Continental Terra Speed 40C - PRAWIE idealne opony do gravela 

🤜KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/ 🤜SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1 🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/

Rzeźba rzeźnika, najnowszy bestseller eksplorujący tajniki kalisteniki

Ta opona kosztuje ok 200 zł/ sztuka. 2000 km to jest miesiąc jazdy w moim przypadku jak pogoda dopisze. Czyli przez 6 miesięcy sezonu rowerowego koszt opon wyniósłby mnie 2400 zł. W imię czego ja sie pytam? Dyskwalifikacja.

Bez znaczenia czy wyjdzie komuś 500 km przebiegu mniej albo więcej. Ogólny rząd wielkości dyskwalifikuje te opony. Wymiana opon raz na dwa miesiące mija się z celem. Ani to tanie, ani przyjemne jeśli jeździ się na mleku. Na wynik może i tak. Do normalnej jazdy bez sensu.

Jak założysz pathfindery to będzie to koniec testów opon, innej już nie zechcesz. Zrobiłem na nich w tym roku już 2,5k, oznak zużycia zero, na aslafcie bajka, toczą się bardzo szybko i cicho. W terenie o dziwo sprawdzają się co najmniej dobrze, a znacznie lepiej od Tufo Thundero, które nawet na szutrach premium wymiękały - szczególnie w zakrętach. Na tych Specach poleciałem nad morze z Wrocławia, jeździłem po górkach w Czechach, pobiłem kilka własnych rekordów prędkości i w końcu przestałem się bać ostrych zakrętów w terenie. Lęków nabawiłem się przez Tufo. Na szczęście ten czeski badziew szybko trafił na śmietnik, tylu kapci to nawet na marketowych nonamach nie zaliczyłem.

Polecam Michelin Power Gravel 40...zajeżdżam już 4 komplet...szybka, mega uniwersalna, bardzo duża odporność na przebicia....polecam sprawdzić

miałem pathfindery pro 38c, przejechałem 10k km i wyglądały jeszcze bardzo dobrze, spokojnie na kilka tys, ale przez rozcięcie poszły na śmietnik. Były dosyć odporne na przebicia, chociaż ze 2 kapcie miałem. Teraz ma pathfinder s-works 42c (realnie 44mm na obręczy 25mm). Na asfalcie może minimalnie wolniejsze, chociaż różnice niewielkie mam wrażanie, za to na teren, niższe ciśnienie i dużo lepiej. W sworks bieżnik wyraźnie mniejszy od nowości (są lżejszy niż 38c pro), ale po 2k km wyglądają nadal jak nowe. Generalnie oba modele mają dobre opinie, dobrze się uszczelniają, mi lekko wchodziły na obręcze, wydaje mi się, że są całkiem szybkie, ale nie mam za bardzo porównania do innych modeli.

Będzie test nowego Gravelkinga - model X1? :)

Zastanawia mnie czemu nikt nie zrobił testu continental terra hardpack. Takie semislicki 50c w dobrej cenie wydają się fajna alternatywa. Janku ?;)

Zjeździłem ponad trzy komplety tych opon w różnych konfiguracjach. W rozmiarze 40c, Terra Speed + Terra Speed oraz Terra Speed + Terra Trail. W rozmiarze 35c było/jest TS + TS na dętkach i na mleku. Zacznę od 35c. Opony są wręcz zjawiskowo szybkie. Na ustawkach szosowych szybkie do tego stopnia, że nie chciałem wracać do GP5000. To prawda, opony bardzo szybko się zużywają. Dosłownie znikają w oczach, max 2000km. Kilka dni temu wleciał drugi komplet 35c i jedna z opon ma koszmarne bicie. W zasadzie to jest bubel do reklamacji. Pierwszy set ułożył się idealnie a tutaj zonk! Jeśli chodzi o 40c zamontowane na drugim zestawie kół. Równie krótka żywotność. Dodatkowo opony bokiem puszczają powietrze/mleko. Minimalnie wolniejsze od 35c ale to prawdopodobnie ze względu na masę większą masę. Z przodu zdecydowałem się zmienić na Terra Trail aby zyskać trochę lepszą trakcję w terenie. Trochę pomogło ale.. Obie wersje mają bardzo kiepskie trzymanie w zakrętach!! Na mokrym lub twarde + odrobinie piasku, niemal zerowa przyczepność w zakrętach. Nie można im ufać. Terra Trail z trochę wyższym bieżnikiem niewiele zmienia ze względu na ten sam układ klocków. Reasumując opony świetne ale do ograniczonych zastosowań. 40c zmieniłem w tej chwili na adekwatny, klasyczny zestaw Cinturato Gravel M + H i nie odczuwam różnic w prędkości (40c). Cinturato dają zauważalnie większą przyczepność i ogólnie lepszy komfort w terenie.

