db turadoboz mindent is elnyel. Ez a maxi robogo meg egy varosi hipszter seprü, egy kenyelmetlen deszka ulessel. Kb semmire nem jo a pavazason kivul. Mire leernel vele Balcsira a csajod mar tuti szet panaszkodna magat, hogy vagja a segget az a fapad, es nincs hova tennie a taskajat. A GS-sel raadasul olyat lehet piritani egy szerpentinen, hogy ez a robogo kb 2 kanyar utan sehol nem lenne, az 5 meteres tengelytavjaval 😅 A gyari opcios Akraval megjovo mely brummogas meg mar csak hab a tortan a GS- nel Nem veletlenul a vilagon mindenhol piacvezeto a nagymotorok kozott.
SuperSoco-t hajtok harmadik éve... 2 ujjamon meg tudom számolni (Budapest) - hányszor nem vettek észre és nekem kellett defenzíven reagálni manőverrel vagy erős fékezéssel... nem értem ezt a tévhitet, hogy "nem hallanak, veszélyes". Mondjuk eleve nem úgy megyek vele mint sok futár, tehát nem agresszíven hajtom. Úgy lehet kevésbé vennének észre, mert túl gyorsan történnek az események, ezt aláírom, nem tudom. De hétköznapi normális módon hajtva egyáltalán semmi félelmem és rossz élményem. Gondoltam megosztom.
Szerintem sem a hangon múlik. Nekem benzines motorom van. Van hangja, de azzal is simán keresztül néznek rajtam néha. A gyors mozgásra valóban nincsenek felkészülve, olyankor mindig a motorosnak kell ezzel számolnia...vagy normálisan kell menni.
Én azt vettem észre hogy egyedül biciklin keresem a motorhangot kereszteződés előtt, hogy nekem kell elsőbbséget adni vagy én kapok. Egyedül akkor zavar az elektromos amikor harmincasban ötvennel leelőznek és nem hallom jönni
Mert autósként mész a forgalomban gondolom. Motorosként gyorsabban haladsz előző, mész, cikázol. :) Úgyhogy persze van amikor nem számít a hang, de az a saját vezetési stílusból akad.
@@peterkiraly356 Semennyivel. Simán nem ettől függ, hiába hiszik ezt sokan. Előbb süketülsz meg, mint hogy egy zárt autóban meghallja a motorodat messziről. Amikor meg közel van akkor persze hangos, de akkor már késő. Volt hogy öreg CB750-esem kipufogójából kiesett a hangtompító betét. Iszonyat hangja volt, de rendre csak akkor kaptak frászt, amikor már túl közel voltam. Jobb a csendes motor, mert én számítok úgy is arra hogy nem vesznek észre, de így legalább nem kezdenek hirtelen váratlan manőverbe. A defenzív vezetés mellett, a láthatóság, a világítás jobban számít legjobban.
Nagyon jól néz ki, a gyorsulás, azért jó, mert nincsen kuplung, de amúgy, nem nagy szám a 0-50 2,5 alatt, de ezt te is mondtad. (Amikor pl BMW S1000RR 6-7 alatt van 200on, persze az más liga.) Plexi szerintem nem kell nagyobb, 120as sebhez nem kell plexi, az még pont elmegy védelem nélkül. Engem nakeden 130-140 körül kezd frusztrálni. Az ár .. szerintem nem vészes, azaz persze rohadt drága. De lehet akkora bulifaktora, mint egy 400-600 között csupasznak, és azok is 2,5 - 3,5 körül mozognak, de tankolsz beléjük, olajat cserélsz stb. Persze azokkal lehet jókat kanyarogni visegrádon, de ha valaki városi motoros, annak ez nagyon jó vétel. Inkább, mint egy nagy benzines 3,5ért (robogó). Viszont amivel nem értek egyet a hang, igenis kell. Motorozom tudom. Gyári kipufogó volt az új motoromon, állandóan húzták a kormányt, felkerült az akra egyből ritkult, kikerült a db azóta egyszer sem. Hiába lesz mindenhol csöndes villanyautó... a gond, h nem látszik a hátulról cikázó nagy sebességű motor. Kell a hang. Akár sor előzésnél is, de ezt igazából 100ból 100 motoros visszaigazolja.
