Bonjour Mr, Il y’a pas de filtre à particule sur les moteur 1.9 dCi 120 la pièce que vous montrer en début de vidéo est le catalyseur. Mais il y’a bien un filtre à particule sur les 1.9 dCi 130 après 2006. Voilà merci à vous pour ces vlog c’est vraiment bien ce que vous faite.
Salut Philippe, tjs aussi passionnante cette saga! pour ce qui est du découpeur en 15mm, alors là ça doit quand être du lourd! j'attends la suite et toi courage, A+.
Quand vous enlever un turbo un conseil commencer par les durites après avoir enlevé le catalyseur et en dernier les écrou de fixation sur le collecteur d'échappement bien vaporiser du w40 partout sur les écrous brossée bien avant de vaporiser et normalement ca se passe très bien. Bonne route à tous les amis
Bonjour Philippe bravo et courage pour la suite ! Quand je vois l'arrivée d'huile au turbo bouché à ce point ! Je me dit que les vidange à 30000km ça fait un peu beaucoup. Perso je les fais à 15000km ou tous les ans .Mais bon 230000km c'est déjà bien ! Bonne soirée ! 👍
J'ai une A4 1.9 TDI de 420 000KM Turbo d'origine.. J'ai récemment démonter pour le contrôler, j'ai vraiment 0 jeu dedans, la turbine tourne librement la GV bouge librement, elle est propre coté admissions et sec et côté échappement légèrement sale due au gaz d'échappement. La puissance sortie est de 137cv pour 131 donné par audi (96kw et 310nm) On l'entends légèrement à l'accélération. Pour comparé ma B7 de 270 000KM le turbo lui à jeu leger, selon mon mecano il est pas neuf mais il est encore en super etat mais alors celui du 1.9 chapeau. comme neuf. Cependant, je cherché pourquoi j'ai de l'huile dans l'admissions Espérant que ce sois pas le turbo niveau joint dans le shra coté alimentation en huile qui sait ... mais le niflard ou une connerie du genre. Je précise y a pas d'huile qui sort du turbo, ni devant ni derrière. J'en ai un peu dans le niflard qui fait un retour dans l'admissions avant le turbo.. Bref... ce moteur on a jamais tappé à froid dedans, vidange tous les 9000km ou 1 an avec de la 5w30 synthèse de ses 0km a ses 400 000km et maintenant 5w40 synthese aussi. Gazoil + uniquement, tous les filtres etc bref Un turbo comme un moteur faut en prendre soins.
salut Philippe, un grand merci pour tes vidéos, tu peux simplement changer le CHRA entre les volutes , pour moins de 100€ livré, j'ai déjà fais via Alfi-turbo... c'est simple à faire surtout avec le moteur démonté....
Plusieurs choses pour le turbo : il est mort mais tu peux changer uniquement le chra (partie interne qui est équilibrée en usine). Rien de complexe et économique. Il te faut démonter la durite d’arrivée d’huile et la nettoyer aussi, elle est peut être pleine de merde. Sur les Peugeot 1,6l il y meme un petit filtre sur la durite, et il se bouche...défaut connu des 1,6 hdi. Toujours mettre de l’huile dans un turbo neuf pour éviter de le casser au premier démarrage Il est aussi intéressant de vérifier la pression d’huile en entrée pour être sur de la lubrification. Vu la crasse dans l’huile, changer la crépine ou la nettoyer extrêmement bien
Salut Philippe l' échange standard du turbo est sans doute la meilleure solution vu le prix du neuf. Pour le vilebrequin il faut voir si le marquage a vraiment ""entaillé"" l'acier de la pièce ou si c'est simplement un transfert du métal du coussinet . Perso je tenterais un nettoyage à l'acide (léger) et après neutralisation un polissage a l'abrasif très fin. Il sera ensuite assez temps d'envisager un remplacement.
Comme déjà dit par d'autres personnes, tu peu changer les turbines (CHRA)en gardant ton turbo , à mon avis c'est comparable à un échange standard. Bonne continuation ✌
très bonne vidéos comme quoi les 30 000kms de période de vidange sont pas top après tu peux réparer toi même en changent le chra la partie centrale ou bien échange standard mais tu devras donner l'ancien turbo un garage Renault m'avait dit si tu compte gardez cette voiture Megane 3 1.5dci fait les vidange a 20 000kms si ça peux te donner une idée après réparation
Bonjour je vous conseil de débouché les durites sous le boîtier de la jauge à huile . La petite durite en s . Pour le turbo c’est vraiment facile à changé la partie centrale .
Salut. Je découvre ta chaîne. Bonnes explications. Le souhait de partager tes connaissances en mécanique est évident. Merci car les chaînes Françaises en mécanique manquent. Un pouce bleu et un abonné de plus. À bientôt. J-F
c'est tellement important pour la durée de vie d'un moteur de faire la vidange souvent, avec de la bonne huile et de vérifier le niveau, surtout sur un moteur turbo, par rapport à la fausse économie en achat de bidons et de filtres... il ne faut pas forcément mettre exactement le même turbo, parfois il existe des variantes plus intéressantes, je ne dis pas plus puissantes parce que le reste du moteur pourrait mal le supporter mais des turbines avec un dessin affiné, plus légères donc plus réactives et globalement plus efficaces. mais c'est un peu plus cher et il faut demander.
Pour info je ne pense pas que ce soit le filtre à particules que tu as déposé en sortie du turbo car le fap à un capteur de pression en entrée et un autre en sortie Sur le scenic il est horizontal sous les passagers avant
Bonjour très bonne vidéo que j'attendais avec impatience comme tous les épisodes de cette série, petite question ça faisait longtemps que le Turbo sifflait ?
@@PMBRICOLEUR D'accord car pour pour c'est pareil sur mon moteur Fiat 1.9 jtdm 150cv le turbo siffle depuis des années et on peu lire sur internet des risques d'autocombustion donc je sais pas dans quelle mesure ça peu arriver mais il doit y avoir des signes annonciateurs je pense
Salut j'ai le même moteur sur ma megane. Le f9q 130. Le turbo est mort. Plus de pêche et le l'huile dans l'échangeur. Est-ce que vous savez si il est placer au même endroit ? Parce que si je doit déposer le moteur comme dans la vidéo, c'est plus le même travail.
Salut pour information il et normal d'avoir de l'huile dans l'admission puisque les retour des vapeurs d'huile se fond dans la l'admission et du coup qu'est-ce que tu as décidé de faire pour ton vilebrequin ?