Nie czekałem na ten film ale był mi potrzebny , Dzięki!

Witam, jeśli mogę podrzucić temat (nieoponiarski). Co się dzieje z projektem bezłańcuchowego napędu opracowanego przez Ceramic Speed? Projekt zapowiadał się spektakularnie w momencie prezentacji a jakoś brak nowych info, testów itd.. Pozdrawiam.

trzeba kupic model Thundero i starczą na dłuzej 😉 p.s. cisnienie 2.3 dla rozmiaru 40c i wadze Janka to na tył. Z przodu mozna mniej. Ja przy wadze 90 kg z przodu przy rozmiarze 40c jezdze na 2.0-2.2

U mnie wyszły 37mm na obreczy 21mm 🙂‍↕️

No to wtedy jaka bedzie najlepsza na jakiej jezdziles ? To zuzycie jest prawda, wie osob miesza dwie rozne Terra przod/tyl.

dżizus 2,5kkm i do wymiany...stronka rr albo raczej metodologia jest kompletnie niemiarodajna.

Ja przesiadłem sie z Tufo Thundero 40mm na S-Works pathfinder 42mm. Opory toczenia podobne do tufo, waga trochę niższa bo 439g sztuka a szerokość na obręczy 24mm wew 45,5 mm.

Witam. Planuje zakup tej opony, 700x 35. Ile ml mleka polecasz zalać? Pozdr

40 to była optymalna szerokość dwa/trzy lata temu. ELO!

Janek sprawdź nowe gravelking X1

Poprzednio miałem Tufo Thundero 40 i dobrze się spisywały ,może na asfalcie trochę przymulały ,obecnie mam GravelKing ss 38c nie no fajne ale liczyłem na szybsze i to jest mój spory problem szukam szybszych opon bo u mnie 90%to asfalt a mam Gravel ,w ogóle jakieś ciężkie te moje koła z dętkami są to fabryczne Marin a rower Gestalt 2 2024

Jak one wypadają w porównaniu z Cinturato i Riddlerami?

Terra Trail Pure Grip 40c przejeździły u mnie jakieś 3 tys. km w różnych warunkach i na różnych szlakach, w tym po górskich ostrych kamieniach. Tył lekko się starł, może 30%, przód nic. Jedyne istotne zużycie to poprzycinane boczne klocki od ostrych szutrów, kamieni. Opony trafiły teraz do roweru brata i dalej śmigają. Z kolei mieszanka chilli w moich oponach mtb race king nie wykazuje żadnego zużycia po 2500 km. Vittoria terreno dry uzywam drugi rok. Trochę zamulają wzgledem Terra Trail, lekko sie starly na tyle, ale zero defektów. Proste i bezawaryjne w 100%. Uszczelniają się bez mleka. Można polegać jak na passacie b5. Cóż, chyba każda sztuka lub partia, to inna guma.

Polecam TerraTrail 40C bieżnik podobny, ale trochę wyższy -> wystarczy na dłużej. Co do bicia - w tej chwili mam 3 opony, jedna powiedzmy ok, jedna ma bicie na bok -> w trakcie jazdy tego nie czuć, ale w jednym miejscu jakby bieżnik robił taki wężyk. Trzecia - idealnie prosta. Opona szybka, jak wróciłem do vittorii terreno dry (aby dojechać już praktycznie slicka do 0) to tak jakby jechać ciągle pod wiatr.

Opona na 2000 km przebiegu? Czyli na 40 wypadów po 50km... ~220zł. czyli 11gr za 1 km. DROGO.

Opony faktycznie trzymają powietrze bez mleka. Przejechałem Proziaka Gravel i dopiero na 470km zeszło mi powietrze z tylnego koła. Jak się okazało nie miałem mleka w kołach 😃 mega szybka opona! Ja mam szerokość 45mm i polecam

I tak najważniejsze w tych oponach to beżowy boczek ;-)

Na trasy typu 70-80/20-30 asfalt/szutry polecam oponki Maxxis Receptor 700x40C. Bardzo dobrze się spisują na asfalcie i zaskakująco dobrze na szutrach premium. Po przejechaniu na nich 2600 km nie widzę żadnych śladów zużycia. Bieżnik jak nowy. Na terenowych wyrypach nie testowałem bo nie od tego jest rower gravelowy. No i jednak tańsze, są w wersji drut/ zwijane tlr.

