CZY MOŻESZ POMIJAĆ KOLEJNE BIEGI JADĄC SAMOCHODEM I PO CO CI WŁAŚCIWIE SKRZYNIA BIEGÓW? 

To zależy czy auto firmowe czy prywatne

Najlepiej organoleptycznie, działanie skrzyni biegów obrazuje jazda rowerem z przerzutkami. Każdy na sobie poczuje, co to moment obrotowy i jak działają przełożenia. Pozdrawiam.

No i wrócił proffessor w swojej najlepszej postaci. Zwłaszcza w końcu filmu. PozdrIwam.

Profesorku. Wypowiedz sie kiedys o holowaniu samochodu z automatyczną skrzynią biegów 😊

Jesli się rozpędzam na rozbiegowce i na 3 biegu osiagam 140km/h to potem odrazu wlatuje 5 bieg i sie toczę do celu :)

Profesorze, mógłby profesor nawet składy szamponów recytować i słuchałabym z takim samym skupieniem jak tego wykładu

Mocy nie ma.... Chris właśnie przekreślił całą sagę gwiezdnych wojen 😂😂😂 teraz powinno się mówić, Luke zaufaj momentowi..... 🤣🤣🤣

Profesorze, w Teslach jest jedno przełożenie. Dwa przełożenia są w Porsche Tajkan :-D Pozdro Majster!

Można, jak najbardziej, jeszcze jak 😂 Czasem zmieniam z 2 od razu na 4 jak jadę z górki 😅

Oczywiście że nie trzeba zmieniać biegów po kolei... dziwny problem. Jeśli na 2 docisnę do wysokich obrotów to mogę sobie wrzucić 4 zamiast 3 i tyle. A nawet 5 jeśli prędkość będzie wystarczająco duża. Pytanie chyba dla przedszkolaków co nawet roweru z przerzutkami nie widzieli

To było proste pytanie, a odcinek 30 minut. Teraz chyba czas na trudne :)

Niech MOC... Źle! Niech MOMENT OBROTOWY będzie z Wami:)

Wytlumacz kobiecie jak zredukowac biec i efektywnie wyprzedzic jak masz silnik 1 litrowy 😉 i jakich obrotow wymaga

Jeśli auto będzie napędzane żaglem to będzie siła aerodynamiczna napędzająca auto, a nie będzie momentu obrotowego bo koła będą kręcić się swobodnie i tylko stawiać opór.

Jestem mechanikiem starej daty , moja kariera już powoli dobiega końca, cieszę się że jesteś i powiedziałes wszystko to wszystko co klientela powinna usłyszeć. Szanuję to co robisz i wiedzę jaką posiadasz . Każdy kto mówi że się nie myli, myli się przeważnie . Z wyrazami szacunku.

W końcu mam podkładkę żeby pokazać znajomym idiota że pizdowanie na najwyższym biegu od niskich obrotów jest szkodliwe dla silnika od naprężeń

I niech moc będzie z nami.👍

Trochę pominąłeś Chrisie temat obrotów przy "pomijaniu" biegów, tzn. to, że lepiej wtedy pokręcić silnik troszkę wyżej niż normalnie, żeby nie wpaść po zmianie poniżej tych obrotów "użytecznych".

Takie pytanie było w latach 60 na egzaminie na kategorię zawodową tzw.2, otóż skrzynia biegów służy do efektywnego wykorzystania mocy silnika😊

Oczywiście, że można. Tylko trzeba wstawać rano. Na tym polega odpowiedzialność.

Jeżdżę ponad 50 lat. Dzisiaj samochody mają po 6 biegów i "oszczędne" - jeśli chodzi o spalanie - przełożenia, więc rozpędzam auto do żądanej prędkości, a potem pomijając niższy, wrzucam wyższy bieg. Są synchronizatory i one są po to, by w skrzyni nic się nie stało. 😊 Tyle lat już jeżdżę i jeszcze żadnej skrzyni nie zepsułem! 😂. Jazda zgodnie z "podpowiadaczem" zmiany biegów niszczy i zamula silnik! Amen!

