Парни привет ✊😁вы большие молодцы ,щас посмотрел ваши видео ! 🤝 Однозначно подписка и лайк вам ! Даф АТИ 95 вчера поменял тнвд взял в екб у человека после капиталки все четко ,заводится с пол тычка ,ноо ,просаживается на подъёме 🙄ащющение будто турбина не дорабатывает ,🤷турбину поменял 2 месяца назад ,форсунки отремонтировали месяц назад . Короче завтра скорей всего поеду в Омск грузиться ,можно к вам заехать чтоб настроили ! Уверен вы решите проблему на раз два 🤝😁
@@SeregaPetropavlovsk Теплообменники менял и не один. У меня когда все началось,опрессовали тепло-ник. Дальше полезли в движок. Поменяли новые гбц,прокладки,обнаружили одну гильзу прогнившую,тоже заменили. Моторист сказал,что это точно из -за гильзы. Итог,все равно гонит масло,даже больше,чем до ремонта. До ремонта 5л.на 4-5 тыс.км уходило,а после 5л на 1,5-2 тыс.км. Куда дальше лезиь,хрен знает.
Подскажите пожалуйста.у меня даф 95 евро 2. 380 кабыл.в чем разница между 430 сил?тнвд другой или фаруснки давление другое или турбина.можно мой сделать 430 чтобы было.
Распылители и впрыск другой. Остальное все одинаковое. Разница есть уже у даф 480/530, у них поршни с бронзовой втулкой, турбина другая, ну и распылители соответственно тоже
День добрый, подскажите,не встречалось ли вам ситуация, когда на маховике нет шкалы градусов, есть только две риски рядом и одна через несколько градусов без всяких цифр? И как можно выставить угол в данном случае? Заранее спасибо!
Для начала необходимо определить ВМТ. Для этого нужно снять форсунку и установить часовой индикатор со штангой. Далее на маховике 160 зубьев, мы делим их на 360 градусов и получаеи что один зуб маховика равен 2;25 градуса. А это значит что нам нужно выставить до ВМТ пять с половиной зубьев это и будет около 12,5 градусов.
@@garagetruck5553 тогда в чем может быть причина, тяги нет, холодный пуск нормальный, синий дым на холодную с минуту, распылители меняли, за одно проверяли сам тнвд, сказали на твердую 4ку, но тяги нет...
Это давление для новой тнвд. Но какое вам поставить точно не скажу так как нужно сначала сделать тест план тнвд и определить усредненое значение открытия распылителя под данный тнвд. Бывает что и 240атм выстовляем чтоб севший тнвд смог продавить распылитель и вовремя дать порцию топлива.
@@ceyhunhesenov6424 в раме тоже есть клапан , но это разные клапана. На тнвд клапан регулирует давление топлива, а в раме клапан стоит для запора топлива при заглушённом двигателе.
Если не секрет во сколько встал ремонт?что менялось?походу тоже предстоит переборка тнвд,тоже даф,евро 2 480,понять не могу иногда,тяга бешенная 20ки не чует в любой подъем,а иногда как буд-то за зад держат,появляются какие то лёгкие щелчки и лёгкий дымок появляется,все пересмотрел и тннд и все трубки и фильтра на предмет подсоса воздуха,распылители месяц назад менял , мембрана ускорительная жива,турбина сухая ,заводится с пол пинка хоть неделю стоял хоть 2,не знаю куда копать((
Если основываться на данную проблему так сказать "диагностировать со слов" И точно быть уверенным что у вас все в порядке по системе топливо подаче , то я могу предположить что тнвд некорректно управляет опережением зажигания за него отвечает центробежный регулятор опережения впрыска топлива, установлен в хвосте аппаратуры и в следствии чего можно услышать щелчки либо от детонации (слишком ранний впрыск) или от самого регулятора так там имеются подвижные кулачки подпружинниные, может быть он просто подклинивает из за большой выработке и не дает на наборе газа дать порцию топлива раньше или сами кулачки стучат о корпус тнвд из за ослабших пружин. В общем неисправный центробежный регулятор может выставить зажигание как угодно и поэтому тяга теряется когда он барахлит.
@@garagetruck5553 Доброго времени суток. Тоже Даф евро 2. Перестала глохнуть. Поднял кабину, думал электромагнитный клапан не работает. Оказалось работает. Рейку закрывает. Все равно не могу заглушить. В чём причина.
Точно не могу сказать не зная в каком состояние ваша топливная система. И какие запчасти необходимо заменить. Не всегда бывает так что заменили плунжера и распылители и машина полетела, встречаются и другие поломки такие как регулятор наддува турбины, регулятор опережения впрыска топлива, загнутая установочная метка тнвд, треснутые корпуса форсунок и тд. А также бывает достаточно просто тнвд обкатать и отрегулировать тнвд согласно тест-плану.
