Czołg T-34. Dobry czy zły? 

Bohaterem odcinka jak zwykle jest Kamil. Gość nie przerywa, nie mądrzy się, nie jest atencyjny, nie wstydzi się zadać pytania, które może zakrawać na trywialne, żeby tylko popchnąć akcję do przodu. Milczy i chłonie wiedzę. Bądź Kamilem w swoim świecie :)

Ważna uwaga w kontekście filtrów powietrza: silnik diesla zazwyczaj przetłacza przez siebie znacznie więcej powietrza, niż silnik z zapłonem iskrowym o podobnej mocy. W tym drugim moc reguluje się ilością mieszanki (paliwa + powietrza) dopływającej do silnika, za pomocą przepustnicy. Więc maksymalny pobór powietrza ma miejsce tylko wtedy, gdy "gaz" jest wciśnięty w podłogę. Diesel zaś zawsze zasysa tak dużo powietrza, jak to tylko możliwe, a regulacja mocy polega na zmianie ilości paliwa wtryskiwanego do już sprężonego w cylindrze powietrza. Dlatego filtry nie były sobie w stanie poradzić.

"Jakby on się tylko zajmował obserwowaniem terenu, to może by wypatrzył tą armatkę przeciwpancerną za rogiem, ale jak on się zajmuje celowaniem to właśnie jej nie wypatrzył bo w tym momencie zginęliście" XDD Idealne podsumowanie :D Zgadzam się w 100% Tak samo jak w B1, czołg teoretycznie dobrym ale ilość obowiązków dowódcy była ogromnym minusem.

Poza toną informacji i ciekawostek, to: "Jeździ, strzela, widać z niego coś..." poprawiło mi poranny humor.

Tu nie o obroty silnika chodzi. Ale o sposób spalania paliwa diesel-benzyna. Silnik o obiegu OTTO (czyli tzw benzynowy) pracuje na stechiometrycznej mieszance paliwo powietrze. 14-15kg powietrza na 1kg benzyny i jest to stosunek mniej więcej stały, niezależnie od obrotów i obciążenia (wciśnięcia "gazu") . Moc regulowana jest ilością dostarczanej przez gaźnik mieszanki paliwo- powietrze. Jadąc na połowę mocy dostarczamy połowę mieszaki a co za tym idzie połowę powietrza. Diesel cały czas pracuje na nadmiarze powietrza. Cały czas zasysana jest pełna "dawka" powietrza a moc regulowana jest ilością paliwa wtryskiwanego do wypełnionych powietrzem cylindrów. Mało tego nawet przy pełnej mocy ilość dostarczanego powietrza jest o ~50% większa niż wynikało by to ze stechiometrii. Po to aby całe paliwo miało szansę się spalić. Podsumowując - diesel dla tej samej mocy zużywa - zależnie od obciążenia od 50% do nawet kilkukrotnie większej ilości powietrza niż benzyniak. Dlatego filtry wytarczające dla 400KM benzyny nie miały szans w 500KM dieslu. W/w rozważanie dotyczy konstrukcji silników z tamtych lat (bez recyrkulacji spalin, ubogich mieszanek itp itd.) .

Witam wszystkich w ten środowy poranek, miłego odsłuchu życzę ^^

Jakiś czas temu zaliczyłem lekturę książki będącej zbiorem wspomnień radzieckich czołgistów z czasów II WŚ. Pozycja powstała w czasach przed putinowskich i można przyjąć, że ingerencje cenzury były znikome. Z treści wyłania się obraz awaryjnego czołgu o niskich resursach przebiegu silnika, elementów układu napędowego, produkowanego byle jak przez pół - więźniów w warunkach reżimu wojennego - na sztukę i byle wykonać plan. W dodatku jakość czołgów i podzespołów produkowanych w różnych zakładach były fatalne. Czołgi musiał wyjechać z hal fabrycznych nieomal wprost na lory kolejowe jadące na front. Były to niezwykle prymitywne czołgi, w początkowej fazie wojny pozbawione intercomu i radia (sygnały przekazywano chorągiewkami z wież czołgów) przez co nieprzystosowane do współdziałania. Zdumiała mnie informacja, że w opinii sowieckich czołgistów czołgi Sherman, które pojawiły się w Armii Czerwonej w ramach Lend Lease, były obiektem westchnień ze względu na komfort załogi, jakoś i kulturę pracy silnika oraz fakt, że od śrdodka wymalowany na bało, a fotele załogi były z prawdziwej skóry, z której "tankisty" szyli sobie buty.