2:40 CO WY ROBICIE ? Jeździcie i DZIĘKUJĘ koniec wykładu 🤣🤣🤣🤣

Ja w swoich samochodach zmieniam biegi po kolei. 1,2,3,4,5 a potem R czyli bieg Rakieta. Auto wtedy faktycznie wydaje dźwięk jak start rakiety. Nie mogę tylko zrozumieć czemu każde moje auto psuje sie katastroficzne zaraz po wjeździe na autostradę....

Profesorku wypowiesz się na temat: Kiedyś stary datą mechanik powiedział mi że pedał w podłogę przy niskich obrotach niszczy dół silnika a męczenie na wysokich niszczy górę silnika. co ty na tę tezę?

Często wyjeżdżając z zabudowanego na krajówce daje z 4 na 6 rozpedzając się jak wracam do bazy po całym dniu za kółkiem. Chrisie, a mógłbyś nagrać bądź dograć coś na temat redukcji z miedzygazem? Mógłbyś wtedy sypnąć jakąś poradą jak tego szybko i dobrze się nauczyć? Coś poniekąd umiem ale chciałbym właśnie posłuchać profesorskiego gadania na ten temat 😃

Ja tam z 4 daje na 6🙂 oczywiscie trzeba zachowac obroty optymalne przy zmianie.

jak ktos nie wie po co jest skrzynia niech sie przejedzie rowerem z przerzutkami.

Nie tylko można pomijać biegi. Można też zmieniać w górę i redukować bez użycia sprzęgła. Oczywiście z wyjątkiem ruszania w przód, lub do tyłu. Konieczne bardzo dobre wyczucie obrotów silnika z prędkością pojazdu, jak i samej skrzyni biegów.. Bez problemu stosowałem wpojazdach starszego typu. Zarówno osobowych, jak i ciężarowych.

Nagraj coś o klimie z LPG,bo tam bajdużyłeś i lałeś wode.Dograj coś.

Ja jak dojeżdżam do ronda, czy do skrzyżowania, to zrzucam często z 4 na 2, ale to odpowiednio zwalniam / zmniejszam obroty do tego celu.

W ciągniku siodłowym 500 konnym bez naczepy rusza się z 5-tki, pozniej skok na 8 , 11 i dopiero co jeden w trybie eco. A jak przeciągniemy 11 bieg na kickdown-ie i odpuścimy to skrzynia przeskoczy z 11 na 14. Zestaw 44tony na płaskim to rusza się z 3 (z 4 sprzęgło dostaje, da się ruszyć, zależy od stanu sprzęgła) pod lekkie wzniesienie to z 2. A jak zestaw złamany to przez tarcie opon nieskretnych osi naczepy trzeba ruszać z 1. Teraz automaty w ciężarówkach mają 12 , 14, 16 biegów, a kiedyś była skrzynia manualna dzielona na górne i dolne biegi . Miała ich 6, 8 i dzielony każdy bieg na połówkę, co dawalo 12, 16 przełożeń + żółwie do pełzania przód i tył. Auto z testu Jeremiego to chyba bała Corvetta, a nie viper. Pozdrawiam.

Chciałbym zobaczyć rozkmine u takiego Janusza motoryzacji co mówi "biegi trzeba po kolei"... Jakby zobaczył system w Corvette C6 manual. Miałem kiedyś taką, i tam był myk, że jak ruszało się delikatnie na 1ce, wlaczala sie kontrolka "1-4" i na jakiś czas, mechaniczne blokowało lewarek umożliwiając jedynie przejście na 4 bieg. Według instrukcji samochodu, to był system wymuszajacy optymalne ekonomiczne rozpędzanie w dużym ruchu (korku). Janusz by sie za głowę złapał i zaczął bredzic, że w general motors, się nie znajo :D

Ja u siebie w goolfiku 1.8T na dwujecce do setki i pyk piąteczka

Wyklad super ale zabrakło mi odpowiedzi na pytanie 😂 w pytaniu autorowi chodzilo (tak mnie się przynajmniej wydaje) o samą skrzynie biegów. Kiedyś gdzieś słyszałem że różne walki od różnych biegów kręcą się z różnymi prędkościami i przynajmniej w automatach zmiana na kolejny bieg jest "przygotowywana" poprzez zrównanie prędkości wałków. Profesorze może trochę światła na to czy chociaż odrobina jest w tym prawdy...

