Czym się różni TANI Gravel od DROGIEGO Gravela? | 5 RÓŻNIC 

Świetne, konkretne porównanie. Montaż filmu bardzo fajny! Leci sub.

Zasłużony sub. Film spoko zrobiony, naprawdę przyjemnie się oglądało. Tak trzymać.😉 Piona

Bardzo fajny materiał, coraz ciekawiej się robi! Czekam na kolejne odcinki!

Poleciał sub. Drugi materiał od ciebie już obejrzałem i kanał dobrze się zapowiada. Szanuję za brak marketingowego przesadnego zachwalania osprzętu

Cześć Kolego. Dobrze się Ciebie słucha. Szybko i na temat Pozdrawiam

Ja bym dodał może tak. Cena nie jest wyznacznikiem tego czy rower bedzie dla nas lepszy czy gorszy. Można kupić rower za 30 tys zł ktory nie bedzie dobrany do naszych potrzeb, bedzie miał nie odpowiednią geometrię lub rama bedzie za mala lub za duża. Taki rower z pewnoscią bedzie dla nas zły. Najważniejszse aby rower był dla nas jak dobrze skrojony garnitur bez wzgledu na cenę i na to gdzie i za ile go kupimy. Sam posiadałem kilka naście rowerów i powiem tyle że najważniejsze jest dobre ustawienie roweru. Czasem warto skorzystać z usług specjalisty ktory za nas to zrobi. I naprawdę można jezdzić wycieczki po 50-100 km na tanim rowerze ale dobrze ustawionym, a mozna miec dosyc drogiego roweru juz po 20 km jak bedzie do nas nie dopasowany.

No to jestem starej daty. Lubię ramy stalowe. Porządne marki produkowały solidne stalowe ramy. Mam stara kolazowke marki GAC. Rama stalowa, a waży i tak mniej niż 10 kilo. Chcę ją na gtawel przerobić. Stare oryginalne części zostawić jakbym chciał wrócić do oryginału. W moim GAC suport jest tak stary, że pewnie większość nie kojarzy takich. Jak odkrecisz to musisz uważać, żeby kulki nie wypadły jak już tam smaru jest mało. Ale po renowacji działa jak nowe. Bez trzeszczsnia i zgrzytów.

Fajne, merytoryczne, ogólnie git :D

Świetny konkret i odniesienie do realnych dystansów. 100 km tygodniowo to i tak fajny dystans na pierwsze 1-2 lata jak ktoś dotychczas robił 100 km rocznie. Więc na początek rower za 3k wystarczy. Mój znajomy na szosie Canyon za 4400 zł trenował i przejechał pół ironmana i planuje w przyszłym roku przejechać cały. Najważniejsze to jeździć, a cała reszta to niuanse. BTW mega "dynamiczny" edit wideo :)

Świetne porównanie 👍 Pozdro 🫡

Fajny filmik dla początkujących. Dzięki.

Na pierwszego gravela coś podstawowego, jak temat wejdzie mocniej dopasować sprzęt do potrzeb (i portfela). Dzięki za odcinek! Pozdrowienia od Nakręcone Rowerem!

Jako wielki pasjonat graveli muszę z bólem ❤ napisać, że im tańszy gravel tym lepszy. Nie ma innego typu rowerów gdzie za każdą dopłacona złotówkę dostajemy tak mało a awaryjnosc tylko wzrasta. Marketing też nami manipuluje. Uświadomił mi to inny youtuber. Wcześniej uważałem, że tylko carbon do gravela, tymczasem to mit.

Ta Orbea to jest naprawdę piękny rower. Osobiście planuję przesiadkę z MTB 29 cali na gravela lub jako dodatkowy rower, niestety ciężko przełknąć aktualne ceny rowerów, szczególnie graveli. 4 lata temu kupując MTB wydałem 3 500zl, a mam amortyzator powietrzny rock shoxa, napęd 2x11 shimano slx i oczywiście hydraulike. Dziś za dwa razy większą kwotę ciężko znaleźć gravela na sensownym osprzęcie, a przecież te rowery nie mają jednego z najdroższych komponentów jakim jest amortyzator.

Mateusz jestem fanką Twoich filmów! Oby więcej!!

Ja spełniłem swoje marzenie kupując gravela w 2022. Wybrałem cube nuroad race za 7999,00, zdjąłem z niego jeszcze VAT i choć przejechałem może ze 2000km to jestem mega zadowolony ze sprzętu. Nie wiem czy to drogi rower, czy tani - pewnie średni natomiast mi pasuje. Wsiadałem na jakiegoś krossa jeszcze za jakieś 6500, miałem go brać po czym zaproponowali mi jeszcze sprawdzenie cubea. Na krossa czekało już 2 następnych klientów, oddałem im go bez żalu.