Szia András! A Vetrix E-bike egy millával olcsóbb, és ugyan ezt tudja + tolatás funkció. Illetve a Vetrixből van már 2 és 3-as verzió. Esetleg velük is csinálhatnál egy kis kedv csináló promót :))
Logikus lépés ez a BMW -től. Ha megnézzük a motor eladásokat, torony magasan vezetnek a rendszámos robogók. Ha egy kicsit olcsóbb lesz a technológia, akkor a robogóknak valós konkurenciája lehet. Bármi máshoz pedig nem sok értelme van hasonlítani mivel a max 40 lóerőhőz 230 kiló társul.
Én abszolút nem vagyok motoros típus. Eddig összesen egyszer ültem Simsonon, meg babettát vezettem és kész. De ez a motor, ez nagyon ott van. Ha valami ezt bevállalnám simán!!!
Nagyon szuperül néz ki ez a motor, extravagáns, és méretben is normális, nem valami kis kávédaráló mint a Super Soco. Ez már motor, kicsit Batmanes. Viszont! Nem lesz minden autó elektromos, mivel ezek az elektromos dolgok olyan drágák, hogy megvehetetlenek. Azt hittem amúgy, hogy egy ilyen moci 10 millió körül van, szóval meglepett milyen olcsó. Egyszerűen az lesz, hogy nem lesz az embereknek autója, olyan szintű árak lesznek, hogy még használtan sem fog az ember venni autót. Valamint az üzemanyag árak is szépen elszállhatnak. Az biztos, hogy nem az elektromos autózás a jövő mivel annyira méreg drága! Ez egy biznisz amin fossá keresik magukat a gyártók. Ki tudja mennyibe kerülhet egy ilyen motor előállítása. Lehet meg van nekik 1 millióból. Ők meg adják 5 millióért. Tudom az akksi drága, de arra is mi bizonyíték, hogy valóban annyiba kerül-e. Piszok világ lesz itt - viszont azt észrevettem, hogy a magyaroknak rengeteg pénzük van. Rengeteg pénz van egyébként itthon embereknek, elképesztő.
Nekem nagyon bejön a forma világa, bár az az ülés olyan mint egy vágó deszka, remélem kényelmesebb mint ahogy kinéz. Ahogy megláttam a Dredd bíró motorja villant be.
Városi közlekedésre nagyon drága, ennyiért már nagyobb hatótávot is elvárna a legtöbb ember szerintem. Amúgy nagyon komoly, ami technológiailag benne van egy ilyen motorban (Pl. Infotainment, hűtött indukciós töltő)
A hatso kerek a legrondabb reszlet sztem. Ha lett volna egy kis stilus a BMWnel, meg tobb budzse, akkor raktak volna oda egy gyonyoru, lekonnyitett 5 agu carbon felnit. Vagy akar egy csillag alaku narancssarga magnezium kereket. Ha mar egyszer menok vagyunk akkor a penz mar ne szamitson. Na de sebaj, lett helyette ez a fekete Praktikerbol valo talicska kerek, vallalhatatlanul nez ki, de nem baj, igy is megveszi a cyber gyerek..😅
Szia András! Nekem nagyon bejön a dizájn meg a motor is! Két kérdésem lenne mély tisztelettel. Van-e-é visszatöltés lassításnál/fékezésnél, illetve mennyivel nagyobb mint egy 50-es robogó? Köszi!
Kb egy hónapja láttam egy Csajt, Budaörsi IKEA töltőnél ilyen motoron. Brutálisan néz ki élőben is, megdöbbentő látvány. Képet keresd Plugshare-n! Short egyszemélyes kisebb verzió is jó lenne...
