Dobro..jedno je sto je bolje drugo sta se isplati...najbolje bi bilo apsolutno kad bi imali veci standard bolji zivot i samim time svi da vozimo nove ili skoro nove automobile...da ne bi bilo starije od 7-8godina,..to je najbolje po meni..al realnost je drugacija...🙏👍pozz iz Skoplje
Jedan faktor niste uračunali, dizel prelazi više kilometara na tank goriva. Pa je i računica bolja, a u nekim zemljama poput Hrvatske je dizel jeftiniji i itekako je isplativiji, do te mjere da se ne isplati prelazit na struju ako spadaš u prosjek. A moderan dizelaši torši 5 l pa čak i 4 l na otvorenoj cesti na moj testovima. Dakle 5 litara prosjek, na duži put i 4 litre, odnosno ako radite više kilometara godišnje. Dizel je isplativiji za dužu eksplotaciju.
Tako je. Ja vozim dizele cijeli život i izuzev potrošnje, kvarovi zbog kojih pljuju dizele su meni zanemarivi jer se rade na velikim intervalima kilometraže. Ne da su dizeli isplativiji za dužu vožnju, nego benzinci i ne mogu dugo vozit. Pa prosječni benzinac je već potrošen na 150-200.000km, dok se dizel tad tek razradi, tek ugrije. A da ne pričam o onim najmanjim kosilicama benzincima koji se mahom raspadnu na 100 hiljada km i treba remont
@@eldinhabibovic1380 Cale vozi Polo 1.4 MPI 60ks 2000 god. koji na satu ima 320.000km (kod nas je vec 10 godina bez nekih velikih kvarova) i motor i dalje radi kao sat bez potrosnje kapi ulja izmedju servisnih intervala tako da ta prica da se benzinci raspadaju na 150.000km je cista glupost.
Dobar video ali ja moram da prokomentarisem zvuk. Na telefonu levog sagovornika gotovo da ne čujem jer se on čuje samo na levom zvučnik koji je kod mene manji gornji zvučnik. Takodje na samostalnom zvučnicima kad se pusti jako je čudno. Inače super tema 👍
Odlican klip, odlicno obradjena tema, sve sto je receno definitivno stoji. Mislim da mnogi misle ono u fazonu kupujes nov automobil (nekog nizeg segmenta) pa gledas u 1000 /2000e ali zapravo kada pogledate puno "napakovaniji" auto mozete dobiti za 1000 ili 2000e. Jedino sto niste napomenuli to je da danasnji "jaci" dizeli uopste nisu spori, npr ako uzmemo "BMW 530d xDrive (G30)" on ima motor od 3000 kubika oko 260hp i preko 600Nm sto nije slabo i nije naivno, pa cak i onaj Passat B8 2.0tdi 240hp stp je bio na testu je ozbiljan automobil. Jos prije par godina imao sam audija A6 C6 sa 3.0 tdi motorom koji je izasao mnogo ranije od navedenog BMW-a a bio je stvarno nevjerovatan.