Jako właściciel czarnej H40 zaczynam żałować że nie zdecydowałem się na pomarańczową - wygląda obłędnie :) Nawiązując do różnic należy także wspomnieć że ORBEA ma wewnętrzne prowadzenie linek i posiada karbonową sztycę która poprawia komfort użytkowania.

Zdecydowanie poleciłbym ten kanał 👍

Fajny materiał podobał mi się 😂 Gravel to ma być tani, najlepiej kupić używkę Alu. Dwa blaty i zrobić hybrydę na dużą kasetę od XTx 12. I tyle

Dobry odcinek Ja mam terenowy rower i zauważyłem że najwięcej przyjemności sprawia mi jazda po asfalcie i chyba przesiądę się na jakiś szosowy czy grawel

Dziękuję Trafnie

Dzieki. Pomogles rozwiac watpliwosci. Sub

świetny montaż !

Fajne porównanie ale z jednym się nie zgodzę - korba na kwadrat nie utrudnia upgrade'u jakoś znacząco. Skoro wymieniasz korbę, to wymiana suportu przy okazji jest prosta i relatywnie niedroga. Praktycznie wszystkie suporty na kwadrat są obecnie w standardzie BSA, to pozwala bezproblemowo wrzucić tam chociażby suport HT2.

Ciężkie przełożenia. Piękny montaż.😍

fajny odcinek

Świetnie zmontowane, dobrze się ogląda :)

Wreszcie ktoś mi sensownie wytłumaczył, cl to jest ta sztywna oś. Ja mam niestety szybkozamykacze

Ja od roku mam Eskera 4.0. Tego z 2022 roku, bo jest kilka różnych wersji tego roweru. I jak na razie nie narzekam. Mam za sobą kilkudniową przejażdżkę z sakwami i jechało się bardzo dobrze. Nie byłem przekonany co do ramy stalowej, ale już raczej nie wrócę do aluminium.

Po części masz rację po części nie Carbon nie tylko ma być lekki ale ma dawać większy komfort jazdy. Dobre Alu może ważyć około 9,5kg jak np carbonowa orbea m30. Co do hamulców nie powiedziałbym że tylko dla zawodowców czy zjazdów bo dużo zależy też od wagi rowerzysty. Ja mam hamulce mechaniczne ale ważę 60kg to luz ale już przy 90kg będzie dużo słabiej hamować. A jeśli chodzi o ośki to moim zdaniem ogromnym plusem jest to że w sztywnej koło masz zawsze zamontowane tak samo a szybko zamykacz no jednak trzeba się dobrze wstrzelić żeby tarcza nie szorowała o klocki lub przestawiać zacisk. Trochę to koliduje na wyścigach czy przy transporcie jak trzeba zdjąć koło. Noo największym minusem tanich graveli jest brak sprzęgła w przerzutce.No brakuje mi tego jak holera 😂 Aż boli jak ten łańcuch tłucze o ramę 😅

Tak. To jasne. Sprzęgło w przerzutce i karbonowy widelec są ratunkiem dla ludzkosci.

W tym wszystkim brakuje mi jednego, WAGI! obu rowerów, co jest parametrem który ma przełożenie zarówno na krótkich trasach (choć mniejsze) jak i na długich, a tu już robi się ciekawiej (im dalej tym bardziej)

Poza oczywistym stwierdzeniem, że mam kaprys kupić sobie droższy rower, bo mnie na niego stać, to uważam, że warto dopłacić i kupić droższy rower. Jeżdżąc nawet te 3k rocznie (co i tak jest dużo, bo wielu weekendowych rowerzystów nie jest w stanie w ciągu roku przejechać 1k km) chcę mieć komfort, niezawodność, pewność i jakość pod nogą i ręką. Tani rower mogę używać do dojazdu do pracy, czy do jazdy wycieczkowej w weekendy z żoną i dzieckiem - krótkie dystanse. Ja np. lubię długie wypady rowerowe i nie wyobrażam sobie tłuc się na jakimś tanim gruchocie, który nie gwarantuje mi cech wspomnianych wcześniej. Po prostu toporność tanich konstrukcji nie odpycha. Wybór pomiędzy TANI a DROGI rower przypomina kupno samochodu. Z reguły każdy kupuje taki, na jaki go stać, a rzadko, taki jaki potrzebuje.

konkrecik. zostawiam koment dla zasięgów :)

Ładna ta Orbea:D

Prośba o pomoc, zastanawiam się nad zmianą roweru, bardzo podoba mi się koncepcja gravela, ale zastanawiam się czy jeżdżąc w 90% po asfalcie/ścieżkach rowerowych nie lepsza będzie szosa z możliwością założenia odrobine szerszej opony (powiedzmy 700x32, może 700x35) niż zakup gravela z oponą w granicach 700x40, aktualnie mam tzw. fitnessa (Giant Fastroad) i jest opona 700x32 i spokojnie zjeżdżam na leśne drogi. Co byście wybrali do takiego użytkowania, szosa czy gravel?

