Slouzil jsem na letisti v Budejicich,za mne tam letali Mig 23 ale sem tam se ukazala i 29 kdyz prileteli natankovat soudruzi ale reknu vam to byli pani piloti,radost se divat kdyz sli na start. Jo elita vojska letectvo tak to je. :-)
Bohužel, tohle všechno je pryč ... tehdy jsme jich měli mít 114ks!! Nepočítám v tu dobu stále ve výzbroji MiG-21, MiG-23, SU-22 a SU-25 ... cvičné L-39 ani nepočítám. To v porovnání se současnými 14-16ks Hripenů je k smíchu ...
Mig 29 létal v Čechách ještě v roce 1994, kdy jsem je obsluhoval na letišti v Českých Budějovicích. Bylo tam 10 kusů z toho jich létalo tak cca 7. Bylo to impozantní letadlo. Pak to vyměnili za polské vrtulníky.
Mig-29 je naprosto dokonalá nadčasová konstrukce, spolu se Su-27. Ve své době se staly noční můrou pilotů NATO. Srovnávat je s Gripeny je blbost. Gripen je v podstatě letadlo 4,5 generace a Mig-29 čtvrté. Gripen je víceúčelový stroj, který je schopný startovat ze speciálně upravených dálničních úseků s minimální pozemní obsluhou, Mig-29 byl projektován jako "Perspektivnyj Frontovoj Istrebitel" - perspektivní frontový stíhač. Rusové nikdy moc neřešili úsporu, nepotřebovali, jejich mašiny mohly mít velkou spotřebu, ropy měli dost na výrobu kerosinu. Také je potřeba si uvědomit, proč by Rusáci zdokonalovali Mig-29 státům, které jsou v NATO, což je jejich potenciální nepřítel. Rusové nemají problém s dodávkou náhradních dílů, nebo s modernizací, mají problém dodávat tyto balíčky státům v NATO, což je ze strategického hlediska pochopitelné.
To letadlo bylo úchvatný, ale doba je už jinde. Gripeny jsou prostě generačně novější letadla. Kdyby jejich pronájem nebyl spojenej s korupcí, tak jsem pyšnej, že naše letectvo má moderní stroje. Vždyť letectvo bylo vždycky naší pýchou a je hrdostí každého národa mít tu nejlepší armádu.
ono je asi jedno jestli jsou gripeny lepší nebo tyhle letadla jestli jsou nejlepší, všichni by jsme se měli ale ptát proč, když jsme měli opravdu silné letectvo, jak kvalitně tak kvantitně, proč dnes máme pár stihaček v pronájmu a piloti jsou tak rádi, že se vůbec dostanou do vzduchu, že budou spokojeni se vším co jim dají, tuhle otázku by jmse měli pokládat a chtít na ní odpověď a ať nemelou kecy o tom že na to nejsou peníze.
Víte proč, protože všichni krademe, všichni. Naučili jsme se to před 70 lety s jde nám to výborně. A když se všechno rozkrade, tak pak nemůžeme nic mít. Takže český národ je jako jiné východní národ zlodějů a korupčníků. Navěky.
narozdil od tebe se od mala zajimam o armadu a letectvi... a muj otec byl pilot :) takze vic cti min kecej nesmysli :) a podivej se na ceny modernizaci Mig-29 atd. pak se oprav a vymaz ty tvoje nesmysli :) hauk
ne není modernizace ? co třeba takhle SMT-I,II,III ,a navíc naše jas-39C jiná modernejší verze není u 4 generace pak už je jen jas-39 NG ale to už je 4,5 ,stejně jako nove migy -29 M2,K (product 9.41) a mig-35 .jinak mig-29A a girpen C jsou stejné genrace
Já mám svoje informace a tvrzení a ty zase svoje.. Škoda že spousty lidí překrucujou informace a podávaj je tak, aby bylo v souladu s jejich sympatiema k určitýmu typu letounu ;-) Sbohem
tak to su premrstene zapadne ceny keby sa gripen staval v rusku stal by 20 milionov a tak nesplietol f-35 je sice jednomotorovy ale je technicky uplne inde ako gripen povedzme si rovno a mig29 napriklad m alebo smt nieje aj dnes kvalitne lietadlo?
Mig 29 byl odpovědí na F 16 Fighting Falcon,prototyp měl první vzlet 1974.Aby Mig dosáhl výkonů jaké měla F 16 museli sověti zvolit dvoumotorovou koncepci.Mig 29 měl skoro o polovinu kratší dolet a výdrž.
