Czy OPONA DĘTKOWA ma sens w 2024. Porównanie z TUBELESS i SZYTKĄ 

Najlepsze rozwiązanie do szosy to dobra oponka i dętka tpu.

Waga nie ma dla mnie kompletnie znaczenia bo jeżdżę sobie amatorsko. Mam opony 25 continentala bardzo odporną na przebicia, dodatkowo wkładkę antyprzebiciową i zwykłą dentkę ale od kiedy mam wkładkę nie przebiłem opony od 3 lat. Wcześniej wymieniałem dętki 3, 4 razy w sezonie i to zwykle bardzo daleko od domu. Mój rekord wymiany to 1 min 26s. Z początku miałem badziewną pompkę więc byłem w stanie wpompować na trasie 6 bar i to był dla mnie dramat. Jak tu słyszę że tubeless mi się uszczelni przy jeszcze o połowę mniejszym ciśnieniu to ja bym jechał na feldze do domu. Dramat. Też mam troche bzika na ciśnienie bo jeżdżę na 8 czasem nawet na 9 bar ale to z uwagi na fakt że mam zwykle idealnie płaską trasę i nierówności mnie nie hamują za bardzo a przewaga w lekkości jazdy na tak wysokim ciśnieniu jest wręcz nieporównywalna. Ja rozumiem że ktoś lubi wygodę ale do wygody to mam fulla na oponie 2,6 a nie szosę. szosa ma lecieć jak przecinak a nie się pieścić z moim dupskiem.

Ja tam jeżdżę na Tubolito, robią robotę i nie muszę się babrać w mleku. Jak ktoś wymyśli czysty tubless bez mleka na rower to się skusze, tak to tpu.

Ja cenię sobie czystość i bezawaryjność :) Nie jeździłem nigdy na tubeless(a chętnie bym spróbował), więc nie jestem żadnym przeciwnikiem tego rozwiązania, rozumiem że możliwość jazdy na niższym ciśnieniu daje sporą przewagę w zakrętach i na mokrym, ale dla mnie dobra opona pod dętkę + TPU robi naprawdę robotę. Po przejściu z butylu na TPU od razu czuć, że rower lepiej przyspiesza i podjeżdża, do tego nie miałem ani jednego kapcia na TPU(dętka Pirelli + Opona Conti GP5000/Bontrager R3) przez ok 30tys km - zestaw kompletnie bezobsługowy! Mając te powiedzmy 10-12h tygodniowo na trening nie chce się tracić czasu na 'babranie' z przebitymi oponami, dlatego zgadzam się, że gdybyśmy mieli skuteczniejsze uszczelniacze to ten zestaw byłby bardziej przystępny dla amatorów. Póki co ani trochę mnie nie kusi żeby zrezygnować z TPU :)

Dętki TPU 😊😊

Jadę sobie puszką ostatnio, patrzę kolarz w polu,rower do góry nogami. Zatrzymuję się,a On pyta o ognia. W aucie mam znicze i zapalniczkę, żeby przy okazji... No to mu daje. Był na mleku. Nagrzał imbusa i sobie załatał dziurę. Całe plecy i "odwłok" miał w mleku..i czarny strój aero... wyglądał jakby dopadł do zwyrol 😮..

Trzymam rowery w mieszkaniu w bloku. Jak by mi mleko po rozszczelnieniu upierdzieliło chałupę to bym bezdomny został, bo by mnie wywaliła kobita

Ja jeżdżę na oponach 28C CONTINENTAL Grand Prix 4-Season w wersji Classic z dętką lateksową Vittoria. Opona ta jest bardzo odporna na przebicia.