Pozdrav!Tema vam je odlicna, svaka cast!!! Dizel trosi prosečno 3l-5l manje od benzinca, uporedite Skodu superb 2.0d 170 ks i Superb 1.8tsi 160ks i videcete razliku u potrosnji, pogotovo kod jace voznje, kad ode potrosnja kod benzinca na 14l. Bmw 520d oko 9l dok je 520i oko 13l.Ali svakako ako se najvise vremena provodi u gradskoj voznji najbolje je uzeti benzinca do 1.4 turbo ili atmosferac, i zbog odrzavanja i dpf i cene samog auta pa i goriva
Pricaju o novim autima za 2020 godinu totore koje si pomenuo su stari sto se skode tice vec 10 god tako da je i razlika u potrosnji -veca, a za BMW po ovde navedenom pricas o e60 seriji sto su motori koji su izasli pre 17-18 godina i na sve to taj 520i je bio sestak 2.2 tako da se ne slazu ni po registraciji a za potrosnju i benzincu sa sest cilindara da ne pricam
Ivane, pomenuli ste Fordov EcoBoost 1.0 sa tri cilindra ... Izostavili ste informaciju da je taj motor 6 puta proglašavan za najbolji motor na svetu u svojoj kategoriji ... Taj podatak, uz onaj koji ste rekli - da je prisutan na tržištu već relativno dugo - bez poznatih problema i havarija - dovoljno govori o dugotrajnosti i kvalitetu. Konstrukciona rešenja koja su primenjena su omogućila da motori traju i da oni koji voze automobile sa tim motorima budu zadovoljni. Razgovarao sam sa serviserom iz ovl. Fordovog servisa (kada sam svoj auto vozio na servis, a nije ovaj pomenuti motor u njemu :-) da ne bude da "ciganin hvali svoga konja") - rekao mi je da je EcoBoost motor odličan. Čak su imali jedan na redovnom servisu sa preko 200.000 km na satu - samo uz redovno održavanje ... Ako proizvođači prelaze na takva rešenja masovno - to pored uštede i moranja zbog nametnutih strožijih eko standarda u emisiji izd.gasova - znači i da sama proizvodnja i tehnologija to omogućava i da nije kao pre 50 godina ... Legure i materijali su drugačiji, naprezanja koja su prisutna u eksploataciji i koja nekada cilindri i klipovi nisu mogli da izdrže sada su izvodljiva ... Sve u svemu napredak postoji i mi ćemo hteli to ili ne biti primorani da voziomo ono što nam ponude. Dizeli se još uvek forsiraju zbog svojih prednosti, ali ne znam da li će moći da izdrže trku sa ekolozima. Obrtni moment koji imaju još uvek je za većinu benzinaca nedostižan ... Ta se razlika polako smanjuje. Sa druge strane forsira se upotreba električnih vozila ... Za šta nisam siguran da je realno još uvek konkurentno i komercijalno isplativo za veliki većinu nas vozača ... Pozdrav i srećno u daljem radu.
Dzaba bacas bisere pred svinje. Prosecnom balkanjerosu je mali turbo benzinac znanstvena fantastika i nikako ga ne moze stavit u svojoj kockastoj glavi
@@BrateTebra123 Jbg,valjda im dođe u glavu uskoro,da su to dobre mašine.Ja sam bio lično skeptik za te 1.0 3 cilindra u pičetku proizvidnje,ali samo za te najmanje kubikaže.Danas više nisam,posebno kad vidim vamo po oglasima da već ima primeraka preko 250.000 na satu pojedini.Što ne znači da nisam za svu današnju modernizaciju.
Vozio ssm par puta Focus sa 1,0 turbo 125ks. Fsntastican motor za voziti. Ali cesto vidim na oglasima prodsje se sa pokvarenim motor crko. I pricao sam sa tipom kojeg je imao crko motor ecobost 1,0 focus na 100hilj km
@@jockermy7834 Molio bi link tog oglasa,bar jednog.Šta je konkretno otišlo kod tog tipa na 1.0 motoru?Pošto je motor 6 puta za redom proglašen kao najbolji motor,a vamo viđam po oglasima focuse stari 5 6 godina po 250.00 300.000 na satu.
Zanima me sta recenzenti milse o kompatknoj klasi SUV-ova? Prvenstveno za toyotu rav4 koja nema u ponudi dizel vise, a hibrid trosi 6,5 litara na 130km/h. Takodje me interesuje misljenje za mazdu cx5 sa 2.5 litarskim atmosfercem od 195 konja(i dizel je preko 2.0, pa se registracija anulira), da li se tu isplati pre kupovina dizela ili benzinca gde vi dobijate kod 2.5 motora snagu, kakvu takvu elasticnost, potrosnju ne toliko vecu od dizela? Interesanto je da niste pricali o problemima koje dizel nosi bas nakon tih 100k kada pocinje da se isplati. Moje licno misljenje je da i klasu bmw 5, lexus ls i ostalih treba da pokrecu benzinski motori, a da su toyotini hibridi ubedljivi pobednici u svemu. Hvala na odgovorima unapred i pozdrav
Pre mesec ipo dana kupio sam nov Kia Rio 1.3 benzinski motor 4 cilindra,neki prosek potrošnje kako se prikazuje na displeju oko 5,8 litra na 100 km. Ispravljeno moja greška prosek je 5,8 litara
Mr. Shiter Seratovich vozim ja BMW E46 320d 110kW proizveden 2005.g Kupio sam ga u Njemackoj 2010.g sa predjenih 127.000km, do danas je prešao 290.000 km bez kvara (nikad ni lanac nisam mijenjao)....troši 8L dizela po gradu (klima radi i ljeti i zimi), a nedavno sam do mora i nazad prešao 1350km sa 70 litara nafte....prema tome...