2 года назад
Mekkorát néz a Wartburg, ahogy elmész mellette :D Hatalmas geg :)))
@@verestamas3920 Túl nagyok a type2 es csatlakozók. Meg a kábelt olyan kis sugarú körbe kéne feltekerni ami már hosszútávon nem biztos hogy jót tesz a kábelnek.
Nekem be jön a design de jelenleg egy Tuono v2 öm van, azt kétlem, hogy legyorsulnà :) ha nem tudnék mit kezdeni a sok lovémmal lehet vennék egyett meloba, vàrosba stb. De tény ,hogy ennyiért màr valami szép egzotikusabb gépet is lehetne venni, pl.egy pàr éves panigale, mv aucusta stb. De ha ezek màr ott àlnànak a garàzsba akkor szoritanék helyet egy ilyennek is. :) Ja a varangy aranyos volt. :)
Azt hiszem 1.6másodperc alatt van 50-en a CBR650-esem. 3.6 alatt meg 100-on. Ehhez még váltani sem kell :D Gond inkább az, hogy emeli az elejét egy erősebb startnál. Ez korlátoz. A CE 04 alacsony súlypontja, nagy tengelytáv, elméletben jobb gyorsulást enged, illetve elektromos hajtással biztosan jobban megindul álló helyzetből, meg főleg az is segít hogy nem kell váltogatni, mert nem fogok 1-esben 50-el menni, tehát ha ki akarok lőni, akkor kettőt vissza kell előbb rúgni a váltót. Szóval 50-ig tuti jobban használható az elektromos hajtással a BMW. Mondjuk a hosszú tengelytáv nem segít a fordulékonyságnak. Autók közt lavírozni, lehet találnék jobbat, beleértve az említett CBR650-et is, ami alig rosszabb ebben a műfajban mint a 125-ös motorom.
Tapasztald ki hol csúsztasd meg. Pl amikor sárgul lámpa behúzott kuplunggal mondjuk 5ooo-en tartod a gázt, kapaszkodsz, és ha hirtelen kiengeded a kuplungot kiugrik, épp nem áll kerékre és onnét csak húzni kell, bár nem tudom egyesbe 5000-nél mennyi a tempó azon a motoron, lehet elég ráváltani. Tuti jobban megindul mint a villany, becsúsznak a szemeid. 😆 Óvatosan próbáld, nekem egyszer totálisan függőlegesre, kerékre állt és úgy mentem végig az utcán, mert haver elállította azt a tekerőt a kuplung karnál! Megúsztam remegve, de az volt az első és utolsó egyekekezésem.. Nekem az SV-vel egy wuffanás volt a 60, egy kuplung kiengedés, bár ehhez normális kuplung kell, a régi kopadék nem biztos hogy jó.
@@zoli55l Ha 5000-nél kivágnám a kuplungot tuti hanyatt vágódna :DDD Nincs gond az elindulással, versenyeztem régebben, és gyakoroltam a rajtot, mert ott lehetett meglépni, viszont van villanyosom is, ezért tudom hogy a villanymotor odabaszósan, hátba rúgással és nyekkenés nélkül mindig tökéletesen rajtol, míg manuálisan ez nem mindig biztosítható.
@@lacikeri3102 Nekem az elektromos robogóval rettenet volt menni, Nio.. Fehér aszfalt, kanyarba indulás vizes út vagy ha nem tökéletesen függőleges a gép akkor horror. Tapasztaltlanabbak vagy gyengébbek simán elesnek vele szerintem. Hirtelen bekapcsolt a motor kb nulla keréktapadással, azt utána semmi erő, 45-nél vége is. Ez a szar szabályozhatóság és igénytelenség miatt van szerintem, ingyen sem kéne. Ha félsz hogy 5000-nél kerékre áll, akkor 3000-en indulj, ott tuti nem történik semmi. Szerintem 4000 minimum kell neki, 5000-nél max megkapja kicsit, de olyan alcsonyan a 4 hengesrnél nagyon visszaesik a fordulat ha nem húzol jól rá. Nem is szeretem a 4 hengerest, 9-10000 felett indulnak meg. Én az elektromos árát inkább beletankolnám a nagyba. 😃
A CBR650 40-50 kilóval könnyebb, így esélye sincs a BMW-nek ellene már 0-ról gyorsulásnál sem. A rajtolásba gyorsan bele lehet jönni, ha van rá igény, affinitás. Amúgy meg városban mindegy, egy 125-ös is lehagyja a forgalmat a lámpától indulva.