Jakoś w mtb wszyscy jeżdżą na mleku, nikt nie musi tego nachalnie reklamować i o tym gadać - widać, że działa, obroniło się. W przypadku szosy, mimo że wszystkie GCNy i im podobne od kilku lat powtarzają jak katarynka farmazony o niższej wadze, niższych ciśnieniach, niższych oporach toczenia i łataniu dziur przy szosowych ciśnieniach i ogólnej wspaniałości tubeless w szosie oraz mimo że ogólnie jest mocne marketingowe parcie na wpychanie ludziom tego rozwiązania, wiekszość dalej nie chce tego używać (co potwierdza też ta ankieta tu), co oznacza, że jednak może to nie jest najlepsze rozwiązanie w szosie, a nie, że ludzie są debilami. Sam w mtb używam mleka z 8 lat i jest to dla mnie no brainer, a wciaż nie mogę znaleźć sensownego powodu żeby w mojej szosie dętki TPU w oponach Conti GP5000 28c zamienić na babranie sie w mleku, skoro ten obecny setup jest lżejszy niż setup tubeless, według bicycle rolling resistance toczy się równie dobrze, jeśli nie lepiej niż tubeless, do tego będac wielkim ciężkim koniem jestem w stanie jezdzić na ciśnieniach niższych niż potrzebuję nie łapiać przy tym kapci :)

Do zwykłej jazdy w koło komina po robocie na szosie najlepsza jest zwykła dętka butylowa.

Jak ktoś spróbuje tubeles i na pierwszym przejeździe trafi pod wiatr to powie że tubeles jest bez sensu. Ale jak trafi z wiatrem to wtedy super system. Takie przekleństwo pierwszego wrażenia 😏👌

Od zawsze jeżdżę na dętce. O ile może ciekawość skłoniłaby mnie na tubeless, to osobiście zostaję na dętce. Zero syfu, szybkość ewentulnej wymiany.

Świetny materiał. Kompaktowa wiedza całkowicie wystarczająca dla amatora co ma w nogach coś w okolicach 120 - 150 tys. km. Wygląda na to, że o oponach i dętkach g... wiedziałem. Niczego z tego materiału bym nie uznał jako zbędne. Krótko i wyczerpująco na temat. GP II 4000s potwierdzam najlepsze, a do tego o wiele trwalsze niż 5000. Jak trafię czasami gdzieś jeszcze jakieś zasoby na necie, to zamawiam w pierwszej kolejności.

Fajny film. Ja osobiście wolę tubeless ale używam opon o szerokości 35mm i karbonowych obręczy o szer. wewn. 25mm więc ciśnienia też są niższe. Jeździłem na dętkach ale dosyć często łapałem gumę. Tym częściej im opona była starsza i miała.więcej km najechane.

Czarna opona s works to turbo pod mleko?, turbo cotton ma bawełniane jasne boki jak Vittoria pokazywana chwilę później i nie ma wersji turbo cotton pod mleko. Ps super materiał. Bardzo polecam wypróbowanie wkładek piankowych szosowych Vittoria. Używam od początku sezonu razem z mlekiem Vittoria (bez amoniaku) w oponach 5000 s tr. Ciekawy temat na materiał. Wkładka eliminuje temat wymiany na poboczu. Gdy się rozetnie oponę na tyle, że mleko nie uszczelni to można dojechać na tej wkładce kilkadziesiąt kilometrów.. (już to przerobiłem parę tygodni temu) . według Vittoria wkładki te zabierają podobno tylko 1W na koło.

Ja mam w miarę lekkie dętki butylowe (tj. 75 gram) i opony. To najlepsze i najpewniejsze rozwiązanie. Testowałem mleko dwa razy, ale efekt tego był taki, że wróciłem do dętek. Miałem w testach dętki TPU (25, 45 gram), ale trafiłem na lipne sztuki chyba, bo szybko z nich zrezygnowałem. Potem kupiłem obecne dętki Maxxis Ultralight 23-32c (75 gram) i teraz w końcu jestem w pełni zadowolony. Nie ograniczają mnie w niczym. Nie ograniczają moich kół Giant SLR1 Carbon, szybko się toczą, są wytrzymałe, są lekkie jak na butyl, i przede wszystkim trzymają długo powietrze. Jak dla mnie to najlepsze rozwiązanie w kategorii jakość/waga/wydajność.

Dla mnie tylko dętka. Bartek, spotkałeś się z mocowaniem koła RAT focus/cervelo chyba też merida? Może ktoś miał to w road racing. Masz wiedzę jak to się spisuje w praktyce, jak trwałość, usterkowość?

