Czy trzeba chłodzić turbosprężarkę ? Testy na hamowni z kamera termowizyjna 

Kurcze nadajesz się do tego! Nawijasz lepiej niż Łysy. Dużo konkretów mało pustego gadania! Zajebiscie się ogląda, nie męczy. Brawo 👏

Naprawdę rzadko piszę ale w tym przypadku musiałem napisać... Ten odcinek to mistrzostwo świata i okolic. Super naprawdę. I już czekam z niecierpliwością na odcinek o 5W30.

Nie dotyczy aut służbowych

zawsze odczekam ta minute przed zgaszeniem mojego TDI, tak wiem stary silnik ale kazdy ma to na co go stac :) i przyslowie jak sie dba tak sie ma dziala tu idealnie :)

Robert, jak byś kiedyś miał jakiś samochód z turbo do zniszczenia to proponuje spróbować zrobić mu taki program żeby go rozsadzilo. Pewnie nie tylko Ja bym kiedyś chciał zobaczyć co się stanie gdy mocno przesadzisz z programem

Idealnie do kolacji! Pozdrawiam Pana Roberta i całą załogę Tune-Up!

Niesamowicie Kształcący Odcinek dla Posiadacza BiTurbo. Gdybym mógł dać wam za niego kilka łapek w górę, to niechybnie bym tak uczynił. Dziękuję za Kawał Rzetelnej Roboty!

Jak czasem takie techniczne filmy są nudne i wyłączam w połowie, tak tutaj szacun, mega profeska i wytłumaczone elegancko.

Super film i niektórym potrzebny dawaj materiał o olejach pozdro!

Rzeczowo i obrazowo, zrozumiałe nawet dla kierowców antymechanicznych. Tak trzymać. Pozdrawiam.

Profesjonalnie przygotowany odcinek. Fajnie się ogląda. Pozdrawiam

Jesteś miły w odbiorze oglądam i znam cię dzięki Michowi. Pozdrawiam serdecznie 🖐️

Wreszcie jakiś sensowny odcinek, a nie jutuberkowe dramy...

Brawo za materiał 👍

Coraz lepsze filmy Robert, oby tak dalej - fajnie się to ogląda. Wiedza i doświadczenie poparte faktami . Pozdro

Większość ludzi nie zdaje sobie sprawy z tego co tu zostało powiedziane. Bardzo ciekawy odcinek i super ze masz swoje zdanie na temat to jak nas kręcą odnośnie tych dpf ów itp.

Chyba pierwszy rzeczowy i konkretny film.

Widzę,że nie ja 1 ale jak prowadzący jest dziwakiem 🤣to odcinek zrobił wow. Stary dobra robota zostało czekać jak Michu podłapie i nakręci odcinek o tej samej tematyce. Czekam na oleje-a może to oleje:)

Śledzę kanal już długi czas, materiały coraz lepsze. Świetny film, u mnie już taki nawyk dam odpocząć zanim zgasze, pozdrawiam.

Dzięki Ci za ten odcinek jak również o historii twojej przygody z motoryzacją. Będę śledził. Brakło w tym odcinku tylko testu turbiny z płaszczem wodnym.

O i tego gościa to ja lubię oglądać ! Pozdrawiam serdecznie

A przed chwilą u Coobcia widziałem wymianę turbo :D

Wszystko w temacie Robert.Super odcinek,dla tych, co nie wiedzą jak eksploatować.Pozdrawiam ;)

Bardzo merytorycznie! Szacun Robercie za ten odcinek!

Super 💪 dzięki za możliwość wystąpienia w odcinku 😉

Dobry odcinek :)

P. Robert super pozytywny człowiek miło się słucha. Oglądam wszystkie odcinki na bieżąco i polecam każdemu kto jeszcze tego nie robi można się dużo dowiedzieć. Jeden z niewielu słusznych kanałów razem z profesorem. Piona 💪

Świetny materiał. Nic dodać nic ująć. Bardzo rzeczowy i dobrze przygotowany. Poprosimy więcej! :)

Film o olejach byłby mega ciekawy, mam sporo pytań, na które nie mogę znaleźć odpowiedzi. Pozdrawiam

9:45 w instrukcji obsługi nowych Alf (a na pewno quadrifoglio) jest info o spokojnej jeździe na zimnym i "chłodzeniu turbo" po agresywnej jeździe.

Świetny odcinek 👏 Zawsze chłodze w swoim TDI !!!