W Tesli nie ma dwóch biegów. To Porshe ma takie rozwiązanie

Można przeskakiwać biegi ale ważne jest żeby po takiej zmianie obroty lądowały na ok 2000. Czyli trzeba wkręcić na niższym biegu ma wyższe obroty. A co do wyższych obrotów i zużycia - niekoniecznie. Lepiej jechać na 5000 niż na 1500. Lepsze smarowanie jest.

Dla skrzyni jeszcze lepiej jak się pomija biegi , najlepiej jedynkę do odcinki a pozniej wrzucić piuntke :D Podlaski ałtomat :D

Kłamczuszkujesz nas przedszkolaczkow psorku ☝️☝️☝️! Fredek Flinstone nie mial silnika i skrzyni. Ba nawet kół nie miał 🤔 A jeździł... Można? 😂

"Hamowaniem się nie przejmujemy " no tak 😁 jak to mówi klasyk " kto hamuje ten przegrywa "

Sporo kilometrów za kółkiem już zrobiłem. Pomijanie biegów? codzienna sprawa. Jeszcze nigdy nic się nie stało. A może coś o "pomijaniu sprzęgła" powiesz?

W C360 , C330 i Mf nie ma innej opcji. Zresztą słyszałem historie o jednym gościu który jeździł Lublinem 3 w którym działało tylko 3 i 5.

Gdy w 2007 weszła nowa generacja Suzuki Vitara, to skrzynia była tak zestopniowana, że zmieniało się tylko 1-3-5 bo nie było sensu inaczej. Porażka motoryzacji.

Mądrego aż miło posłuchać pozdrawiam profesora

W mojej skodzie jest 77 biegów do tylu i do przodu w tym jeeen w boooook!

Do 16 tys obrotów, kręci się R6 od Yamahy 😉

Jednak to debilny temat. Jesli zmieniy biegi i obroty silnika mieszcza sie w zakresie bezpiecznej pracy to możemy sobie zmieniac co 2 czy 3 bieg. Ale o ile nie jedziemy pod duzym obciazeniem. Mozemy spokojnie zmienic z 1 na 5 na prostej drodze jesli na 1 biegu osiagniemy predkosc taka jaka jest minimalna bezpieczna dla 5. To jest to samo co bylby problem z redukcja z 6 na 2 na skrecie jakims. Wszystko ma byc w pratii obrotow bezboevznuch dla silnika

Do dwójki z każdego się redukuje. Zależy od zakrętów

I to jest przekaz . Michu jak pierdolił to uszy więdły dostał po tym już unsub 😂. Profesor to jest fachowiec

Świetny materiał. Rzadko kto potrafi w tak przystępny i interesujący sposób opowiadać o mechanice 😀, a to wszystko przyprawione odrobiną dobrego humoru. Wielkie dzięki za pracę jaką wykonujesz dla swoich fanów 👏

Dzień dobry. Profesorek nasz kochany i szanowany niestety skupił się tylko na przyspieszaniu i stałej jeździe, a nie hamowaniu. Brakuje wypełnienia tematu w kwestii zmiany biegów np. z czwartego na drugi bieg gdzie może powstać zjawisko tzw "overload" gdzie puszczając sprzęgło przy zmianie na bardzo niski bieg możemy mechanicznie przez przełożenia skrzyni biegów rozpędzić silnik do tak wysokich obrotów że uszkodzimy silnik. Pozdro

Super wyjaśnienie i cieszę się że podzielasz zdanie iż krecenia benzynki jest fajne 💪😂✌️😉