@Mr. Shiter Seratovich kome mali bencinci trose vise od 6-7 litara taj ne zna da vozi ni da salta. Treba da mu se oduzme dozvola zbog zagadjivanja okoloisa. Ako hoces slikam ti prosecnu dugorocnu potrosnju kod oba benzinca koje posedujem. GOLF 6 1.4 16v 80ks atmosferac 6.4 lit prosecne. VW Polo 1.0 tsi 95ks 6.4 lit. Sad zbog korone vise vozim gradom nego otvoreni put inace mi je ranije kod Pola kombinovana bila 5.8 lit na 100km. Realne brojke brat moooi
Na autoputu realno ima smisla, po nasim putevima, s nasim gorivom, polovno auto od 10ak godina.. ne znam prijatelju sta zelis od auta, ali bacanje para
Licno ne prelazim puno kilometara tako da je benzin za mene jedini izbor. Uzivam u voznji, jeftinije za odrzavanje a i jeftiniji su benzinci. Razumem izbor dizelskog agregata samo ta voznja po lokalu zna da dosta ugusi te motore sto dovodi do tih skupljih kvarova.
Meni izgleda ,licno, da je predrasuda to da su dizeli bolji na duze staze, iz razloga što benzinci imaju čistiji rad motora, tolerantniji su na losije gorivo i nisu toliko izlozeni nesagorjelim česticama,plinovima koji dolaze natrag u motor preko egr-a (20% naspram 60%). A oni sto misle da je dpf nebitna stavka, neka to kazu mojoj susjedi, koja je za novi morala izdvojiti preko 1000e na pezou 307. Nista kupila auto, a ostavi je na uzbrdici. Mada nove generacije dizel vozila imaju ugradjen sustav za regeneraciju dpfa, što je veliki plus i napredak. A obzirom da sam dozivio (kao suvozac) kako je to kad rokne turbina u toku preticanja vozila (na golfu 4 tdi), i ne čudi da sam za svoje prvo vozilo odabrao atmo benzinca. A i htio sam da bude neko auto koje ne trazi vecu kada se ubrzava.. ne trosi pretjerano, povoljno za odrzavati. Sa budžetom kojim sam raspolagao, to sam nasao u corsi c 1.4 (dohc,mpi). I nisam se prevario. Jedino što me prva polica izašla relativno puno i nešto početnog ulaganja u prvoj god. eksploatacije (bobina original 80e i podvozje - komplet od fleks. cijevi do zadnjeg lonca 130e, koji je bio progorio, preventivno ga zanovio). U posljednje 2ipo god. samo mali servis i aditiv za gorivo da se prociste injektori i ventili od karbona, ako i ima kakvih naslaga, isto preventivno. Goriva ništa ne troši, eno ga pod hrastom, no, veceras bi mog'o.. ulje, godišnje litar, što i nije mnogo, za jednog opela. Limarija - plava. Pa čak ni kočione pakne i diskove nemam potrebu mijenjati zbog redovnog kočenja motorom, tj.nižom brzinom. Zamjena guma i punjenje klime jednom godišnje. I to je u principu to. Pozdrav
Luka Majić atmosferaki benzinac je uvek tobar izbor. Imam puno prijatelja koji voze dizele i svako malo pocnu kukat oko nekih kvareva. Doziveo sam to da u preticanju se mom prijatelju turbina na autu bukvalno ugasi, nije bilo bas prijatno iskustvo. A sto se tice te potrosnje ulja, ne treba to gledadi kao skroz negativnu stvar. Jedan od prijatelja jednostavno doliva ulje u svog Audija i nikad problem nije imao. Pozdrav
Moj stav je da dizela ima smisla kupovati novog ili skoro novog sa bas malom kilometrazom, i to u slucaju da NE prelazite vise od 10k km godišnje i da ga prodate pre nego sto km sat pokaze sestocifrenu kilometrazu. I to pod uslovom da imate novca da ga kupite i da vam nije zao da date 2-4k evra vise za dizel motor. I u tom slucaju je benzinac isplativiji naravno jer je jeftiniji u nabavci i prelazite malo km, ali ako volite obrtni moment dizela onda je to jedina situacija u kojoj bih ja kupio dizela. U svakoj drugoj situaciji, bilo da se kupuje nov dizel i prelazi puno, bilo da se kupuje polovan dizel i prelazi koliko god, nema racunice za kupovinu dizela, ali bas nikakve. Dizel ce vam toliko skupo naplatiti svoje odrzavanje da je njihova neznatno manja potrosnja ne igra nikakvu ulogu. Najisplativija varijanta su po meni ili ovi moderni turbo benzinci, ali ovi novi unapredjeni, ne oni iz prvih serija, a za one koji nemaju para za tu pricu, stariji atmo benzinci sa ugradjenim LPG. Sve ostalo nema ekonomsku opravdanost kada se saberu svi troškovi.
