Démontage FAP (anomalie antipollution) + anticipation casse turbo en fin de vidéo 

@@Lde658 lui me l’a demandé entier mais je sais que certains le demande séparément. Cette boutique tient à changer le collier eux même de manière à n’avoir aucun problème derrière. Mais pour le nettoyage ils sont obligés de démonter le cata.

@@cassalecassale2763 pour ma part c’est un tarif préférentiel (75e) 😁 compté entre 150e et 250e le nettoyage. Il repart neuf! Pour le vinaigre, Les personnes qui ont essayé disent que ça ne tient pas dans le temps.

@@hakimbensaid5583 avez vous des défauts Esp, frein main électrique défaillant et boite auto défaillante ?

C’est la vanne EGR qui déconne.

La personne qui ma nettoyé le FAP m’a demandé l’ensemble pour la machine qui l’utilise. Mais merci de compléter l’info pour les personnes qui le changent complètement.

@@cmoi8218 bonjour, je ne pense pas. Votre batterie doit être fatigué car au moment du démarrage elle doit enregistré une perte de tension. Ce n’est pas perceptible à l’oreille. J’ai une vidéo en cours sur ça. Avez vous le start & stop qui ne fonctionne plus?

@@renaudbertheux effectivement le start & stop semble fonctionné aléatoirement ces dernier temps. tout comme le message de défaut électrique d'ailleurs... je ne mi connais pas et j'ai l'impression que le garagiste qui c'est occupé de ma distribution profite de ma condition féminine en me disant que c'est normal pour le start & stop qui devient capricieux moteur chaud... il voudrait me faire défaper mon véhicule en me disant au début de la procédure de la distribution " Je vois beaucoup de calamine et cristaux sous le fap. " pour ajouté après avoir terminer que c'est sans doute les capteur du fap qui sont mort suite à l'encrassement de se dernier. et enfin il me dit les trois capteur c'est 300e chacun donc 900e ou bien 600 je défape et vire la vanne egr et reprogramme le calculateur faite votre choix bien sur en ajoutant tkt pas pour le contrôle technique il ne verront rien...

@@cmoi8218 🤦🏻‍♂️ c’est pour cela que je fais ces vidéos. J’essaye de vous publier la vidéo au plus vite.

Faite le teste avec des pinces et une autres voitures au ralenti et démarrez. Si les voyant n’apparaissent pas quand vous mettez les pinces changez votre batterie et assurez-vous avec la carte grise que la puissance de la batterie est la bonne. Et pour être sûr faites vérifier la charge de l’alternateur. Environ 14Volt au ralenti.

@@renaudbertheux merci beaucoup

@@hakimbensaid5583 bonjour désolé mais je n’ai pas compris votre question.

Merci! C’est fait pour cela, c’est la part du colibri 😁 il y en aura d’autre, n’hésitez pas à vous abonner si ce n’est pas encore fait, ça m’aide beaucoup. Bonne journée!

Salut ! Oui c’est celle d’en bas qui est caché. Vous pouvez l’avoir sur, chez Citroën. Après demander chez les fournisseurs style ad Julien ou oscaro. A voir 😁

@@renaudbertheux sur c discount, ils l'appelent Vis banjo, cette du haut du turbo, et ils précisent qu'elle n'est pas pareille que celle du bas(celle dont vous parlez) , alors que vous , vous dites qu elles sont identiques

Elles sont identiques d’apparence mais celle d’en bas à une crépine dedans. Du coup il faut pas ce tromper.

@@renaudbertheux ok du coup , si on commande la vis du haut et on la monte en bas, c bon ? Autre question stp! Pour la démonter, on est obligé de démonter le fap?

Je ne l’es ai pas comparé physiquement mais visuellement donc je ne m’aventurerai pas la dessus si j’étais vous, moi ce que j’ai fait, j’ai commandé la vis d’en bas avec la crépine et maintenant elles sont faites différemment, la petite crépine qui est à l’intérieur est en plastique démontable et vous pouvez la retirer et remettre que la vis. Comme ça vous êtes sûr que le débit d’huile est le même par le diamètre du trou. Sinon ce qu’il se fait aussi, c’est de démonter votre vis et avec un tourne vis ou un pointeau, taper avec un marteau dessus pour casser la crépine en métal et bien retirer les morceaux. Ça vous évite de commender la vis. Mais vue le prix, j’ai préféré faire les choses proprement 😁

Malheureusement la stratégie de la marque pour sécuriser le moteur lors de ce défaut est vraiment dangereux sur route. A faire très attention. Si vous pouvez faire nettoyer le FAP avant qu’il soit bouché complètement est très important. Ça vous évitera de le changer car ça coûte bonbon!