Laikusként is nagyon tetszik, ahogy a Tábornok Úr X évesen is repülni tud! Olyan jó érzés ennyire büszkének lenni rá! Köszönet minden percért amit a Hazáért és ezzel értünk adott az életéből!
Emberebb az embernél! Szerény mert van mire! Büszke mert Magyar! És példakép!!!! Miért? Mert soha nem akart Az lenni! Áldja meg a jó Isten Még sokáig erőben egészségben!!!
This is Attila Kositzky. Major General, Army General of the Hungarian Air Force. This is the last farewell flight of the MiG-21. The type has been withdrawn from circulation. He had a type test on all regularized aircraft.✌️He is an extremely kind and benevolent person.
Amazing! I've been watching Hungarian pilots fly their Mig's for a few weeks now. I feel that they are superior pilot's compared to other Eastern European countries.
Attilának van egy emlékekkel teli szobája (a "kék szoba") a balatonfüredi házában, szivesen lát mindenkit, aki felkeresi, akár ismerős, akár csak érdeklődő.
Ez így volt szép, ahogy... sallangmentes talajfogás a Migoljánnal..stb. Egyszer régebben, úgy 1970 magasságában... :) :), mikor még udvarolt a Hegedűs Mártának Újszegeden, megígérte, hogy egyszer majd repülünk.... Akkor 9 éves forma lehettem. Igaza lett, mert repültem én is, Ő is!! Csak Ő többet és sokkal ügyesebben!! De büszke vagyok rá, hogy találkozhattam vele...
Elragadott ez a típus mikor először láttam.Kb 12 éves lehettem mikor az apám kivitt magával a hajdúszoboszlói repülőtérre.Akkoriban még gyakran voltak Hűse Károly emlékversenyek.Egy ilyen verseny alkalmával két Mig-21-es érkezett,talán Kecskemétről.Olyan bemutatót tartottak,hogy örökre elvarázsolt,és bár sok remek vadászrepülőgép van,számomra mindig ez marad az igazi "vadászgép" :)
General Attila Kositzky. 43 active years as a pilot. 29 types of jets. 6665 take offs. 3369 flying hours. Retired in 1999. This was his "good-bye" last one.
@@zoltanilles8974 Mert? A Pugacsov kobrát kellett volna csinálnia? Egy nyugállományú tábornok aki nem ad már keszit, nincs benne a napi rutinban és mégis ösztönösen gyönyörűen repül(t) a világ egyik legnehezebben vezethető repülő kályhacsövével. A 21-es ilyen. Hangos, gyors, gyönyörű. Milyen volt az a leszállás! Egy billenés nem volt. Főfutók egyszerre a földön. Kivételes tudású szakember.
@@zoltanilles8974 Nabzd. Örömrepülésnek tűnt. Kva joo, pontos visszatéréssel. Sztem ha nem sasolják még cifrázza is. De ezt egy olyan fikamatyi mint te, nem érti
Pilóta nem a pénzért lesz valaki. Hanem mert szeret repülni. Szerintem az ő szeme előtt sem a mesés tábornoki fizetés lebegett, amikor elkezdett vitorlázórepülni,majd később pedig vadászpilóta lett. Hanem az, hogy minél többet repülhessen és az, hogy a felszállásainak száma megegyezzen a leszállásainak számával. A pilóták nagyon nagyon nagy többsége nem undorral járt és jár be a munkahelyére/szolgálati helyére. Kivéve annak az új generációnak egyes tagjait,akiket a szüleik befizettek valamelyik légitársaság a "nulláról két év alatt elsőtisztté" képzésére,pont azért, mert, hogy az majd jól fizető munka lesz. Na az ilyenek tényleg nem akarnak repülni, csak minél kevesebbet,minél több pénzért, mert "az veszélyes". Akik pedig szívesen repülnének, azoknak nincsenek gazdag szülei, hogy befizessék egy ilyen képzésre,és a többségük nem meri egy ház árát felvenni hitelként, hogy abból fizesse a képzést. Amikor ő volt fiatal, akkor ott volt az MHSZ. Ha ott valaki nem volt ön és közveszélyes, akkor onnan a vitorlázórepüléstől kezdve eljuthatott egy vadászgép vagy éppen egy utasszállító vagy mezőgazdasági repülőgép vezetéséig. Ha tehetséges volt, akkor pláne. A pénz nem volt akadály. Az MHSZ-ben nagyon olcsó volt a sportrepülés, a mezőgazdasági és utasszállító pilótaképzést nyíregyházán az állam fizette,ugyanúgy, ahogy a katonai pilóták képzését is a Kiliánon, Szovjetunióban, Csehszlovákiában. Akik ezeknek a képzéseknek a valamelyikét végezték,azok szerettek repülni,az volt az álmuk. Nem a tábornoki fizetés az íróasztal mellett, bármilyen hihetetlen is.