Nikad ne bih kupio dizel ispod 1.6, a msm da su za obicnog covjeka najbolji 1.9 i 2.0 tdi sto se tice dizela. Startniji su, bolje primaju gas, a potrosnja im je normalna. Medjutim licno sam vise za benzince, jer startniji su, laksi za odrzavanje, zimi lako pale. Dok dizeli s godinama mogu imati problema sa paljenjem, umrtve se usljed sporije voznje itd. Prije smo u porodici imali golfa 1.6 tdi koji u gradu nije mogao preci 6 litara, a sada imamo skodu 1.3 b koja trosi oko 7-8 litara u gradu i msm da se covjek ne treba razbijati radi 3 litra goriva. Nista gore nema nego voziti automobile sa tri cilindra, to cim je malo strane ne moze preko trece, a nekad Bgm ni iz druge maci.
Trebali ste samo da napomenete 2 stvari.Koliko prelaze turbo benzinci,a koliko turbo dizeli i koji se bolje voze,pogotovo na preticanju,dakle obrtni moment.U svakom slučaju ne znam čoveka,koji je prešao sa benzinca na dizela,a da se posle vratio na benzinca.Dakle,dizel.
Problem je što kod nas malo ko kupuje nove automobile, tako da, s obzirom da se uglavnom kupuju polovnjaci, dizel se mnogo prije pocne isplacivati, jer je cijena polovnog dizela neznatna u odnosu na polovnog benzinca. Kad vec pomenuste Fordov 1.0 motor, zasto nema Fordova na testu?! Pozdrav
@@prredo TAKO JE...ja kad sam to govorio ljudima neveruju....performanse nikakve, potrosnja velika...ali nee ljudi misle totrosi5.5l benzina....lepo ja skodu prodooo
Istina. Imam trocilindrasa 1.2 i potezanje uz brdo je tezi zadatak, pogotovo ako imam tereta sa sobom. Sto se tice, novih turbo benzinaca, nisam siguran koliko je pametno guranje tolikih "konja u malu stalu"?
Treba uzeti u obzir i tezinu samih motora.. Benzin varijanta trosi manje kocnica guma i trap traje duze,zato sto je motor dosta laksi nego dizel. Ekoloski gledano benzin opet ima plus. Dizel varijanta je jedino bolja preko 2500 kubika u nekoj S klasi gde je 150 kmh 2000rpm!
Nije stvar samo gorivo i potrosnja,bacite cenu servisa i jos registraciju..pa onda podvucite..Pritom dizel koji je kod nas los...Iz iskustva odrzavanja voznog parka od preko 500 vozila,benzin je majka i da kupujem novi auto uzeo bi novi tu 1.4-1,5 benzinca zavisi od proizvodjaca.
Ali po evropi se minimalno 20 hiljada predje za 6 meseci lagano,a servisi i odrzavanje pogotovu za dizela strasno skupa...Primer zivim na periferiji Praga,mir,parkovi,lepita,svakog dana pi gradu,vrtic,skola,do posla,samo na 100 km od prilike,vikendi van Praga,odmori,50000 lagano godisnje poditovu na 3.0 tdi odgomno odrzavanje u Pragu,sve je skupo,potrosnja manja,ti poredjenje sami na auto kao sto ste rekli na automobile do 22,23 hiljade...super klip,malo vise ovakvih klipova...pozdrav i puno uspeha...
