LEGENDARNA JAKOŚĆ MERCEDESA, OTWIERAM MOTOR OM617 I SPRAWDZAM TO! 

Profesor jak ginekolog musi zajrzeć wszędzie, nie wyczymał.

Przy konstrukcji akurat tego silnika rola księgowego kończyła się na wypłacie wynagrodzenia 😃 To jest zdrowa sytuacja.

Dobrze wiedzieć, że z wewnętrznej potrzebny rozebrania dobrze funkcjonującego silnika się nie wyrasta nigdy

Czekałem na frazę: Moi kochani montujemy turbo od Scanii.

Ten silnik był projektowany na desce kreślarskiej,testowany na torze przez kilka lat. Wspólczesne silniki są projektowane w autocad pod nadzorem księgowego a testowane na ludziach.

Mama zawsze powtarza że jak byłem mały każda zabawka która była zasilana bateriami przechodziła następujący cykl : Zwyczajna zabawa, montaż większej ilości baterii lub akumulatora , usterka i rozebranie na części i do kosza 😂

Robiłem kiedyś te silniki 2.0,2.2,2.4 3.0. To było grubo ponad 20 lat temu. I takiej perełki jak ta profesora nie widziałem 😔 te co ja robiłem musiały mieć z 6 mln km 😁 do dzisiaj pamiętam te progi na tulejach i pozapiekane pierścienie. Ten profesora wygląda jak by miał remont jakiś czas temu albo stał więcej niż jeździł. W 1996 r kupiłem 1 beczkę, była tak zgnita jak stary fiat 125p 😁 dramat...... A miała wtedy 18 lat. W środku smród butwiejących dywaników bo dziury w podłodze. Te auta cieszyły biednych Polaków którzy na początku lat 90 przesiedli się z,, polskiej motoryzacji,, między innymi na te W 123. Jeździło się tym jak na pontonie połączonym z wozem drobiniastym 😏 większość diesli ciężko paliło bo miało pozapiekane pierścienie i wyjechane tuleje. Ostatniego W 123 miałem w 2008 r. Kapitalny remont blacharski i mechaniczny, po roku sprzedałem. NIGDY już nie kupię tego pierdziela 😁chociaż prostota w budowie zachwycała. Pa 👍

Szacun za wiedze i wklad naukowy w dziedzinie motoryzacyjnej edukacji 😉👍👍

Kurde w kaczce mam Om616 to jest 2.4 ta sama konstrukcja legendarna, akurat jemu tylko kosmetyka, płukaneczki i inne. Może tylko do luzów zaworowych zajrzę po tylu latach. W tych starych kurdebusach najlepsze jest to że można w czasie jazdy naprawiać jak w Mad Maxie

Czyli zdecydowanie można powiedzieć że od niedawna dotarty 😃, ale fakt faktem pancernik jak tralala.

Cześć. Z dwadzieścia kilka lat temu robiłem sobie taki silnik (wolnossący) do Kaczki 409D. Jak dawałem do szlifierni,to wtedy ojciec właściciela i zarazem założyciel szlifierni wysłał mnie do domu,żebym przywiózł właśnie ten wałek od napędu pompy wtryskowej. Co go pokazujesz w 13:20 ... Wałek przeszlifowali na szlifierce do wałków + nowe tulejki dorobili. Podobno niby nie widać zużycia,a ciśnienie oleju tamtędy częściowo "spływa" do miski. Daj to do pomierzenia. Takie koło zębate nie obiecuję,że mi zostało - poszukam i w razie czego dam znać. Na 100% mam skrzynię automata od trzysety (trudno mi ocenić w jakim jest stanie) - jak chcesz za darmo to przyślij kuriera. I jakby kto szukał,to mi zostały tylne lampy po moim W114/8 `71r. (te z gładkimi kloszami jeszcze). - Pozdro ,Paweł.

