Sì si può quasi fare. Nel senso che a differenza di molte auto elettriche con la nuova Tesla Model S Plaid è possibile percorrere oltre 1000 km in un giorno senza particolari difficoltà. Anzi, vi dirò di più: i km che ho percorso in giornata sono stati 1102 e li ho fatti senza alcuna preoccupazione di non farcela...anche se quell'ultima ricarica al Supercharger di Piacenza mi è costata molto cara in termini di pazienza. Sì perché se mezz'ora a caricare può essere affrontata "normalmente" durante la giornata diventa molto impegnativa quando le ore si fanno piccole e l'obiettivo dopo una giornata "lunga" è quello di dormire. Ma anche in quella difficoltà bisogna essere zen ed avere la lucidità di pensare cosa si farà il giorno dopo, perché mettere a dormire la macchina senza possibilità di ricaricarla (come è successo a me) richiede comunque progettazione per cosa succederà il giorno successivo. Pena il dover trovare una colonnina di ricarica e perdere tempo prezioso l'indomani.
In buona sostanza quello che voglio dire è che se l'uso non è intensivo si può vivere tranquillamente una vettura come la Model S Plaid, godendosi l'accelerazione bruciante dei suoi tre motori (0-100 km/h in 2,1 secondi), mentre per tutti coloro i quali vivono più intensamente e soprattutto non hanno la certezza di avere a che fare con punti di ricarica certi...allora la vita a bordo di una vettura del genere può diventare realmente problematica, soprattutto per chi non ha un approccio ingegneristico alla vita. Di certo, per il momento, vivere "ingegneristicamente" quando si vive fuori casa può significare anche rinunciare all'albergo o al ristorante preferito e questo, almeno per quanto mi riguarda, non è qualità della vita.
Ad ogni modo viaggiare con una auto elettrica è decisamente diverso rispetto alle esperienze che ho provato, su percorsi simili, con auto di altre marche: questo perché i Supercharger "hanno un senso" come velocità di ricarica, posizionamento e facilità d'uso, ma richiedono "sbatti" importanti come lasciare l'autostrada nella maggior parte dei casi. Sempre meglio di un punto di ricarica HPC nel retro di un centro commerciale sigillato (pensiamo alle ricariche notturne) o in qualche zona industriale allucinante. Ma sempre fuori dall'autostrada si va, anche se va specificato che alcuni Supercharger oggi sono disponibili anche nelle aree di servizio autostradali. Così come sistemi di ricarica ad alta velocità di aziende private.
La domanda delle domande, a cui nessuno riesce realmente a rispondere, è una sola: perchè? Perché vivere da ingegnere o modellare la propria vita per ricaricare la propria vita in base alla vettura e non in base alle proprie esigenze? Fino ad ora nessuno mi ha dato una risposta convincente anche se va detto che ferri come la Model S Plaid danno una certa soddisfazione: la prestazione è allucinante, il confort di bordo è notevole e la tecnologia di bordo è avanti anni luce rispetto a qualunque competitor. Tutto è più facile e tutto funziona facilmente, in puro stile americano, anche se in termini di funzionamento del sistema di aiuto alla guida di livello 2 (Autopilot) ci sono rivali che fanno molto meglio: Mercedes in primis, ma è chiaro che la questione deriva dalla necessità di adattare un software pensato per essere utilizzato nelle strade statunitensi a strade europee notevolmente diverse per larghezza, profilo e tipologia di traffico. Oltre che di velocità media.
C'è poi da dire che a Freemont hanno ancora da mettere mano alle questioni legate agli stampaggi delle lamiere e gli assemblaggi, anche se va detto che in modelli come la Model 3 e la Model Y che arrivano da Cina e Berlino la qualità costruttiva è infinitamente migliore. Si faranno anche in America, ma ci vorrà ancora del tempo.
Ad ogni modo spero che il mio viaggio Padova - Roma - Milano possa chiarire un po' le idee su quale è l'esperienza di vita di bordo sull'elettrica più fotonica che il mercato è oggi in grado di proporre, almeno con un prezzo di listino sotto ai 150.000 euro. Una cifra comunque interessante per una vettura che tocca i 322 km/h (con freni carboceramici) e accelera al passo di una Formula 1 moderna.
Un abbraccio a tutti, Emiliano Perucca Orfei Masterpilot
In questo video:
0:00 Partenza da Padova
1:05 Accelerazione 0 - 100 km/h
2:15 Bagagliaio anteriore e posteriore
6:49 Partenza, ore 7.05 am
13:00 Sosta Supercharger Arezzo
14:29 Presentazione Tesla Model S Plaid
30:18 Arrivo a Roma (Toyota Motor Italia)
33:44 Presentazione Lexus RX 2023
35:27 Intervista Gianluigi Giannetti
39:16 Ripartenza verso Milano
44:14 Arrivo al Supercharger di Piacenza
46:26 Arrivo a Milano, Art Hotel Navigli
47:00 Prova GR Yaris Rally Cup
47:40 Conclusioni finali
28 июн 2024