V polské monografii o MiGu-29 se zmiňuje o jednomotorovém projektu "изделие 33". Výkon motorů tedy není důvod, proč pro MiG-29 byla zvolena dvoumotorová koncepce. Tah motoru kolem 130kN tedy stejně jako F-16 dosahoval už MiG-23 v 70 letech. Dále citujme Wikipedii "Při konstrukci stroje se nikdy neuvažovalo o jiném uspořádání, než o dvoumotorové koncepci, která zajišťovala vyhovující poměr hmotnosti a ceny k vyšší bezpečnosti a výdrži v bojových podmínkách. Stroj může při vysazení jednoho z motorů při startu nadále nabírat rychlost a stoupat. Má výhodný poměr výkonů motorů k hmotnosti. Snížení hmotnosti draku bylo dosaženo širokým použitím kompozitních materiálů a lehkých slitin hliníku a lithia. Jejich použití spolu s možností svařování jednotlivých částí umožnilo velké úspory hmotnosti. Celková konstrukce draku je také zaměřena na prodloužení životnosti kriticky namáhaných částí a jeho jednodušší výrobu vyžadující nižší počet výrobních cyklů. Letadlo je optimalizováno pro lety s velkým úhlem náběhu, což umožňuje pilotovi plně využít vytvořený vztlak při manévrování a podstatně zlepšuje obratnost a snižuje poloměr zatáček. Vztlak je u MiGu-29 vytvářen celým povrchem stroje, k čemuž tvar trupu přispívá až 40 % (vztlakové těleso), čímž také odlehčuje křídla a způsobuje jejich menší plošné zatížení. Koncepce vyžadující vysoký vztlak trupu si vyžádala široké rozestavení motorů, což rovněž zvyšuje odolnost stroje v boji a také zlepšuje možnosti osazení podvozku dostatečně daleko od středu trupu. I když tato konfigurace zhoršuje ovladatelnost při letu s jedním motorem, stroj prošel zkušebními testy a vykazoval schopnost vystartovat i přistát na jeden motor. Konstruktéři MiGu-29 se dlouhou dobu zabývali uspořádáním jednotlivých prvků tak, aby měl stroj co největší příčnou i podélnou stabilitu v průběhu letu s vysokým úhlem náběhu. Pozorně se zvažovalo umístění svislých ocasních ploch, aby byla vždy alespoň jedna vždy dobře obtékána vzduchem, bez ohledu na boční skluz stroje. Takto od sebe vzdálené směrovky jsou také lepší při letech vysokou rychlostí. Oproti jeho předchůdcům je MiG-29 těžké uvést a udržet v ploché vývrtce - její vybrání, například při ztrátě rychlosti, je jednoduché, stačí uvést řídící páku do neutrální polohy. "
...jo jasný.. Nebo jsme mohli jen modernizovat MiGy-21 a bylo by ještě líp ne? Na světě neni modernizace na MiG-29, která by kvalitou předčila JAS-39 Gripen. Nehledě na to, že dál by se už modernizovaly jen velmi velmi těžko a za další nehorázný sumy, který by několikrát překročily cenu Gripenů. Gripen má k modernizaci do budoucna otevřenou cestu dokořán ;)
Tak takhle vtipnej komentář jsem už dlouho nečetl :D "Lacné jednomotorové letadlo"? MiG-29 - 29 miliónů dolarů JAS 39 Gripen - 45-60 miliónů dolarů Jediný co je na MiGu-29 drahý je jeho provoz. Navíc to srovnání s Su-37 je naprosto vedle :D Su-37 je jen technologickej demonstrátor a existuje jen jeden prototyp! Jestli jsou pro tebe jednomotorový letouny "lacný", tak proč zmiňuješ F-35?? Nespletl sis to náhodou s F-22 ty génie? MiG-29 mám rád, za jeho dob to byl kvalitní letoun, ale ne dnes ;)
@@MM-zd6wf MiG-35? Myslíš ten modernizovanej MiG-29, marketingově přejmenovanej na MiG-35, kterej je zatim absolutně bez komerčního uspěchu? :D Máš na mysli ten MiG-35, kterej asi ruský vzdušný síly nechtěj kupovat a kupujou jenom tak minimální množství, aby bylo ve fabrice na vejplaty? :D