Mechaniczne hamulce tarczowe to jest totalny dramat.Tak było 30 lat temu gdy zaczynałem swoją przygodę z rowerami i tak jest dzisiaj .

Carbon jest elastyczny, koszmarnie pływa. Szybsza jazda to igranie ze zdrowiem. Jadąc szybko asfaltem i nagle wpada się w nierówności rower dosłownie odpływa, staje się nieprzewidywaln. Można zrobić ze 3 warstwy więcej by uzyskać lepszą sztywność, ale jaki to ma sens, skoro masa robi się większa od aluminum.

Treść materiału spoko, ale te co chwile wyskakujące napisy z dźwiękami tylko przeszkadzają w odbiorze. Odnośnie komfortu - aluminiowy rower, nawet ten z alu widelcem może być bardzo komfortowy. Dużo bardziej od karbonowego odpowiednika. Jeśli ktoś szuka maksimum komfortu i ma ograniczony budżet, to lepiej dołożyć do amortyzowanej sztycy i mostka niż do karbonowej ramy z karbonową sztycą. Wydaje mi się, że porządna opona z niskim ciśnieniem zaciera różnicę w tłumieniu drgań między ramą alu/karbon. Dla mnie zysk z karbonu to trochę wagi oraz estetyka. Mowa oczywiście o gravelach.

Moim zdaniem powinno się zaczynać przygodę z gravelem od tańszych rowerów. To jest w miarę nowy rodzaj roweru (wiem że są przełaje czy oponę do szosowego można wsadzić) więc ludzie się raczej na nie przesiadają z górali które dostali na komunię. Górale komunijne służyły do pokonywania krawężników w mieście i nierzadko był widok dzieci które jezdziły po podwórku na konkretnych terenowych bieżnikach co uważam że było wyrządzaniem szkody dzieciom już przez pana z rowerowego. Chcieli sprzedać droższy rower niż miejski to dawali takie coś co trzeba było siłę konkretną włożyć aby po podwórku jeździć. I teraz tu powinna być baza do myślenia dla panów z rowerowego - jeżeli przychodzi do sklepu człowiek który miał "górala miejskiego" i już stać go na lepszy rower to nie wciskajcie roweru za 10 tysięcy tylko dajcie mu coś wygodnego co pamięta z jazdy po asfalcie na miękkich kołach i amortyzatorach. Klient ma rozwijać zainteresowanie rowerem i ma być dla niego wygodny a nie kasować go na serwisach przez co się zniechęci do jazdy. Widelec karbonowy musi być koniecznie bo to wygoda a dobry hamulec to bezpieczeństwo. Odpowiednie opony to też przyjemność z jazdy i to trzeci czynnik. Zresztą który zielony klient kupując rower idzie się najpierw przejechać np. 10 kilometrów aby co nieco poczuć z jazdy? Bazuje na tym co mu pan w sklepie nawciska Żeby jezdził i do sklepu wrócił musi mieć jako taki wygodny rower i napęd to raczej sprawa drugorzędna bo i tak przejedzie w tygodniu max 30 kilometrów. O siodełku nie wspominam bo każdy ma inną dupę i to powinna być część w rowerze za którą płacimy osobno i mamy możliwość wymiany za dopłatą w ciągu paru miesięcy.

Hamulce to nie kwestia czy mieszkasz w górach czy jeździsz przy złej pogodzie.To kwestia bezpieczeństwa.I nawet jeśli hydrauliczne hamują o 50cm krócej od mechaniki przy 50kmh to może być kwestia przeżycia/zostania kaleką.Tyle.

cześć, w jakim rozmiarze posiadasz Orbę i jakiego wzrostu jesteś?

