Démâtage aux abords des roches de Portsall : Histoires de mer # 9 

Comme toujours très passionnant à écouter comme histoire. Merci

Merci Laurent, comme d'habitude c'est passionnant et très instructif !

Merci beaucoup !

Merci Laurent encore une histoire et une analyse passionnante. Je ne suis pas un marin ( juste fait un peu de voile légère) mais eu souvent affaire à des câbles. J'aimerai donner ici l'avis de l'ouvrier en espérant que cela pourra être utile à des marins. Un câble métallique de cette dimension est composé de fils élémentaires de l'ordre du millimètre en acier extrêmement dur ( 7 torons de 7 fils calés géomètriquement entre eux). Le coupe -boulon est prévu pour générer une crête de pression sur des fils d'acier plus doux et d'un diamètre beaucoup plus important (entre 5 et 10mm). La forme, l'angle de coupe et le traitement de l'acier des mâchoires est la, adaptée et efficace. Dans le cas d'un câble, les fils s'étalent le long de la mâchoire en répartissant la force sur une trop grande surface. La pression beaucoup trop faible ne suffit plus à couper les fils. Pour ce qui est de pouvoir couper la sortie d'un ridoir en inox 316 avec cet outil...Même pas en rêve. Il existe des coupe câbles dont le taillant des mâchoires est concave pour enserrer le câble et éviter le phénomène d'étalement. Personnellement, je n'ai jamais utilisé. Il sont efficaces sur les câbles conducteurs en cuivre qui est mou mais sur les câbles en acier; je pense qu'ils doivent être très spécifiques. La scie à métaux, d'une main pour couper en dehors du bord un câble qui bouge sur un bateau qui bouge...Faut vraiment n'avoir que çà ! Pour explication, il faut pour qu'une lame de scie puisse faire un copeau sans se coincer qu'elle attaque la surface de coupe avec trois dents. Dans tous les cas au moins deux...En deçà la section à couper engage entre deux dents. C'est le cas pour les fils du câble qui vont venir se coincer entre les dents et bloquer l'avancée de la lame jusqu'à sa rupture et parfois aussi une blessure de la main. Il existe une solution certes peu élégante mais efficace pour couper de façon certaine des câbles de dimensions courantes. Il faut un pince coupante de maçon ou "pince Russe" de bonne qualité avec des taillants en bon état et une articulation bien lubrifiée et souple. Il faut utiliser le tranchant de la pince sur sont bord en ne prenant qu'un ou deux fils à la fois. Si le ou les fils n'ont pas rompu , une vive torsion ajoutée les fait se rompre. L'opération qui pourrait sembler fastidieuse est en fait prévisible, renouvelable et finalement rapide. L'avantage de cet outil est aussi que l'on peut travailler d'une main en s'équilibrant de l'autre (on évidemment plus de force avec les deux) par exemple allongé sur le pont. Ce genre de sectionnement de présente un "fini" absolument dégeulasse mais sans importance dans ce cas ! Il va sans dire que la pince devra être sécurisée par un par un bout qui se terminera par un bracelet de chambre à air passé autour du poignet. Je pense qu'une liaison directe noué autour de l'avant bras pourrait présenter un danger grave si la pince venait à s'emmêler avec le gréement. Surtout quand il partira ! J'oubliais ! Si le résultat n'est malgré tout pas au rendez vous ( pince usée ou fil trop gros) compléter la pression de la main par un vif coup de marteau sur la tête de la pince. La pince est tenue en main sans aucun autre appui que ce soit ; l'inertie de sa propre masse suffit à faire porter le coup. A essayer a terre sur un vieux câble pour s'en convaincre. En espérant que ce poste un peu long pourra présenter une utilité pour les gens de mer.

vraiment top comme vidéo, à la fois un coté histoire qui nous passionne tous en tant que marin (d'eau douce ou non 😂) et à la fois un cote tres enseignant avec la maintenance à faire pour éviter le drame, les petites astuces, etc ... Tout ce qui est tres pratique pour les jeunes marins qui projettent l'achat de bateau ou alors aux nouveaux propriétaires de bateau

Toujours très passionnantes tes histoires Laurent... bon vent et à bientôt pour d'autres aventures

Merci Laurent pour ces belles histoires vraies qui nous rendent humbles face à la mer.... mais pour couper les haubans, d'avoir une meuleuse sur batterie, par ailleurs toujours utile à bord, ne serait-elle pas une autre solution ?...et plus rapide !

Louen à assurer il m'avait parler de son périple. Il faut dire aussi une chose c'est que de nuit ou de jours cela n'est pas la même chose.... Je pense moi aussi changer prochainement mon gréement. Surtout que moi c'est de rods riggarna et ça ne préviens pas ça pète direct. Encore une très bonne vidéo qui nous donne plein de conseils comme d habitude. 😊

Merci encore pour tous ces bons conseils de marin , hissez haut !

Bravo pour ces vidéos et merci !!