Mnie to nie dziwi. Te silniki z modeli W123 ale też wcześniejszego W115, skąd były przejęte (a zapewne niewiele się różniły od silników W120 więc to właściwie lata 50-te) to konstrukcje proste, niewysilone, wręcz kojarzące się z silnikami rolniczymi. Za dzieciaka jednakże w latach 90-tych naoglądałem się zajechanych tych silników od groma, często zaglądałem na taki warsztacik co naprawiał Merce. Licho wie ile one miały nalatane ale znając tamte czasy były to niemal wraki po niemieckich taksówkach. Jednak dało się je zajechać silniki i karoserie (gniły jak diabli), skrzyni nigdy nie widziałem rozwalonej ale za to wiele wyjących mostów tych co to memy krążą że „producent nie przewidział awarii”. Ciekawe auta ale gdy widzę w dzisiejszych czasach zachwyt nad nimi to przypominam sobie lata 88-94 jak wpadałem na ten warsztat widziałem zajechane, widziałem zadbane, przejechałem się (jako pasażer) naprawdę wieloma i…. dzisiaj dość krytycznie na nie spoglądam. 90% tych Merców podstawowy problem miały - dramatyczne wręcz osiągi. Diesle 200, 220, 240 to była mordęga nie jazda. 300-ta nawet wolnossak (bo TD to rzaaaaaadkość) to „jako tako” ale jechał. Benzyny to powiedzmy że lepiej ale żarły strasznie. I gniły, gniły strasznie.

Inni trzymają kapustę w beczce, profesor jak zwykle, eksperymentalnie silnik ;)

Milion nalotu czyli 10 remontów jednego 1.8/2.0 TSI z poczatków produkcji i dalej jak nowy Merc 😛

Z tym sznurem, jak znajdziesz oryginal to sprawez wymiary. Nawet nie mysl o tym, zeby go skrocic. Bedzie pasowanie na bardzo mocny wcisk. Jak skrócisz o 1mm to znow bedzie leciał pod kołem zamachowym.

Ja o koło popytałbym w ASO. Merc był znany ze wspierania starych modeli nawet do 50 lat wstecz.

Jest jedną zasada nowy silnik wystarczy elektronicznie zmniejszyć moc 70 % i też wieczny😁😁😁

Cenię tego gościa za wiedzę i kulturę bo są inni którzy ofen mówią że się nie znają a jeszcze bluzgają

Piękna opowieść o dawnej motoryzacji, gratulacje! Mam nadzieje, za nastąpi dalszy odcinek o Mercedes OelMotor 617. PS.Ciekawostka: Ferdinand Piëch, wnuk Ferdinanda Porsche, a później dyrektor generalny Volkswagen AG, odegrał kluczową rolę w rozwoju tej jednostki. W tym czasie prowadził biuro inżynieryjne w Stuttgarcie, a później także konstruował silniki pięciocylindrowe w Audi.

Chciałabym napisać ze mam pompę wtryskową 12mm sekcje tłoczące ... do beczki 😎 ...trochę Kuniów by było 😜💪

5 cylindrów daje najszlachetniejszy dźwięk silnika spalinowego - bo najrzadziej spotykany

Nie pieski tylko koniki. Wałek elegancki napawają i zrobią co trza. Mojemu bratu w "beczce" przy ponad 800 tys/km poszła uszczelka pod głowicą, ze starości. Był rok 1999 jedzil tym mercem o 1990' lub 91' Przy okazji po rozebraniu silnika znalazłem pęknięcie na bloku. Dzwoniłem do ASO gdzieś w Warszawie i Krakowie i chciano za blok 17 tys zł. Pospawałem (tj. fachowiec pospawal) więc blok elegancko i po remoncie zrobił jeszcze ponad 100 tys/km Trzeba pamiętać że mamy tu do czynienia z wojenną solidną niemiecką technologią, której zadaniem była bezawaryjność i wytrzymałość w każdych warunkach. Pozdro P.s. w bloku jest nakrętka, miejsce której można wkręcić grzałkę na 230V i długi przedłużacz do bagażnika jak pojedziesz w góry zimą 😉

Krzysiu, księgowi i zielona mafia nie przeszkadzała inżynierom. Niemiec takie auto kupował na całe życie. Miałem 124 z taxi i nie wiem ile razy było kręcone bo to były lata 90te, przeżył budowę domu i jeszcze na nim zarobiłem, to było kombi 7 osób, ostatni rząd tyłem do kierunku jazdy. Taka anegdota, musiałem się w szkole tłumaczyć bo dzieci się pochwaliły że tata wozi je w bagażniku 😂 dla nich to była frajda, Wąski chop do budy😂