Pojawia się wcześny T34: - Wąsaty panie! Mam dobrą i złą wiadomość! ....

34:49 Co do filtrów powietrza diesel vs benzyna - nie chodzi o obroty pracy, ale stosunek ilości powietrza do paliwa - w benzynowym w okolicy 12-14 do 1, w dieslu nawet 70 jednostek powietrza do 1 jednostki paliwa, stąd filtry nie dawały radę. PS: silniki benzynowe zazwyczaj chodzą na wyższych obrotach, niż diesle, ponieważ na niższych mają mniejszy moment obrotowy niż silniki dieslowskie (chodzi o kaloryczność diesel vs benzyna oraz stopień sprężania w silniku dieslowskim jest większy i silnik sprawniejszy przez to)

Dziękuję za świetną prelekcję. Wydawało mi się, że dużo wiem o T-34 i siłach pancernych II wojny, a jednak bardzo dużo się jeszcze dowiedziałem.

Odniose sie do kwesti z 37:13. Nie filtr oleju ,ale filtr powietrza ,ktory byl wykonany jako filtr mokry (olejowy). Dziury rownierz nie wywiercono ,ale powstala w czasie pospiesznego i niedbalego zgrzewania punktowego dolnej czesci filtra w procesie produkcji. A poniewarz filtr stracil olej to zasysane powietrze po pierwsze nie uderzalo w powierzchnie oleju w deklu filtra ,ktory mial wylapywac piach i wieksze drobiny ,a po drugie olej nie byl rozbryzgiwany strumieniem powietrza ,i zwoj siatki lub trawy morskiej ktora miala byc pokryta rozbryzgiwanym olejem byla sucha i nie wylapywala kurzu. Czytalem angielskojezyczna wersje tego raportu.

Świetny odcinek, jak zwykle. Jedno małe sprostowanie. Silnik W-2 (diesel) wymaga mocniejszego filtra od M-17 (benzynowy) nie dlatego, że W-2 ma większe obroty. Bo akurat obroty ma mniejsze. Ma za to większy stopień kompresji (W-2 - 14:1 podczas gdy M-17 - 7:1). Musi zatem "łyknąć" więcej powietrza do spalenia tej samej ilości paliwa. Z tego powodu w samochodowych silnikach diesla prawie zawsze jest turbosprężarka, żeby "dopchać" więcej powietrza do cylindrów. Stąd i wydajność filtra W-2 powinna być większa od M-17. Robicie świetną robotę. Pozdrawiam!

T-34 jest jak chipsy z biedry może nie są najlepsze, ale jest ich za to dużo XD

Panowie, dużo dobrego w tle mówicie o panzer III i panzer IV z długimi lufami, więc może czas na kompleksowy odcinek na ten temat? W szczególności ciekawe jest porównanie możliwości z czołgami aliantów uwzględniając niższą wagę niemieckich. A może kilka słów o pomyśle zastosowania przedniego pancerza pochyłego na Pz. 4???

Guderian jednak byl pod wrazeniem T-34 w swoich wspomnieniach. Silnika nie skopiowano - pewnie juz w lepszej jakosci - tylko z braku aluminium ale pomysł z pochylonym pancerzem juz tak. 53:07

Gadałem z czołgistą z LWP, w latach 60 mieli takiego "kaczorka" na stanie w jednostce no i część biegów musieli wrzucać razem z radiotelegrafistą ;-D także usnęli usterki tak po radziecku.