Ja po opiniach w necie i Twoich sprobowalem Conti 5000 TLR. Jednym slowem tragedia, nigdy więcej tego niemieckiego szmelcu. Wskazniki zuzycia jeszcze całkowicie widoczne ale i tak wyrzuciłem bo juz nerwów nie mialem łatać praktycznie co tydzien. Zmienilem na Vittorie. Te same trasy - bez porównania. Continentale to juz po poerwszej jezdzie dziurawe jak ser szwajcarski. I co ciekawsze kupilelm w 2 różnych sklepach, bo jak latalem jedna to zakladalem od razu drugą. Naprawdę dramat. W drugim rowerze Schwalbe Pro One - równiez brak takich problemow jak z Conti.

Odcinek jak zawsze petarda. Doradź proszę jakie polecasz dętki do obręczy karbonowych pod szczęki? Miło widziany materiał jak czyścić takie obręcze (powierzchnia hamująca / karbon / hamulec szczękowy) Propsy.🧨👍😀

Dętki TPU łapiesz dziurę zmieniasz i w drogę . Jeździłem na szytkch i tubless ale łapałem dużą dziurę i był problem nikt mi nie powie że nie miał takiego problemu chyba że jeździ 40km w około komina . Tylko dętki TPU

A może zamiast zmatowienia dętki i wnętrza opony lepszy będzie zwykły talk. Czasami jest on fabrycznie zaaplikowany na opony.

Mam koła Evanlite na dętkach lateksowych😎👌🏿uzbrojone w opony Pirelli P zero!🔥

Ta vittoria, jak przegladam neta, to tylko wentyl 48mm. Do stozka 50mm ledwo ledwo. Sa z wentylem 60mm?

Goodyear Eagle F1 SuperSport R - mial ktos stycznosc w wersji pod detke?

Dętka TPU z aliexpress + opony Continenta GP5000 na szybsze jazdy/treningi lub Dętka TPU z aliexpress + opony Continental GP5000 4-season na wiosnę, późniejszą jesień i ewentualnie jakieś bardzo długie jazdy bardziej wycieczkowo/przygodowe.

Uważam, że dla amatora dobrym rozwiązaniem jest szytka. Idę pod prąd. Jak na zjeździe złapiesz gumę to szytka Ciebie uratuje. Dętka, czy bezdętka wywiezie Ciebie w las.

ja mam szytke vittorie corse 23 a kiedyś miałem pirelki z 2 razy większym rolling resistance

Mam jedną szosę na dętkach, gp5000 28 mm - 7bar, druga szosa GP5000 S TR 28 mm, mleko (milkit road and gravel) - ok 4,5 - 5 bar (moja waga ok 82kg). Nawet nie ma sensu porównywać, bo to jest przepaść na korzyść tublessa. Oczywiście trzeba liczyć się z tym, że nie zawsze sklei.

W szosie detka tpu i nie ma tematu lekkie, tanie (aliexpress) latwe w obsłudze. Kto czyscil rower po mleku ten nie spojrzy na ta ten system w ten sam sposób

Ważę 100 kg, w MTB od dawna tubeless, a w szosie na kołach karbonowych póki co butyl + Conti GP5000 30mm i jeżdżę na ciśnieniu przód 5 bar, tył 5,5 bar. Na mleko w szosie na pewno nie przechodzę. Jeździ mi się rewelacyjnie na tym co jest, a z ciekawości może kiedyś spróbuję TPU i może nawet opony zmienię na jeszcze szersze 32mm.

Dętka + mleczko do środa i zapomnimy o drobnych przebiciach. Pytanie za 100 punktów. Czy istnieje mleczko do dętek TPU?

A co powiecie na temat dętki lateksowej ? Miałem detki lateksowe Michelin i np. Po jeździe 2-3 dni powietrze spadało. Czasami spadało podczas jazdy. Dętka trzyma powietrze jak ruski termos

Przesiadka ze zwykłych tanich opon i ciężkich dętek na GP5000 + TPU Pirelli P Zero - Bardzo duża zmiana na plus!!!

Jeżdżę na TPU Pirelli i jest super 2 sezon bez awarii chociaż jedna nie trzyma cisnienia i trzeba co 2-3 dni dopompowac

Conti GP5000 + różowe z Ali dla mnie idealne rozwiązanie. Jakoś nie chce mi się bawić w to mleko.