W moim 190 2.0D przy wymianie uszczelki głowicy cylindryczna wyglądały lepiej zero nagaru , rysy honowniczenacałej wysokosci cyl. A bańkę napewno ma przejechana , autko z 86 roku. Jeszcze z 500 tys I siedotrze wkońcu 😅😅 Są słabsze miejsca😂 milion nalotu i się koło zużyło bo jest miekkie😅😅

Krzysztof nie chcemy Cie jurgać ale ten silniczek lecitko na mechanicznej pompie robi 500+ tak tylko tu to zostawiam ;)

piekny kawal techniki. dzieki Chris!

Profesorze, widzę że naprawdę lubisz te wynalazki. Wcześniej drewniane uszczelki w Volvo bm teraz sznurek w Mercedesie ❤

Fajnie i szybko wymieniało się łańcuch rozrządu (sam łancuch), przynajmniej dwóch ludzi z dużą uwagą i ok 15 min wymiana łańcucha, ................... gdy nie przeskoczy 😅. W swoim W115 2.0 raz wymieniłem łańcuch, chłe chłe...... pod blokiem, auto w zimie prawie nie gaszone (taxi lata '80) remontu silnika nie robiłem, a najechanie miał ok 800 k km.

A może chciałbyś mi sprezentować ten zużyty łańcuch i te zębatki ? Zwłaszcza te podwójne zużyte łańcuchy przyjmę. Robię z takich elementów trochę sztuki użytecznej ;)

Twój silnik to OM617A, OM617 to silnik bez turbo i z wieloma innymi różnicami konstrukcyjnymi o których częściowo wspomniałeś, mam nadzieję że świadomie 😀

W nas w rodzinie w124 3.0TD nalatane ponad 743k km od nowości ,non stop jeżdżony i pewnie mój syn jak dorośnie będzie go tłukł nadal. Nie było większych awarii nigdy, oczywiście serwisowany regularnie. Najczęściej psującym się elementem to wycieraczka przód i zamek klapy :D :D

Siemka Profesorku. Ta motoryzacja jush zemrzała i nigdy sie jush nie odrodzi. Ten Mercedesik jest jak dinozaur znaleźć takiego to kłania sie archeologia hyhy . Pozdro

Gdyby robili takie silniki po dziś dzień to mechanicy umarli by z głodu 😁😁

aż z ciekawości zajrzałem na aukcje a tu ... Audiczka Profesorka na sprzedaż świat staje na głowie ale cieszę się że Focusik żony nadal śmiga

Widzę profeska, wszystko porozkładane ładnie na specjalnych matach chłonnych a nie jakieś tam stare kalesony ;) Widzę merc zasłużył na specjalne traktowanie.

Generalnie oglądam tak długo Procesora, że nie jestem pewien (bo uja się znam na silnikach), czy Procesor nie ciągnie z nas druta i tak naprawdę się ten silnik nadaje na szrot...

Coś czuję że pompa paliwowa pójdzie w stylu fińskim 😅

Takie filmy od Profesora jak zawsze Sztos :)

Ale będzie odcineczek ze składania . Pozdrawiam panie Profesorze

Ja bym chetnie pooglądał więcej filmów z rozbierania i skladania silników. Z taką wiedzą to sama przyjemność choćby filmy były długie. 👌

Nie zużywa się bo nie ma dużo mocy, ale za to dużo pali :D

Cześć Profesorku 🤝 Pozdro serdeczne

Fajnie się oglada Krisa jak mu sie tak papka cieszy hehe😂 Z resztą kto by sie nie cieszył... Ahh to był inny wymiar motoryzacji. Era z przed wynalezienia plastiku i gównolitu😂

Stara dobra technika. Adolfinio cisnął na niezawodmość czołgów co się później z przyzwyczajenia konstruktory przeniosły na auta. Gratulacje Krisie za posiadanie takiej perełki.

