CycloRotor รถไฟฟ้าบินได้ ด้วยพลังมหาศาลจากกังหันลม 

สนับสนุนเด็ดต้องโดนง่ายๆ
- Subscribe/ Like/ Comment
- สมาชิกเด็ดต้องโดน: / @dedtongdon
การพัฒนารถบินได้มีความก้าวหน้าอย่างมากและแข่งขันกันอย่างดุเดือด CycloRotor คือความล้ำหน้าไปอีกขั้น ที่รวมเอาข้อดีของ ปีกเครื่องบิน และใบพัดของเฮลิคอปเตอร์ เข้าด้วยกัน ซึ่งมันอาจเปลี่ยนการเดินทางของคุณในอนาคตได้เลย
Time Stamps
0:00 CycloRotor รถไฟฟ้าบินได้ ด้วยพลังมหาศาลจากกังหันลม
0:25 จุดเริ่มต้น CycloRotor
1:47 CycloRotor ทำให้รถบินได้อย่างไร
4:07 ความก้าวหน้าของ CycloRotor รถไฟฟ้าบินได้
จุดเริ่มต้น CycloRotor
เทคโนโลยี CycloRotor ได้เริ่มต้นพัฒนามาเป็นร้อยปีแล้ว
ปี 1923 Jonathan Edward Caldwell ได้จดลิขสิทธิ์ CycloGyro ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ปีกหมุนเป็นกังหันติดอยู่ทั้งสองด้านของลำตัว แทนที่จะเป็นปีกธรรมดาเหมือนเครื่องบินทั่วไป เพื่อใช้ในการบินขึ้นและลงในแนวดิ่งได้ ซึ่งเมื่อทดลองบินจริงเครื่องต้นแบบแล้วไม่สำเร็จ
แต่ CycloRotor กลายเป็นเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จเมื่อนำมาใช้ในการเดินเรือ
ทำให้สามารถบังคับเรือเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่ว รวดเร็ว แม่นยำ แบบรอบทิศทาง 360 องศา มีแรงขับเคลื่อนมหาศาลถึงขั้นใช้เป็นเรือลากจูงสำหรับเรือบรรทุกสินค้าได้เลย
CycloRotor ทำให้รถบินได้อย่างไร?
CycloRotor ได้เอาข้อดีของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์มารวมกันดังนี้
เครื่องบิน
สามารถบินได้ โดยใช้แรงยกใต้ปีก โดยใช้เครื่องยนต์ทำให้เครื่องบินเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ให้อากาศไหลผ่านด้านบนปีกที่เป็นแนวโค้ง เร็วกว่าด้านล่างของปีกซึ่งเป็นแนวตรง แล้วเกิดแรงยกใต้ปีกแบบทิศทางเดียวจนทำให้เครื่องบินลอยตัว
ทำให้เครื่องบินต้องใช้ระยะทางไกลในการวิ่ง เพื่อทำความเร็วให้พอที่จะบินขึ้นและลง
นักบินสามารถควบคุมทิศทางได้โดยการใช้อุปกรณ์ปรับที่ปีกและหาง ซึ่งลำตัวเครื่องต้องเอียงตามด้วย
เฮลิคอปเตอร์
สามารถบินได้ โดยใช้แรงยกจากใบพัดที่มีรูปร่างคล้ายปีกเครื่องบินขนาดเล็ก หมุนเป็นวงกลมในแนวราบ เพื่อให้อากาศไหลผ่านด้านบนใบพัดที่เป็นแนวโค้งเร็วกว่าด้านล่างของใบพัดซึ่งเป็นแนวตรง แล้วเกิดแรงยกใต้ใบพัดแบบทางเดียวจนทำให้เฮลิคอปเตอร์ลอยตัวขึ้นเหนือพื้นดิน
ทำให้เฮลิคอปเตอร์สามารถขึ้นและลงในแนวดิ่งได้ แต่บินเดินทางได้ช้ากว่าเครื่องบิน
นักบินสามารถควบคุมทิศทางได้โดยการปรับมุมของใบพัด ซึ่งลำตัวเครื่องต้องเอียงตามด้วย
CycloRotor