Czekam na ten olej, rubcie ten odcinek subskrypcja już leci i łapka w górę, sensowne i do zrozumienia.

W 100% się zgadzam. U mnie w "liście startowej" jest od razu wyłączenie start-stop :)

2 konkretne pytania: 1. Czy dodawanie oleju 2t do ropy spowoduje lepsze smarowanie turbiny a tym samym jej chłodzenie? Oczywiście olej właściwy do lania do ropy (w razie czego można znaleźć na forach, które to są te właściwe). 2. Czy podczas zatrzymania się w celu schłodzenia turbiny włączymy na maksa nawiew a także na maksa temperaturę to czy turbina schłodzi się ciut szybciej? To że takim sposobem schłodzi się silnik to fakt, ale czy turbina? Oczywiście silnik włączony. Pozdrawiam.

Chyba jeden z najlepszych kanałów na ,który zawsze z ochota tutaj zaglądam .Zawsze jest coś ciekawego dla miłośnika motoryzacji .Pozdrawiam i czekam na następne odcinki😉

W końcu ktoś to udowodnił. Wielkie dzięki 😁

W Audi 1.8T turbo potrafi świecić przez kilka minut po jeździe ;) nie trzeba kamery termowizyjnej :D

Dopiero jak zobaczyłem to uwierzyłem, że ta turbina świeci się faktycznie :o

Wow odcinek super. Można dużo się dowiedzieć i przekonać innych głupszych znajomych. Pozdrawiam całą Ekipę twoją. Tak trzymać. Jesteście wielcy

Genialny odcinek! Szczególnie dla tych co nie zdają sobie sprawy z tego. Ja zawsze nawet po jeździe miejskiej czekam 20-30 sek zanim zgaszę silnik. 2.0 dCi bez dpf

W Daewoo Korando z 2001 mam taką plakietkę xD Auto wyposażone w mocarny silnik 2.9 TD Mercedesa :p

No i tu sama prawda. Takie czasy rozwoju i czas pracy silnikow elektronicznie zaprogramowane tak aby co kilka lat zakupic nowe auto. Eco Blue technology czyli ekologiczna niebieska taczka🤣 pozdrawiam😎

W końcu ktoś pokazał to dobrze. Temat zamknięty, wyczerpany. Gratuluje

Wspaniały odcinek. Jak zawsze szczegółowy a zarazem zrozumiały dla wszystkich 😁

Więcej takich odcinków. P. S. Ten sam samochód, co w Europie ma Long Life, w USA interwał wynosi standardowe 15 kkm i wymiana oleju w automacie co 60 kkm...Takie wymogi UE.

Ten filmik powinien obejrzeć każdy użytkownik samochodu z silnikiem doładowanym. Mega. A ekologia zabija motoryzację

bardzo dobry film, racjonalne, uczciwe wnioski

Rzeczowy i konkretny materiał 👍🏻 oby więcej takich na kanale 🙂 czekam na materiał o olejach. Pozdro.

Przejrzałem instrukcję od auta (Octavia 2019). Jest napisane, żeby po dłuższej jeździe z dużymi obciążeniem odczekać minutę. Strona 143. Mimo to, daję mu zawsze więcej czasu.

Że chłodzi się turbo to jasne jak słońce, ale teraz rozumiem też że Coobcio wcale nie żartował, jak na pytanie jak długo chłodzić turbo, odpowiedział kiedyś mniej więcej tak: W nocy? Aż przestanie świecić :D

Fajny Kanał, zasługuje na większą ilość subskrypcji. Życzę Miliona Pozdrawiam. 😉

Jak biegli sadowi :) Pelna profeska! Zamurowalo mnie. Temat zamkniety. Dlatego wlasnie nie tylko Was lubie, ale przede wszystkim SZANUJE.

W 1.8T od audi wystarczy pare minut zabawy i nie potrzeba lampy pod maską :P

Dlatego start stop wyłączam odrazu i po trasie studzę turbine zawsze ok minuty i jak dotąd zero problemów.👍👍👍👍👍👍👍

Bardzo dobry pomocny materiał dzieki.pozdro Śląsk.

Otworzyłem oczy. Szok. Dzięki za świetną robotę.