3.0 był zawsze najbardziej szanowany. Nie miał wiele więcej mocy względem mniejszych pojemności, ale szacun to zawsze zbierało. Przynajmniej wśród osób, które naprawiały i jeździły w latach 80-tych, początek 90-tych. Teraz - nie wiem, tego nie da się dobrze naprawić/zregenerować. To, co można zrobić w warsztacie, to co innego niż robiła fabryka. A mało kto ma dość na to kasy.

Profesjonalnie, jak zawsze 👌

wymienic pierscienie na tlokach zostawic orginalki z walu i jezdzic i obserwowac mysle ze nastepne 500 tys mozna zrobic za nastepne 30 lat ogolnie ciekawy material w porownaniu do wspolczesnych silnikow

Chris Mistrz, poprawiles mi humor tym nagraniem :D

Aż się łezka kreci w oku za Mercedesem z tamtych lat...

Z tego co pamiętam w tych silnikach były dwa rodzaje wałkòw rozrządu. Jeden specjalnie utwardzany a drugi utwardzany "normalnie" W zależności jaki był wałek wspòłpracował z z odpowiednimi dźwigienkami zaworowymi ktòrych były też dwa rodzaje. Jedne dźwigienki miały właśnie warstwę chromu drugie przylutowany twardy stop. Warto by było to sprawdzić czy przy naprawie rozrządu ktoś coś nie pozmieniał.

Łapka w górę i oglądamy :D

Współczesny Sprzęt ❤ Brawo Ty.

Te uszczelnienie wału sznurem azbestowym to jak ktoś za mało ucioł to tak się wał grzał że się delikatnie wygoł i nawet było tak że panewke tą na końcu przycierało ,puźniej były dostępne sznury białe łojowe z wyglądu coś jak do drzwiczek do pieca co

Fajnie jak byś nagrał filmik jak składasz ten silnik i pokazujesz pierwsze odpalenie

Ja pierdziele, dobry czołg, choć to nie adekwatne porównanie, czołg się zużywa dużo szybciej. Jara mnie to też, ta jakość tego silnika, także jak dzielisz się swoją zajawką, emocjami to jest złoto, nie da się przeliczyć na żadny hajs takiej pasji, którą się dzielisz z nami. Pozdro Krisie, dzięki wielkie za filmiki, śledzę na bieżąco i Gratuluję Mietka. Najlepszego

no to nagraj jak ustawiasz pompę ftryskową w nim bo kiedyś ustawiało się wstępnie żeby zapalił a pózniej podczas pracy na słuch kątowniczek na pompie luzujemy nakrętki i podczas pracy jak zapłon w 125 p

Piękny stan piękna konstrukcja

Profesore. Już ogladamy

Kurła kiedyś to byli silniki nie to co teraz 😂

Niedawno wymienialem w mercedesie tylko benzyniaku podobny walek ale był zrzarty prawie na równo i o dziwo jestem w szoku bo silnik pracował bez zarzutu na wysokich obrotach

Profesorze kaman,fspaniały silnik 0:57

domyslam się co z tą pompą będziesz robil ;) te silniki są podatne na bardzo fajne modyfikacje, i przede wszystkim dalej długo po nich żyją

Mialem takiego. Nigdy mnie nie zawiódł. Lezka w oku sie kreci. 😪 😊🖐

Profesor się zakochał w solidności silnika starego mercedesa. Teraz tylko traktorek mercedesa i raj 😂 PS jestem za tym co niektorzy pisali w komentarzach, TURBO od Scanii ❤

Być może tak kiedyś powstał popularny "mit pierścieni" xD, tylko szkoda że dzisiaj z pierścieniami wymienia się pół silnika. 😂

VW T4 2.5 turbo pięciocylindrowy również milion osiągnie bez problemu, sam przekroczyłem, licznik stanąl na samych dziewiątkach. To jest magia tych silników, to już się nie wróci. Najlepiej mieć części z tamtych lat, bo te co teraz robią mogą zniszczyć ten silnik .