Warto też wspomnieć o czołgach T-34 w kinematografii. W Pancernych od samego początku gra 85-ka, które jeszcze wtedy służyły w wojsku. Do odcinka "Zakład o Śmierć" powinna być 76-ka a dopiero później kiedy ojciec Janka organizuje zrzutę na nowy wóz powinni dostać 85-kę. Taki mało istotny szczegół. 76-ka jest ale w "Szczęściarzu Antonim" z '60 roku.

T34 85 był w 1944 r. głównym celem niemieckiej obrony p.panc. Nie bali się już wtedy samego czołgu, ale ich ilości w stosunku do broni p.panc. Ruscy rozjechali Niemców i zadeptali ich.

Nie bez przyczyny jest powiedzenie: "Przej*bane jak w ruskim czołgu"

"Nie sztuka nalać, sztuka utrzymać" dzięki za super odcinek i pomyślności na Nowy Rok

Słucham od pewnego czasu i z przyjemnością. Ale czy mogliby Panowie podawać w opisie filmu literaturę tematu. Nie koniecznie polską. To by bardzo pomogło rozwinąć temat zainteresowanym, sprawdzić, uzupełnić wiedzę.

Bardzo interesujący podcast. Byłoby miło gdybyście panowie zrobili podobny o Shermanach.

Bez oglądania odcinka wiem jaka będzie odpowiedź Norberta: To zależy! 😆

Bardzo dobry materiał. Co do porównania z Pz.III brakuje jednego ważnego aspektu a mianowicie ochrona załogi. Pz.III miał włazy z boku wieży oraz z boku kadłuba co w przypadku krytycznego trafienia dawało załodze większa szanse na opuszczenie pojazdu.

Poczucie humour pana Norberta jest wprostprporcjonalna do jego wiedzy! Pozdrawiam serdecznie I uszanowanie!

Lapka w gore juz w pierwszej minucie,wiem ze jak zwykle bedzie ciekawie.

Najlepszą recenzją czołgu T-34 są książki Roberta Michulca "T-34 Mityczna broń" Jest tam i o początkach tej konstrukcji, silniku W-2 , o tym, że de facto uznano nawet w samym ZSRR przed wojną ten czołg za nieudany, stąd pomysł na jego "modernizację" - T-34M z innym kadłubem, innym zawieszeniem już nie Christie a na wałkach skrętnych jak w KW, i inną wieżą. Zabrakło naprawdę niewiele czasu by wszedł do produkcji właśnie taki o wiele lepszy wariant, Jest mowa o mnóstwie odmian i wersji, o użyciu bojowym (co dokumentuje ogrom ciekawych i głównie nieznanych zdjęć) jest i porównanie T-34-85 z Shermanem i PzKpfw IV - i wychodzi de facto nawet w 1944-1945 remis - bardzo kiepskie zawieszenie, okropna skrzynia biegów nie tylko jakościowo, ale i źle dobranych przełożeniach, bardzo słaby - okropnie słaby pancerz jak na te lata i teoretycznie mocna armata - co jednak było niwelowane katastrofalną jakością picisków - amerykańskie 76mm z późnych Shermanów miały lepsze właściwości przebijalnosci niż radziecka 85mm. Czołg T-34 także T-34-85 był jednak dzieckiem sukcesu - wojnę wygrano kosztem ogromnych strat rzędu 55-57 tys. czołgów tego modelu (co już samo w sobie rodzi wątpliwości co do jego doskonałości) a to zwycięzca dyktuje warunki stąd i tank pobiedy. Choć oczywiście czołg dzięki "Czterem pancernym i psie" był rozpoznawany, najlepszy i wiele razy siedząc w nim jako dziecko czy młody nastolatek byłem pod ogromnym wrażeniem - Matka mniej musząc potem czyścić a czasami wyrzucać wręcz umorusaną smarem odzież - niestety obecnie w miejsce muzeum 4 DP im. J. Kilińskiego w Krośnie Odrz. i T-34-85 i innej broni jest garnizonowy kościół - smutne signum temporis.