Fino poredjenje, samo trebali ste ubaciti u diskusiju i nove propise u pojedinim EU zemljama, tj da polako zabranjuju dizelase u velikim gradovima i da generalno prebacuje fokus na benzice, ev i hibride, te da ce "prljave tehnologije" ostati za zemlje Balkana i da ce vremenom i to postati faktor pri kupovini.
Moji kupili Škodu fabiu iz 2007, benzin 1.2, prešla dosad 205k km i nikad niti jedan veći kvar, svakih 15k km održavano u ovlaštenom servisu i par puta de samo pokvarili poduzači prozora, ali samo tipke.
Lepo je što ste uzeli u obzir potrošnju ali niste uzeli i troškove održavanja, tj redovnog servisa koji je kod dizela skuplji... Ako uzmem za primer, ja imam Octaviu 2015. sa 1.2 TSI motorom, drugar istu Octaviu ali sa 2.0 TDI motorom, gde god smo išli zajedno na puit njegova potrošnja je bila niža max 1 litar. Kod mene je redovan servis u Autočačku 10.500 din a kod njega 19.000 din, razlika između ova 2 motora kad su kupovani novi je u potpuno istoj opremi bila 5.200 eur...
Kakav je utisak voznje u ta dva modela? To nisu ni sagovornici pomenuli. Benzin kulturica na malim brzinama, ali obrtni moment duplo slabiji. Prednost dzela je i duzi vek.
Zasto razmatrate cenu g drive 100 benzina kada masa benzinaca funkcionise sa 95 oktanskim gorivom i sa 100oktanskim gorivom imaju samo vecu potrosnju???
@@BrateTebra123 Ne bi se složio ovde sa tobom,što se tiče ove nove dačije od 2018.Za one pare koliko je,ne nudi ništa manje od pojedinih konkurenata,koji koštaju skoro duplo.
Domagoj Jonjic Brate, onu nekvalitetu materijala, lošu upravljivost i općenito lošu vožnju nebi trpio na Dačiji taman da ide na vodu iz česme. Koliko para, toliko muzike....
Pozdrav narode. Zna li neko koliko troši u gradu Mazda 6 recimo 2013-to ili 2014-to godište automatik sa onim benzincem od 2500 ccm i 192 ks ? I koliko na otvorenom. Hvala
vw polo 1,2 12v 75ks 3 cilindra skroz fin i zahvalan autic ne planiram da ga menjam i trosi prosek 5 6l.caletova skoda octavia 1,9 tdi 115 ks tako nesto trosi 6 7 l.srpski snovi uzmes oba i to je to...
Ja i kolega smo uzrli f10 on 530d ja 530i u 2g. vozanja on je za popravke varedne da 800€ ja nista. A auti imaju gotovo indenticnu kilometražu... sve je to faktor sreće
Interesuje me isplativost TNG-a ( plina) tipa na nekom novijem Benzincu od 3000 KC sa 6 cilindara , kolika je isplativost u odnosu na Dizel, sa cinjenicom o cijeni ugradnje TNG-a i navar koliko se isplacuje, milism da je Tng nepravedno zapostavljen.
Sto preporucujete kao prvi auto, benzin ili dizel? Kupujem auto godiste cca 2010 - 2015 pa me zanima vase misljenje. Snaga auta mi nije bitna, bitno da je auto kvalitetan, udoban i da se ne kvari (koji od ta dva se manje kvari). Vecina kilometara po gradu - posao,trgovina, izlasci... (nekad na duze putovanje, mozda cca. 3 puta godisnje po 500km u jednom smjeru). Auto bih zadrzao dugo kod sebe, ne bih ga prodavao. Svida mi se nesto tipa golf, megane, ceed, astra (c segment).
