Franchement il explique bien! Grace a lui en autodidacte j’ai dû économiser 3000 bal. Le pire c’es qu’il nous donne vraiment des secrets pour tous bien nettoyer 🎉
J’adore tes vidéos statame, j’ai une Audi a3 8l asz 130 , tes vidéos m’ont beaucoup aidé, un homme avec un cœur bon, je t’envoie mon amitié depuis Paris ❤
merci oui cet vrais j'ai pas compris pourquoi elle a recommencer a 17min putin ça me dégoute cet l'aplication du montage vidéos je vais la changer merci pour la remarque
Et merci de partager ton savoir avec tout le monde et avec les détails que certains forcément ils le disent pas on apprend beaucoup de choses. Merci beaucoup
Bonjour mes amis,ya eu un beug sur le montage de la vidéo elle s'arrête a 23:27 vous pouvez reprenez la vidéo a -6:20 ,comme ça vous perdez pas votre temps 😊 Merci encore a tous qui regard la vidéo de s'abonner cnest gratuit mon amie .
C'est pas forcément le turbo comme jle dit sur mes vidéos , vérifier tes durite dépression,et la N75 et le capteur de pression faut faire un diagnostic voir ce qui ce passe
Selem aleykum super bien expliqué y’a rien à dire j’avais une question. j’ai supprimé ma vanne Egr avec les 2 plaques en métal par contre en serrrant la plaque en bas sur le collecteur échappement j’ai cassé un goujon et maintenant j’ai une fuite au collecteur l’échappement je sais pas si je dois ressouder ou percer et remettre un goujon merci pour ton aide
Superbe tutoriel, j’ai une question sur ma Skoda octavia 1,9 tdi 110 qui est le même moteur je crois lorsque je roule et que j’arrive à 110 km/h ma voiture n’avance plus pensez vous que cela viens du turbo ?
Vérifier les durite dépression et durite de turbo échangeur si ya rien qui fuit ou qui et déboiter, nettoyer le débimetre Faut voir si la N75 aspire, si non géométrie de turbo grippé
Bonjour, super tuto ! Petite question sur la suppression de la vanne EGR. Si je bouche seulement ma petite durite (qui est en dépression) qui alimente la vanne, est-ce que cela suffit ? À moins que les gaz d'échappement poussent là (soupape) dans la vanne EGR ? Merci.
super super boulot très bien expliquée.du beau travail bien détaillé.merci beaucoup à vous.j ai une golf4 150cv de 2002 qui fume blanc.100 000 km .j arrive pas à trouver d ou ça peut venir..j ai fait les test joint de culasse et ça à l air bon? je sais pas si vous avez une idée??? merci encore
Oui supprime le refroidisseurs,les 2 durite qui vont au refroidisseur tu les relis entre eux, oui le refroidisseurs la où elle rentre les durite tu le ferme avec une autre durite
Super, merci pour ce tuto! J'ai une tdi 130 ibiza 2002, 305.000km, je dois faire la distri/vidange/turbo (turbo fuis beaucoup d'huile peut lâcher n'importe quand), problème, j'habite en ville en ZFE dans ta ville à priori, ça vaut pas le coup de se faire chier et mettre un billet pour çà non? Vaut mieux la vendre pour pièces et acheter un truc critair 2/3 diesel à 5000€ par là non? Dommage c'est une bonne voiture, j'ai fait attention à rouler intelligemment avec mais 3 places et critair 4 :(
Salut jpeut pas te dire l'amie cet toi qui vois si tu veux la Garder ou pas un turbo Neuf coûte 300€ max échange standard,mais si tu veux la Vendre vend la dans l'état
Salut mec deja merci pour tes video tu sauves des vies et tres bien expliqué, jai une petite question je vais devoir changer de turbo sur un tdi 90 alh c'est possible de mettre un 110 qu'on m'a donné ?