Odcinek bardzo fajny, ale zabrakło w nim chyba jednej z najważniejszych rzeczy pozwalającej ocenić czołg - kosztu jego wytworzenia. Posługując się wikipedią ustaliłem że koszt wytworzenia t-34 w 1942 roku to ok 200k rubli, w czasie gdy koszt wytworzenia panzer III to ok. 100k RM. 1 RM to ok. 5.5 rubla. Dodając to wszystko do kupy w cenie jednego panzera III otrzymywaliśmy 2.75 t-34. Tak więc uczciwe byłoby porównanie siły 1000 panzer III do siły 2750 t-34. Wydaje mi się że opcja nr 2 wygląda ciekawiej.

Te porównania Pana Norberta są poprostu genialne 😂, kolejny super materiał , dziękuję wam z całego serca bo przebywam na statku i mam co słuchać od was bardzo często :-) . Życzę Dużo zdrowia i dobrych baletów w nowym roku ! 💪🏻

Była taka dwuczęściowa książka "T-34 mityczna broń" która rozprawiała się z mitem o niesamowitym T-34. Pozycja raczej dla modelarzy, mnóstwo zdjęć archiwalnych i rysunków przeróżnych wersji T-34.

Witam serdechnie i dziękuję za kolejny znakomity materiał. Bardzo podoba mi się forma. Słychać i czuć wyczerpujące przygotowanie merytoryczne. A przede wszystkim odczuwa się wielką pasję z jaką Panowie Norber i Kamil oddajecie się tej pracy. Mała uwaga krytyczna. Panie Kamilu " es- ce- zety" i "esz -cze - rzety" nadają sie do remontu generalnego. Zupełnie tak jak skrzynie i filtry od T- 34/76 i moja ortografia. Będąc prowadzącym Takiego Kanału- nie można tak niedbale mówić. Pozdrawiam gorąco. Tomasz Mysliwiec

Wkitam i pozdrawiam w tym kończącym i zwariowanym 2022. Szczęśliwego Nowego 2023 Roku i dalszych wapolnych opowieści. Ja zawsze porównywałem t 34do t 72. Ten sam system ta sama technika i urojenie tematu. Pozdrawiam Artur.

Bardzo dziekuje za wspaniały analityczny podcast.W warunkach wojennych ekstremalnych cała prawda wychodzi na wierzch.I tak to wygladało u Sowietów nie tylko w historii T 34 ale w wielu innych aspektach.Prosba do Autorów ujawnijcie kulisy skopiowania amerykanskiego bombowca B 29 przez biuro konstrukcyjne Tupolewa bo to też frapujaca historia.Pozdrawiam.

Bardzo dobry odcinek, w rzeczowy sposob obala mity super czołgu a jednoczesnie ukazuje beznadzieję organizacji panstwa, która funcjonuje do dziś. No i znalazla sie przestrzeń dla dowcipu😉

Do tej pory pamiętam niemieckie zdjęcie z przełomu 41/42 jakie kiedyś oglądałem, zniszczyli taki T-34 pierwszych wersji zabijając załogę i zrobili zdjęcie z otwartym włazem (wtedy był jeden wielki właz w stropie wieży). Czerwonoarmiejcy w kufajach byli w wieży poupychani tak, że ich ubrania wypełniały szczelnie całą wolną przestrzeń, po śmierci nie ruszyli ani o milimetr. Te pierwsze wieże były rzeczywiście mikroskopijne. Chyba dopiero sześciokątna wieża z 43 roku była jako taka. Nie umiem sobie wyobrazić, jak oni mogli w zimowych ciuchach walczyć czy choćby strzelać z działa, przecież oporopowrotnik się cofa, a oni byli tak upchani, że nie było milimetra wolnego miejsca. A zmienić magazynki w kaemie czy choćby załadować pocisk? Zresztą, jeszcze w latach 60-tych sowieci lubili zaprojektować czołg świetny na papierze, tyle że jak usiłowano jeszcze zapakować do niego załogę, to się okazywało że się nie mieszczą ;).