Stary taki do volvo 264 misia wsadził.kury na wsi jajek nie znosiły kilka dni. Maska miała wywalone wzmocnienie bo klepał silnik przy zapalaniu.szedł 220. Zakończył na ramie Kamaza.Pompa wody weszła do gara. Kamaz na złom

4 kotły z w123 ostatnia produkcja 2. 4D nowegp typu komora, świece zarowe tzw paluszki, pompa wtryskowa z przekrecona dupką, tak zeby odpalac z hebla, w115 zamykał szafę ;) i nie stękał. Ps: tak, przerobiony filtr oleju bo w115 nie ma miejsca jak w w123.

bardzo dobra robota Panie

Chrisie zaskocz wszystkich. i kup orginalny katalizator i wstaw go do beczki

Alleluja profesorku😊

Pierwszy silnik, przy remoncie którego asystowałem Tacie, z tą tylko różnicą, że nasz nie miał doładowania :)

2.4D mozna bylo zaturbic ale nie za mocno, byly takie zestawy halset holset, kupilbym takie cos jeszcze raz aby zwykle 2.4D zaturbic. Chodzi o ten klekot ze swistawką.

Krisie a słyszałeś coś o zmodyfikowanych komorach wstepnych?? Podobno takie podnoszą moc ale silnik głośniej pracuje. Nie wiem co tam można generalnie zmodyfikować ale taka legenda obiła mi się o uszy.pozdro

Widać, że pieniążki z katalizatorów dobrze zainwestowane !! ❤

Robilem remont silnika z gelendy. Pod zaworem pęknięta głowica małe pęknięcie szukałem głowic znalazłem 5 sztuk tylko 1 była w bardzo dobrej kondycji. PORAŻKA

Przypuszczam że moc pójdzie w górę 😁. Chciałbym zobaczyć ja w porównaniu wygląda wewnątrz wspolczesny CDI o podobnej pojemności.

Tego się nie spodziewałem 😅

W przedszkolu nie ma profesorów co najwyżej. woźna i katecheta😅😅😅😅. Chyba że coś się ostatniozmienilo. Czarnek może zaskoczyc Pozdrawiam

Ciekawe czy katalizator zamontuje do Mercedesa 😊

Zawsze jak mój Tata zamykał drzwi w jakimś aucie i "chodziło" to bez problemu to mówił: "Drzwi zamykają się jak w mercedesie" i już teraz wiem że takie powiedzonka nie biorą się z niczego :D

Hymmm...komory wstępne , można rozwiercić lekko otwory końcowe i podobno przerobić ta kulkę elipsę jak zwał zrobić na kulkę golfowa. Mam om606 turbo i też się na tym zastanawiam -podobo trudniej będzie zapał i będzie głośniej chodził 😂

Jest gwiazda jest jazda 🚘

Profesorze ale dla mnie zaimponowałeś😊panewki zostaw oryginalne 💪Pozdrawiam

Chris da się wymienić cały sznur bez demontażu wału :P Miałem tę przyjemność

Latarka scangripa wleciała 💪.

Nareszcie film :)

Kiedys to robili silniki zeby jak najdluzej wytrzymaly ,dzis robia aby jak najwięcej zarobic na czesciach

"Katalizatora nie ma, ale to nie ja wyciąłem" 😢 Czuć ten ból i zawód w głosie 😅

Kris te pierścienie to jeszcze lepsze są niż nowe made in china '))

Do Raszki wysyłaj , obok siebie robią ale Raszka robi puste wałki i w ogóle wszystko wtryski itp i jest zawsze ok

KOCHAM CIĘ KRISIE 🥰🥰🥰

Robiłem takie silniki dawno temu ogólnie to ten niema tyle najechane bez remontu . był robiony ,za czysty jest olej a tuleje w nich to progi szybko miały

Witam szanownego Chrisa 😁 Pozdro!

Wow ! To będzie beczka N1 w Białym.

Ten żal w glosie to nie ja wyciąłem kata ... gratki z ratowanie dobrej motoryzacji

No i jakby dalej robili takie silniki to by mechaniory umarli z głodu, a tak robota jest...

Hmmm ja to widzę dużą możliwość tuning ;D !!!!

Nie no panweki to jakiś szok jest :O

Profesorze. Jak już wyremontujesz MERCEDESKA to się zamieniny😃? Mam BMkę. Naprawisz sobie. Napewno będę wszystkie filmiki oglądał😂. Obiecuję