Merci pour ce partage d'expérience fort utile (j'espère ne pas en avoir besoin, mais nul n'est à l’abri) et merci à Louen

Trés belle histoire de mer comme d'hab. Salut depuis l'amazonie colombienne

Bonne vidéo, on apprend beaucoup au travers des histoires malheureuses arrivées aux autres

Passionnant ! Je n'ai pas compris les 3/4 des mots techniques employés mais tant pis, j'adore ces histoires de mer. Bien que n'étant jamais monté sur un voilier je conçois parfaitement que ce soit une passion (surtout pour naviguer en décembre, la nuit, en Bretagne ...) mais c'est quand même un truc de fous ...😬😉

Pour avoir dématé au Cap-Vert je peux dire que la pince coupe boulon soit disante conforme pour du 8 et 10 mm, est restée défaillante ... Et nous avons tout largué en degoupillant au niveau des ridoirs... bon nous étions 2, plus facile que dans ton histoire de solo ... aussi je pense que d'avoir un petit palan mobile de secours peut aider à relâcher les tensions... Et je suis complètement d'accord avec toi : dans ces moments là ne jamais démarrer le moteur avant d'avoir vérifié qu'il n'y est pas un bout ou autre qui traîne... nous après avoir largué tout largué le gréement, on a fait la connerie, et un bout qui restait là c'est pris dans l'hélice... on à dû plonger en pleine mer agitée... Merci de tes vidéos, et A+ Cyril

Toujours aussi passionant!!! Merci, respect🙏

bon point sur la maintenance de l'étai et de l'enrouleur

magnifique merci à vous et à louenn

Encore une fois, super reportage 👍 une bonne remise en question niveau greement 😉 à rajouter sur la bucket list avant de repartir 😁 merciiii, prenez bien soin de vous

Très bonne vidéo comme d'hab, très bonne mise en situation et ses dangers. Le coupe boulons est primordiale à bord.👍👍

Vraiment intéressant, merci

Magnifique récit

Merci ! Toujours intéressantes tes Histoires de mer.... avec tes conseils de quoi faire pour y remédier ou y prévenir... Mes salutations du Québec !😉😊😂

Instructif! Le coupe boulon , très bien , mais j apprecie la meuleuse sur batterie ,

Très instructif

Toujours aussi intéressant...merci!=)

bravo pour cette explication

Le Dufour 31 est un tank flottant : aussi lent et aussi solide.

Bonne vidéo.

une grosse cisaille pour couper les haubans est obligatoire à bord. En cas d'hélitreuillage on peut vous demander de faire tomber le mât...

Bonne année l'ami, Excellent sujet, bien traité comme toujours!

Hello Nomade, Superbe vidéo, mon gréement dormant date de 2015 (sur un sunshine 36), le bas étais, je pense, assure une sécurité supplémentaire qu'en pense tu ?. Je me vois mal tout changer d'ici deux ans, visite annuelle de rigueur. Merci par tes passionnantes et enrichissantes vidéos. Gilles.

Petite question , dans ce cas , un ketch ne serait-il pas plus sécurisant , (GV divisé); antenne VHF et radar sur l'artimon, concernant les disqueuses , modèle à batterie : pas de risque d'électrocution , mais une pince monseigneur parait mieux adapté, merci pour cette excellente vidéo et bon vent

Faut jamais partir parce qu'on est pressé par ce qui nous attend là-bas... On part quand la mer dit ok.

OUI !! L'étai avec un enrouleur est LE vrai point faible; le fait d'enrouler et de dérouler lui fait endurer des mouvements de torsion, surtout dans sa partie haute; petit à petit, les torons "s'ouvrent"; une belle retombée dans une vague traitresse et le mat est par terre.

Merci ! Très bon sujet 👏 Si vous n'avez pas de quoi couper ou pas la force. Il peut-être possible de larguer les câbles en les démontant (si la tension n'est pas trop forte). Des outils basiques sont souvent suffisant pour cette opération (Ex : une pince pour dévisser le tendeur du hauban). Bonne nav' 😉

👍

Salut magnifique vidéo et merci beaucoup pour tout ces conseils ! J’ai une question . La mer avec sa salinité est très corrosive pour tout ce qui est en métal ! D’ailleurs quand on va pêcher en bord de mer si on ne rince pas sa canne à l’eau claire abondamment et qu’on ne l’essuie pas tout de suite tous les anneaux sont tous rouillés et cassant. Donc toutes les pièces métalliques du voiliers ou bateau sont elles faites d’un matériaux spéciaux ou sont elles régulièrement graissées ? Merci beaucoup de m’éclairer sur ce point Rafael

sacré histoire comme quoi il faut une pince coupante on y pense pas toujours, l entretien du grément à verifier, je me pose la question est ce qu' un bateau plus grand ne prend pas plus de choc qu un plus petit?

Un hauban n'a pas de "force"; il a une résistance à la traction.

une meule a batterie :)

👍