Witam Jestem byłym czołgistą. Zaczynałem na T66,skończyłem na T72. 2,5roku służby nie dla swojej Armii,serce bolało i boli do dzisiaj. Zazdroszczę obecnym Żołnierzom,czołgistom że mogą służyć w Wolnej Polsce. Ale do rzeczy,czołgi to moje hobby.W życiu jeździłem-kierowałem,jestem mechanikiem-kierowcą ,(próbowałem) 11 czołgami. Sześcioma z czasów IIWŚ i pięcioma wyprodukowanymi po 1970. Więc myślę że coś tam mogę powiedzieć nt.T34. Nie wiem jak ówcześni kierowcy-mechanicy sobie radzili z tym czołgiem(nigdzie,zaznaczam nigdzie nie znalazłem dokładnego opisu,wspomnień kierowców-mechaników T34 z czasów wojennych-a mam około 100,może więcej publikacji nt.czołgów IIWŚ) ,ale dla mnie to byli gladiatorzy,siłacze. Moja historia z T34 to zaproszenie w 2009 na uruchomienie,start i jazdę próbną odrestaurowanego czołgu w 100%. Te kilkaset metrów w terenie to była mordęga,walka ze sprzętem,że sobą,z pokonaniem...skrzyni biegów. Żeby wrzucić 3 bieg...podchodziłem do tego 3 razy,tak ciężko,w tak krótkim czasie nie pamiętam żebym się tyle namordował.Dopiero po kilku minutach jazdy kapnąłem się że idzie to zrobić szybciej i mniejszą siłą Tylko że ja miałem czas,sposobność,sposób gdy poprzedni użytkownicy,czołgiści,żołnierze go nie mieli.Gdzie chałas,dym,brak kontaktu,strach nie pomagał Im w prowadzeniu tego czołgu. Trochę wiem nt.przygotowań,szkoleń czołgistów z czasów IIWŚ i nie zazdroszę Im.Obojętnie z jakiego kraju byli,za kogo i w imię czego walczyli. Ale Wasz opis że ten czołg to bubel,to z tym się akurat zgadzam w 100%,że przez ten czołg zginęło tyle załóg właśnie tego typu czołgu,że dla nich,idiotów że wschodu człowiek,specjalista,czołgista nigdy się nie liczył...i dalej nie liczy. W każdym razie,życzę każdemu czołgiście,starej daty jak i obecnemu żeby spróbował jazdy T34. Dziękuję za dobry i potrzebny film. P.s-gdybyście jeszcze mogli podawać w opisie książki,literaturę na jakiej opieracie Waszą wiedzę to byłoby extra. Pozdrawiam

Wspaniały odcinek panie Norbercie. Wódka z panem musi być wręcz słodka.

Przerąbane jak w ruskim czołgu. Hasło aktualne zarówno w latach czterdziestych jak i w 2023 na Ukrainie :)

Bardzo dobrze się słucha. To ważne. Merytorycznie to widzę sporo kozaków w komach wcześniej (cóż, nie dane mi było być jak wy spoglądać przez ramię kostruktorom, pochylać się w fabryce nad podziałką tokarki, w międzyczasie uraaa na froncie w środku bitew), ale jak dla mnie, gdzie ja mogłem swego czasu wiedzę tylko z książek i wczesnego internetu i później latami czytanych zwielokrotnianych tych mitach, to chciałem podziękować za...rozwianie, uściślenie. Świetny materiał znaczy.

Wiem że to komplikowałoby sprawę ale świetnie byłoby zobaczyć jakieś archiwalne zdjęcia czy materiały.