Profesorku, silniki elektryczne są SUPER. NIE SUPER jest ich źródło zasilania 😉

Jak to powiedział kiedyś kolega: " skrzynia biegów jest po to żeby nie jechać od razu 70km/h" 😊

Ja w moim Renault przez 19 lat z trzeciego biegu wrzucałem zawsze od razu piątkę. Skutkowało to tym, że wszystkie biegi oprócz czwórki były zużyte, chrupały, a czwórka wskakiwała cicho i płynnie. Było to dużym atutem przy sprzedaży auta w ubiegłym roku i dzięki temu, że właśnie 4 bieg nie był zużyty wynegocjowałem 200zł więcej za samochód. Polecam, warto.

Warto dodać ze jak sie zmienia np z 4 na 6 np z 3.5tysi na 2.5tysi obrotow to warto poczekac z pol sek dluzej az spadną obroty do np 2.7 a nie zeby w ulamek silnik zszedl z 3.5 na 2.5

przez cały film zastanawiałem się dlaczego nie używasz pojęcia sprawności silnika na tym swoim wykresie ale skoro dla ciebie moc to tylko wynik mnożenia to już rozumiem. silnik po pierwsze robi pracę a praca to dopiero siła razy przesunięcie.

Ja bardzo często na trójce cisnę trochę dłużej do wyższych obrotów i wrzucam 5

no dobra powiedziałeś o zmianie biegów z niższego na wyższy, a co ze zmianą z wyższego na niższy? też można czy nie bardzo? bo ja to sobie lubię tak z 6 na 3 zmienić.

😂🎉SPOKO WYPOWIEDŹ 🎉😂 PODZIWIAM LUDZI KTÓRZY MAJĄ PRAWO JAZDY A NIE WIEDZĄ PO CO MAJĄ SKRZYNIE BIEGÓW, DZIĘKUJĘ BARDZO ZA WSPARCIE LUDZI O MAŁEJ WIEDZY TECHNOLOGICZNEJ POJAZDÓW, MYŚLĘ ŻE ZACZNĄ LEPIEJ JEŹDZIĆ 😜🍻🙋🏻👍

od czterech lat nie używam 4 biegu (coś rzęzi) reszta biegów ok. chevolet lacetti i nic się nie dzieje

ja tam w asterce bożej lubiłem wysoko pociągnąć na dwójce i cyk na piąteczkę - robi się cisza, spokój.. ze szkrynia oczywiście nic nie zdążyło się stać bo astra zgniła XD

Skrzynia biegów jest po to żeby ważyła i ciekła. Mam 40 biegów do przodu i 18 w tył.

Hejo profesorku. Mogłeś dodać informacje, aby nie redukować z 6 na 1 przy 160km/h :D

Nawet jest wskazane przeskakiwanie na biegach przynajmniej mniej olej w skrzynie się zużywa i rzadziej się wymienia

W ciężarówce jest tak W moim przypadku 4 osiowa wywrotka turbo zaczyna dmuchać od 1000 obrotów a odcina zależnie od biegu bo na niskich chyba do 2 biegu jest do 2250 czy coś koło tego a reszta to 2000 A tak nkrmalnie to przy 1500-1600 się zmienia biegi bo się zielone pole kończy😂

Ja zawsze ruszam z trójki. Potem jak nabierze obrotów to jedynka, żeby się dotarł dobrze i potem z górki jadę na wciśniętym sprzęgle i piątka. I jest git. Szóstki nie mam, a szkoda.

Ale wykład nam zrobiłeś Prof. Chrisie 💪 Solidna dawka wiedzy

Czesto z 1'ki wrzucam na 3'ke :) ale wiadomo obroty musza byc odpowiednie, downshift to normalka ;)

BARDZO JAŚNIE OPOWIEDZIANE I PROFESJONALNIE 👍🙋🏻

Momentu też nie ma. Jest siła na kołach. Czyli moc przez prędkość hehe.