salut merci oui tu peut faut les durite qui von avec débimetre N75 et capteur de préssion ,sur certin 90 ya le catalyseur 4 troue ,sur le 110 ya 3 troue est faut faire une géstion au calculateur obliger
Bonjour, merci pour le tuto du démontage. Aurais-tu le tuto pour la mise en place d’un turbo neuf. Je pense qu’il y a des choses à faire pour éviter une nouvelle casse. Mais je ne suis pas sûr (nettoyage de la crépine et utilisation de la seringue d’huile) merci
Bonjour pour le montage de turbo Neuf, on le graisse un peut avec la seringue si il est neuf Puis débranche le feseaux d'injecteur sur les tdi sur certain vehiyon débranche les prise de chaque injecteur ,puis mettre 2 a 3 coup de démarrage pour que la pompe a huile fait son travaille. Voilà
Salem wa3alikom merci pour tes vidéos . En mettant les plaques pour shunter la vanne egr et en bouchant la durite en coupant le moteur ne va pas faire un gros tremblement ?
Franchement si tu suit ma vidéo pour le turbo tu peux le faire tous seul ,j'ai plein d'abonnés qui mon apeller il l'on fait seul en suivant ma vidéos . Mais après pour le changer le turbo le prix cava cet raisonnable ce qui t'a dit le mécano
Dit moi j'ai une petite question j'ai un tdi 115 comme celui là et du jour au lendemain plus possible de démarrer j'ai vérifié les fusible les relais changer le filtre a gasoil j'ai passer une bonne valise mais je ne trouve pomas as tu une piste vers laquel je peux me diriger
le relais 109 et ok ? et le 103 ok ? est ce que tu entend la pomme de gavage quand tu tourne le contacte ? pour voir si elle marche tu doit débranche l'arriver de gasoil le tuyau qui vien du réservoir au filtre a gazoil ,une fois débrabcher met le dans une petite bouteille puis tu dit a quelqun de mettre le contacte le gasoil devrais sortir ,si ça sort pas ta pompe marche pas ou elle et plis alimenté en 12V voila
سلام هانية خويا . oui yakhdam bsah khas tprogramih 3la antidémarrage ,si non madimarich loto , wila diralha immo off 3ande chi wahad li yakhdam électronique ok
Salut j'ai une question j'ai une polo 1.4 TDI j'ai fait un stage 1 desue mes maintenant je veux mettre un turbo 1.9 105 eseque ça vas enlever le programme ?
Javais un problem de turbo fume blanche ect un mecano marocain me dit c le join epi il met une banane dans le moteur et la jai un voyant huile donc problem de pression de la pompe a huile comment je peux reparer
Bonjour metci pour video bien demonstrative . Je suis en train de demonter le turbo de mon vehicule Golf 4tdi110 mais les deux visses qui fixent le collecteur se sint foirées et je n'arrive pas a les retirer peut t on demonter le turbo sans retirer ke collecteur? Merci de votre réponse. Et comment faire pour retirer ces deux visses abimees???
bonsoir pour la vanne egr golf 6 on peut mettre deux plaques pour la supprimer, et est-ce que on fait le nettoyage avant ou pas forcément on pose juste les plaques et c'est réglé ? merci d'avance
Salut S J'ai un problème de démarrage avec une Audi A2 1.4 TDI de 2004. J'ai changé la batterie , le démarreur, les bougies de préchauffage, les 2 capteurs PMH et AAC mais le problème persiste. La tension au niveau de l'alternateur est correcte. Maintenant, il faut que je tourne plusieurs fois la clé pour qu'elle démarre et avant qu'elle démarre j'entends un clac clac. Pas de fumée qui sort et pas de coupure quand je roule. Je pense au relais de travail qui est HS. Je vais le remplacer cette semaine. A ton avis qui pourrait être le coupable ? Par avance, je te remercie.
Slt moteur tourne et ça démarre pas ? Problème vien de la pompe de gavage ou relais qui l'alimente. Faut faire un diag pourvoir si ya pas un injecteur qui grippe
@@Statam31 salut frérot, merci pour le retour. Je t'en remercie. Ce genre de véhicule n'a pas de pompe à gavage. Il a une pompe de carburant ( pompe à vide?). Il se peut que le problème vient de là ou du relais. Je vais emprunter un obd2 chez un copain pour être plus sûr. En tout cas merci beaucoup . A très bientôt et que Dieu te protège!