5:57 ,,agresywna rzeźba żeźnika " 😊

Mam przejechane na tych oponach 1100 km i zaraz tylnia będzie nadawała się na śmietnik l 😔 specjalnie na nich starałem się jeździć po jak największej ilości szutrów, aby się szybko nie zużywały na asfalcie... Za dużo to nie dało 🤔

Mialem. Plusy: -szybkie -lekkie -sprawdzają się w lekkim terenie Minusy: -szybkie zużywanie się (3000km) -podatne na przebicia(musiałem dokonać zmiany - ze względu na liczne przebicia) Podsumowując: Pomimo wad polecam, jak obecnie nie sprawdza się. Wroce do terra.

U mnie tufo już dobijają do 10 tys km

Continental Terra Speed 40C TR to bardzo dobre opony gravelowe. Tak szybko się zużywają. około 2000 km na tyle to ich koniec żywota. Miałem w jednym egzemplarzu bicie: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Em8drS1vSGg.html

Moim zdaniem największa wada to zbyt wysoka cena.

No fajnie, fajnie, ja nie mówię że trzeba jeździć na najtańszym rowerze z decathlonu, ale ładowanie kasy w "daily riding" kwotami typu - w opony 6 stów, siodełka za 1400, łańcuchy za 300, kasety za kloca, to tak średnio dla przeciętnego polaka robaka(którym sam jestem, a na rower nie skąpię). Pewnie nisza na to jest, ale zakładam że nie więcej niż 5% osób oglądających ten kanał w ogóle weźmie pod uwagę takie wydatki i ogólnie rowery powyżej 10k. Zrób ankietę na kanale ile kosztuje rower widza, ciekawe jakie będą wyniki :)

Bicie jest na obręczach 17 18 milimetrów nie układa się dobrze od 20mm już problem zanika

Moja Tufo Thundero na przodzie ma 5500km i nie widzę większego zużycia. Tylną niestety rozciąłem przy 3000 i czeka na bolcowanie więc nie mam odnośnika :/

Siema, dzięki za materiał! Apropo szerokości opony robiłeś albo może planujesz zrobić z ciekawości jakieś testy z gravelowej trasy z pomiarem mocy aby sprawdzić jak szerokość wpływa na szybkość pokonanej trasy? Dylan Johnson się przerzuca z Pathfinderów 44 na 47 i mówił, że po prostu sobie to na trasie przetestował i 47ki są po prostu szybsze. Trochę mi to światopoglądem wstrząsneło, jeżeli tak jest może warto krzewić taką wiedzę. Pozdrawiam!

Jeżdżę na tych oponach, zmieniłem z Tufo Thundero, zużywają się szybciej, ale na 1 sezon (na zmianę z szosą) wystarczą.

Czy może ktoś polecić dobre opony gravelowe, które na obręczy 19 mm zachowują deklarowaną szerokość? Chodzi mi o opony 40 mm.

Dla mojej dziewczyny ważącej jak piórko są idealne i zużywają się powoli. Szybciej ja zajeżdżam semislicki.

"Rzeźba rzeźnika" z 5:57 i "stan śmietnikowy" z 7:58 - muszę to sobie zapamiętać. A na poważnie: dla mnie jedyne prawilne to Tufo Thundero. Być może kiedyś spróbuję pathfinderów, ale nie obiecuję.

a co z tym Challengami z brązowym bokiem co gdzieś mi u pana redaktora mignęły- będzie jakieś podsumowanie czym od Pro się różnią?

Ciekawą oponą jest też Continental Terra Trail z mieszanką PureGrip, która jest o połowę tańsza. Mało popularna, chwalona, ciekawe jak ze zużyciem w tej mieszance, może być lepsze.

Witam, mam te opony w wersji Terra Trail Black Chili, są wytrzymałe. Jeżdżą wszędzie w niemal każdych warunkach. Jeszcze ważna kwestia, waga cyklisty to też robi swoje. Moja to 65 kg a inaczej zapewne jak ktoś ma 90 i więcej.. Dużo rzeczy ma wpływ na żywotność opony. Pozdrawiam. Ps. Obecnie na lato i utwardzony teren, mam Maxxis Receptor. Bardzo fajne opony.

OK, a polecisz coś trwałego (i odpornego na przebicia) tubeless do gravela na 70/30 asfalt/szuter w tym rozmiarze?