Myślałem ze to kanał „kocham gotować” a Ty zaraz dodasz w mojej kuchni. Ps. Przyszedłem bo widziałem na proponowanej miniaturce tekst o biegach a przygotowuje się teraz do maratonu to może dlatego mi algorytm polecił filmik.

Ford Focus mk 3 po wciśnięciu sprzęgła i puszczeniu gazu sam trzyma obroty dopasowane dopasowane do kolejnego wyższego biegu. Wydaje mi się że chodzi o oszczędność sprzęgła. Dopiero po jakichś 2 sekundach jeżeli nadal trzymam sprzęgło obroty spadną do minimum. Jeśli z 3 dam od razu na 6 to wtedy wyczuwam takie dziwne zjawisko bo obroty były dopasowane do 4 a nie 6.

Wyobraźcie sobie sytuacje w której dziecko naszego PROfesora pyta go np. Skąd się biorą dzieci... 😂 ... Tablica, kitel, marker diagramy 😂 Ale wytłumaczone w sposób akademicki!

Film ma niską wartość merytoryczną ponieważ zabrakło silnika na LPG

Niech moc będzie z tobą 😉

Silniki elektryczne mają różną charakterystykę w zależności od rodzaju, generalnie silniki prądu stałego wymagają skrzyni biegów, w elekrykach montowane są prądu zmiennego. Wykresy mocy i momentu też nie są stałe w silnikach elektrycznych.

Profesor dziś mocno po akademicku wykłada😁 Jak w starym Fordzie Transicie, którego używał mój Tatko, posypała się skrzynia, to pozostały do dyspozycji trzy biegi: dwójka, czwórka i wsteczny. Ruszałem z dwójki, potem ostro żyłowałem na tej dwójce i zapinałem czwórę. Jeździłem tak prawie pół roku, nawet po mieście i tak się przyzwyczaiłem, że jak skrzynia została wreszcie wymieniona, to musiałem się na nowo przyzwyczajać. Jednak prawdziwy "rajd życia", zaliczyliśmy, gdy padł automat w naszym Audi 100B2 - został wyłącznie bieg wsteczny, a do domu prawie 40 kilometrów i jeszcze późnym wieczorem... Bieg wsteczny w automacie z klasyczną, ciśnieniową skrzynią jest na ogół długi, baaardzo długi. Jechaliśmy więc na wsteku z prędkością około 70 km/h, a w porywach nawet 80 km/h i przemknęliśmy przez rodzimą wiochę, szczęśliwie unikając Policji i innych gapiów. Jak się jednak okazało, ktoś nas widział, bo następnego dnia, w miejscowym warzywniaku, rozgorzała niesamowita dyskusja. Właściciel sklepu, pan Michał, zwracając się do mojego Tatki zapytał: - Janusz Ty słyszałeś? Jakiś świr, z********ł w nocy główną ulicą na wstecznym, ale jechał tak szybko, że aż przecierałem oczy, bo w życiu nie widziałem tak szybko jadącego do tyłu auta. Normalnie przemknął jak jakieś UFO. - Nie , nie słyszałem. A to ciekawa historia. Tak się dzieje, jak Tatko jest Januszem i to takim, co naprawdę wszystko wie i umie😄

24:06 racja w kupie siła kupy nikt nie ruszy, ludzie jedzcie kupę, miliony much nie mogą się mylić :D

to cięcie jak juz sie rozwijałeś o koniach coś pięknego

Można. Gdyby to było złe to Bóg by inaczej świat stworzył.

Moc jest w nim silna.

Oj tam: jak jest z górki to można 1:3:5. Pod górke 1:2:3.