Bardzo ciekawy podcast. A dało by się taki materiał o czołgu T-55? Ps. Ja mam tam sentyment do T-34 pewnie dzięki serialu "Czterej pancerni i pies"

Wszystko super pan skrytykował, zresztą tak samo jak w wypadku Pantery, tylko w takim razie skoro to są najgorsze czołgi tej wojny, to jak ocenić czołgi włoskie, francuskie, brytyjskie, węgierskie czy np. nie biorące udziału w wojnie czołgi szwedzkie. Dodajmy też cały szereg konstrukcji amerykańskich. Poza Shermanami było tez wiele innych czołgów. Pana porównania byłyby zasadne, gdyby porównać 10 najpopularniejszych konstrukcji, ale my mówimy o 100 lub więcej typów. Pewnie oddział Matyld, Churchilli czy Cromwelli albo Turanów byłby lepszy od T-34 czy Panter? A może wady wieku młodzieńczego i szybka wojenna produkcja tłumaczą te wady? Za to wiele czołgów projektowanych i produkowanych w dużo lepszych warunkach, dopiero było fatalnymi konstrukcjami. Czołgi japońskie nawet jeśli jeździły, to nie miały pancerza i uzbrojenia, a włoskie nawet nie jeździły. Francuskie to dopiero miały wspaniałe jednoosobowe wieża i dowódców po prostu multimedialnych, bo robili wszystko. Na tym tle to Pantery i T-34 są tragiczne. To teraz czekam na materiał pochwalny o np. czołgach Turan.

Będzie słuchane! Dzięki!

Zatrzęsienie bardzo interesujących informacji ! Czytam o t 34 od 50 lat i szok ! Brawo wy !!!

❤️serduszko za wspomnienie o czołgach A-20 i A-32

Nie wątpliwie główną zaletą zwycięskiego czołgu t34 było to że ruskie szybciej je produkowali niż szkopy je niszczyli. Czołg T34 strzelał z krótkich przystanków.

Dobrze się słuchało ,interesujące dane i fakty. Dzięki 😉

To teraz rozumiem dlaczego Gustlik musiał być taki silny. :)

Nie zgodzę się że było to pyrrusowe zwycięstwo, cena wygranej była ogromna ale porażka równała się z całkowitą zagłada

Kocham ten podcast !

A propos 47:00 i wypatrywania armatek przeciwpancernych - w końcu 1940 roku przeprowadzono poligonowe próby pokonywania przez T-34 linii umocnień polowych, które zakończyły się klapą z tego powodu, że czołg nie odnalazł w terenie większości przygotowanych celów - stanowisk ogniowych, dział, a nawet linii okopów.

Jeszcze nie zacząłem sluchac a wiem że będzie grubo. Pozdrawiam!

Podstawową, ogromną zaletą T-34 w porównaniu z czołgami niemieckimi był koszt wytworzenia. Niemcy swoje czołgi robili jako techniczne cacka ogromnymi nakładami - parametry niby świetne, ale mała produkcja. Sowieci tłukli czołgi prostsze, o gorszych parametrach bojowych, ale masowo.

Ciekawi mnie wspomniany pkw3 z 50mm. Rezygnacja z produkcji i rozwoju tej linii to poważny błąd Niemców. Chętnie bym posłuchał odcinka o walkach tych czołgów i o rezygnacji Niemców z tego, co do końca walczyło bardzo dobrze.

Super materiał - w końcu zagościł T-34 jako gwiazda wieczoru :) A teraz z niecierpliwością czekam na amerykańskie TD-ki - chętnie posłucham o Hellcacie i Jacksonie :) szczególnie od strony takiej czy w ogóle ta koncepcja się sprawdziła i czy nie lepiej było tłuc samych Shermanów

Kolejny doskonały odcinek. Dziękuję Panowie. Wierny Fan.

T34 i Sherman dobre czy złe - one byłe i był ich dużo .

Gdyby Walaszek był projektantem czołgów.

To ten multicyklon filtr powietrza z 44 był stosowany w niektórych pojazdach po sradzieckich na przykład wTRI na podbudowie MTLB i w roku 1997 miałem przyjemność obsługiwać i starszej generacji filtr cyklonowy oraz już w transporterach TRI tak zwane multicyklon czyli filtr cyklonowo kasetowy kasety naprzemienną suche i mokre olejowe spróbuj sobie rozebrać to ustrojstwo w warunkach działań wojennych wyczyścić przedmuchać powietrzem wymyć kasety i napuścić olejem chociaż resus z tych filtrów to było 20 godzin

Panowie dla mnie osobiście powoli stajecie się tak ikoniczni jak Bogusław Wołoszański i jego Sensacje XX Wieku. Pozdrawiam.