Ako prelazis preko 25000 godisnje,Onda diesel Ako ne-benzin Prednost dajem Golfu(svéjedno,diesel ili benzin) Drží cenu,svi ga znaju popravit u ulici ako sta zatreba,švába je švába(Opel ipak zaostaje) Uzeti u obzir Octaviu,Seat leon,Ford Focus mozda! Samo predlazem!
Trebali ste detaljnije da se pozabavite cenama servisiranja,u ovlašćenim servisima naravno,za pomenute automobile jer razlika ume da bude solidna....takođe i da nađete bučniju benzinsku stanicu za snimanje jer pored očajnog stereo zvuka od buke vozila se ne čujete
Jedini hendikep ove debate je taj sto se u obzir nije mogla uzeti cijena odrzavanja, sto je i opravdano, rijec je bila o novim automobilima. Vjerujem da su istiniti podaci da je dizel 25% skuplji za odrzavanje i kad se uz to u obzir uzme kupovna moc ljudi kod nas, otrpilike se uzimaju auta stara oko 10 godina. U toj fazi ta se razlika u cijeni polovnjaka i ne osjeti, ali na odrzavanju i te kako. Dijelovi za dizela su skuplji, osjetljiviji su na nase lose gorivo, mehanicki su dosta kompleksniji pa samim tim vjerovatnoca da ce se nesto pokvariti je veca, putevi su losiji, a dizeli su tezi, tako da prednji trapovi su skloniji cescem servisiranju, a da ne pricam koliko se nas narod boji plivajuceg zamajca koji je zadavao velike glavobolje. Kako se dizel kao nov pocne otplacivati nakon predjenih 80 000 - 100 000 km i nadomjesti cijena pri kupovini, tako isto ako uzmemo 10-ak godina starog polovnjaka slicne cijene, cijena odrzavanja dizela sa vecom potrosnjom i cijena goriva utrosenog na benzinca se izjednaci, ali na kraju dana makar me manje boli glava i ljepse se voziti na benzin.
Zaboravljate da dok se vozis benzincem tih 100k km vozis se besplatno, s tom ustedom pri kupovini auta ,a u dizela sipas i trosis dodatno novac tih 100k .Tako da dizel i posle 100k ti ne stedi novac😉
Moze vase misljenje... Npr sta bi rade vi napravili... Dali 20 000e za neko osrednje novo gradsko auto ili npr polovnog f10 530d u full opremi urednog za 20 000e??
Uzeo sam dizela prije par mjeseci,a4 b8 2015..planiram ga voziti min 5 god..potrosnja cca 7l..mjesecno prelazim 1000-1500km..mislim da bi sa benz kiksnuo malo,mada sam razmisljao o benz..mozda nekad ipak
@@mireking3662 E to je ok.To je realna potrošnja.2.0 tdi 150 je solidan motor,ma da bi ja pre ove sad 1.5 tsi 150 jako dobri motori pouzdani i provereni.
@@burazodbratetebradgenerikz7205 pa eto jedino sto bih mijanjao iskreno su konji,sada bih isao bar na 190 mislim da bi to bilo to..a za 1.5 iskreno nemam pojma,probao sam cisto onako 1.6 dci talisman,nimalo nisam odusevljen
@@mireking3662 Pusti ti to,današnji motori od 1600 kubika imaju više obrnog momenta od nekih 2.0 većih.Tipa onaj 1.6 dci od 130ks ima 320nm,a onaj od 160 čak 380nm.Primera radi 2.0 tdi 150 ima 320,kao i taj slabiji 1.6 od 130.Ovaj jači od 160 ima gotovo ista ubrzanja kao o 2.0 tdi 150 i maksimalnu brzinu.Nisu više ti 1.6 slabašni kao nekad za tu klasu auta,barem ne u psa grupi i renault-nissan.Onaj od 130ks,jeste možda premalo za talismana,ali onaj od 160 je više nego dovoljan za 1500kg teškog auta i za nekog prosečnog vozača.9 sec do 100 maksimalna brzina 215,ne znam šta je više potrebno?Opet naravno ja bi uzeo onaj 2.0 od 160,ali on ima 340nm,manje od 1.6 160,ili onaj najjači 2.0 dci 200ks sa 400nm. 1.5 tsi prava stvar iz vw 150ks,jednom reči odličan motor,još ako je uparen sa dsg menjačem,nema dalje.
