Sulla Raticosa ci siamo divertiti, non c'è che dire, anche senza il rombo di un V8 o di un sei cilindri in linea. Sì perché le rivali di questa Model Y Performance 2023 hanno un nome ed un cognome e si possono comprare nelle concessionarie BMW o Mercedes: per la precisione X3 M e GLC 63 S AMG. Sì perché siamo di fronte ad una vettura crossover, di segmento D, in grado di passare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e toccare una velocità massima di 250 km/h. Il tutto senza essere inutilizzabile, come ci si accorge dalla prova di Emiliano Perucca Orfei Masterpilot, anche nei lunghi tragitti autostradali: i sistemi di ricarica rapida HPC by Free To X in autostrada, infatti, rappresentano una svolta ed il "refill" di energia può avvenire tranquillamente ogni 300 km con ricariche veloci fino al 80/85%. Questo significa che, partendo al 100% da casa, si perde solamente una ventina di minuti rispetto ad una macchina termica nel tragitto Padova Roma, anche con la deviazione Bologna - Raticosa per un eccellente panino allo Chalet sul passo.
In tutto questo, come partner di viaggio, abbiamo scelto le Hankook iON EVO SUV nelle misure 255/35 r21 e 275/35 r21...tra le pochissime sul mercato ad essere pensate e progettate sin dall'origine (anche nel caso delle sorelle invernali iON Winter) per calzare al meglio le performance ed i pesi di un'auto elettrica e lo dimostrano in tutti i dettagli che le compongono. Il battistrada, ad esempio, è stato pensato in modo specifico per esaltare la performance...ma senza sacrifici in termini di resa chilometrica e di rumorosità non solo per via del disegno ispirato a quello delle iON usate in Formula E ma anche per la speciale vulcanizzazione che i tecnici coreani sono riusciti a formulare per offrire alla mescola un miglior connubio tra resa prestazionale e durata.
Tutto questo viaggia di pari passo, naturalmente, con una costruzione specifica della carcassa, non solo in termini di materiali ma anche in tema di architettura visto che consente al battistrada di poggiare in modo più costante ed efficace sull'asfalto anche a fronte dei pesi (e delle deformazioni) che un'auto elettrica impone agli pneumatici. In tema di rumorosità, tra l'altro, si fa notare la presenza del sistema Hankook Sound Absorber che attraverso l'uso di una specifica spugna calibrata in larghezza, altezza e mescola all'interno dello pneumatico consente di assorbire una sensibile percentuale di rumorosità che altrimenti finirebbe diretta in abitacolo. Molti vantaggi che Hankook ha messo a punto attraverso l'uso della progettazione totalmente digitale che si è avvalsa anche dell'uso di una specifica intelligenza artificiale.
I vantaggi sulla Tesla Model Y Performance 2023 sono stati evidenti: nei primi km la media autostradale è scesa di 6/7% (21 kWh / 100 km nel viaggio Padova Roma) ma l'aspetto più interessante di questo cambio gomme è stato il diverso comportamento della vettura tra la gommatura originale e quella che abbiamo scelto: la SUV di segmento D Tesla, già di per sé molto secca sulle asperità, è diventata leggermente più morbida sui cambi di asfalto e sulle buche, più silenziosa pur mantenendo un elevatissimo indice di guidabilità, fondamentale per una vettura che ha anche velleità prestazionali: 3,7 secondi sullo 0-100 km/h e 250 km/h di velocità massima non sono cose di tutti i giorni, nemmeno per le varianti più prestazionali delle termiche dello stesso segmento.
In questo video:
0:00 Tesla Model Y Performance 2023
1:10 Hankook iON SUV: partner di viaggio
2:00 Si parte: da Padova a Roma
5:35 Free To X: gli HPC "gamechanger" in autostrada
7:40 Autopilot in coda: brusco e fastidioso
8:38 Sulla Raticosa con Tesla Model Y Performance
14:11 Il panino che non si scorda allo Chalet Raticosa
15:30 Come si comportano le Hankook iON EVO SUV
19:15 Ricarica in autostrada con Tesla Model Y Performance
23:04 Gli interni della nuova Tesla Model Y Performance
32:58 Il Supercharger di Magliano Sabina
35:01 Arrivo a Roma, Paddock Formula E, e conclusioni
1 июл 2024