Można było przewidzieć co będzie po filmie: obrońcy Syrenki, Osy, Honkera i T-34: 3, 2, 1...

W komentarzach jak zwykle same spece "od wszytskiego":D Nie przesłuchają całego podcastu, ale swoje "mądre' opnie już piszą:D

Najlepszy kanał o II WS który subskrybuję ,jeśli chodzi o I WŚ to kanał Jarosława Centka

Nareszcie. Zapinamy pasy i jedziemy 😁 Pozdrawiam

W kontekście opancerzenia należałoby również wspomnieć o jakości Radzieckiej stali pancernej; około 3/4 radzieckich czołgów z lat 41-42 zostało zniszczonych ogniem armat o kalibrze 50mm lub mniejszym, a to dlatego, że często nawet nie musiały przebić pancerza aby wygenerować odłamki wewnątrz. Radziecka stal podczas obróbki termicznej była podgrzewana do zbyt wysokiej temperatury, a przez to stawała się zbyt krucha i pękała nawet przy uderzeniu słabego pocisku.

Panowie, czekamy na podcast dotyczący Bitwy nad Bzurą :) Czy była konieczna? Czy można było ją wygrać? Jakie były plusy i minusy przeprowadzenia tej operacji zaczepnej?

To że USA kupili czołg z lini nie wiedziałem. Widziałem zdjęcia czołgów gdzie pancerz dospawywali bo był za krótki również tył /bok był na styk. Czyli z tyłu było taki kartonowy czołg

Jak zwykle świetny film. Mam pytanie, na ile technologia i materiały sprowadzone z zachodu w ramach Lend Lease, miały wpływ na produkcję i udoskonalenie T -34 ?

Ciekawe ilu Rozjan zginęło w tych czołgach nie wiedząc ile miały biegów

Co jak co Panowie robicie fantastyczne podcasty ale skoro T-34 był przez długi czas bublem to co w takim razie z Shermanem ? chętnie usłyszałbym podcast właśnie o nim pozdrawiam robicie kawał dobrej roboty

fajny material o czolgu , dzieki ;)

Bardzo dobra analiza czołgu 👏. Najlepszy czołg to 🤔. Po analizie ( wysłuchanie opinii historyków ) to 🤓pzkpfw III . Panowie nie krytykujemy, zapamiętać proszę .

Co za głupoty gadacie. T34, 4 polskich tankistów i pies wygrali samodzielnie 2 wojnę światową. Wiem , bo widziałem w tv 😜

To, e byly biegi 3 i 4, wyszło na jaw po odwilży w latach 90tych.

dziękuję!

Super Dzięki

Wszyscy co czytają ten komentarz , miłego dnia !!!

Takie pytanie mam , czy znana jest panu historia jakoby konstruktor t34 by udowodnić doskonałość konstrukcji wyprawił się na front w Finlandii z Charkowa przez Moskwę i z powrotem co przypłacił zapaleniem płuc i zgonem? Ale podobno t34 pokonał 2tyś km

Dziękuję

Dobre ciekawe pozdrawiam

A czy nie miało znaczenia, że liczba roboczogodzin potrzebna do wyprodukowania T34 wynosiła 5 tysięcy, podczas gdy dla Tygrysa było to 200 tysięcy? Zniszczony czołg był zastępowany kilkoma nowymi.

a czterej pancerni wraz z psem do samiuśniego Berlina dojechali, no może na dwóch, bo jeden sfajczyli w stogu słomy. I radiostację mięli i interkom, a miejsca tam było od groma. Honoratka się zmieściła i Czereśniak.

Myślę, że fajnie byłoby zrobić odcinki o najlepszych rodzajach czołgów danego Państwa w swojej klasie wielkości.

Dzięki!