Auto ne kupujem “da vidi selo sta se vozi” nego zato sto imam mogucnosti i volim takav auto - usput da napomenem da sam vec vlasnik ML-a 2015god 3.5 benzinac sa V8 motorom i 306konja(fenomenalan je auto) ali je na stranim tablicama i ne moze zena da ga vozi kad ja nisam tu. E sad X5-ica me interesuje zato sto nam je zakon sto se tice registracije i osiguranja takav kakav jeste i tesko ce se naci kupac za bilo koji auto star vise od 7-8 god sa 3.000 i vise kubika. A ja bas i ne bih da kupim auto i da se vencam s’njim.
Verujem da je sve sada do onoga 'ja volim dizel' ili 'ja volim benzin', jer su razlike novih motora po zvuku, performansi, paljenju zimi ( :D ) minimalne. Licno volim benzince, vozim sluzbenog trocilindrasa fabiu 999cc, zena ima klio 1,1.6cc 16V, bmw g30 bi recimokupio benzinca. Imam debelu sumnju da ce svaki dizel kad tad dobiti onaj IMT 539 zvuk ispod haube :D Uzasan zvuk :D
Samo sto benzinac moze uz relativno jeftinu prepravku da trosi 40% manje kroz plin ili metan. Takodje nema dpf, plivajuci, pumpe visokog pritiska i osetljive dizne a to su sve malo skuplje popravke u rangu do 500e
S obziro da danas i benzinac i dizel imaju iste delove(plivajuci, turbine ovo ono) prosto je stvar ukusa sta ko vise voli. Eventualno gde je dizel u prednosti osim u potrosnji(ako moze da se kaze da je to prednost) mozda u obrtnom momentu i to je to, sve se svelo na stvar ukusa 😅
Hahahaha najjace mi je od svega sto ljudi spominju koji zvuk je ljepsi...brate imam vw polo 1.4 tdi,prdonja leti ko zmaj a potrosnja 5l a za odrzavanje je kao golf2,nema kvaroa pali vozi i kidaj..cuj zvuk koji je ljepsi,mati mila🤭😁
Slusajte vamo deco, pricam vam iz vlastitog iskustva. Ako kupujete auto u B segmentu od nekih 1200kg obavezno mali turbo benzinac kao sto sam ja uradio 1.0 turbak. Nabavna cena im je mala (dizel je oko 3.000e skuplji). Auto jako malo trosi (6.3lit kombinovane voznje, 7.5gradske, 5 otvorene, 4.5 regionalne). Servisi jeftiniji, regisracija jeftinija, popravke redje i jeftinije...
Mi deca volimo da se igramo zato kupim lepo nista ispod 3500ccm3 i benzin bez plina zivis kod tate i mame nemas troskove a imas svoju platu uzivaj dok ne moras da se osamostalis i da zivis sam
@@mihajlonikolic6798 sta pricas druskane... hranim troje usta, sam placam svoje racune vec godina. Da zivim sa starima rado bi i ja gasirao 3500+ kubika ali nema se
Tu se slažem sa tobom u potpunosti,i ako se ne slažem sa tobom u većini što napišeš.Uzmi u obzir da fiat i vw gase svoje čuvene dizel motore 2022.godine.Ejjj možeš misliti gasi se jedan jtd i tdi.Nema više ende.Sad su u in-u mali turbo bezninci i hibrdina vozila.Ovi naši dole još su skeptični na njih.Kažu neće proći ni 100k?Primera radi jedan takav mali motor ima snagu na 2000 obrtaja,a oni atmosferci si morao da teraš u 6000 da imaš full snagu.Samim tim uništavaš motor.Dođe reč,da će malolitražni više preći od tih atmosferaca od po 2000 3000 kubika.Njima je prosek bio nekih 300.000 kilometara,ovim malolitražnim je prosek bar 200k više.Smatram da pola niko više ne uzima sa tdi motorom,pored tsi motora.Možda samo firme.