Nie testowałem dętki latexowej ale TPU tak. Mimo to że zaoszczędziło mi to sporo wagi to szybko wróciłem do Tubeless bo komfort jazdy był straszny (RideNow)

piękny factor

Testowałem wszystko i zostaję przy Conti GP5000 28C przód, 30C tył przy wadze 80kg. Dętki lateksowe i TPU jako zapas. Tubeless się sprawdza przy niższych ciśnieniach i na gravelu ma sens, na szosie szkoda zachodu moim zdaniem.

w koncu ktoś poweidział to co chcialem uslyszeć :D Zarówno na dętce i tubless praktycznie mam znikome okazje na przebicie.. chociaż jeżdże dużo polesie... przy czym tubless widzę tylko kropeczki na oponie, a od kiedy wsadziłem grubego kapcia do MTB (BUTCHER) móglbym jezdzić bez mleka :D W jeździe gravelowej przez 2 lata ani jednego kapcia w dętce, nawet przy typowej oponie szosowej (maxxis detonator)

Na szosie od 5 lat jeżdżę na Schwalbe Pro One TLE 28mm pierwsza generacja troche gubiła ciśnienie, pompowanie co 2/3 dzień, obecnie co 8/10 dni Wyraźnie szybsze, duźo wygodnejsz gdyż jazda jest "bardziej wygładzona" nigdy żadnych problemów nie miałem i nie wrócę do dętkowych opon. Śmiem twierdzić, ze narzekają tylko ci, którzy nie zamontowali opon poprawnie bądz gdzieś popełnili błąd.

A ja jeżdżę na tubelles a na drugim zestawie mam turbo cottony na latexie nie widzę specjalnie różnicy

Tpu z aliexpres i tyle w temacie :)

Zaznaczam na wstępie, że jestem rowerowym świeżakiem, ale mimo to pomagałem koledze ogarnąć awarię koła w gravelu podczas ultramaratonu. Gdy zobaczyłem wnętrze koła na mleku - zwątpiłem - jedna wielka korozja od szprych... Nie każdy tam zagląda - bo po co jak jest dobrze no i szkoda mleka a potem takie akcje i zdziwko... nie chciałem go dobijać i wypytywać tam wtedy o szczegóły, ale sam jestem ciekaw czy to się zdarza i czy to częsty problem - może komuś się będzie chciało i Twoja społeczność coś w tym temacie napisze - z góry wielkie dzięki

Zaletą tubeless jest brak dętki. Dziękuję i nie ma do tego alternatywy

Bartek, a jak z trzymaniem ciśnienia lateks vs butyl vs tubeless? Chodzi o zakres powiedzmy trzydniowy.

różowe dętki z chin to jest sztos :)

80kg, 6.5 bar tył 6.0 bar przód, dętka TPU, conti GP 5000 28mm, przyjemnie, lekko, bez kapci, ale na tubeless jeszcze nie jezdzilem... Dobry materiał, pozdrawiam!

Temat taki poruszyłeś z cyku: "Pomylił odwagę z odważnikiem". Ja jestem Team Tubeless, we wszystkim. na 20-30k jedna awaria, zakleiło, że mogłem dojechać, ale to na Vittori Corsa Pro.

Cześć Bartek, zamierzasz przetestować chińskie dętki tpu np. RideNow?

Dętki lekkie + continental gp 5000.

W szosach mam szytki w cx dętki.

U mnie P Zero na mleku i drugi sezon jest petarda ;)

rozporek byś zapiął 😑

Łe to trochę słabo jak przy 2-3 barach dopiero, żeby chociaż przy 4-5 uszczelnialo to byłoby już dobrze

Kolejny film o tubeless i kolejne komentarze typu "jeździłem na mleku i nigdy więcej". Śmigam od roku na gp500 tlr i mleku Stansa. Raz złapałem kapcia, rower brudny, ale zalatalem knotem, jeżdżę dalej i nie wyobrażam sobie powrotu to dętek. Są wolniejsze, mniej komfortowe i przy ich wymianie, trzeba ściągać oponę....

180tpi w conti ultra sport i zapomniałem o przebitych dętkach.