9:57 Hahaha. 😄 Szerintem a “lőtéri kutyát sem érdekli”, hogy minden videódban szerepel a “mindent is”, így is “visszük a videóidat, mint a cukrot”! 😄😄😄
Azért az a vasalódeszka ülés... hát... tényleg a Deák tértől a Nyugatiig távnak tűnik nekem. Kényelem terén. Az Africa Twin szét vágja a hátsóm. Keskeny, ívelt üléssel. Ez az egyenes deszka ... hát ki kéne próbálni.
Nem sok dolog van ami olyan szintű totális érdektelenséget vált ki belőlem mint a motorozás. Viszont ez annyira gyönyörű, hogy még én is beneveznék egyre :D
Szia András! Szerinted, ha valami nagy sárba beletoccsan az ember ezzel a géppel, akkor nem áll fennt olyann veszély, hogy a szíjhajtás és a fogaztott kerék közé szorul valami kavics, vagy akármi? Mert úgy láttam eddig, hogy a szíjhajtásokat rendesen el szokták burkolni, a láncnál ilyen fajta veszély nincs, szerintem, még autóknál is, ahol sokkal védetebb hely van a bordás szíjnak kialakítva, ott is nagyon komolyan el vannak burkolva a vezérmű szíjjak. Köszi jó lett a vidi! Csao!
Ahogy látom a Type2 csatit a motoron, 3 fázisú? Wow, még autókban sem mindenhol alap. Amúgy nagyon durván jól néz ki! Nagyon bejön. Én egy Leaf cellás Vectrix VX1-el járok már lassan két éve, ha épp nem e-autózok, de eddig még mindenki meghallott (ezt lehet is, mert olyan fogaskerék hangja van a lassítóbolygóműnek, mint a Formula E-nek). Nekem a gázkart előre tekerve regeneratív fék, ami álló helyzetben szintén hátrameneti fokozat.
Azért van egy két kérdés!!!? Ha városi közlekedéshez való! Akkor miért ilyen nagy ? A 120 kilométer a varosban az nagyon sok! ( ha csak nem vagy futar) Az hogy nincs hova pakolni az csak egy dobozrendszeren múlik! Láttalak vele a varosban nagyon szép beutál jól néz ki de igazából értelmetlen. Villant ami jó ;)
András, András ...! Már a videó indítása előtt megfogalmazódott bennem, amit le fogok írni, de előtte egy személyes(ebb) megjegyzéssel kezdem: Ha te a 170 centis magasságoddal kicsinek tartod magad, akkor én mit mondjak a magam 165 centiméterével? De a lényeg: Szerintem el fog jönni az az idő, amikor a gyári designer csapat meghív majd magához, mivel a tapasztalataid erre simán jogosulttá tesznek. Szurkolok ezerrel!
Ennyiért ilyen béna nyunnyogó hangot egy prémium terméktől.. Áh.. Bár ki nem állhatom a gagyi ufó alakú tartókat hátul, de ez a motor hásó dobozért kiált. Lenne támla az utasnak, raktér, és formailag is egységesebb lenne. Amúgy jó gép bár lehetne gyorsabb a villámtöltés, 30perc már jobban hangzana ennyiért.
Városi szaladgálásra ez a tacskó túl sok,arra a ZT24-em bőven elég.A plexije legfeljebb dísznek jó,a vasalódeszka ülése is érdekes.Ekkora kijelző is kár,elég ha százalékban jelzi a töltést,nem kell grafika,menet közben úgysem azt nézed.Viszont a csomagtartó helyére rakhattak volna bele még egy akkupakkot,akkor Szegedről Pestre simán felmennék vele.