Po przejechaniu ponad 2000km po szutrach, piaskach i asfalcie - z torbami i bez- polecam Pirelli Cinturato. 2 przebicia drzazgą szklaną. Bierznik trochę tylko zurzyty. Ważę 97kg.

Na panaracer comet hardpack przejechałem ok 13 000km używane z dętką, 90% asfalt. 1 guma i to tylko z powodu niskiego ciśnienia. Szkoda że już ich nie produkują chyba, przynajmniej nie znalazłem. Teraz założyłem panaracer grawelking sk. Mam nadzieję że będą ròwnie dobre👌 Ciekawostka, ten sam producent, obie opony w rozmiarze 40c ,a na obręczy grawelkingi wyraźnie węższe🤔

hej dzięki za test i film mam terra trail w wersji zwijanej puregrip 700x45 i też uważam, że są spoko, ale zuzywają sie bardzo szybko w porównaniu do mezcal tnt g2.0 700x44 to są dużo delikatniejsze, a panaracer ss- 700x43 nie wspomne bo te opony były pancerne, ale tak jak wspominałes przy teście panaracer są to straszne kołki i jakies takie toporne te opony. Na ten moment mój typ do mojego jeżdżenia to mezcal 700x44c i są super szybkkie jak na swój bieżnik i świetne w piasku i całkiem niezłe w błocie bardzo chciałbym abyś przetestował specialized pathfinder 700x42 - oj jestem ciekaw tych opon pozdrawiam i dzięki za fajny film :)

Po 2 zajezdzonych kompletach nie ma juz do nich poworotu. Wady i zalety opisali wszyscy pod tym filmem. Natomiast mega pozytywnie zaskakuja mnie schwalbe g-one RS. Rownie szybkie jak TT, duzo wieksza pewnosc na zakretach i w piachach. Bez problemu instalacja hookless, dobre trzymanie cisnienia na mleku i po 3 k zero przebic, przeciec etc.

ja na 27,5 cala, 40 mm, przejechałem ok 2 tys i jeszcze mógłbym trochę na nich pojeździć. Używane w pod bike packing i trochę sakwy. Tył był widocznie zużyty, ale przód całkiem dobrze się trzymał.

Janku a moze zamiast opony Specialized przetestuj WTB Byway - mam w swoim gravelu, przeleciane 1500 km i jestem zadowolony, tak 80% to asfalt ale na szuterkach i w terenie tez bez wiekszych problemow oblecialem jezioro Wigry w kolo 2 razy oraz smigalem po puszczy Knyszynskiej bez wiekszych problemow, dobry laczek w przyzwoitej cenie

Nie dawno na stronie speca było promo 120zł za sztukę pathfinder pro w 42c a swkors narazie nie dostępne

Sporo zależy od stylu jazdy. Znam takie osoby co nie potrafią inaczej wyhamować niż zablokowanie koła i poślizg, albo przyśpieszając robić zrywy, bo tak fajnie dupka zarzuca na boki. 😁 Biorąc pod uwagę ceny dobrych opon to taki jeden ślizg kosztuje ok 1-2 zł, jeżeli opona będzie slikiem to taka osoba pojeździ dopóki materiał nie wyjdzie na wierzch, no a w przypadku takich małych koreczków bieżnika jak się zjada to już koniec.

Byłby idealne gdyby tak szybko się nie zużywały ...

Miałem bicie z tymi oponami gdy złe układałem ich. Po pompowaniu do 5 atm wszystko stało ma swoi miejsca i było dobrze.

Oba moje egzemplarze puszczały powietrze bokami, jak żadna inna opona. Tak więc moje doświadczenia z dopompowywaniem są niestety odwrotne. Może trafiłem jakąś wadliwą serię.

Conti Terra trail też są super w rozm 45c dają radę

Hej Janie Pytanie nierowerowe ale co to za bluza która masz na nagraniu?

Jak byś porównał żywotność tych Conti do Challenge Getaway pro?

A jakbyś je porównał do Getaway?

Fajnie by było zobaczyć test trochę mniej popularnych opon takich jak Ultradynamico lub Rene Herse.

Czaję się na Tufo Thundero lub Spedero. Ktoś ma jakieś opinie?

Spec Pathfinder Pro 42 - ale spec, nie S-works - na detesłissach G540 uszczelniły się jak złoto, samą pompką podłogową. Trzymają ciśnienie mega. Za to z S-works Pathfinder na obręczach... fakt, wąskich, w zasadzie szosowych, szerokość wewn. 20mm - duży problem z uszczelnieniem i trzymaniem się na haku.