สามารถบินได้ โดยใช้แรงยกจากกังหันลม ซึ่งมีใบพัดที่มีรูปร่างคล้ายปีกเครื่องบินขนาดเล็กและสั้น หมุนเป็นวงกลมในแนวตั้ง โดยสามารถปรับมุมแต่ละใบพัด เพื่อสร้างแรงยกได้หลายทิศทาง ทั้งขึ้นบน ลงล่าง ทางซ้าย และทางขวา เรียกว่าเป็นการสร้างแรงขับได้รอบทิศทางของแกนหมุนแบบ 360 องศาเลยทีเดียว
นักบินสามารถบังคับทิศทางได้โดยการปรับมุมของใบพัด โดยลำตัวเครื่องไม่ต้องเอียงตาม
ทำให้ CycloRotor มีข้อดีมากมายคือ
สามารถขึ้นและลงในแนวดิ่งได้เหมือนเฮลิคอปเตอร์ และบินเดินทางได้เร็วเหมือนเครื่องบิน ควบคุมทิศทางได้ง่ายกว่า บินได้นิ่งและนิ่มกว่า
แถมชุดใบพัดพัดที่ใช้ในการขับเคลื่อนยังมีขนาดกะทัดรัด ไม่เกะกะ เล็กกว่าทั้ง เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ หรือแม้กระทั่ง eVTOL ซึ่งเป็นยานภาหนะไฟฟ้าที่ขึ้นลงในแนวดิ่งได้แบบอื่นๆ ที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบัน
ความก้าวหน้าของ CycloRotor รถไฟฟ้าบินได้
CycloTech
CycloTech เป็นบริษัทของประเทศออสเตรีย ที่พัฒนาเทคโนโลยี CycloRotor แบบต่างๆ มากมาย จนในปัจจุบันได้ประสบความสำเร็จกับเครื่องต้นแบบที่ ชุดขับซึ่งเป็นกังหันทำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ขนาดกว้าง 42 cm. เส้นผ่าศูนย์กลาง 35 cm. มีกังหันที่ประกอบด้วยใบพัด 5 ใบทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เช่นกัน ซึ่งกังหัน CycloRotor ขนาดเล็กเท่าลูกฟุตบอลตัวเดียวนี้ สามารถสร้างแรงขับได้ถึง 25 กก ได้ทุกทิศทางแบบ 360องศา ที่ความเร็วรอบ 3100 รอบ/นาที
CtcloTech ประสบความสำเร็จบินทดสอบด้วยเครื่องต้นแบบ โดยใช้ CycloRotor 4 ตัวที่สร้างแรงขับซึ่งรองรับน้ำหนักได้ถึง 100 กก
เพื่อใช้ในการพัฒนา รถไฟฟ้าบินได้ ของ CycloTech แบบ 4 ที่นั่ง
ซึ่งจะใช้กังหัน CycloRotor ขนาด 1.2 x 1.2 เมตร 4 ตัว แล้วสามารถบินได้เร็ว 150 กม/ชม และบินได้นาน 1 ชั่วโมง
CycloCar
CycloCar เป็นรถไฟฟ้าบินได้ของสถาบันวิจัยรัสเซีย Advanced Research Foundation (AFR)
CycloCar ประสบความสำเร็จบินทดสอบด้วยเครื่องต้นแบบ โดยใช้ CycloRotor 4 ตัวที่สร้างแรงขับซึ่งรองรับน้ำหนักได้ถึง 60 กก
เพื่อใช้ในการพัฒนารถไฟฟ้าบินได้ขนาด 6 ที่นั่ง หรือบรรทุกสัมภาระได้ 600 กก. บินได้ความเร็ว 250 กม/ชม และบินได้ไกล 500 กม.
จุดเริ่มต้น CycloCar เกิดจากการพัฒนาเทคโนโลยี high - tech ใช้ทางทหาร เพื่อเป็นยานภาหนะขนาดเล็กที่บินขึ้นลงในแนวดิ่งได้ มีความคล่องตัวสูง และมีเสียงเงียบกว่าเฮลิคอปเตอร์
แล้ววางแผนขยายผลให้สามารถใช้กับพลเรือนได้ด้วย ทั้งใช้ในการค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัย ใช้ดับเพลิง ใช้ทางการแพทย์ และการเดินทางในรูปแบบอื่นๆ
โดยมีแผนเริ่มใช้บินจริงในปี 2024