Informuję zainteresowanych, że w rowerze można pominąć pewne biegi i nic się nie dzieje. Jedziemy dalej! :)

Czy można pomijać biegi? Można jak najbardziej, jeszcze jak! No tak jak Pan Jezus powiedział: pomijaj biegi, wrzucaj jakie potrzebujesz😂

😀ja to wiem super nauka dla młodych 🥰profesor ❤❤💚pozdro z Krakowa maciek 1971r.nauka jazdy 1 TARPAN 1977 mojego taty maluch itd.teraz skoda IIIoctavia scaut 4x4 super autko❤❤❤✋✋✋✋

Mocy nie ma... Skoda Octavia: 2.0 Fsi: 150KM, 200Nm, 212km/h, 9,4s 2.0 Tdi: 110KM 280Nm, 194km/h 11,1s Nie ogarniam tej matematyki :)

No to żeś mnie zaimponował. Hahahaha ktoś w końcu wyjaśnił parę zagadek. Profesor będę to pokazywał wszystkim gdzie popadnie

Włoski czołg ma tylko jeden bieg do przodu i 5 do tylu 😂

Cholerny Magister, Profesor, Mechanik, Polaczek złodziejaszek. Wyczerpująco ❤❤

Nysa, Żuk prawilne 3 biegi, po co to było komplikować? 😁

Ty to jednak na prawdę jesteś Profesor 😉

Profesjonalne ale przecież sam jeździsz na motocyklu a nie wspomniałeś do jakich obrotów kręcą się silniki motocykli 🙂

Profesorze zapomniałem zapytać, kiedy jest możliwość zdania kolokwium z aktualnego tematu ?

W ciężarówce moment obrotowy to kluczowy parametr do rozhulania tej stodoły. U mnie jest dostępne 2500 niuta w zakresie 1000-1200 obr/min. Silnik 12,9L PACCAR MX13 o mocy 510 KM. Jest czym targać😀 Tylko automatyczna skrzynia biegów nieco miesza szyki, bo ma już swoje lata i z momentem zmiany biegów różnie bywa😄 Zapewne wielu się ze mną nie zgodzi, ale uważałem i nadal uważam, że skrzynia manualna "8ka" (z półbiegami 16) była najlepszą konstrukcją. Miałem taką w MANie TGX. Przełożenia były krótsze i przez to mniejsze spadki obrotów przy zmianie, cały bieg nieco ponad 300 obr./połówka wiadomo😉 Czy w dolnym zakresie (1-4) czy w górnym (5-8) można było całe biegi przerzucać i nawet pod tonami sobie radził, a na pusto po półtora biegu w górę. Już o comfortshift nie wspomnę - sterowanie sprzęgłem pod palcem na drążku zmiany biegów. A potem przyszły te przeklęte "6ki" (12) z przełożeniami co 500 obr/min i połówki okazały się niezbędne, żeby nie nakręcać obrotów w kosmos przed zmianą biegu pod obciążeniem. Co do zakresu obrotów to jest do dyspozycji 600-2100 obr. 600-1000 to raczej do pełzania po placu, pracuje się w zakresie 1000-1700 obr/min., a 1700-2100 to tylko do hamowania silnikiem przy pomocy różnego typu retarderów, bo kręcenie silnika w tym zakresie to tylko strata "gnojówki" bez dalszych efektów w postaci momentu obrotowego. Powyżej tego zakresu jest czerwone pole minowe (do 2500 obr./min.), na które się nie wchodzi, żeby nie dostać bana na korzystanie z silnika😆

24:38 - Z tego co pamiętam to był test Forda GT, zapiał mu ostatni bieg i z ruszył z miejsca osiągając po jakimś czasie max. prędkość.

Z tego co wiem Tesla realizuje zadania skrzyni biegów dwoma silnikami. Silnik na każdej osi ma inne przełożenie. 2 biegi zastosowali w Porsche żeby dorównać osiągom Tesli. W odpowiedzi Tesla wypuściła wersję 2 sek. do setki i pozamiatała.

Chętnie bym obejrzał film w którym wytłumaczysz temperaturę robocza silników spalinowych

Coś o przekładniach bezstopniowych poprosimy

niech moc będzie z wami hehe 😄 💪

A Subaru ma skrzynię 10+2 i bardzo fajnie się to sprawuje i przydaje 😊