Egy komolyabb Supermoto biza lenyomná KTM 690 SMC pl. A rövid váltóáttétel és csekély súlya miatt. De nyilván más kategória. Ha elektromos akkor KTM Freeride E.
Barmilyen benzines nagymotor agyonbaxna ezt a dagadt villanydeszkat. 6 kilos Gixxeren 130nal valtom a 2est. 1.5 a 0-50, es 3.2 a 0-100 Nem egy kavehaz az tuti.
Nah ez egy olyan moci, amit biztos kétszer megnéznék, ha elmenne mellettem az utcán. Nem értek hozza, de az a töltő kábel nagyon hosszúnak tűnik, tényleg ilyen nagynak kell lennie? :)
A mai autóárakhoz mérten ez nem is olyan drága, sőt kifejezetten baráti. Különösen, hogy BMW, mert az alapból drága volt mindig. Szerintem nem is az árcédula miatt nem fogjuk ezt idehaza tömegesen látni, hanem mert nagy motor jogsi kell hozzá. Egyszer megnéznék egy igazán jó villany segédmotoros robogó tesztet, arra még itt vidéken is lenne igényem.
2 года назад
A kábel - szerintem - egy tiszta zsacskóban elfér a bukó belsejében. :)
Szép lett. De azok a felnik nagyon nem szépek. A gyorsaságit meg pont azért untam meg mert nincs tárolás. Ezen nem tudom milyen lehet egy doboz kinézetre.
Ha azt mondtad volna h 20 milla meg sem lepodom. Ez a csatorna kb mar most is csak luxuscikkeket mutat be. Ha megegyszer meghallom, hogy "jo lesz agglomeraciobol bejarni" tenyleg leiratkozom
Pont dupla ennyi hatótáv kellene, minimum. Ez országjárásra, lenne való, nem arra, hogy lemenj vele a boltba bevásárolni. Ahhoz szerintem túl nagy ez a motor, hogy ilyen kis rövid utakra az ember elővegye.
Hát, igen, az árak.... 2-3 éve ezért egy Suzuki Vitarát adtak. Az pedig egy racionálisabb döntés, bár nem ugyan az a célközönség. Forradalmat rétegmodellekkel nem lehet csinálni.
120 km hatótáv? A Delfast negyedennyi pénzért 320 km-t megy, és városban az is tud megfelelő tempót. Én annak az elterjedésére várok, bár még csak most olvastam róla, hogy az ukrán fronton azzal kezdik szállítani az NLAW-okat. Ennek a BMW-nek az ülés alatti légrését kihasználhatták volna, hogy beférjen egy rendes bukó az ülés alatti dobozba. Persze értem, design meg cyber.
@@milannedelykov7603 Elvisz A-ból B-be, megázol rajta ugyanúgy. Bringázok és motorozok, de ha bringával mehetek motoros tempóban, akkor miért ne tenném? Mi a különbség a kettő között? Az önsúly? Nekem minél könnyebb a verda, annál jobban szeretem.
Ja, csak azzal kimész a világból, ezzel meg nem érsz le Keszthelyre Budapestről. Városi motornak azért kicsit böszme is és drága is. Menősködni jó annak aki megengedheti magának. Anrásnál már rég az a fő szempont hogy mennyire menő és csajozós valami. Szegénynek komoly önértékelási (vagy egyéb) problémái lehetnek ha különböző cuccokkal próbál kompenzálni.
@@attieger3938 te aztán igazán értelmes ember lehetsz. Mit keresel itt?. Miért nem mész máshova okoskodni! Ez egy robogó. Az x-adv is egy robogó. Nem az x-adv -vel kerülik meg a földet. Szerintem az x-adv-t de azért nem adok.4.5 milliót a bmw-ért hamarabb adnék! Te rosszindulatú okoskodó!
Nem én. Az emberek általában. Sosem vennék pl 7-es BMW-t, vagy G mercit meg hasonló péniszhosszabítókat, de ettől még mások veszik, mint a cukrot. Szövegértés.