Roberto Roberto właśnie ten olej 5w30 sprawa dyskusyjna. Zrób odcinek koniecznie. Jak to jest producent zaleca dany olej bo DPF itp więc leję taki a co ma się do mojej ciężkiej nogi 🤔. Ciekawi mnie co doradzisz Ty jako fachowiec. Bo już tych majstrów i ich teorii jest zbyt wiele 🤯. Pozdro 👍

Cóż - pseudoekologia spod znaku EU to nie tylko problem żywotności aut. Niestety dzięki EU na śmietniku świata lądują setki tysięcy to elektrośmieci. Każde nowe przepisy zabijają warsztaty które naprawdę sprzęt naprawiają, a nabijają kabze producentom. Przykład do dyrektywy Parla­mentu Europejskiego i Rady 2011/65/UE. Ta zakazuje stosowania dodatku ołowiu w spoiwie lutowniczym - no bo oczywiście ołów szkodzi i w ogóle jest ble i nieekologiczny. ALE czy faktycznie? Nie! Dodatek niewielkiej ilości ołowiu do spoiwa lutowniczego znacznie poprawia jego własności. Po pierwsze obniża temperatury topienia takie spoiwa, przez co znacznie redukuje problem tak zwanych zimnych lutów, który w przypadku układów montowanych metodą BGA niejednokrotnie powoduje że naprawa jest dla klienta nieopłacalna, i ten woli kupić nowy komputer a sprzęt wyrzucić niż naprawiać stary (no i mamy tą ekologie - wyrzucamy a nie naprawiamy). Co więcej dodatek ołowiu też uplastycznia spoiwo, przez co luty są mniej narażone na pękanie zmianach temperatury. To też jest czynnik który zwłaszcza oczywiście w przypadku laptopów zwiększa znacznie ich awaryjność. Ale to o czym piszę to tylko początek góry lodowej :(

Oby takich odcinków jak najwięcej,przy takej jakości i merytoryce 800tyś subów to tylko kwestia czasu.

Super film ! Zawsze chłodze swoją turbo benzyne ale dzięki że pokazałeś że ma to naprawdę wielki sens :)

Panowie szkoda ze nie zrobiliscie testu z olejem w stalowej rurce podgrzewając ją do temp 600-700c

"trzymajcie się ciepło" haha

Konkretny materiał, wielki plus. Pozdrawiam imiennika. (Roberta)

Konkretny filmik!

Jestem w trakcie podnoszenia mocy w wolnossaku do wspomnianego 100KM z 1 L i miałem przez około 6 tys km 5W30, a że często kręcę do powyżej 6000 obr/min to zauważyłem, że na 5W40 już jest różnica. Wskazanie temperatury oleju w stosunku do czasu ostrej jazdy nie oszuka.. Na 5W30 kilkuminutowa jazda w okolicach Vmax nie skończyła się dobrze.. Na 5W40, parudziesięciominutowe gnanie auta nie zrobiło na nim wrażenia. Czekam na odcinek o oleju. No i kciuki za SmerfZetkę wciąż zaciśnięte :)

Jeśli turbo świeci to znaczy że jest prawidłowo użytkowana :)

Fajny test Robert 😀 Pozdrawiam

Super film, ciekawi mnie jeszcze jak szybko zatrzymuje się turbina

Czekam na odcinek o olejach. "Jak nie 5w30 to co?" ;)

Hej zrób test nieszczęsnego olej silnikowego 5w30 ....itp

Takich materiałów oby jak najwięcej.

super odcinek! Bardzo fachowo i na temat.

W idealnym świecie turbo miałoby swój oddzielny olej z elektryczną pompą i problem byłby rozwiązany :)

@ Robercie, mam do ciebie prośbę abyś w filmie o oleju 5w30, omówił jego różnice względem 0w30, 0w40. Czemu taki np. Motul 5w30 kosztuje ok 130zł/5l, natomiast 0w30 ok 190 do 250zł/5l . Olej wydawało by się lepszy z przeznaczeniem do sportu Motul 5w50 sport kosztuje nawet mniej niż 0w30.

Zajebisty film 👍 Wytłumaczone łopatologicznie !