@@burazodbratetebradgenerikz7205 Polo vise se i ne nudi sa 1.6 tdi motom ukinut je od ove godine, takodje i Fabia i Ibiza jer se jednostavno ne trazi i ne isplati za proizvodnju. Definitivno su buducnost benzinci i elektrivni sustavi u razne formate (hybrid, plug in, all electric i sl) Kod Nemanju na auto analizu kanal je bio pomenut sluzbeni Polo sa maloliraznim doduse dizel trocilindrasem 1.2 tdi i 600.000km na satu bez remonta. Tako da ta prica da malolitrazni turbo motori nisu trajni ne pije vodu. Takav motor puno brze dostigne radnu temperaturu od 3.0 narocito na kratke relacije i postignr punu snagu na 2000 obrtaja pa ga ne mora ni visoko vrtiti lepo si rekao. Sve je u tome kakve ce materijale ko koristiti i o tome ce ovisiti dugotrajnost
Usporedite ove velikane bmw 750i i 750d isto godište pa da vidite čuda u potrošnji. Dizel 100 puta manje troši.... Benzinci do nekih 100 ks da, a sve drugo iznad dizel.
Vise trosi ide nikako uzmes turbaka imas garanciju koja ti je razlika ako kupujes nov auto jedino sto ce trositi manje i poteze iz niskih okretaja skoro kao dizel
@@mihajlonikolic6798 bas to, nek se ispruzi lik za turbo benzinca pa onda vec ima veselje, moze sa se cacka oko turbine ovo ono zna da bude zabavno. Taj 1.6 u Sportagu je lesina ide 15s do 100
Nema nista dok ne zapeva benzinac,kakav crni dizel i kao prvo dizeli trose ko tenkovi,svako ko kaze da mu dizeli 1.9,2.0 trose cistog GRADA 4-5L taj laze kao ker,dizeli u gradu gutaju mnogo. Onda benzinci su dosta laganiji motori na odrzavanju i prostije tehnologije,npr kao primer BMW sestavi atmosverci imaju 6 svecica i 6 bobina i to ti je motor :D :D :D Samo benzin braco,dizeli mogu ali samo nova kola a ova polovna od 2000-2010 godista nikako a generalno gledajuci retko ko ima da kesira sad nova kola od 20000 hiljada pa na vise
Oprostite ali do 3 minute sam se strpio ali ovo pola pola nemogu slusat haha sori, sa naslovne slike videa za IVANA OGROMAN LAJK, Benzinci iako vise troše bolji su u svakom smislu, vožnje pogotovo gradske voznje jer di su kratke relacije zna se da se dizel zaguši, onda samo troškovi, pdf filter kao prvi!!! Benzinac Bog!!
Toooo brate kakav crni benzinac i ja volim dizele lično polažem za auto na Golfu 5 TDI motor neuništiv kažu SERONJEE na benzin se vozi a na Dizel se ore malo morgen na Dizel se vozi a na benzin se ore.
Tdi i Jtd motori idu u proškost 2022. godine.To su sami iz fiata i vw potrvdili.Jednostavno niko više ne uzima dizele,a sve teže i teže postižu euro norme.
Vozio sam Bmw 3.0 dizel o kome imam lepo misljenje , a sad vozim benzin atmosferski ( 2.5i) . Ranije nije mozda bilo adekvatno poredjenje jer su benzinski motori bili bez turbine, sada ima u ponudi turbobenzinskih motora koji skoro pariraju dizelima po potrosnji ( i po perfromansama( obrtnom momemntu) na nizim obrtajima i nekim rezimima u medjuubrzanjima). Apsolutno se ne slazem se se da je visu klasu bolji dizel( to je kod nas u Srbiji mentalitet) Ako bih kupovao npr Bmw 5 za 60000 eur( tj sad je g30 restajling sa osnovnim dizel motorom u m paketu preko 80000 eur) , ne vidim logiku da stedim, po vasoj kalkulaciji 400 eur , godisnje jer je to zanemarljivprocenat Pod pretpostavkom da taj koji uzme novu peticu nece voziti auto duze od 5 godina sto je neka usteda od 2000 eur. Inace moj izbor je benzin 2.0 turbo ako bih uzimao seriju 3 npr( 252-258 ks)
Ja gledam sebi audi a4 190ks ali tfsi, i puno je rijedji nego isti takav tdi, a cijena ako nije čak i skuplji, nije mi jasno kako benzinac a takva cijena..
