Ten spaw tylnego mocowania hamulca nie wygląda źle. Trochę gorzej przedni, ale po pomalowaniu pewnie nie będzie widać. Poza tym, nikt strzelać z tego nie będzie. Z kolei ten wieszak centralny pancerza z tyłu też można było usunąć i byłby czysty trójkąt. Jeśli chodzi o widelec 28.6 w jednocalowej główce, to jestem świeżo w temacie, bo też próbowałem to wykombinować w swojej stalowej ramie i okazuje sie, że nie przejdzie, bo: 1. Nie ma takich sterów pod główkę ramy w którą wchodzą miski o śr. Zew. 30 mm i pod sterówkę 28.6 mm, 2. Powyższe wymiary sprawiają, że pozostaje mniej 1.4 mm wolnej przestrzeni w misce na sterówkę. Chris King miał w sprzedaży jakiś zestaw konwerysjny sterów z 1 cala na 1 1/8, ale na oficjalnej stronie nie ma go w sprzedaży i nie ma nawet zdjęć poglądowych. Może dałoby się rozwiercić taka główkę żeby powiekszyć wew. Średnicę, ale z kolei obniży się wytrzymałość elementu. Nie wiem, czy nie lepiej by było po prostu wymienić całą główkę na taką pod 1 1/8 cala. Wtedy można by dać już taperowaną pod zintegrowane stery. Co do widelców 1 calowych pod tarczę, to są one dostępne na ali w po, ok 460 zł i to całkiem fajne z mocowaniami pod przedni bagażnik.
Jeżeli chodzi o konwersje główki ramy z 1-calowej na 1 1/8' to wymyśliłem to w taki sposób, że będzie można zastosować standardowe stery do 1 1/8 i zrobić to przy użyciu powszechnie dostępnych materiałów. I nie będzie to wymiana całej główki ramy bo to robione metodą chałupniczą mogłoby zaburzyć geometrię ramy. Co do tego widelca 1-calowego z mocowaniem do hamulców tarczowych bo już któryś raz o nim piszesz. Podeślij mi proszę na priva linka do tego ogłoszenia bo jestem ciekaw jak to wygląda a sam nie znalazłem.
@@Oldbikerestorationsw takim razie jestem bardzo ciekaw, jak wymyśliłeś montaż tych sterów. Rozumiem, że to będą stery ahead, a nie półzintegrowane? Z wymianą główki to rzeczywiście byłby kłopot, bo bez statywu do ramy żeby zachować kąty i geometrię przy spawaniu raczej trudno byłoby się obejść, tym bardziej że przy spawaniu metal się odkształca i może stracić poprawne ustawienie. Co do widelca, to napisałem na fb.
Chyba widziałem widelec z aliexpress o którym piszesz (Silverock) Jest stalowy cr-mo i waży ponad 1kg. Cena wychodzi 425 zł + 100 zł za wysyłkę, razem 500 zł po lekkim zbiciu kodem. To słabo, skoro mając 1 i 1/8 to już bez problemu mógłbyś kupić porządny, karbonowy w tych pieniądzach. Zwykłe 1" stalowe cr-mo pod v-brake w kraju to lekko za stówkę. Trzy stówki więcej za samo mocowanie. Inwestycja w kolejny stalowy, ciężki widelec przy gravelu na stalowej ramie...Do bikepackingu, na wyprawę pewnie tak, ale czy do zwykłego gravela, którym sobie śmigasz. Ja bym raczej myślał jak tu zbijać wagę, więc czy taka inwestycja ma sens. Na moje potrzeby to się jednak nie kalkuluję. @Oldbikerestorations Ciekawie brzmi pomysł ze sterami, czekam na ten film w takim razie, bo może to będzie rozwiązanie, którego także szukam.
Można nieco "rozepchnąć" tylny trójkąt tak żeby się zmieściło koło na piaście O.L.D. 135mm ale trzeba uważać, żeby zachować geometrię czyli żeby oba tylne haki poszły na bok o tę samą odległość. Proszę zerknąć na film o odbudowie Rometa Mistrala cz. 2 - tam wykonywałem taką akcję żeby pomieścić wolnobieg 6s albo 7s (już nie pamiętam).
Rama ma rozmiar 51 ale w związku z tym, że jest nieco dłuższa od standardowej ramy grawelowej to w mojej opinii jest odpowiednia dla osoby o wzroście tak 1.70 do 1.80
Od wewnętrznej strony też jest pospawane i tam spaw jest dużo solidniejszy bo jest w formie takiego jakby klina który się wpasował między widelec a ten przyspawany element