Fajny materiał lapa w górę tradycyjnie :). Jak nie którzy przy regeneracji turbo,spawaja strone ciepła,bo mają pęknięcia lub dziurki, a to podstawie właśnie przez takie temperatury i spawanie takiego elementu to będzie bez sensu na dłuższą metę. Pozdrawiam

16:14 nie zgodzę się ze producenci mają w nosie nasze portfele, wręcz przeciwnie oni je bardzo lubią :) im grubsze tym lepsze dla nich bo więcej wydoją z nas :/

Slyszałem ze mozna w autach z systemem start-stop zastosować tak zwana inwersje. Prawda to? (wtedy na guzik aktywujemy a nie deaktywujemy)

Dobra robota :) Ludzie pamiętajcie jak dbacie tak macie :D To że książka serwisowa auta jest pisana by ekoświry się nie czepiały nie znaczy, że to dobrze dla waszego auta. Zmieniać olej jak podpowiada Robert i cieszyć się autem :)

Świetny odcinek czekam na więcej tego typu ☺️

Ja zaraz po odpaleniu wyłączam start stop chociaż mam dodatkową pompe wody elektryczną która działa po zgaszeniu auta. Po pierwsze szkoda auta a po drugie irytuje mnie jak gaśnie sam☺

Tak nawiasem mówiąc to żona nawet Golfa SDI chłodzi po powrocie z zakupów 😉

Lubię filmy tego typu, rób więcej ;-)

Materiał klasa czekam na filmik o olejach. Tematyka coraz lepsza i rozstanie z tym M4K BARDZO dobrze TOBIE zrobił. Byle tak dalej. Pozdrawiam

Np: taki silniczek 1,2 turbo 130KM w Peugeocie 3008 nie ma lekko i nawet w trakcie zwykłej jazdy po mieście ciężko pracuje i co chwilę się wyłącza dzięki start-stop Oglądam czasem zagraniczne kanały i tam nazywają start-stop - "turbo killer"

Jak to Coobcio powiedział w jednym z filmów: "Jak się nie świeci to na c*uj chłodzić, jak się świeci to ku*wa trzeba" 😂

Ja pierdole, ponad rok czasu szukałem tego kanału . Wcześniej byłeś na innym kanale z kimś, chyba z Michem , od tamtego momentu kiedy zniknoles jakoś mi to umknęło, bo nie oglądam każdego filmu z tamtego kanału, . Nie mogłem odnaleźć Ciebie - Was . Jestem ., mam was . Sub w ciemno !

Powinni to puścic przed głównym wydaniem Wiadomości. Bardzo dobry odcinek.

od poczatku mowilem, ze start-stop to badziewie...

Nie znam się na nowoczesnych autach, ale nie możliwe aby producenci projektując start stop nie zaprojektowali też systemu smarowania turbiny na samym zapłonie. Jeżeli tak jest jak mówicie to ludzie powinni iść palić opony na ulicę, bo ktoś nas ostro oszukuje.

Fajny odcinek......bardzo dobrze to pokazaliście

Super odcinek czekam na następny pozdrawiam

Gdybym kupil samochod z systemem start-stop to bym go chcial wylaczyc jeszcze na miejscu , zanim gdziekolwiek wyrusze. Szlag by mnie trafial jakby mi samochod gasl na kazdych swiatlach.

zapomniales wspomniec o filtrach oleju , z reguly zapchane sa po przejechaniu 10 - 12 tys. km . [{przy spokojnej jezdzie } puzniej otwiera sie zawor i olej siilnikowy " przelatuje bez filtracji . [nie wszystkie filtry maja zawor np. Bosch nie ma , przy wysokich obritach wystepuja braki smarowania ] na dzien dzisiejszy tylko Mobil sprzedaje filtry oleju do wiekszych przebiegu rzedu 15 - 25 tys . km . Knyf polega na tym ze czynnik filtrujacy zatrzymuje tylko wieksze ziarna , reszta krazy w ukladzie smarowania - cieklawe co na to panewki ??.....wspomne jeszcz ze olej silnikowy po przebiegu 7 tys . km traci ponad 30 % swoich wartosci smarnych jak i lepkosciowych { poprostu dodatki uszlachetniajace zaczynaja sie rozpadac } .....dotyczy to silnikow wolnossacych .....

Super fajny odcinek

Bardzo dobry odcinek,dziękuje

Pozdrawiam wszystkich posiadaczy VAGów z silniczkiem 1.0 tsi i systemem start stop XDD

Najlepsze w ogłoszeniach.Wyposazenie:system start stop.Kurwa ręce opadają 🤮🤮🤮

Szacun dawno nie słyszałem tak mądrego podsumowania powinni was w TVN turbo w raporcie dziennie puszczać. Zgadzam się jeżdżę firmowka często nie chłodzie turbo a do tego przegląd co 30 tys ciekaw jestem czy tsi dożyje magicznych 200tys🤣👍💪

Świetny odcinek ;) jest git! Pozdro