N'exagérons pas ! Le Stampe SV-4 à moteur Renault de 140 Cv date de 1937 et non de la guerre de 1914. Il a longtemps servi comme avion d'entraînement de voltige. J'ai piloté ce type machine, construit en Belgique, dans les années 65-70. On ne pouvait enchaîner les figures qu'en prenant systématiquement de la vitesse en piquant. On communiquait entre le pilote et le passager par un tuyau en caoutchouc. Le parachute était obligatoire même si l'on ne savait pas vraiment s'en servir. Particularité pour connaître la vitesse d'approche (le badin était très approximatif) était idéalement la note de musique "Do" dans le sifflement des haubans. Je n'avais hélas pas trop l'oreille musicale. Toute une époque et ... beaucoup d'accidents !
@@ric247 yes. De la première guerre mondiale on ne connaît que des bi plan c'est pour ça que je parle de 14. je sais bien que c'est un avion de 37 d'entraînement pour la 2ème guerre effectivement en disant 'entraînement de la guerre'. Merci pour votre partage d'expérience que j'adore.
@@baptiste-coulon De rien Baptiste mais beaucoup de profanes n'interprètent que ce qu'ils lisent et, effectivement, tout le monde assimile un biplan à un avion des débuts de l'aéronautique. Le Stampe a été utilisé par la Patrouille Acrobatique d'Etampes qui deviendra la Patrouille de France. En 1965, lorsque j'ai commencé à piloter à 17 ans, les Jodel-D112, les D120 et autres Piper J-3 avec leurs petits moteurs de 65 Cv, étaient les avions des aéroclubs de l'époque. Par contre, le Stampe ou le Zlin Z-26 tchèque, qui nous faisaient rêver, étaient les machines de références pour la voltige. Et pourtant, lorsqu'on les voit aujourd'hui ... Nous étions vraiment casse-cous et inconscients ... Mais, c'était "avant" (Lol!) Bien amicalement à vous.