*Tubeless jest dobre przy zwykłych rowerach MTB ale przy elektrykach odpada*

Miałem tubeless ale wróciłem do systemu z dentka ale lateksowa i jest fajnie.

5 Lat na tubeless i zapomniałem co to naprawa na trasie albo powrót z buta. Dla amatora który, nie liczy wagi nie ma lepszej opcji. Oczywiście system wymaga dobrej jakości kół, zaworów, mleka i najwyższej klasy opon. Koniecznie trzeba kupować opony Tier 1 oraz mleka. Raz zrobiłem tylko błąd i kupiłem gravelking tlc i nie było dobrze. Brać tylko Conti albo Pirelli i nie będzie problemu. Mleka generalnie też są bardzo ważne, do szosy pakować wersje tzw RACING.. trzeba uzupełniać częściej ale uszczelni na dobry poziomie i szybko. Na pewno unikać czegoś takiego jak stans. Brać coś z górnej półki i nie oszczędzać. Ostatecznie i tak wychodzi taniej mleko niż dętki. Miałem jeden sezon gdzie naliczyłem w oponach 27 przebić(gravelkingi). Mleko za każdy razem łatało.. gdyby to były dętki TPU to kosztowałby sezon 2700zł :) a mleko pewnie ze 120zł. Mleko wcale nie brudzi ramy, jak zaschnie to odrywasz jak gumkę recepturkę. Ubranie też się łatwo dopierają, i tak się pierze po każdym treningu i tak.... Te wady co ludzie wymyślają sobie są w zasadzie ... no właśnie wymyślone.

Nie wiem skąd u ludzi strach przed tubeless na szosie Gravel MTB to strach nie zalać mlekiem na dziury kamienie + ew insert pianki

kurde, napaliłem się na te P ZERO, ale nie wiem czym się różnią P ZERO Race, Race 4S, Road, Road TLR, nigdzie nie mogę znaleźć informacji, może mi ktoś krótko to objaśnić ? dzięki!

Szosa - 2 zestawy kół - Vittoria Rubino Pro Graphene 2.0 28mm (aluminiowe podstawowe koła) na miasto “brudne trudne złe drogi” na co dzień + Continental 5000TL 25mm ( karbonowe koła) na “zabawę” pokonywanie swoich wyników na wiadomej app wszystko dętka, pierwszy zestaw normalny, drugi latex. MTB -opony Maxis Ardent przód, Minion tył, obie 2,4 cala w wersji z “mlekiem”. koła aluminiowe. Pozdawiam z Edynburga. Ps. fajny materiał. 😊

Ciekawostką jest to że DT Swiss nie będzie wspierało rozwoju kół pod tubelessy, konstrukcyjnie łatwiej jest uzyskać sztywność na feldze z haczykami.

Czyli do dętek lateksowych nie stosujemy talku?

👍👍👍

Mleko w szzosie to syf ;) W MTB i gravelu jak najbardziej ale nie w szosie.

Zawsze używam talku składając koła. Chcesz mi powiedzieć, że zwiększam tym opory toczenia? 🙂 Szkoda, że używasz angielskich wstawek, kiedy mamy tak bogaty język. Utrudnia to i tak skomplikowany temat dla kogoś, kto dopiero zagłębia się w temat.

obecnie najszybsza opona na rynku to Corsa Pro Speed, a najlepsza overall to Enve SES Raceday 29 (niedługo w sprzedaży).

Słyszałem dużo dobrego o mleczku X-SAUCE Anti-puncture podobno nawet 10 bar uszczelnia

Tylko dętki ;)

Komentarz

0:10 Zagadka. Wciśnij pauzę i powiedz, co na tym obrazie jest nie tak?

tylko tl

Wszyscy znamy właściwośći latexu 😂 zapobiega konsekwencją uniesień 😊

Produkcja opon jest szkodliwa dla natury, tak samo jak wytapianie metali, czy produkcja karbonu !

Tylko dętki, chyba że chcecie mieć obsrany rower i tyłek mleczkiem .... temat beż sensu

Wagowo nie do pobicia, Conti 5000 i tpu daje 255g. Gumy nie złapałem przez 12tys km

Detka lateksowa hm nie trzeba jej pompowac co dsziennie bo z niej szybciej powietrze schodzi ?????????????????