Maestraso Edgar buen tutorial aunque ya había tenido ésa experiencia, en mi caso solamente estaba lleno de cochambre la válvula así como el colador de la bomba. Saludos maestro desde mi lindo yucatan
Buen tip máster. Muchos lo pasamos por alto. Pero son varios factores los que hacen que la presión decaiga. Pudo haber sido falla del bulbo ya tube un caso en donde el foco parpadeaba y se encendía. Lo primero para determinar baja presión es un manómetro y de ahí arrancamos a determinar la causa. En este caso tu lo determinaste por el ruido. Pero si ya lo utilizaron varios kilómetros así el daño puede ser irreversible. Saludos. Buen tip. Yo lo he hecho al contrario por alta presión. Y son otros sintomas. Humo azul sobre todo. Baja presión en este caso fue por falta de mantenimiento. Y no te contradigo pero la teoría dice que un resorte fatigado se debe remplazar. Pero la práctica nos resuelve la vida muchas veces.
En ninguno de los videos muestran cuando no tiene presión, o sea, no sabemos como estaba la presión de aceite antes de estirar el resorte. Yo le puse una arandela al final del resorte.
Esa no es la correa de tiempo es de accesorios y desafortunadamente yo no puedo cambiar algo que no me autorizan, pueden decir cambiarla y que te lo paguen pero si algo falla de ahí a quien crees que le van a hechar la culpa?
Cual es la presión de aceite en relenti, mi carro de mantiene en 10 psi en la temperatura óptima, no le suena los taquetes ni nada.. pero todo el munod dice aue tiene que ser 25 psi, pero mi carro esta serenooo entonces tengo esa duda, en frio cuando prende, si empieza con 18 psi
Saludos, tengo la falla del foco de aceite, la cual se enciende solo cuando llega a temperatura optima y se mantiene en ralentí el carro, una vez que acelero la luz desaparece, cuando freno vuelve a encender. Ya probé varias cosas, me queda descartar esta, antes de ir por la bomba de aceite. La cuestion es el trabajon que representa llegar a ese resorte, valdra la pena?