Salut ta un num pour te contacter ? J'ai demonter tt la partie jusqu'àu boulont au mileu qui tien la durite qui va du filtre huile au turbo bh le 13 moi c un 12 et il est foiré apres je voulais aussi des conseils cmt nettoyer la vanne egr ett sa avec les produits qui vont avec merci pour la video encore
Bonjour, J'ai une golf 4 Tdi 115 exactement comme celui la mais j'ai un problème mon turbo se coupe après quelque kilomètres ( 20 ou 30 km ) au début il marche très bien mais après il se coupe et la voiture n'a plus de pêche. Pense tu que le turbo est mort ou ça peux être le debimetre ou autre chose ? Merci pour tes vidéo!
1 faut d'abord Verifie les durite de dépression toute ou change les , après si le problème reste faut faire un diag ,pour voir les défaut ça peut être N75 ou egr ou capteur pression, ou turbo grippé
@@Statam31 J'ai regarder aujourd'hui et effectivement j'ai la grosse durite qui entre dans la Egr qui se clips mal et qui ne semboite pas à fond donc je pense et j'espère que ça vien de la ! Merci à toi !
Salut l'ami merci pour toute tes videos t'es au top, je t'envoie un message car je suis dans une merde internationale ! J'ai les 3 écrous du turbo qui connecte la tresse qui sont bloqué comme jamais 2 jours a mettre de la wd40 et rien a faire j'ai chauffer toujours pareil mise à part foiré le plus accessible (celui du haut) jai rien pu faire tu aurais pas une astuce ? Je sais que t'es pas magicien mais bon si jamais....
Salut faut vrément bien chauffé et essaye de ne pas foiré la tête de l'écrou, si non tes obliger de sortir le turbo avec le catalyseur complet et par terre ça sera plus facile
@@Statam31 😂 ben jusqu'à présent j'ai fait pas mal de chose sur ma voiture grâce à toi et jai éviter pas mal de couilles justement donc merci pour tout et pour les futurs t'es vraiment un bon l'ami
Bonjour jai un problème avec une Polo diesel. Code erreur affiché P023600 .jai changé le le capteur de suralimentation mais toujours pareille ( ne depasse pas 3 tours minutes. Et tjr ca ralentit presque un calage ...). Merci pour votre aide .
@@Statam31 merci pour votre réponse. Tout est vérifié rien a signalé. On ma parlé de nettoyage du FAP (puisqueya un sifflement et aucun capteur nest a signalé)... vous pensez quoi? Merci chef
rien a voir le defaut avec le fap .faut chercher si ya pas durite percer ou déboité dans tous le circuit de turbo admission . déja le defaut cet capteur pression ya un soucis fait voir quelqun qui peut vous aider si non garage ,moi jpeut pas de loin faut chercher le problème
En faite moi j'ai un gros sifflement depuis quelques année mais la voiture tourne nickel J'ai contrôler durite turbo plus echangeur mais rien du tout..
Salut la plaque que tu met pour la suprime perce un troue petit au milieu de la plaque sur la vanne egr ,si non faut la supprimer électroniquement,ou fait lui juste un bon nettoyage avec le collecteur suffit
Mais mec tu regardes pas la vidéo jusqu'à la fin est tu vien me poser des questions débile Est ce que sur la vidéo j'ai enlevé le triangle ou cardan ? Est ce que je les sortie par amba ? Putin cet trop les gens tes con ou quoi
Bonjour le turbo prend 2 durite entré d'air qui vien de filtre a air, et la sortie qui va a l'échangeur ,puis de l'échangeur a la vanne egr ,donc tu vérifies apartir de la sortie de turbo ,les clips les durite si pas percé,est Nettoie le débimetre,est change les durite de dépression toutes , regard les autre vidéo je parlais de la perte de puissance.voila