A może coś po środku np rower za 6tys już na lepszym sprzęcie itd.. Mam tylko małą uwagę że często w rowerach liczy się suma drobynch rzeczy właśnie jak siodełka owijka opony itd bo raczej bym wolał coś na trochę słabszym sprzęcie ale mieć dobre opony i inne podzespoły. Podam taki przykład rower Trek za 11tys miał założone opony bontrager r1 a to są generalnie tanie opony a cena roweru nie mała.

Jednak lepiej od razu celować w coś pokroju esker 6.0 za te 6tys. Albo merida silex 400 czy coś innego komfortowe go ale z zagranicy wtedy spokojnie 5,5tys się zmieścimy na sprzęcie grx. Ja tak mało jeżdżę więc zostaje przy mtb a dodatkowo jeżdżę gdzie chce a gravelem tam nie wjadę a kupno gravela i dokładanie kartofli z mtb to największy bezsens. Gravel kojarzy mi się z opcją bikepacking choćby raz w roku długie trasy i szybsze przejazdy wtedy niższy komfort jazdy i ograniczenia w trasach są nagradzane.

Wspomniany esker 1.0 ma niestety dużo twardsze przełożenie z racji korby która ma 34 zęby vs 30 zębów w grx. Hamulce hydrauliczne niestety deklasują mechaniki, chociaż stosując odpowiednie pancerze można je do ładu doprowadzić. Co do ceny, rower na grx, czyli z hamulcami hydraulicznymi można już kupić za 6299pln bo tyle kosztuje romet aspre 2 2024, ewentualnie za 6999pln jest kross esker 5.0 w pięknym pomarańczowym kolorze. Z racji modulacji hamowania i skuteczności hamulców hydraulicznych na pewno warto kupić rower już z hydrauliką.

Czy gravel sprawdzi sie przy 30-40km dziennie oub co drugi dzien ? Glownie asfalt. Aktualnie jezdze na Kross Evado 4.0.

sztywna oś daje jeszcze to że łatwo wyjąć koło i można je potem włożyć spowrotem i nie będzie to skutkowało wymaganiem regulacji :)

trudno jest znaleźć rtower na droższym sprzęcie bez karbonowego widelca a jak już jest to nie da się go wymienić bo to nie tak jak w mtb że każdy amor 100mm bedzie pastował

Trudno porownywac dwa gravele rozniace sie 3x budzetem, tani jest w kazdym aspekcie poza tanioscia na przegranej pozycji i to rosnie z iloscia km, trudnoscia tras. Napisz cos wiecej o wrazeniach z jezdzenia Eskerem 1 w porownaniu z Orbea, czy tani gravel nie jest taki zly jak go maluja zamozniejsi hejterzy? Brakuje testow ktore chociaz probowalyby byc w miare rzetelne, uczciwe czy nawet naukowe z pomiarami. Co daje np widelec w pelni karbonowy, czesciowo karbonowy bez rury sterowej i caly aluminiowy, oraz stalowy? Test wymagalby tego samego rowera i jezdzenia na wymienianych typach widelca. Test hamulcow ale dobrze wyregulowanych (klocki producenta rowera) jest latwiejszy do przeprowadzenia, w koncu i tak awaryjne hamowanie bedzie na zablokowanym kole, czyli wtedy bez roznicy czy to grx800 z servo czy cokolwiek nawet szczekowego, zdecyduja wtedy opony, ich przyczepnosc i technika cyklisty, slepe tez szczescie. Drogi gravel zazwyczaj lepiej tlumi, ale raczej nie rama, widelcem, a lepszymi oponami zwijanymi czesto na mleku. Siodelko tez wazne, owijka kierownicy. Przewagi drogiego moga stopniec do bardziej sprawnych przerzutek, o tym opowiedz, jak dzialaja w Eskerze 1, jak duza jest roznica z grx400. Z mala satysfakcja dodam ze moj Esker 6.0 ma grx810 mimo ze sporo tanszy ;)

Jeśli oba napedy mają takie same najmniejsze i najwieksze ,,ząbki" to jak orbea może mieć wiekszy zakres kasety? Ma zwyczajnie wiecej przełożeń.

Co to za montowanie latarki do kierownicy? Mozna prosić o nazwę / sklep?

Brawo. Sam treściwy przekaz.

Z kołami bym dyskutował, w przypadku taniego roweru wymiana kół na nawet średnią półką to prawie koszt samego roweru, więc raczej nikt nie będzie tam wstawiał aluminiowych dtków GR. CO do korby, to ew upgrade wiąże się po prostu z wymianą supportu.

Ceną 🤪

Jak chcesz mieć amortyzacje w gravelu to kup sobie amortyzowany mostek i siodełko.

Ja mam Esker 1.0 z nowym typem osi suportu.