Filtry nie dawały rady nie dlatego, że diesel ma większe obroty a dlatego ,że ma 2x większe sprężanie i przez filtry szło 2x więcej powietrza ! /.../ Przemyślałem powyższe i widzę argumenty przeciw. Silnik benzynowy pracuje z reguły na wyższych obrotach niż diesel. W związku z tym zużywa więcej powietrza niż diesel o tej samej pojemności.

Super materiał ! Czekam na podcast o KW 1, IS 1 i IS 2

Prosimy o materiał na temat czołgów BT, jak sprawdzały się podczas inwazji III Rzeszy na ZSRR.

Taka ciekawostka, o której może już kiedyś pisałem. W którejś części panzer general, można było" bezpłatnie " uzyskać niemal nieograniczoną ilość czołgów t34. Błąd gry, czy wierność realiom?;) Druga sprawa, że przez to nabyłem ich tyle, iż nie musiałem za bardzo przykładać się do taktyki, ale za to problemem było dowodzenie tą ilością. Przegrywałem czasem, (paradoksalnie - nie przez brak zwracania uwagi na straty),dlatego, że ciężko było"pomieścić", manewrować nimi. No po prostu zapanować nad tym (wiem, co "czuli" dowódcy rosyjscy i skąd ich "finezja" taktyczna). Kolejna sprawa - załogi były niedoświadczone, bo - najzwyczajniej w świecie - nie miały czasu na doskonalenie. Tak szybko ginęły.

No to teraz chyba kolej rozprawić się z tym bardzo złym Shermanem

55000 szt wyprodukowanych T34 to ile ton aluminium zmarnowano na produkcję silników do tego czołgu? W tym czasie sokoły Stalina latały na takich cudach techniki jak Łagg 3. Swoją drogą silnik W2 okazał się nie do zastąpienia jego wersje rozwojowe napędzają dziś nawet nowe T90M.

Pięknie na takie coś czekałem wielu ludzi których spotykałem w życiu twierdzili ze to najlepsza konstrukcja 2 wś .

Świetny materiał

A w "Czterech Pancernych" nie ma żadnych problemów z czołgiem :))

Bitwa pod Grunwaldem była potrzebna czy nie !

W WP służył do lat 80 tych. Wersje produkowane w Polsce po wojnie. Ciekaw jestem jakie zmiany były w konstrukcji względem wojennych egzemplarzy. Co do użytkowania przez zasadnicza służbę ponoć w terenie lepiej niż t-55. Kaczuchy tak określano t 34

Ciekawe pozdrawiam serdecznie

Bawią nie ludzie, którzy oglądali za dużo filmów wojennych za czasów PRL-u, lub grali za dużo w WoT i mówią że: T-34,Tiger I i II oraz wiele innych kultowych czołgów są najlepszymi konstrukcjami drugiej wojny światowej.

Co to jest. Wielkie jak dom, huczy jak sto młotów,pali 1000 litrów na godzinę i tnie jabłko na trzy części? Ruska maszyna do cięcia jabłek na cztery części.

Jakość wykonania to i w tych powojennych naszych chyba była średnia. Ojciec zasadkę robił w l. 80 w zmechu gdzie jeździł t-55, ale przy okazji jakichśtam czynności robił tez jakieś przemieszczanie t-34/85 (nie wiem, stan magazynowy trzeba odpalić co jakiś czas czy coś), to mimo ze był przyzwyczajony do prowadzenia T-55 i tak miał mega problem żeby w t-34 zblokować gąsienicę do skrętu, mówi że szarpał tą dzwignią całą parą a ta jak przyspawana, prawie przychrzanił w jakiś murek bo nie mógł go minąć xd. Polecam zreszta czeski film czołgowy batalion, tam tez t-34/85 jest ostro jechany, a wymiana zdań "tu wszystko jest jakieś spieprzone" co wy pieprzycie obywatelu ten czołg ma za sobą wiele zwycięskich sowieckich ofensyw" "no właśnie" to klasyk).

Może czołg byłby lepszy już w 40/41 gdyby główny inżynier i projektant nie umarł na zapalenie płuc podczas bezsensownej wycieczki na front wojny zimowej