Czy nieumiejętne zakładanie opony może wywołać bicie? Mam właśnie problem, ale z oponą MTB Race King. I bije te koło, gdzie bardzo mocno próbowałem łyżkami wcisnąć na felgę. Przypadek? Czy powód? Tylko się zastanawiam :) będę już tak jeździł do ubicia opony.

Witam, nie jeżdżę na nich, mam Tufo, a co do bicia, może to coś komuś pomoże, u mnie Tufo również układało się krzywo, tak że w dwóch miejscach na obręczy brązowy pasek licował się z obręczą, opona przy jeździe tańczyła góra dół, wkurzało mnie to. Zakładałem je na mokro z płynem do naczyń i nic. Pompowalem kiepską pompką elektryczną z niby manometrem. Opona była oporna- do czasu gdy wziąłem porządną pompkę z dobrym manometrem. Przy pompowaniu opon do 3/4 ciśnienia nagle opona na całym obwodzie wskoczyła na swoje miejsce, bicie ustąpiło, przypomnę tylko że to dotyczy moich Tufo. Pozdrawiam

Miałem Terra speed , następnie Terra Trail , które w/g mnie są dużo lepsze . Fajna mieszanka . Mają jednak wady : bezowy bok szybko traci swój kolor i mleko Stans nie potrafi załatać malutkiej dziurki . Co do bicia to prawda , reklamowałem dwa razy ale nie było problemu z wymianą .

Cześć, może jest szansa na test maxxis receptor i reaver? Pozdrawiam

Oglądam. Pozdrowery.

5:55 agresywna rzeźba rzeźnika 😂

Opony na miesiac xd?

Mam Terra Trail, ma bicie :)

Opony kiepskie. W 3 egzemplarzach występowało nieakceptowalne bicie, szybko się zużywają i nie są odporne. Pirelli gravel m czy h są 5 klas wyżej

ale czy można zakładać pathfindery do cannondale? czy wypada? :)

Nie wiem, jak model speed, ale model trail jest dziadowski. Owszem, opona jest lekka i szybka, wyraźnie czuć różnicę w masie rotującej podczas przyspieszania, bardzo łatwo się ją zakłada i bez problemu sie uszczelnia, używając pompki podłogowej, ale to wszystkie jej plusy. Minusem, jest beznadziejna odporność na przebicia. Na dystansie 1500 km, 4 przebicia z tyłu. Do tego przebicia niby się zalepiają na mleku trezado, ale pocą się cały czas choć spadek ciśnienia jest taki sam jak w zdrowej oponie. Przyczepność w zakrętach na lużnych nawierzchniach nie istnieje. Obojętnie, czy to piasek, szuter, błoto - trzeba wchodzić powoli w zakręty mimo, że jeżdżę na odpowiednim ciśnieniu 2.5/2 bara przy 75 kg wagi i szerokości opony 40 mm. To moje pierwsze podejście do tubelessów i jestem zawiedziony i raczej na pewno wrócę do dętekdętek, bo jest znacznie taniej i serwis jest prostszy

takie pytanie niebezpośrednio co do opon a tubelessa, jeśli schodzi przez tydzień o X to jak np pojechałbyś gdzies bez roweru na miesiąc to zejdzie do zera? Jeśli tak to wtedy zabawa z tubelessem od nowa czy napompowanie i opona sama wskakuje z mlekiem i nie trzeba sie z tym za duzo bawić?

Droga i tyle.

@bikeshowcc Zacznijmy od tego że masz w mieszance Pure gripp. A lepsza BlackChilli zużywa się szybciej, za to lepiej toczy i trzyma. A dla tej mieszanki kupuje się Conti. Ja osobiście nie widze sensu w tych oponach. Wole TerraTrail. A dodatkowo Tereno Dry jest jakieś 2mm szersza na tej samej obręczy niż conti.

Co to za wieszaki na ścianie w tle?

Lepsze niż vittoria terreno dry?

Jedno awaryjne hamowanie na asfalcie i klocki się zdarły miejscowo…

Spróbuj Tufo Thundero HD!

Może Schwalbe G-One RS Super Race 40?

Mam pytanie. Opony tylne zawsze się szybciej zużywają niż przednie. Aby wydłużyć ich żywotność przekładam po pewnym czasie przód na tył i ja odwrót. A jak to jest z tublessami? Czy też w parę minut idzie przełożyć opony ?

Trail blackchill to gamechenger

O ,O Pathfinder to jest to.