Przyszedłem tutaj, żeby się dowiedzieć o różnicach, a mam bekę ze wstawek😂 Spróbuję obejrzeć jeszcze raz😂 Nie, nie udało się😂

Z tymi gorszymi osprzetami siodelkami i przelozeniami to o to chodzi. Jak dasz malo przy zakupie to potem i tak wydasz kase na ulepszenia. Ci kupisz lepszy czy gorszy i tak wydasz 9 -10 tys. Tylko chodzi o wydojenie kasy.

0:36 mówiąc „każdy wat” powinieneś pokazać jakiegoś elektryka z miernikiem i śrubokrętem 😉

Mam mieszane uczucia do tych "tanich" graveli ze względu na mechaniczne hamulce. Z moich doświadczeń to działa zauważalnie gorzej od vbrejków, nie mówiąc już o hydraulikach. Może w przypadku lekkiego jeźdźca z płaskopolski taki rower jest do rozważenia, ale dla kogoś z południa Polski i z normalną wagą absolutnie nie. Pakowanie się na zjazdy gdzie bez dokręcania nierzadko osiągamy 50-60 km/k i więcej bez de facto hamulców jest głupie i niebezpieczne. Niestety, trzeba dołożyć (wręcz przepłacić) jeśli chce się gravela albo zostaje prosta kiera w podobnym budżecie gdzie nawet podstawowe hydrauliki typu mt400 działają o niebo lepiej tego mechanicznego szrotu w "tanim" gravelu.

To niezłe pojmowanie słowa tani XD W przypadku rowerów tani to taki 1500-2000 zł max

Strasznie męczący montaż. Za dużo wstawek, muzyki co która co chwilę się zmienia. Przebodźcowany. Mówisz generalnie fajnie i spójnie - wstawki tesktowe na PLUS, ale ta muzyka męczy no i taki średnio smaczny obrazek do "ciężkich" przełożeń :/

Nie ma aktualnie ma rynku absurdalniej wycenionej grupy rowerowej niż właśnie Gravel, za sam typ roweru dopłacamy tutaj dobre ~20-25% ponieważ są aktualnie modzie, bardzo to przykre. Taki esker 1.0 nawet teraz jak jest za 2.5k to jest żart w stosunku do tego co otrzymujemy, albo oczko/dwa wyższe modele za 4-5K i dalej potrafią mieć hamulce na linkę?.. śmiech na sali.

No to niezły marketing z tymi gravelami. Za mniej niż 10K zł można mieć już karbonową szosę na hanulcach hydraulicznych i osprzętem 105. Mam też szosę z karbonowym widelcem za 1150zł. Osprzęt Shimano Sora, niestety korba na kwadrat

i ten i ten przegra ze starym 26 ht w ciezszym terenie

Trzeba kupić ramę z naklejką 😂resztę zrobisz sam czyli nawet lepiej niż te wszystkie firmy- montownie.

sie nie opyla, ja za 9k złożylem gravela full carbon, 8kg, na 105 di2

moim zdaniem lepiej sprzedać rower bez siodełka, pedałow, opon niż dawać jakis bubel

jak chcesz jeździć po lasach kup MTB :)

Drogi gravel to chyba już karbon na elektronicznej grupie

Do ramy z carbonu trzeba dołożyć parę tysi? No chyba nie.

Widelec karbonowy nic nie daje...

Gdy wydajesz przez rok odłożone pieniądze i dalej nic nie pomaga.

W skrócie NIE WARTO DOPLACAC. Kupić najtańszy bo nie ma żadnej różnicy!!!

Were tanie xD

Tani jest dla biednego geja, drogi zaś dla bogatego geja. Pozdrawiam.

9000 to nie jest drogi gravel. Drogie gravele zaczynają się od 10-11.000 + i są oparte na ramie karbonowej ;)

Kurwa 9 tysi za rower 🤦‍♀️

Niech wam służą i kręcicie kilometry

Gravel 😂 tylko MTB.

Jezu za duzo wstawek śmieszķów heheszków, w połowie filmu miałem juz ich dość :/

Materiał ok jak dla mnie jako laika, ale te wstawki niby śmieszne ale irytujące

Ogarnij muzyke w swoich produkcjach, tu nie ma zadnej spojnosci, jeden chaos, zle sie tego slucha.

10 koła za ramę alu w rowerze bez amora to jakiś kosmos jest.

Ja czekam na mojego Trek Marlin 7 Generation 3 kurde się do czekać nie mogę zamówiłem w sklepie ma już być we wtorek

gravel to gówno dla dziadów