Z przyjemnością się ogląda filmy z tego gospodarstwa… 3 pokolenia, ogromna wiedza, praca i pasja przede wszystkim…. Pan Piotr mógłby wykładać na uczelni…
Podstawa: -starą powłokę należy spolerować, która jest powierzchniowo spłowiała aby zobaczyć właściwy kolor fabryczny. Tam brakuje czystej czerwieni lub ewentulanie transparentny lub nietransparentny "bordo-fiolet" Zielony i brąz zbrudzą odcień .... i potem jest klops, nie wyprowadzi sie tego tylko jak dolewajac czystych pigmentów, czasem bardzo duzo... Zielony służy w tym przypadku do tzw. wybijania ( gubienia ostrosci) kolorów zółtych, czerwonych, pomarańczowych. ... z zielonym ostroznie. Po drugie farby te nie są czyste są to już miksy pigmentów i idealne dobranie graniczy z cudem. PS: dobierałam kolory w mieszalni ;)
Kolor bardzo ładny,podziwiam upór p.Piotra👍a i pamiętajcie że po 30-stu latach czy ile tam ma kombajn to nawet w nienaswietlonym miejscu kolor zmatowiałe i zblakł , przecież to pracuje w upałach a i żniwny kurz to się wzera
Po takiej remowacji aż szkoda będzie tym na jazdę testową w pole wyjechać, ale Piotr i przede wszystkim najstarszy senior będzie miał frajdę, przypomną się dawne czasy.
Trzeba mieć bardzo duże pojęcie o tym jakie farby można mnie więcej ze sobą zmieszać żeby wyszedł taki piękny kolor. Wyszło perfekcyjnie, a kolor ten jest idealnie dobrany do tego bizona. Wyglądać będzie jakby dopiero był malowany w fabryce i wypuszczany z niej w świat Pozdrawiam serdecznie.
Pany , taka moja rada na przyszłość. W mieszalni farb bierzta farbę poliretanową , typowa farba pod maszyny , trwała na uszkodzenia mechaniczne , połysk elegancki (tylko trzeba im powiedzieć , bo może być i mat) krycie ją piekne , amator nie robi zacieków jak coś nie coś malował natryskowo ( dysza najlepiej 2.0mm a minimum 1.7) .Farbę zrobią wam po RAL-u (lub możę i dobiorą odcień po elemencie) proście w takich przypadkach o troszkę pigmentu np. czarnego , zielonego czy niebieskiego itd. do tego typu farb i wtedy można sobie ewentualnie przyciemniać . Wbrew pozorom farba nie jest dużo droższa niż te dekorale ale jakościowo rozwalają na łopatki te farby olejne .
Druga sprawa , bodajże dekoral to olejno-jakaś tam farba , granit na bazie żywicy epoksydowej , mieszanie rożnych rodzajów farb może spowodować że szybko popęka (inaczej pracują w temperaturze ,wiem bo kiedyś tak zrobiłem) Może w tym przypadku się uda i mam nadzieję , że tak będzie .
Szkoda Peugeota, za blisko stoi tego malowania ;) Ogólnie farbę jest b.ciężko dobrać. Kombajn różnie płowieje z czasem - tam gdzie zbiera się więcej kurzu inaczej... duże płaskie powierzchnie boczne, a różne zakamarki też jest różnica. Gdzie stał poza sezonem i jak tam padało światło etc. Nawet jak na komputer element się da to dobierze do tego konkretnego elementu. No i nie myty... czyli jakaś warstwa kurzu zawsze na nim była/jest ;) Ale... raz wyjedzie w pole kolor się wyrówna :D
jak pan Piotr malował Korki od 1222 to wycierał czerwoną farbę z ciągnika a że ubrania się pochlapały to szczegół. Wielki podziw i szacunek dla Pana Piotra i całej jego rodziny za pasję i wiedzę
Dzień dobry. Panowie mogę coś doradzić?. Otóż to miejsce gdzie nakładacie próbkę lakieru. Należy przepolerować. Wtedy lakier będzie żywszy i bliższy nominału. Pozdrawiam serdecznie 🙂👊
Do malowania maszyn najlepsze DTM dwuskładnikowe. Co do koloru , odkręcić jakąś klapkę ktora najmniej wyblakla, zawieźć do lakierniczego dobiorą jaki to RAL będzie na przyszłość wiadomo.
to juz wtedy na kombajniie będzie sie różnić bo klapka inny kolor a np podajnik inny kolor bo juz troche słońca dostał tak było u wacława z jego miodowym
@@wacolo73 jak najbardziej jest to RAL . Chyba nawet 8001. Tylko kwestia w jakiej technologi ktoś maluje żeby był kolor jak najbardziej zbliżony akryl, dtm, bazowy, epoksydowy duży wpływ na kolor jaki się uzyska ma kolor podkładu niektore maluje się szarym, inne białym aby kolor wyszedł odpowiedni. Samo użycie klaru na koniec może dużo zmienić tak naprawdę.
To kolor L79 z palety FSO. Nobiles robi taki gotowy. Niemal wszystko w PRL miało jedna paletę farb - samochody, rowery i sprzęt rolniczy też. Kolor znany z serialu Zmiennicy. Mam Wigry 3 w tym kolorze.
Stary lakier zawsze zmieni kolor później ciężko jest dobrać żeby się zgrało zawsze będzie różnica między malowanym wiadomo niema to jak mieć oryginał lakier
Zawsze mi się marzyło przemalować Z056 na niebiesko, zrobić rurę hydrauliczną i kabinę Naglaka z klimą, byłby taki Bizon Super z początku lat 2000, brakowałoby tylko hydrostatu.
Od możliwości produkcyjnych Fabryki Farb i lakierów we Włocławku, która dostarczała lakiery do FMŻ. Kolorem oryginalnym był RAL 2002, lecz czasem brakowało komponentów do jego produkcji i wtedy fabryka z Włocławka dostarczała kolory zastępcze, te wszystkie żółte, miodowe, burgundowe, wiśniowe, ciemno-czerwone itp.
Ta farba nie nadaje się napewno na maszyny tylko na płot Najtrwalsze powłoki to lakiery jachtowe nie do zdarcia Jak malujecie drogie maszyny to kupujcie lakiery samochodowe dobrej jakosci odporne na promienie słoneczne nie przepuszczajace wody wtedy sie po latach nie odbarwiają i nie gnije metal pod farbom bo te tanie farby to lipa szkodda czasu zdrowia i kasyi maszyny gniją
Panowie, pan Wacław mówi świętą prawdę lakiernikom. Kamera lub aparat cyfrowy z dużo większą dokładnością stwierdzają czy auto było malowane czy nie niż mierniki lakieru. Oko oszukasz, soczewki kamery / aparatu się nie da.
